FF現(xiàn)場總線在中海殼牌石化聯(lián)合工廠投入使用兩年多時(shí)間以來，一直運(yùn)行可靠、平穩(wěn)。現(xiàn)對FF現(xiàn)場總線在中海殼牌石化聯(lián)合工廠的應(yīng)用情況做一概述，供同行們參考。
一、全廠自動化控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)概況:
1. 工藝裝置概況
中海殼牌石化聯(lián)合工廠包括乙烯裂解裝置（LOP）、苯乙烯單體/環(huán)氧丙烷聯(lián)合裝置（SMPO）、環(huán)氧乙烷/乙二醇裝置（EO/EG）、高密度聚乙烯（HDPE）、低密度聚乙烯（LDPE）、聚丙烯裝置（PP） 、多元醇裝置（POLYOLS） 、蒸汽、發(fā)電等公用工程設(shè)施、儲運(yùn)設(shè)施以及廢液處理和環(huán)保設(shè)施。
2. 自動控制系統(tǒng)概況
基于工藝裝置對自動控制系統(tǒng)的要求，按照全廠的總體規(guī)劃，中海殼牌石化聯(lián)合工廠共設(shè)置了3個中央控制室（CC1，CC2 和LC）、14個現(xiàn)場輔助控制室（FAR）。中央控制室與現(xiàn)場輔助控制室之間采用光纖電纜進(jìn)行通訊。
第一中央控制室（CC1）控制4個工藝裝置：乙烯裂解裝置 、苯乙烯單體/環(huán)氧丙烷聯(lián)合裝置、環(huán)氧乙烷/乙二醇裝置和公用工程 。
第二中央控制室（CC2）控制4個工藝裝置：聚丙烯裝置 、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯和多元醇裝置 。
第三中控制室，對原料及產(chǎn)品的裝、卸、儲進(jìn)行控制。
中海殼牌的目標(biāo)是將南海石化項(xiàng)目建成世界一流的石化項(xiàng)目，對工藝裝置的安穩(wěn)長滿優(yōu)運(yùn)行、自動化水平、裝置的低維修費(fèi)用等要求較高。因此, 該項(xiàng)目采用了多種自動化控制系統(tǒng)：
1）. 集散控制系統(tǒng) （DCS）。
2）. 儀表保護(hù)系統(tǒng) （IPS） 。
3）. 火災(zāi)及（可燃/有毒）氣體報(bào)警系統(tǒng) （FGS）。
4）. 資產(chǎn)管理系統(tǒng) （AMS）。
5）. 物流自動化控制系統(tǒng) （MAS）。
6）. 操作數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（ ODS）。
7）. 操作員培訓(xùn)仿真系統(tǒng) （OTS）。
8）. 轉(zhuǎn)動設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) （RDAS）。
9）. 分析儀管理及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) （AMADAS）。
10）. 罐區(qū)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) （TDAS）。
11）. 貿(mào)易計(jì)量系統(tǒng) （CTS）。
12）. 馬達(dá)操作閥 （MOV）。
13）. 實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng) （LIMS）。
14）. 電網(wǎng)監(jiān)視和控制系統(tǒng) （ENMCS）。
15）. 智能馬達(dá)控制系統(tǒng) （IMCC）。
16）. DCS Anywhere等。
DCS 與其它系統(tǒng)之間采用MODBUS通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息共享。中海殼牌石化聯(lián)合工廠的控制系統(tǒng)有大約60000個輸入/輸出 （I/O） 點(diǎn)，共使用了16000個左右的FF現(xiàn)場總線設(shè)備，大約3000個FF網(wǎng)段（Segment）。該現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)是迄今為止世界上最大的基金會現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)。
3. 全廠通信系統(tǒng)概況
全廠設(shè)置了如下通訊系統(tǒng)
1）. 電話系統(tǒng)（PABX）。
2）. 無線電系統(tǒng)（Radio System）。
3）. IT 網(wǎng)絡(luò)（IT Network）。
4）. 光纖網(wǎng)絡(luò)（FOCN）。
5）. 門禁系統(tǒng)（Access Control System）。
6）. 閉路電視系統(tǒng)（CCTV）。
7）. 主時(shí)鐘系統(tǒng)（Master Clock）。
8）. 無線通信系統(tǒng)（Wireless）。
9）. 廣播系統(tǒng)（PA/GA）。
10）. MET 等。
二、現(xiàn)場總線技術(shù)的應(yīng)用
1. 什么是現(xiàn)場總線
現(xiàn)場總線是在智能測量和控制設(shè)備之間的數(shù)字、雙向、多站式的通信鏈路，它以局域網(wǎng)LAN的形式，為先進(jìn)過程控制、遠(yuǎn)程輸入/輸出和高速工廠自動化應(yīng)用提供服務(wù)。現(xiàn)場總線不僅是一條總線，它同時(shí)還是一個系統(tǒng)。現(xiàn)場總線傳輸?shù)男盘柺菙?shù)字信號，現(xiàn)場總線技術(shù)是對自動化儀表和控制系統(tǒng)的一場革命。
2. 現(xiàn)場總線與傳統(tǒng)常規(guī)儀表的主要區(qū)別
3. 現(xiàn)場總線的優(yōu)點(diǎn)
采用現(xiàn)場總線的優(yōu)點(diǎn)不僅僅是節(jié)省電纜，最主要的是現(xiàn)場總線設(shè)備的自診斷和故障預(yù)警信息有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，使故障未發(fā)生時(shí)就能得以消除，故障發(fā)生時(shí)能及時(shí)定位、及時(shí)處理，有效地節(jié)省裝置的運(yùn)行費(fèi)用和維修費(fèi)用。例如：調(diào)節(jié)閥的詳細(xì)自診斷信息中包含了閥門的磨損信息，所有調(diào)節(jié)閥的狀況可以一目了然，從而可以減少大修時(shí)拆卸調(diào)節(jié)閥的數(shù)量。
現(xiàn)場總線的優(yōu)點(diǎn)具體體現(xiàn)在：
a. 現(xiàn)場總線采用全數(shù)字通信技術(shù)，全數(shù)字信號傳輸時(shí)不易受外界干擾，有利
于提高系統(tǒng)的可靠性。
b. 采用標(biāo)準(zhǔn)化功能模塊。
c. 故障自診斷。
d. 冗余和容錯技術(shù)。
e. 智能診斷和管理技術(shù)。
f. 故障隔離技術(shù)。
4. 現(xiàn)場總線的應(yīng)用
為了確保現(xiàn)場總線在中海殼牌石化聯(lián)合工廠的成功應(yīng)用，在技術(shù)上對相關(guān)的技術(shù)參數(shù)做出了嚴(yán)格的規(guī)定。具體規(guī)定如下：
a. 控制功能在DCS中實(shí)施，而不在現(xiàn)場設(shè)備中實(shí)施。
b. 一個網(wǎng)段最多只能掛10個現(xiàn)場設(shè)備，并且其中的20%為備用。
c. 同一控制回路的設(shè)備盡量分配到同一網(wǎng)段。
d. 主干電纜： 2對雙絞線，帶分屏和總屏。支路電纜：1對雙絞屏蔽電纜。
e. 主干電纜長度不超過500米，支路電纜長度不超過75米。
f. 宏循環(huán)周期時(shí)間：1000毫秒。
g. 用ALF111作為鏈路活動調(diào)度器（LAS）。所有現(xiàn)場設(shè)備都是基本型。
h. 每個網(wǎng)段的耗電不超過350mA， 每個設(shè)備所需電流不超過30mA。
i. 在設(shè)備段的最小操作電壓為10V。
j. FF的電源采用冗余。
k. ALF111模塊采用冗余。
三、現(xiàn)場總線系統(tǒng)的維護(hù)和管理：
現(xiàn)場總線在中海殼牌石化聯(lián)合工廠于2005年底一次投用成功，至今已經(jīng)安全平穩(wěn)可靠運(yùn)行了兩年多時(shí)間了，現(xiàn)場總線在全廠的應(yīng)用提高了系統(tǒng)的先進(jìn)性和自動控制水平，大大降低了裝置的維修費(fèi)用，達(dá)到了預(yù)期的目的。從現(xiàn)場儀表和控制系統(tǒng)的維護(hù)的角度， 我們有如下體會：
1. 設(shè)備與控制系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議與傳統(tǒng)儀表不同， 其維護(hù)方式和方法也不盡相同， 因此對儀表維護(hù)人員的培訓(xùn)是必不可少的。
2. FF現(xiàn)場總線使得預(yù)防性維護(hù)成為可能， 從用戶的角度來看， 這是現(xiàn)場總線最吸引人之處。在FF現(xiàn)場設(shè)備真正出故障之前可以發(fā)出維護(hù)請求信息，并提醒儀表維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)。在FF現(xiàn)場設(shè)備真正出故障之后可以發(fā)出故障的詳細(xì)診斷信息，來自FF現(xiàn)場設(shè)備的豐富的信息可以有限地縮短查找故障的時(shí)間、大大減少儀表維護(hù)人員到現(xiàn)場設(shè)備所在地進(jìn)行一些不必要的測試和檢修，十分顯著的減少儀表維護(hù)人員的維護(hù)工作量、 從而降低了裝置的維修費(fèi)用。
3. 在更換FF 現(xiàn)場設(shè)備時(shí)，必須考慮FF現(xiàn)場設(shè)備的DD File 的版本，以及是否通過了HIST（主機(jī)互操作測試）測試。因此， 在訂購FF現(xiàn)場設(shè)備時(shí)，應(yīng)要求廠家?guī)D File.或從網(wǎng)上下載DD File. 而常規(guī)儀表的更換，沒有這方面的問題。
4. 在更換FF現(xiàn)場設(shè)備時(shí)，需要從DCS對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行Download，而傳統(tǒng)的常規(guī)現(xiàn)場儀表的更換，則不需要在DCS上做任何工作。因此，相比而言，DCS工程師的工作量有所增加。
5. 在將FF現(xiàn)場設(shè)備在現(xiàn)場安裝之前， 要將Device Tag, Node Address, Device Class 設(shè)置正確。
6. 在現(xiàn)場設(shè)備移位時(shí)以及在增加新的FF現(xiàn)場設(shè)備時(shí)，必須得考慮FF接線箱的位置。因?yàn)楝F(xiàn)場設(shè)備的位置對將其接到哪個Segment以及DCS系統(tǒng)的組態(tài)會產(chǎn)生直接的影響。而常規(guī)儀表的位置，對DCS系統(tǒng)及其組態(tài)沒有任何影響。
7. 任何事物都有一分為二的兩個方面（Every coin has two sides），F(xiàn)F 現(xiàn)場總線設(shè)備與控制系統(tǒng)的全數(shù)字通訊，在提供重要診斷信息的同時(shí)，也會帶來一些意義不大的報(bào)警，使得其與傳統(tǒng)的常規(guī)儀表比較而言，其報(bào)警數(shù)量大幅上升。這點(diǎn)類似于從原來的模擬手機(jī)到現(xiàn)在的數(shù)字手機(jī)，數(shù)字手機(jī)的功能大大增強(qiáng)了，但同時(shí)也帶來了大量垃圾短信之類的問題。
8. FF現(xiàn)場儀表的DD File存在著一個一直不斷更新升級的事情，與傳統(tǒng)的常規(guī)儀表相比較而言，增加了DCS工程師的工作量。
9. 兩年多的實(shí)踐證明，無論是在工藝裝置試車階段還是在工藝裝置正常生產(chǎn)的日常維護(hù)工作中，PRM 都是一個十分有用的工具。它使得儀表維護(hù)人員在中央控制室就能對現(xiàn)場儀表工作狀況進(jìn)行診斷、檢查，以及改變現(xiàn)場儀表的工作狀態(tài)，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行在線診斷和維護(hù)。
四、中海殼牌石化聯(lián)合工廠控制系統(tǒng)的先進(jìn)性：
中海殼牌石化聯(lián)合工廠自動控制系統(tǒng)的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
十分成功地使用了現(xiàn)場總線技術(shù)。現(xiàn)場總線（Fieldbus） 的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了從模擬通訊到全數(shù)字通訊的轉(zhuǎn)變， 大大地提高了系統(tǒng)的先進(jìn)性、開放性和抗干擾能力。中海殼牌石化聯(lián)合工廠是世界上規(guī)模最大的現(xiàn)場總線項(xiàng)目，共采用了16000個現(xiàn)場總線設(shè)備。
全廠自動控制系統(tǒng)高度集成。DCS （集散控制系統(tǒng)）與IPS（儀表保護(hù)系統(tǒng)）、FGS（火災(zāi)和可燃/有毒氣體報(bào)警系統(tǒng)）、MAS（儲運(yùn)自動化系統(tǒng)）、TDAS（罐區(qū)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）、RDAS（轉(zhuǎn)動設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）、AMADAS（分析儀表數(shù)據(jù)采集及管理系統(tǒng)）等系統(tǒng)的高度集成，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享。減少了人機(jī)界面的數(shù)量，使得操作人員得以精簡。
資產(chǎn)管理系統(tǒng)（AMS）的應(yīng)用，使得預(yù)防性維護(hù)（Proactive Maintenance）成為可能。有利于節(jié)省維修費(fèi)用。
事件順序記錄（SER）系統(tǒng)和時(shí)鐘同步系統(tǒng)的應(yīng)用，有利于快速準(zhǔn)確無誤地查找出裝置跳車等事件的真正原因。
ExaPlog 系統(tǒng)的使用，可以有效、真實(shí)地評估操縱人員的操縱水平。
操作數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（ODS）為裝置的物料平衡和燃量平衡計(jì)算提供了平臺，并為日后的優(yōu)化控制（APC）打下了基礎(chǔ)。
DCS Anywhere 系統(tǒng)的成功應(yīng)用，使得技術(shù)人員乃至公司管理層從其辦公室即可對全廠整個工藝生產(chǎn)裝置進(jìn)行監(jiān)視。對生產(chǎn)裝置的運(yùn)行情況一目了然，大大提高了工作效率。
MAS、ODS與NSAP的集成，使得產(chǎn)品銷售從訂單到裝船/裝車全過程實(shí)現(xiàn)了自動化。
在項(xiàng)目實(shí)施階段，INTools Database與DCS間的直接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換， 大大的縮短了DCS組態(tài)時(shí)間， 并減少了人工Key In 時(shí)的人為錯誤。
FF現(xiàn)場總線的使用在減少現(xiàn)場電纜數(shù)量的同時(shí)，也減少了接線端子柜 MDF的數(shù)量， 進(jìn)而減少了FAR的占地面積。
