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    電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，且對(duì)高壓電和高溫都很敏感，因此在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

    1.不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，決不可斷開(kāi)正在工作的12V的電氣裝置。因?yàn)樵跀嚅_(kāi)這些裝置時(shí)，由于任一線圈的自感作用，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬間電壓，有可能超過(guò)7000V，使微機(jī)與傳感器嚴(yán)重受損。下列為不能斷開(kāi)的部分電氣裝置：蓄電池的任一電纜線、混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置（步進(jìn)電動(dòng)機(jī)）、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥（氣泵電磁閥）、點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線、微機(jī)的PROM（可編只讀存儲(chǔ)器）、任何微機(jī)的導(dǎo)線、鼓風(fēng)機(jī)導(dǎo)線連接器及空調(diào)離合器導(dǎo)線等。

    2.跨接起動(dòng)其它車(chē)輛或用其它車(chē)輛跨接起動(dòng)本車(chē)時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。

    3.電喇叭不能裝在靠近微機(jī)的地方，因?yàn)槔戎写盆F的磁場(chǎng)會(huì)損壞微機(jī)中的線路部件。

    4.在車(chē)身上使用電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)微機(jī)電源。在靠近微機(jī)或傳感器的地方進(jìn)行車(chē)身修理作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別小心。

    5.在拆裝PROM時(shí)，操作人員應(yīng)先使自己接地（接觸車(chē)身），否則，身上的靜電會(huì)損壞微機(jī)電路。

    6.如刮水器泄露，應(yīng)先盡快修理，以免裝在前艙下壁板上的微機(jī)受潮而損壞。

    7.除了在測(cè)試程序中特別指明的外，不能用指針型歐姆測(cè)試微機(jī)和傳感器，可使用高阻抗電表進(jìn)行測(cè)試。

    8.不要用測(cè)試燈去測(cè)試任何和微機(jī)相連的電氣裝置。為防止微機(jī)和傳感器受損，除非另有說(shuō)明，否則都應(yīng)有阻抗數(shù)字測(cè)試儀表。

    9.人體靜電放電的電壓可能達(dá)到10000V。因此，對(duì)微機(jī)操縱的數(shù)字式儀表進(jìn)行維修作業(yè)或靠近這種儀表時(shí)，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭固定在機(jī)身上。

    10.蓄電池的極性不能接反，以防EFI計(jì)算機(jī)遭受到損壞。

    11.噴油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重復(fù)使用，拆檢噴油器后更換新的，以保證其良好的密封性。

    12.電控系統(tǒng)的故障較少。常見(jiàn)故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的清可靠接觸。EFI計(jì)算機(jī)是高質(zhì)量機(jī)件，本身故障較少，需要檢查時(shí)，要用專用儀器，一般不允許拆修。

    13.在確定點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)本身無(wú)故障后，才能檢查燃料系統(tǒng)。

    14.檢查燃料系統(tǒng)之前，應(yīng)拆去蓄電池的接地線，以防損壞機(jī)件。但拆去蓄電池接地線后，微機(jī)的記憶診斷編碼會(huì)自動(dòng)消除，必要時(shí)應(yīng)在拆線前用專用儀器先讀取故障碼。

    15.在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)時(shí)，警告燈亮為正常，啟動(dòng)后燈應(yīng)熄滅。若燈仍亮，表示微機(jī)已檢測(cè)到系統(tǒng)中的故障。

    16.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動(dòng)汽油表的出油壓力要高得多，損壞后一般無(wú)法代用，只能使用專用的電動(dòng)汽油泵。

    17.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要求汽油的清潔度更高，使用中應(yīng)定期更換燃油濾清器濾芯，并盡量使用無(wú)鉛汽油。

    另外，進(jìn)行檢查作業(yè)的場(chǎng)地要遠(yuǎn)離易燃物，作業(yè)中不得抽煙，以防發(fā)生意外事故。