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研華
智慧城市
- 摘要：城市出行數(shù)據(jù)的挖掘和利用是智慧城市的重要一環(huán)，在臺北已有近千輛出租車安裝了中華電信的 4G智慧車載終端設(shè)備，通過交通出行數(shù)據(jù)的收集、分析和決策，提升乘客的乘車體驗，杜絕安全隱患。
城市出行數(shù)據(jù)的挖掘和利用是智慧城市的重要一環(huán)，在臺北已有近千輛出租車安裝了中華電信的 4G智慧車載終端設(shè)備，通過交通出行數(shù)據(jù)的收集、分析和決策，提升乘客的乘車體驗，杜絕安全隱患。
專訪 |中華電信企業(yè)客戶分公司鐘子越；富泰計程車公司李士豪
撰文 | KIKI&Tommy
中華電信股份有限公司是中國臺灣地區(qū)最大的固網(wǎng)電信、數(shù)據(jù)通信及移動通訊公司，提供通訊、互聯(lián)網(wǎng)、電視等多種業(yè)務(wù)。近日，中華電信聯(lián)合研華科技、華電聯(lián)網(wǎng)以全新 4G概念將完整的智能車隊管理系統(tǒng)解決方案，提供給臺灣地區(qū)的出租車、與快遞貨運、冷鏈物流等業(yè)者使用。
剛剛將乘客送達機場的李先生，并沒有像以往一樣擔心計程車空載返還市區(qū)，今天李先生剛剛放下乘客，就收到了一條機場附近去市區(qū)的用車信息。
在臺北已經(jīng)有近千臺計程車安裝了中華電信的 4G智慧車載終端設(shè)備。4G智慧車載終端設(shè)備能實現(xiàn)車輛實時定位監(jiān)控、后端派遣信息遞送、導(dǎo)航等功能，這就可以依據(jù)乘客叫車地點，就近派車，減少乘客的等車時間。更重要的是 4G智慧車載終端設(shè)備可以記錄行駛速度、剎車和方向燈的使用狀況，并實時將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳到后臺服務(wù)器，如此一來，車隊總部就能隨時監(jiān)控駕駛司機的駕駛行為杜絕安全隱患。
中華電信是臺灣地區(qū)電信產(chǎn)業(yè)的龍頭廠商，長年以來都是帶動臺灣電信基礎(chǔ)建設(shè)的領(lǐng)頭羊，這兩年具備高速、大數(shù)據(jù)傳輸能力的 4G移動通信服務(wù)開通后，中華電信也積極開拓在 ICT領(lǐng)域的相關(guān)加值應(yīng)用，ITS車隊管理就是重要的 4G服務(wù)應(yīng)用之一。“ITS車隊管理服務(wù)市場雖已經(jīng)相當成熟，市面上的應(yīng)用服務(wù)與產(chǎn)品相當多，但目前可靠的車規(guī)4G車載終端設(shè)備，市場上并不多見，”中華電信企業(yè)客戶分公司產(chǎn)品經(jīng)理鐘子越指出，應(yīng)用在車隊管理的車載終端設(shè)備需滿足在車輛上環(huán)境中使用的穩(wěn)定性與可靠性要求，若將一般民用設(shè)備裝設(shè)在經(jīng)常顛簸的車體內(nèi)部，很容易因車身的長期震動導(dǎo)致故障。此外車用電子設(shè)備也有特定規(guī)格架構(gòu)，車載設(shè)備必須能與之兼容。
中華電信此次與研華合作的 4G智慧車載終端設(shè)備(Mobile Data Terminal；MDT)，主要針對臺灣地區(qū)本土“4G智慧寬帶服務(wù)”政策中的悠游城市計劃應(yīng)用所設(shè)計，因此此項目在制定初期，就以全臺灣出租車隊為應(yīng)用主體進行規(guī)劃。鐘子越表示，隨著車用電子技術(shù)的進步與日漸升高的高競爭態(tài)勢，未來出租車一定會導(dǎo)入信用卡與電子票證等金流服務(wù)與更多車輛安全服務(wù)，因此 4G智慧車載終端設(shè)備強化了擴充周邊的整合性，提供包括 RS?232、DI、Video in、USB 2.0等 I/O端口和 G-Sensor感知功能，可與金流周邊及車內(nèi)其他傳感器、行車計算機輕易整合，與目前市面上的專用車機相較，此 4G智能車載終端設(shè)備的 4G通訊模塊與規(guī)格設(shè)計都是走在時代的前端。
因此，中華電信此次推出的 4G智慧車載終端設(shè)備作為其跨界智慧交通領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，不僅能給廣大市民帶來了許多便捷，而且也能提升計程車行的競爭力、運營效率和業(yè)績水平。
新安裝的車載終端，實時回報出租車的地理位置，并自動通知最接近的司機。
為乘客提供便捷 為車行增進業(yè)績
導(dǎo)入 4G智慧車載終端設(shè)備的桃園中華合作衛(wèi)星計程車車隊執(zhí)行長李士豪指出，目前已有半數(shù)車輛安裝該設(shè)備，以前客戶叫車，車行得用無線電轉(zhuǎn)達，請最近的司機前往迎接。一天可能有幾千通電話，不但造成總部人力吃緊，也延長了乘客等待時間。新安裝的車載終端，實時回報計程車的地理位置。顧客打電話叫車，車行在地圖上標明他的位置，系統(tǒng)就會自動通知最接近的司機，去迎接客人。這不僅讓待車的時間減半，更降低了空載率，提升了司機的收入，提升了車行的整體業(yè)績。
車隊管理系統(tǒng)除可提升派遣效率外，其定位功能也讓乘客人身財產(chǎn)安全更有保障，例如乘客若遺失物品，便可借此找出乘客所搭乘過的車輛的實時地理位置，由車隊聯(lián)系計程車司機送還。李士豪指出，GPS服務(wù)早已成為計程車經(jīng)營的基本設(shè)備，未來通過 4G智慧車載終端設(shè)備接入的車聯(lián)網(wǎng)才是企業(yè)的決勝點，他也希望通過該設(shè)備提升車隊的競爭能力。
優(yōu)化車隊管理 降低運營成本
中華電信企業(yè)客戶分公司產(chǎn)品經(jīng)理鐘子越指出，對于車隊管理與降低運營成本而言，4G智慧車載終端設(shè)備也是當下的必要解決方案。這是因為車隊的日常管理與運營要求車隊的管理系統(tǒng)集成車隊調(diào)度派遣、車輛位置追蹤、最佳行駛路線、實時貨況管理、緊急異常狀況處理、駕駛行為管理等功能。而若要集成這全部功能，就要求在車載設(shè)備中加入無線通信、衛(wèi)星定位、互聯(lián)網(wǎng)、電子地圖、車況感測、影像監(jiān)控等應(yīng)用與技術(shù)，這也導(dǎo)致傳統(tǒng)的車載設(shè)備硬件無法滿足當下車隊的需求。
車隊管理是智慧交通中相當重要的一環(huán)，而其最高指導(dǎo)原則就是優(yōu)化管理成本，但過去靠紙本作業(yè)的時代，車子一出公司后，管理者就無法得知車的狀況，當有新的任務(wù)需要調(diào)派時，也要等車輛主動與派遣中心建立聯(lián)系后才能另性安排。目前透過4G智慧車載終端設(shè)備，車隊實時追蹤車輛位置。
流程的優(yōu)化將顯著降低運營成本。現(xiàn)在，憑借車載系統(tǒng)，車隊管理者不僅可以管車、還可以管人，透過系統(tǒng)監(jiān)控并記錄司機是否有超速或急剎等不當行為，這可有效改善駕駛行為，進而可減少車體受損，節(jié)省車輛保養(yǎng)維修費用，減少意外事故的發(fā)生幾率并降低車輛投保的保險費用。
研華專業(yè)經(jīng)驗 助力中華電信
鐘子越指出，“設(shè)計一臺可靠車載設(shè)備相當困難，因為其所要求的規(guī)格極為嚴苛，例如車載設(shè)備必須將電池續(xù)航能力、震動沖擊、高低溫差、網(wǎng)絡(luò)傳輸、防水防潮等等因素都考慮在內(nèi)，并透過專業(yè)的軟件技術(shù)與硬件設(shè)計來加以解決，才能為車體提供質(zhì)量優(yōu)異的車載設(shè)備。研華在智慧交通、產(chǎn)品軟硬件整合方面的專業(yè)經(jīng)驗對產(chǎn)品設(shè)計有很大的幫助。”
目前 4G智慧車載終端設(shè)備已逐步導(dǎo)入中華衛(wèi)星車隊聯(lián)盟的桃園中華合作衛(wèi)星計程車車隊與新竹中華第一衛(wèi)星計程車車隊，預(yù)計 2017年將會有超過10家車隊約 3,700輛出租車導(dǎo)入此系統(tǒng)。未來車隊若裝置“乘客互動終端”，則可利用 4G智慧車載終端設(shè)備的 WiFi作為熱點（Hot Spot），提供諸如附近車站時刻表查詢、機場的航班信息查詢與廣告投放等服務(wù)。此外，中華電信也預(yù)計依客戶需求將此4G智慧車載終端設(shè)備推展至不同領(lǐng)域的車隊，如冷鏈物流等行業(yè)車隊。未來中華電信將借由4G服務(wù)應(yīng)用推廣，為臺灣車隊管理全面智慧化盡一份心力。
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