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• 摘要：蘇丹內燃動車組是交直流電傳動干線客運米軌內燃動車組，主要在蘇丹的喀土穆、北喀土穆及恩圖曼間運行。每一列由2節動車和4節拖車編組，最大運營速度為100km/h，總載客人數不少于304人。此次米軌內燃動車組順利登陸蘇丹，標志著中國制造的機車不僅深受蘇丹用戶青睞，更在非洲大地實現了內燃機車產品的升級。

項目描述

蘇丹內燃動車組是交直流電傳動干線客運米軌內燃動車組，主要在蘇丹的喀土穆、北喀土穆及恩圖曼間運行。每一列由2節動車和4節拖車編組，最大運營速度為100km/h，總載客人數不少于304人。

此次米軌內燃動車組順利登陸蘇丹，標志著中國制造的機車不僅深受蘇丹用戶青睞，更在非洲大地實現了內燃機車產品的升級。

蘇丹內燃動車的整體車體美工方案按蘇丹當地的風俗習慣設計，動車采用流線形頭型設計，拖車突出簡潔造型、明快色彩的設計風格，為旅客創造良好的旅行環境。不僅如此，整列車上還搭載了車載視頻娛樂系統，為乘客提供豐富的娛樂節目及實時資訊，形成良好的車內娛樂氛圍，大大方便了乘客旅途生活。

系統需求

●?穩定可靠的車載通信網絡

●?EN50155認證

●?車載應用設計，M12連接頭

●?滿足列車110VDC電源需求

方案設計

車載視頻娛樂系統總體采用以太網技術，將車載影視主機內的視頻娛樂節目通過車載網絡，發送給車廂內的車載數字電視或廣播信號，這樣乘客在車廂內就可以收看或收聽到豐富的視頻廣播節目。

ORing為蘇丹內燃動車視頻娛樂系統構建了一個可靠穩定的車載通信網絡。在每節車廂內均安放一臺車載交換機TES-3080-M12-BP2-MV系列，采用鏈路聚合技術連接相鄰車廂的TES-3080-M12-BP2-MV。鏈路聚合可以將多個鏈路捆綁成為一個邏輯鏈路，捆綁后的鏈路帶寬是每個獨立鏈路的帶寬總和，而且多個鏈路互為備份，當有一條鏈路斷開，流量會自動在剩下鏈路間重新分配。因此，鏈路聚合是增加鏈路帶寬、實現鏈路傳輸彈性和冗余等方面是一項很重要的技術。

為了給車載網絡提供多一層的保護，TES-3080-M12-BP2-MV系列還提供2對旁路端口，避免設備因意外失效（如硬件故障、電源故障、軟件死鎖等）而成為單點故障，繼而引發網絡中斷帶來損失。

為了滿足在列車上110VDC的電源需求，TES-3080-M12-BP2-MV系列支持冗余72~144VDC電源輸入，完全可以確保產品的穩定使用。

不僅如此，ORing長期致力于為軌道交通行業提供安全、可靠、穩定的工業通信網絡，已經在京滬高鐵、京津鐵路、滬昆客運專線、滬杭鐵路、包蘭鐵路等長期穩定運行。在地鐵方面，ORing已成功獲得上海地鐵11號線、16號線的AFC系統、上海地鐵車庫無線覆蓋和北京地鐵8號線三期CBTC車載信號系統等。除通過EN50155/EN50121軌道相關認證之外，ORing通過IRIS認證，證明了ORing在生產流程和管理上的高度合規，是軌道交通行業值得信賴的合作伙伴。

系統架構圖

Why ORing

●?為鐵路應用提供完整解決方案，且得到長時間的應用驗證

●?符合IRIS標準，并支持EN50155認證，可應用于鐵路行業

●?支持鏈路聚合和旁路功能，冗余72~144VDC電源輸入

●?工業級車載交換機，-40~70℃寬溫，M12連接頭，5年質保