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關(guān)鍵詞：
- 摘要：蘇丹內(nèi)燃動車組是交直流電傳動干線客運米軌內(nèi)燃動車組，主要在蘇丹的喀土穆、北喀土穆及恩圖曼間運行。每一列由2節(jié)動車和4節(jié)拖車編組，最大運營速度為100km/h，總載客人數(shù)不少于304人。此次米軌內(nèi)燃動車組順利登陸蘇丹，標(biāo)志著中國制造的機(jī)車不僅深受蘇丹用戶青睞，更在非洲大地實現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品的升級。
項目描述
蘇丹內(nèi)燃動車組是交直流電傳動干線客運米軌內(nèi)燃動車組，主要在蘇丹的喀土穆、北喀土穆及恩圖曼間運行。每一列由2節(jié)動車和4節(jié)拖車編組，最大運營速度為100km/h，總載客人數(shù)不少于304人。
此次米軌內(nèi)燃動車組順利登陸蘇丹，標(biāo)志著中國制造的機(jī)車不僅深受蘇丹用戶青睞，更在非洲大地實現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品的升級。
蘇丹內(nèi)燃動車的整體車體美工方案按蘇丹當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣設(shè)計，動車采用流線形頭型設(shè)計，拖車突出簡潔造型、明快色彩的設(shè)計風(fēng)格，為旅客創(chuàng)造良好的旅行環(huán)境。不僅如此，整列車上還搭載了車載視頻娛樂系統(tǒng)，為乘客提供豐富的娛樂節(jié)目及實時資訊，形成良好的車內(nèi)娛樂氛圍，大大方便了乘客旅途生活。
系統(tǒng)需求
●?穩(wěn)定可靠的車載通信網(wǎng)絡(luò)
●?EN50155認(rèn)證
●?車載應(yīng)用設(shè)計，M12連接頭
●?滿足列車110VDC電源需求
方案設(shè)計
車載視頻娛樂系統(tǒng)總體采用以太網(wǎng)技術(shù)，將車載影視主機(jī)內(nèi)的視頻娛樂節(jié)目通過車載網(wǎng)絡(luò)，發(fā)送給車廂內(nèi)的車載數(shù)字電視或廣播信號，這樣乘客在車廂內(nèi)就可以收看或收聽到豐富的視頻廣播節(jié)目。
ORing為蘇丹內(nèi)燃動車視頻娛樂系統(tǒng)構(gòu)建了一個可靠穩(wěn)定的車載通信網(wǎng)絡(luò)。在每節(jié)車廂內(nèi)均安放一臺車載交換機(jī)TES-3080-M12-BP2-MV系列，采用鏈路聚合技術(shù)連接相鄰車廂的TES-3080-M12-BP2-MV。鏈路聚合可以將多個鏈路捆綁成為一個邏輯鏈路，捆綁后的鏈路帶寬是每個獨立鏈路的帶寬總和，而且多個鏈路互為備份，當(dāng)有一條鏈路斷開，流量會自動在剩下鏈路間重新分配。因此，鏈路聚合是增加鏈路帶寬、實現(xiàn)鏈路傳輸彈性和冗余等方面是一項很重要的技術(shù)。
為了給車載網(wǎng)絡(luò)提供多一層的保護(hù)，TES-3080-M12-BP2-MV系列還提供2對旁路端口，避免設(shè)備因意外失效（如硬件故障、電源故障、軟件死鎖等）而成為單點故障，繼而引發(fā)網(wǎng)絡(luò)中斷帶來損失。
為了滿足在列車上110VDC的電源需求，TES-3080-M12-BP2-MV系列支持冗余72~144VDC電源輸入，完全可以確保產(chǎn)品的穩(wěn)定使用。
不僅如此，ORing長期致力于為軌道交通行業(yè)提供安全、可靠、穩(wěn)定的工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在京滬高鐵、京津鐵路、滬昆客運專線、滬杭鐵路、包蘭鐵路等長期穩(wěn)定運行。在地鐵方面，ORing已成功獲得上海地鐵11號線、16號線的AFC系統(tǒng)、上海地鐵車庫無線覆蓋和北京地鐵8號線三期CBTC車載信號系統(tǒng)等。除通過EN50155/EN50121軌道相關(guān)認(rèn)證之外，ORing通過IRIS認(rèn)證，證明了ORing在生產(chǎn)流程和管理上的高度合規(guī)，是軌道交通行業(yè)值得信賴的合作伙伴。
系統(tǒng)架構(gòu)圖
Why ORing
●?為鐵路應(yīng)用提供完整解決方案，且得到長時間的應(yīng)用驗證
●?符合IRIS標(biāo)準(zhǔn)，并支持EN50155認(rèn)證，可應(yīng)用于鐵路行業(yè)
●?支持鏈路聚合和旁路功能，冗余72~144VDC電源輸入
●?工業(yè)級車載交換機(jī)，-40~70℃寬溫，M12連接頭，5年質(zhì)保
