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要得到涂膜厚度均勻、外觀與耐久性倶佳的效果,操作工必須噴涂的正確，掌握正確的噴涂工藝技術。其中噴霧圖樣的正確搭接、順序等對修補涂裝質(zhì)量有重要影響。

1、噴霧圖樣的搭接

修補涂裝時噴霧圖樣的搭接寬度應保持一致,如果搭接寬度不一致,就會因膜厚不均勻而產(chǎn)生條紋和斑痕,一般噴涂搭接程度應為有效噴霧圖樣幅度的1/2,至少在1/4以上。在要求獲得更均勻涂層時,噴涂第二道時應與前道漆縱橫交叉(第一道如果是橫向噴涂,第二道應縱向噴涂,呈直角交叉)。噴涂可分單膜與雙膜涂層兩種,噴涂兩次的雙層噴涂能建立良好流平、有光澤的厚涂層,而且不會形成干噴的粗膜。

2.“濕碰濕”噴涂工藝及晾干時間

目前修補噴涂已普遍采用“濕碰濕”噴涂工藝,它是一種雙涂層噴涂工藝,在噴涂完第一道漆后晾干一定時間就接著噴涂第二道漆,然后一并進行晾干和烘于的工藝。目前在噴涂合成樹脂中涂或面漆工序中也普遍采用這一工藝。這可以使一次噴涂干膜厚度達40μm以上,減少烘干次數(shù),從而節(jié)省能源并能提高結合力。

晾干時間指在每道漆之間或烘干之前,為得到優(yōu)良涂膜外觀及性能而保留的讓溶劑揮發(fā)的必要時間。正確的晾干時間可以避免由于過多溶劑留在涂層中造成噴涂缺陷。

3.噴涂順序

在對整車進行重涂時,必須事先設計好噴涂的順序,以減少干噴涂(飛散漆雰回落到被涂面)和干重疊的接點,使作業(yè)連貫和減少不必要的移動。噴涂的操作順序為:在汽車進入噴漆室前用空氣吹除整車上的灰塵,在汽車進人噴漆室后緊緊關閉噴漆室門,再用布把整車擦一遍,開始噴涂時把空氣噴槍的霧化壓力降低至0.14MPa,并將霧化圖形調(diào)成圓形。一般先噴涂后備箱、發(fā)動機蓋的邊緣縫隙及門的開關把手處等噴涂難以到達的部位,然后從汽車車頂開始噴涂,進而噴涂后備箱蓋板、側(cè)面等。在空氣自上而下流動的噴漆室中,應先噴車頂及支柱,再從敞開的車門邊開始沿車身進行噴涂。在一進一出兩端通風的噴漆室中,車頭應對著進風一面,沿從前向后的噴涂順序?qū)嚿磉M行噴涂。

4.局部修補涂裝

根據(jù)需修補面積大小,分為點式和板塊式修補噴涂兩種。使用板塊式修補是利用擴大修補區(qū)域的方法,使修補漆與原漆的色調(diào)不均勻得到掩蓋。但當對整個板塊修補噴涂不合理、不經(jīng)濟或仍不能掩蓋色差時,可采用點式修補噴涂,噴涂時噴槍從中心向外以往復運動方式噴涂面漆涂層,使每一層輕微疊加在前一涂層上,噴涂幅度要寬,出漆量要小,氣壓要低。在去掉周圍的遮蓋,待面漆層干固后,進行打磨、拋光修飾。