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類(lèi)型分類(lèi)：: 工作原理

數(shù)據(jù)分類(lèi)：: IC傳感器

車(chē)輛ESC系統(tǒng)對(duì)傳感器的要求

發(fā)布日期：2022-05-11 點(diǎn)擊率：121

ESC即車(chē)輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它是對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）的又一次改進(jìn)。它的基本功能是在單個(gè)車(chē)輪上采用差分制動(dòng)力和減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的方式，通過(guò)減少轉(zhuǎn)向過(guò)大、過(guò)小問(wèn)題來(lái)提高車(chē)輛的穩(wěn)定性，以防止車(chē)輛打滑。ABS系統(tǒng)必須增添額外的傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)ESP功能，包括方向盤(pán)角度傳感器、偏航速率傳感器和低重力加速度傳感器，這些傳感器都用來(lái)測(cè)量車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。
在ESC系統(tǒng)中，傳感器通常安裝在距離車(chē)輛重心很近的位置，它們的任務(wù)是保持觀察汽車(chē)底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)。由于增加了偏航率傳感器來(lái)測(cè)量垂直軸的角加速度，低重力慣性傳感器則可以被用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的橫向加速度，從而向系統(tǒng)提供更多的信息。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始下滑并失去控制期間，這個(gè)加速度不到1g。因此，該慣性傳感器必須具有極好的靈敏度來(lái)感應(yīng)到十分精確的低重力。這意味著設(shè)備輸出的噪音級(jí)別要求很低，而且零重力加速度在不同溫度中的變化小。此外，加速度傳感器必須對(duì)必須對(duì)汽車(chē)底盤(pán)出現(xiàn)的高頻寄生效應(yīng)具有免疫力。在正常駕駛條件下的幾百赫茲到路面沖擊造成的幾千赫茲范圍內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)大頻率帶寬的低能量信號(hào)。為避免破壞傳感器響應(yīng)，高于1kHz的頻率必須要過(guò)濾掉。慣性傳感器對(duì)任何來(lái)源的加速度都十分敏感，因?yàn)檫@一微加工感應(yīng)元件是基于相對(duì)于固定板的質(zhì)量塊運(yùn)動(dòng)的。傳感器輸出信號(hào)往往通過(guò)電子低通濾波來(lái)清除高頻寄生。擁有過(guò)阻尼功能的傳感器，可以消除多余的高頻加速度內(nèi)容，這在機(jī)械方面又提供了一大好處。

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