． 博世集團(tuán)董事會成員Hoheisel 表示：“iDisc是剎車盤的2．0版本，擁有巨大的市場潛力?！?/p>
． 在駕駛產(chǎn)生的顆粒物排放中，有32％是由剎車和輪胎磨損造成
． iDisc剎車盤具有碳化鎢涂層不僅能減少剎車磨損，而且增強了操作的安全性
． iDisc剎車盤已于2017年11月在歐洲投入生產(chǎn)
． 2016年，全球汽車剎車盤需求量已超過3．3億件
斯圖加特，德國——剎車盤可謂是車輛的“守護(hù)天使”。早在制動防抱死系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊和其他功能誕生以前，剎車盤就是維護(hù)行車安全，縮短制動距離，以及幫助避免交通事故的重要一環(huán)。如今，日漸增多的剎車粉塵問題又將剎車盤變成大眾關(guān)注的焦點。事實上，多數(shù)道路交通顆粒物污染并非由燃料燃燒導(dǎo)致，而是由道路、輪胎和剎車磨損共同造成的。據(jù)德國巴登－符騰堡州環(huán)境署的數(shù)據(jù)顯示，在與駕駛相關(guān)的顆粒物排放問題中，有32％是由剎車和輪胎磨損造成的，而其中約一半是由剎車粉塵造成的。因此，顯著減少剎車粉塵對于改善空氣質(zhì)量，尤其是城市空氣來說至關(guān)重要。相比傳統(tǒng)剎車盤，博世最新研發(fā)的iDisc剎車盤可以幫助減少高達(dá)90％的剎車粉塵。博世集團(tuán)董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：“為改善空氣質(zhì)量，博世的技術(shù)可不光停留在發(fā)動機(jī)上。iDisc可以說是剎車盤的2．0版本，市場潛力可見一斑?！眎Disc已于2017年11月投入生產(chǎn)，由一家歐洲制造商負(fù)責(zé)相關(guān)生產(chǎn)工作。
iDisc將顛覆剎車盤市場
iDisc剎車盤創(chuàng)新性地采用了碳化鎢涂層，目前只有博世掌握了此類涂層的制作工藝。該項技術(shù)基于傳統(tǒng)的鑄鐵剎車盤，在上涂層前，采用機(jī)械、熱能以及電鍍方式對摩擦環(huán)進(jìn)行相應(yīng)的處理，經(jīng)過博世研發(fā)人員多年的努力，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)剎車盤到iDisc的轉(zhuǎn)型。iDisc的售價是普通鑄鐵剎車盤的三倍，但僅為陶瓷剎車盤的三分之一。隨著產(chǎn)量的提高，其售價或?qū)⒗^續(xù)下調(diào)?！癷Disc剎車盤完全能夠替代傳統(tǒng)鑄鐵剎車盤，并將成為剎車盤市場的新標(biāo)準(zhǔn)?！盚oheisel表示，“顆粒物污染問題正在世界各地持續(xù)發(fā)酵，相信對于剎車盤的研發(fā)進(jìn)展也將進(jìn)一步加快?！蔽磥頂?shù)十年內(nèi)，剎車盤仍將成為汽車生產(chǎn)的重要部件，產(chǎn)量也將持續(xù)提高。僅就汽車而言，2016年全球剎車盤的需求量已經(jīng)超過3．3億件。
無刮痕，無銹
iDisc剎車盤擁有眾多的出色性能，除了能顯著減少剎車粉塵外，其碳化鎢涂層還能確保更高的操作安全性。在制動性能上，iDisc類似于陶瓷剎車盤，老化后制動性能也會有所下降，但與陶瓷剎車盤一樣擁有高穩(wěn)定性，并對減速性能幾乎沒有影響，且磨損程度會大幅降低。憑借出色的碳化鎢涂層，iDisc剎車盤的使用壽命是普通剎車盤的兩倍。iDisc另一大優(yōu)點在于它的摩擦環(huán)不會產(chǎn)生刮痕甚至腐蝕問題，對電動汽車而言更是如此。因為在回收制動能量的過程中，電動車由于電機(jī)扭矩的介入，液壓制動的扭矩和頻率減少，從而減少摩擦環(huán)上銹跡的形成。因此，在車輛制動期間，iDisc不會出現(xiàn)因為生銹而出現(xiàn)的反應(yīng)能力短時下滑。
告別污濁的輪輞
iDisc剎車盤將深受輪輞愛好者的歡迎，其碳化鎢涂層耐磨損、耐腐蝕，即便在使用很多年后，外觀依然亮麗如新，尤其是現(xiàn)在越來越多的汽車制造商都開始選擇使用敞開式輪輞，相信iDisc剎車盤定能成為他們的最佳選擇。此外，90％的粉塵減少率也大大幫助車主減少了采用腐蝕性清潔劑來清洗輪輞的必要，兼具環(huán)保與實用的雙重功效。
