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隨著中國城市軌道交通的載客壓力日益增加，地鐵的行駛速度不斷提升(目前最高已超過100km/h)。如何在高速環境下確保運營安全，縮短行車間隔，提高運營效率，這對地鐵車輛、信號系統、通信系統等都提出了極高的要求。從最初的固定閉塞到準移動閉塞，再到現在最先進的基于通信的列車控制CBTC移動閉塞系統的應用，信號系統的持續改進是推動列車提出，保障形式安全的最關鍵技術[1]。

移動閉塞技術則在對列車的安全間隔控制上更進了一步。通過車載設備和軌旁設備不間斷的雙向通信控制中心可以根據列車實時的速度和位置動態計算列車的最大制動距離。列車的長度加上這一最大制動距離并在列車后方加上一定的防護距離，便組成了一個與列車同步移動的虛擬分區。由于保證了列車前后的安全距離，兩個相鄰的移動閉塞分區就能以很小的間隔同時前進，這使列車能以較高的速度和較小的間隔運行，從而提高運營效率。

CBTC相比傳統的鐵路信號系統有著諸多特性，比如：

1. 不須繁雜的電纜，轉而以無線通信系統代替，減少電纜鋪設及維護成本。

2. 可以實現車輛與控制中心的雙向通信，大幅度提高了列車區間通過能力。

3. 信息傳輸流量大、效率高、速度快，容易實現移動自動閉塞系統。

4. 容易適應各種車型、不同車速、不同運量、不同牽引方式的列車，兼容性強。

5. 可以將信息分類傳輸，集中發送和集中處理，提高調度中心工作效率。

移動閉塞信號系統雖然有諸多技術優勢，讓軌道交通運行更加有效率，但是因為移動閉塞系統中列車和軌旁設備必須保持連續的雙向通信。列車不間斷向軌旁控制器傳輸其標識、位置、方向和速度,軌旁控制器根據來自列車的信息計算、確定列車的安全行車間隔,并將相關信息(如先行列車位置、移動授權等)傳遞給列車，控制列車運行。

因此，該系統對于性能要求極高，要能夠忍受軌旁的高強度的振動，EMC干擾等。并且因為電控柜空間有限，體積更要小巧，熱損耗小。

專注電源產品30年歷史的PULS普爾世電源在軌道交通行業有著豐富的應用經驗，在某CBTC系統的子系統軌道安全控制系統中，PULS的SL5.100和QS3.241為該系統提供穩定可靠的電能。如圖1所示。

圖1 普爾世電源在軌道安全系統中的應用

SL5.100作為普爾世的經典產品，其可靠性經過多年全球范圍內諸多客戶的充分驗證，在CBTC系統中其性能得到了充分的體現：

1. 強勁的輸入側：滿足VDE0160(750V，1.3ms)的要求;

2. 穩健的輸出側：斷電保持時間達到37ms(196VAC，滿載輸出);

3. 強勁的輸出能力：20%的額外輸出能力;

圖2 普爾世SL5.100

QS3.241作為一款精品型的3A電源，其出色的性能幾乎能應用于任何苛刻的環境：

1. 寬泛的輸入電壓：100-240VAC(300VAC下可忍受500ms)，滿足VDE0160標準;

2. 強勁的輸出功率：150%，4s的功率儲備(120W)，帶載能力強勁;

3. 穩健的輸出能力：斷電保持時間達到174ms(230VAC輸入，滿載輸出);

4. 極高的可靠性：MTBF達到1 451 000小時(SN29500，滿載輸出，230VAC輸入，40℃);

5. 抗震性能強：通過GL船舶認證;

6. 忍受惡劣環境能力強：可在海拔高度6000m工作，適應高原地區的軌道交通應用。

圖3 普爾世QS3.241

關于普爾世：

PULS 普爾世1980年成立于德國慕尼黑，是上世紀70年代以來電源領域“高頻化”、“數字化”、“低功耗”技術革命的先驅，持續專注于工控行業;在1990年代推出世界上第一款“DIN導軌式工控電源”，開啟工控電源行業的嶄新篇章;在2000年代推出DIMENSION概念型產品線，將工控電源的體積、重量、功耗均減少了50%以上，同時，可靠性又大大提高，引領了工控行業的新一輪系統升級。

普爾世始終堅持在設計、元器件以及生產這三個關鍵層面保持高度專業化，其在工控領域的專注更是融合了對“可靠”與“創新”這對矛盾組合的深刻理解。這使得不斷優化的普爾世電源產品能夠持續、穩定、安全亦高效地應用在工控領域，其中包括工廠自動化、過程控制和惡劣工況等領域的核心環節。

普爾世也致力于為客戶提供切實可行的應用方案。例如，電源搭配傳感器、控制器、驅動產品、通訊系統;冗余系統、回路保護系統、直流不間斷電源系統等應用方案。普爾世中國工程技術團隊的專業服務也屬于產品的一部分，已通過多年實踐獲得了客戶的認可，值得信賴。

2006年和2008年，普爾世電源集團被美國市場研究機構Frost & Sullivan評為電源領域的“技術領袖”和“市場領袖”，成為“工控電源的第一品牌”。

普爾世電源作為專注于導軌式電源產品的技術領袖，在中國軌道交通蓬勃發展的大環境下，必將能為更多的軌道交通行業的客戶提供可靠的產品和更好的服務。