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　　通用雪弗蘭Camaro作為“大黃蜂”的原型車，在科幻電影《變形金剛》上映后獲得超高人氣。但鮮有人知的是，通用總裝車間中，是中國(guó)新松機(jī)器人公司的AGV機(jī)器人幫其完成最后組裝。

　　更令新松人自豪的是，國(guó)內(nèi)國(guó)外，汽車總裝只要用AGV模式的，幾乎都是新松的產(chǎn)品。新松機(jī)器人公司總裁曲道奎說(shuō)，新松的工業(yè)機(jī)械手是國(guó)內(nèi)龍頭，但AGV做到了全球領(lǐng)先。

　　據(jù)了解，新松從成立到如今，AGV相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)種類數(shù)量達(dá)到80多項(xiàng)，已完成幾百個(gè)AGV工程數(shù)量，在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)保持了十多年的壟斷優(yōu)勢(shì)。（見圖一）

　　可以說(shuō)，新松AGV機(jī)器人像一柄尖刀，刺破了國(guó)際機(jī)器人巨頭企業(yè)的壟斷大幕。數(shù)據(jù)顯示，2014年，國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)上，唯有AGV機(jī)器人的國(guó)產(chǎn)化達(dá)到了78.13%，而廣泛應(yīng)用的平面關(guān)節(jié)型機(jī)器人和多關(guān)節(jié)型機(jī)器人的國(guó)產(chǎn)品牌占有率僅為10%左右（見圖二）。

　　與此相對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）專利申請(qǐng)?jiān)谶^(guò)去十年逐年走高（見圖三）。據(jù)高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所（GGII）的預(yù)計(jì)，中國(guó)AGV機(jī)器人未來(lái)三年的年均增速將陡增至50%左右，這給以新松為代表的中國(guó)AGV機(jī)器人企業(yè)提供了巨大想象空間（見圖四）。

　　新松的崛起，有偶發(fā)因素，也是我國(guó)對(duì)前沿技術(shù)提前布局的結(jié)果。事實(shí)上，新松AGV生產(chǎn)線的歷史要比新松機(jī)器人這家成立于2000年的公司早二十多年。

　　早在1980年代，中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所在“863計(jì)劃”支持下開始布局計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)和智能機(jī)器人研究。

　　但讓這些技術(shù)積累走出實(shí)驗(yàn)室的是1991年7月成立的中外合資沈陽(yáng)金杯客車公司。當(dāng)時(shí)，其生產(chǎn)線其它部分安裝完畢后，提供組裝設(shè)備的外國(guó)公司卻違約，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線無(wú)法投入生產(chǎn)。處于絕境的沈陽(yáng)金杯想到了同城好友——沈陽(yáng)自動(dòng)化所。