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    平整度，是指加工或者生產(chǎn)某些東西時(shí)，表面并不會絕對平整，所不平與絕對水平之間，所差數(shù)據(jù)，就是平整度。
    特點(diǎn)
    加工橡皮布時(shí)，對其各點(diǎn)的厚薄均勻程度是有要求的，也就是加工厚度必須有一定的精度。膠印橡皮布是用于平版膠印的，在印刷時(shí)橡皮滾筒與壓印滾筒的壓縮量只有0.1~0.2毫米，因此，橡皮布的平整度一定要確定得適當(dāng)，平整度誤差一般不得超過0.04毫米，如果超過0.04毫米，印刷品的墨色就會不勻，網(wǎng)點(diǎn)形狀也會改變等。有時(shí)非得在橡皮布背面粘紙補(bǔ)平后才能使用。因此，平整度對膠印橡皮布顯得尤其重要。(數(shù)值越小越好)
    測量方法
    3米直尺法 連續(xù)平整度儀法 顛簸累積儀法 水準(zhǔn)儀法
    意義
    路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用.這種振動(dòng)作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適.同時(shí)，振動(dòng)作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗.而且，對于位于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞.因此，為了減少振動(dòng)沖擊力，提高行車速度和增進(jìn)行車舒適性，安全性，路面應(yīng)保持一定的平整度.
    影響路面平整度因素可涉及到設(shè)計(jì)，施工，自然條件等方方面面，優(yōu)良的路面平整度，要依靠優(yōu)良的施工裝備，精細(xì)的施工工藝，嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制以及經(jīng)常和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有:不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設(shè)計(jì)，下承層病害等.
    平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量的信息，為路面施工提供一個(gè)質(zhì)量評定的客觀指標(biāo)。
    測量儀
    路面平整度的儀器測定主要有兩大分類:
    第一類為縱斷面測定(直接式檢測類)，即測出路面縱斷面剖面曲線，然后對測出的縱斷面曲線進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。
    第二類為車輛對路面的反應(yīng)測定(響應(yīng)式檢測類)，即測出車輛對路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，然后對測出的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。路面平整度指標(biāo)的換算主要是通過對標(biāo)準(zhǔn)儀器測得的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定而得到的。
    通常第一類和第二類檢測方法均可用于路面施工質(zhì)量的驗(yàn)收與評價(jià)及路面周期性評價(jià)。第二類檢測儀器一般需要借助于第一類檢測儀器進(jìn)行指標(biāo)標(biāo)定。直接式和響應(yīng)式路面平整度儀是路面施工、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)、評價(jià)和管理部門必備的儀器。

標(biāo)簽:                                    平整度儀