PULSE通過(guò)噪聲（即Pass-by）測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量汽車(chē)行駛時(shí)的車(chē)外噪聲，系統(tǒng)配置靈活，從摩托車(chē)的簡(jiǎn)單Pass-by配置，到高效率的多車(chē)Pass-by模式，即不同車(chē)輛依據(jù)不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，隨機(jī)地在跑道上進(jìn)行測(cè)試。該系統(tǒng)基于PULSE Labshop分析軟件和LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件，測(cè)試時(shí)車(chē)內(nèi)和地面之間的數(shù)據(jù)通過(guò)LAN-XI機(jī)箱GPS進(jìn)行同步，并通過(guò)遙測(cè)系統(tǒng)或無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，在無(wú)線(xiàn)傳輸工況下也能夠高效測(cè)試。
圖1 系統(tǒng)示意圖
PULSE Pass-by系統(tǒng)的用途及特點(diǎn)
汽車(chē)Pass-by是強(qiáng)制性的機(jī)動(dòng)車(chē)輛認(rèn)證測(cè)試，對(duì)于特定等級(jí)或市場(chǎng)的認(rèn)證，制造商必須符合該區(qū)域或該等級(jí)車(chē)輛的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。B&K PULSEPass-by系統(tǒng)支持多種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具有流程化的用戶(hù)界面，系統(tǒng)配置靈活，可方便定制測(cè)試流程，包括對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的修改。滿(mǎn)足IEC 61672-1關(guān)于1級(jí)測(cè)量?jī)x器的要求，包括推薦的風(fēng)罩。可以存儲(chǔ)原始時(shí)域數(shù)據(jù)以及元數(shù)據(jù)用于后處理。結(jié)果可導(dǎo)出為通用格式，并導(dǎo)出為Word和Excel報(bào)告。
依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)輛加速通過(guò)噪聲測(cè)試，包括ISO 362-1，M和N類(lèi)車(chē)輛（輕型轎車(chē)和卡車(chē)）；ISO 362-2，L類(lèi)車(chē)輛（雙輪），SAE J1470；
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行工況車(chē)外噪聲測(cè)試，包括ISO 13325（輪胎），ISO 5130（穩(wěn)態(tài)路面車(chē)輛），SAE J986，SAE J366（大卡車(chē)和公交車(chē)）；
滿(mǎn)足UN法規(guī)要求，包括ECE R51.03（M和N類(lèi)車(chē)輛的噪聲排放，支持Amendment 3），R41.02（L類(lèi)車(chē)輛的噪聲排放），R117（輪胎噪聲）；
滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)最小噪聲法規(guī)，包括R138，F(xiàn)MVSS 141；
PULSE Pass-by系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：
支持多種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行靈活配置；
系統(tǒng)支持各種車(chē)輛，包括乘用車(chē)、摩托車(chē)、卡車(chē)及大客車(chē)等；
除了支持傳統(tǒng)的單車(chē)測(cè)試模式外，還可擴(kuò)展至多車(chē)Pass-by模式，允許不限數(shù)量的被測(cè)車(chē)輛在同一跑道上，以任意順序進(jìn)行多次測(cè)試，且不同車(chē)輛可根據(jù)不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試；
系統(tǒng)配置靈活，可根據(jù)需要增加車(chē)載系統(tǒng)數(shù)目。必要時(shí)，多套單車(chē)Pass-by系統(tǒng)可組合為一套多車(chē)Pass-by系統(tǒng)；
支持單人操作，僅需駕駛員單人操作即可完成測(cè)試。當(dāng)不允許駕駛員操作時(shí)，可利用“駕駛員助手”APP由地面人員進(jìn)行遠(yuǎn)程操控；
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)LAN-XI分析儀，配置靈活，必要時(shí)可任意增加車(chē)內(nèi)和地面測(cè)量通道。地面與車(chē)載數(shù)據(jù)通過(guò)GPS進(jìn)行同步，可利用遙測(cè)或WLAN進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；
系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，支持各種測(cè)試硬件，如地面雷達(dá)或車(chē)載GPS速度傳感器（Vbox）進(jìn)行車(chē)速測(cè)試、氣象站、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)試、油門(mén)踏板檢測(cè)開(kāi)關(guān)、地面光電出發(fā)開(kāi)關(guān)等；
PULSE Pass-by系統(tǒng)的組成及配置
系統(tǒng)組成
該系統(tǒng)是基于PULSE Labshop分析軟件和LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件的完整解決方案。系統(tǒng)主要組成是車(chē)輛站和地面站兩部分。
（1）地面站
將兩個(gè)傳聲器布置在ISO指定的測(cè)試道路兩側(cè)，地面站測(cè)量車(chē)外通過(guò)噪聲，一旦開(kāi)始測(cè)量，地面站將會(huì)持續(xù)且無(wú)人值守的進(jìn)行測(cè)試，且支持單車(chē)或多車(chē)模式測(cè)量。
（2）車(chē)輛站
車(chē)內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速RPM和/或油門(mén)踏板位置等參數(shù)。此外，配合其他傳感器、LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件和7788-V軟件，車(chē)輛站還可同時(shí)測(cè)量車(chē)內(nèi)振動(dòng)和噪聲信號(hào)。
（3）工作站之間的數(shù)據(jù)傳輸
車(chē)輛站和地面站采集的信號(hào)利用GPS進(jìn)行同步，根據(jù)配置，數(shù)據(jù)之間利用遙測(cè)或無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸。
（4）測(cè)量控制
為了方便實(shí)際測(cè)量操作，軟件提供優(yōu)化的控制界面及更大的按鈕。界面可顯示聲壓級(jí)、氣象站參數(shù)以及車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)信息，測(cè)試完成后可直接顯示測(cè)量結(jié)果。
系統(tǒng)配置
PULSEPass-by系統(tǒng)配置靈活且可定制，能夠滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。以下介紹幾種不同的系統(tǒng)配置。
（1）單個(gè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
該系統(tǒng)一次支持一個(gè)車(chē)輛測(cè)試。
地面站配置：如圖2，地面站位于測(cè)試道路的一側(cè)，車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速RPM和油門(mén)踏板位置等信息通過(guò)遙測(cè)系統(tǒng)傳輸?shù)降孛嬲荆瑴y(cè)量由地面站控制。
圖2 地面站系統(tǒng)配置圖
車(chē)輛站配置：如圖3，車(chē)輛站測(cè)量車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和/或油門(mén)踏板位置，以及車(chē)內(nèi)噪聲與振動(dòng)等參數(shù)，Pass-by傳聲器測(cè)得的聲壓級(jí)數(shù)據(jù)由遙測(cè)系統(tǒng)傳到車(chē)輛站。
圖3 車(chē)輛站系統(tǒng)配置圖
（2）基于WLAN的配置 - 多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
對(duì)于此類(lèi)配置，如圖4所示，地面站布置一套數(shù)采系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)布置一套數(shù)采系統(tǒng)，用于測(cè)量車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和/或油門(mén)踏板位置，以及車(chē)內(nèi)噪聲與振動(dòng)等參數(shù)。數(shù)據(jù)傳輸由無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)WLAN完成。所有數(shù)據(jù)都發(fā)送到車(chē)內(nèi)的PC并完成分析。
圖4 多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置圖
多車(chē)模式
多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置支持多車(chē)的Pass-by測(cè)試，對(duì)車(chē)輛的數(shù)量無(wú)限制。每個(gè)測(cè)試車(chē)輛配備自己的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，共用一個(gè)地面站。不同車(chē)輛可同時(shí)在跑道上行駛，如需對(duì)車(chē)輛做調(diào)整，可自行駛離跑道，而其他車(chē)輛繼續(xù)行駛并測(cè)試。不同車(chē)輛可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)進(jìn)行測(cè)試，不會(huì)影響其他車(chē)輛的測(cè)試方案。
圖5 多車(chē)模式示意圖，不同車(chē)輛依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)隨機(jī)在跑道上測(cè)試
圖6 多車(chē)模式示意圖，每個(gè)車(chē)內(nèi)配備一套車(chē)輛站，共用一個(gè)地面
對(duì)于地面站，當(dāng)開(kāi)啟預(yù)先定義好的模板后，地面站會(huì)自動(dòng)進(jìn)行測(cè)量，并將測(cè)得的聲壓級(jí)、氣象參數(shù)傳送到跑道上所有的車(chē)輛，同時(shí)顯示狀態(tài)信息，包括測(cè)試是否正在進(jìn)行、是否有其他車(chē)輛使用跑道、數(shù)據(jù)同步是否正常等。
車(chē)內(nèi)測(cè)試由駕駛員完成，如果駕駛員不允許進(jìn)行測(cè)試，那么可以切換角色，由地面操作人員控制車(chē)內(nèi)測(cè)量，但僅支持一個(gè)車(chē)輛。
增加無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)WLAN
無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)可以完成車(chē)輛和地面之間的數(shù)據(jù)傳輸，也可以讓“駕駛員助手”APP派上用場(chǎng)。因此，增加一個(gè)WLAN是非常有幫助的。
駕駛員助手Driver’s Aid
駕駛員助手能夠在測(cè)試前或測(cè)試進(jìn)行時(shí)，提供不同的參數(shù)，如噪聲級(jí)、車(chē)速及轉(zhuǎn)速、風(fēng)速等。同時(shí)可根據(jù)不同條件，如進(jìn)入時(shí)車(chē)速、P-P’線(xiàn)車(chē)速、轉(zhuǎn)速等，顯示Pass/fail信息。利用該應(yīng)用程序，可以開(kāi)始、存儲(chǔ)或刪除測(cè)量。該APP不需要license。
圖7 駕駛員助手
總結(jié)
隨著Pass-by法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，主機(jī)廠(chǎng)和一級(jí)供應(yīng)商需要做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，更有效地解決噪聲排放問(wèn)題。B&K持續(xù)地提供先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)及算法，評(píng)估每個(gè)噪聲源及其對(duì)Pass-by傳聲器的噪聲貢獻(xiàn)，這將極大提高主機(jī)廠(chǎng)的工作效率。
同樣的過(guò)程還可應(yīng)用于室內(nèi)，車(chē)輛放置于大型半消聲室內(nèi)的轉(zhuǎn)鼓上，利用室內(nèi)Pass-by軟件和相關(guān)的硬件，評(píng)估不同策略對(duì)Pass-by的影響，而無(wú)需在實(shí)際跑道上進(jìn)行車(chē)輛行駛測(cè)試。
最后，我們還可以幫助您設(shè)計(jì)并評(píng)估電動(dòng)車(chē)的車(chē)外噪聲策略，確保滿(mǎn)足最小噪聲法規(guī)要求，同時(shí)獲得滿(mǎn)意的聲品質(zhì)要求。
此外，Pass-by測(cè)試還是產(chǎn)品研發(fā)和故障診斷的重要工具。對(duì)于整車(chē)廠(chǎng)或零部件供應(yīng)商，識(shí)別主要噪聲源及其貢獻(xiàn)非常重要。測(cè)試工程師可以按照ISO標(biāo)準(zhǔn)指定的傳聲器測(cè)量位置，對(duì)車(chē)內(nèi)外噪聲進(jìn)行測(cè)試，比較頻譜和聲壓級(jí)，識(shí)別對(duì)特定位置或頻率下的聲源貢獻(xiàn)。
對(duì)于更詳細(xì)的聲源貢獻(xiàn)分析，B&K提供了移動(dòng)聲源波束形成（Moving sourcebeamforming）和室內(nèi)通過(guò)噪聲（Indoor Pass-by）及貢獻(xiàn)量分析。B&K的車(chē)外聲音模擬器還可以對(duì)外部聲音進(jìn)行主觀評(píng)審。
