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站長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)

【導(dǎo)讀】在汽車電子電路中，主要應(yīng)用三極管的開關(guān)作用，ECU通過控制三極管的基極控制三極管截止或者飽和導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)對(duì)某個(gè)執(zhí)行元件的控制。

在汽車電子電路中，主要應(yīng)用三極管的開關(guān)作用，ECU通過控制三極管的基極控制三極管截止或者飽和導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)對(duì)某個(gè)執(zhí)行元件的控制。

現(xiàn)實(shí)中，現(xiàn)在ECU內(nèi)采用高度集成的控制芯片，早已沒有單個(gè)三極管，但是上述控制原理還是用三極管表達(dá)出來，目的是讓我們理解它內(nèi)部的控制。所以三極管在此的代表意義要大于它的現(xiàn)實(shí)作用！

三極管在汽車電子電器控制中的應(yīng)用主要是利用三極管的導(dǎo)通和截止實(shí)現(xiàn)對(duì)電器設(shè)備的控制，下面例舉三極管在汽車電子電器控制中的典型應(yīng)用：

1、三極管在電磁線圈控制中的應(yīng)用

車上的電控部件的執(zhí)行元件，主要是電磁線圈，如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，怠速控制閥，廢氣再循環(huán)閥，繼電器，自動(dòng)變速器電磁閥，ABS系統(tǒng)電閥等，主要的控制方式是利用NPN三極管實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁線圈的搭鐵控制。

個(gè)別車型利用PNP三極管實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁線圈的正極控制，如別克君越發(fā)動(dòng)機(jī)油泵繼電器。

2、三極管對(duì)電磁線圈通電電流的控制

在汽車電子電器的控制中，需要控制某些部件的通電電流，如自動(dòng)變速器的油壓電磁閥，廢氣再循環(huán)閥等，許多人認(rèn)為是利用三極管的放大做用，電子芯片控制三極管的基極電流，由基極控制集電極通電電流。但是實(shí)際應(yīng)用中，使用一種占空比的控制方式，電子芯片輸出的是數(shù)字脈沖信號(hào)，控制三極管的基極，三極管快速的導(dǎo)通和截止，導(dǎo)通占的時(shí)間比例越大，三極管集電極控制的電磁線圈的通電電流越大。

3、三極管在傳感器中的應(yīng)用

在霍爾式傳感器的原理圖畫法中，常有一個(gè)三極管。

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