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類型分類:
科普知識(shí)
數(shù)據(jù)分類:
PLC可編程控制器

西門子S7200 PLC完畢交通燈操控系核算劃方案

發(fā)布日期:2022-04-26 點(diǎn)擊率:25 品牌:西門子_Siemens


西門子S7200 PLC完畢交通燈操控系核算劃方案
 跟著科技的翻開,可編程操控器的功用日益完善,加上小型化、報(bào)價(jià)低、牢靠性高,在現(xiàn)代工業(yè)中的效果愈加超卓,廣泛的運(yùn)用于各個(gè)作業(yè)。
  一、交通燈操控體系的方案懇求
  1.1 聯(lián)絡(luò)十字路口交通燈路況的仿照操控體系
  在PLC交通燈仿照模塊中,骨干道東西南北每面都有3個(gè)操控?zé)簦瑒e離為:
  ● 阻遏通行燈(亮?xí)r為赤色)
  ● 預(yù)備阻遏通行燈(亮?xí)r為黃色)
  ● 通行燈(亮?xí)r為綠色)
  別的人行道東西南北每面都有2個(gè)操控?zé)簦瑒e離為:
  ● 阻遏通行燈(亮?xí)r為赤色)
  ● 通行燈(亮?xí)r為綠色)
  聯(lián)絡(luò)十字路口交通燈實(shí)習(xí)狀況方案交通燈仿照操控體系,當(dāng)交通燈體系主翻開關(guān)接通時(shí):
  ● 南北向(列)和東西向(行)骨干道均設(shè)有綠燈20S,綠燈閃亮3S,黃燈2S和紅燈25S.
  當(dāng)南北骨干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r,東西骨干道應(yīng)順次點(diǎn)亮綠燈,綠燈閃亮,黃燈,反之,當(dāng)東西骨干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r,南北骨干道順次點(diǎn)亮綠燈,綠燈閃,黃燈。
  ● 南北向和東西向人行道均設(shè)為通行綠燈和禁行紅燈。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北骨干道綠燈點(diǎn)亮 時(shí)點(diǎn)亮,當(dāng)南北骨干道綠燈閃亮和黃燈點(diǎn)亮?xí)r南北行人道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮,其它時(shí)刻為紅燈。東西人行道通行綠燈于東西骨干道綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮,當(dāng)東西骨干道綠 燈閃亮和黃燈點(diǎn)亮?xí)r東西人行道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮,其它時(shí)刻為紅燈。
  ● 除此以外另設(shè)兩個(gè)功用,運(yùn)用10個(gè)脈沖開關(guān)。完畢讓瞎子能夠便利經(jīng)過十字路口和手動(dòng)操控車流 量。其間8個(gè)設(shè)備在人行道的兩頭,當(dāng)東西方向行走的瞎子要過馬路的時(shí)分,按下脈沖開關(guān)東西向人行道綠燈亮起,南北向骨干道紅燈閃亮,推延10秒康復(fù)正本的 操控體系,南北向脈沖開關(guān)對(duì)應(yīng)東西向功用一樣。別的兩個(gè)脈沖開關(guān)能夠操控車流量,當(dāng)東西向骨干道等候車量較多的時(shí)分,按下東西向操控脈沖開關(guān),東西向骨干 道延伸綠燈點(diǎn)亮?xí)r刻延伸15秒。東西向人行道綠燈也要對(duì)應(yīng)延伸,南北向脈沖開關(guān)對(duì)應(yīng)東西向功用一樣。
  1.2 十字路口交通燈仿照操控時(shí)序圖
  詳細(xì)下圖所示
  

  二、交通燈操控體系的方案
  2.1 可編程操控器挑選
  本次交通燈方案用的是來自西門子可編程操控器,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn):S7-200系列是一類可編程邏輯操控 器。這一系列產(chǎn)品能夠滿意多種多樣的自動(dòng)化操控的需求,具有緊湊的方案,超卓的拓寬性、賤價(jià)的報(bào)價(jià)以及健旺的指令,使得S7-200能夠近乎完善地滿意小 方案的操控懇求。特征是構(gòu)造緊湊,運(yùn)用便利,具有很強(qiáng)的習(xí)氣性,缺陷是輸入輸出口配備數(shù)量固定,首要用小型PLC.
  2.2 可編程操控器I/O地址分配
  該西門子模塊為CPU224型,輸入地址有10個(gè),輸出地址有14個(gè),能夠滿意交通燈操控體系的設(shè) 計(jì)懇求。斷定I/O地址是方案悉數(shù)PLC交通燈操控體系首要要處理的疑問,挑選著體系硬件有些的方案,也是體系軟件編程的條件。依據(jù)體系的方案懇求,別離界說了輸入地址I0.0~I(xiàn)0.5共6個(gè),輸出地址Q0.0~Q0.6共7個(gè)。詳細(xì)輸入、輸出地址界說如表1所示。
  2.3 梯形圖的方案
  ● 交通燈主程序
  網(wǎng)絡(luò)1~網(wǎng)絡(luò)5、網(wǎng)絡(luò)6~網(wǎng)絡(luò)10、網(wǎng)絡(luò)11~網(wǎng)絡(luò)17、網(wǎng)絡(luò)18~網(wǎng)絡(luò)21、網(wǎng)絡(luò)22~網(wǎng)絡(luò)25,如圖1~5所示。
  

  ● 骨干道交通燈子程序
  網(wǎng)絡(luò)1~網(wǎng)絡(luò)13,如下圖所示
  

  ● 東西瞎子行走子程序
  網(wǎng)絡(luò)如下圖所示
  

  ● 南北瞎子行走子程序
  網(wǎng)絡(luò)如下圖所示
  

  ● 東西綠燈延時(shí)子程序
  網(wǎng)絡(luò)1-網(wǎng)絡(luò)14,如下圖所示
  

  ● 南北綠燈延時(shí)子程序
  網(wǎng)絡(luò)1-網(wǎng)絡(luò)14,如下圖所示
  

  三、完畢語
  這篇文章經(jīng)過用西門子可編程操控器(S7-200 PLC)操控交通操控方案方案具有較強(qiáng)的可行性。只需對(duì)操控懇求或軟件上相對(duì)應(yīng)的參數(shù)設(shè)置加以改善,就能滿意各種紛歧樣場(chǎng)合對(duì)交通燈操控體系的運(yùn)用懇求。


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