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電磁振動臺在發動機附件試驗中的應用
1.電磁振動臺作用在發動機懸置上的振動頻率十分廣泛。按著振動頻率可以把振動分為高頻振動和低頻振動。頻率低于30Hz的低頻振動源如下：
?、侔l動機低速運轉時的轉矩波動；
?、谠诎l動機低速運轉時由于慣性力及其力偶使動力總成產生的振動③輪胎旋轉時由于輪胎動平衡不好使車身產生的振動；④路面不平使車身產生的振動；
?、萦捎趥鲃酉档?a title="中國聯軸器網" href="http://m.lqeedmx.cn/product/list.php?catid=1625" target="_blank">聯軸器工作不佳產生附加力偶和推力，使動力裝置產生的振動。
2.頻率高于30Hz的高頻振動源如下：
?、僭诎l動機高速運轉時，由于慣性力及其力偶使動力總成產生的振動；②變速時產生的振動；
?、廴紵龎毫γ}動使機體產生的振動；
?、馨l動機配氣機構產生的振動；
?、萸S的彎曲振動和扭振；
⑥動力總成的彎曲振動和扭振；
?、邆鲃虞S不平衡產生的振動。
發動機本身是一個內在的振動源，同時也受到來自外部的各種振動干擾。引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等。所以設置懸置系統，把發動機傳遞到支承系統的振動減小到很低限度。成功地控制振動，主要取決于懸置系統的結構型式、幾何位置及懸置軟墊的結構、剛度和阻尼等特性。
2.作用于發動機懸置系統的激振源主要如下：
?、侔l動機起動及熄火停轉時的搖動；
?、诘∷龠\轉時的抖動；
?、郯l動機高速運轉時的振動；
④路面沖擊所引起的車體振動；
?、荽筠D矩時的搖動；
?、奁嚻鸩交蜃兯贂r轉矩變化所引起的沖擊；⑦過大錯位所引起的干涉和破損。
總之，使發動機總成產生振動的主要振源概括起來有兩類：一為內振源，主要是由于燃燒脈動、活塞和連桿的運動產生的不平衡力和力矩。二為外振源，主要來源于不平的道路或傳動系。這兩種振源幾乎總是同時作用，使發動機處于復雜的振動狀態。
在這些激震原的作用下，車架與發動機之間通過懸置想連接，因此懸置就受到相應的力在三圍空間內作六自由度運動，運動的同時收到相應的作用力。
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