氧傳感器的加熱線：四線氧傳感器分別是什么線
四線氧傳感器分別是:2根白色的是加熱線，1根黑色是信號(hào)線，1根灰色信號(hào)接地線。2根白色的是加熱線，另外2根是信號(hào)線，信號(hào)線路可以通過(guò)廢舊電池進(jìn)行測(cè)試，找一個(gè)1.5伏的接近沒電的電池，將電池的兩端加載在信號(hào)線兩端，然后使用解碼器進(jìn)行數(shù)據(jù)流讀取。
如果有信號(hào)輸出的話證明信號(hào)線路沒有問題，加熱氧傳感器是因?yàn)檠鮽鞲衅鞯墓ぷ鳒囟刃枰_(dá)到300度的工作溫度。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統(tǒng)，用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行理論空燃比（14.7：1）燃燒的監(jiān)控，并向電腦輸送反饋信號(hào)。
氧傳感器的加熱線：此文讓你精通4線氧傳感器，碰到問題不再愁！
原標(biāo)題：此文讓你精通4線氧傳感器，碰到問題不再愁！
今天我們講一下4線氧傳感器的檢測(cè)方法
結(jié)構(gòu)原理
氧傳器結(jié)構(gòu)與原理
傳感器由兩部份組成：
氧傳感器-加熱部份
氧傳感器-傳感器部份
1
二氧化鈦氧傳感器結(jié)構(gòu)與原理
上圖為二氧化鈦氧傳感器內(nèi)部原理圖。（如上圖）
氧傳感器的4根線，分別是加熱部份的供電，搭鐵。還有就是二氧化鈦傳感器的供電與信號(hào)。
唐春生
二氧化鈦是什么東西呢？
二氧化鈦，在這里像一個(gè)可變電阻一樣。排氣當(dāng)中混合氣氧的含量大小，直接影響改變二氧化鈦?zhàn)柚档拇笮 ＿@個(gè)是有源傳感器，需要供電。
2
二氧化鋯氧傳感器結(jié)構(gòu)與原理
上圖為二氧化鋯氧傳感器內(nèi)部原理圖。（如上圖）
這個(gè)跟上面那種一樣，區(qū)別在于傳感器部份不需要供電。
唐春生
二氧化鋯又是什么東西呢？
二氧化鋯，這個(gè)就像一個(gè)化學(xué)電池，他根據(jù)排氣管中氧濃度大小來(lái)發(fā)電。所以這個(gè)是無(wú)源傳感器，不需要供電，自已會(huì)發(fā)電。
3
4線A/F 傳感器
這個(gè)平常也叫4線空燃比傳感器、4線寬頻氧傳感器等。
4線A/F內(nèi)部原理圖（如上圖）
這種區(qū)別于前面兩種，信號(hào)屬于電流信號(hào)，不是電壓變化，通過(guò)讀數(shù)據(jù)流即可，混合汽稀時(shí)，電流正向流動(dòng)，混合汽濃時(shí)，電流反向流動(dòng)。混合汽濃度符合化學(xué)計(jì)量比時(shí)，檢測(cè)電路中沒有電流通過(guò)。電流的最大值約為15mA，但通常都比這低很多。
唐春生
二氧化鋯 ZrO2 固態(tài)電解質(zhì)是什么？
就是二氧化鋯，把他的化學(xué)名與英文縮寫一起叫出來(lái)了。
在這個(gè)4線A/F里面，利用氧穿過(guò)ZrO2，不同的氧濃差，他的兩邊極性會(huì)發(fā)生變化的原理；來(lái)改變電流的方向。
唐春生
氧傳感器，為什么都要加熱？
全部氧傳感器，在溫度沒有達(dá)到400度左右的時(shí)候，是沒有辦法正常工作的。所以就有了加熱線。400度為參考值，每個(gè)車略有差異。
檢測(cè)方法
唐春生
氧傳感器那幾根線，都如何區(qū)分？
其中，有兩根是加熱的。它們肯定有一定電阻
萬(wàn)用表調(diào)到電阻檔測(cè)這兩根線，測(cè)得如下電阻。（如上圖）
電阻值940歐（如上圖）
唐春生
那如何知道4根線，那兩根是加熱的線呢？
以二氧化鋯為例，常溫下檢測(cè)傳感器，加熱的兩根線為940歐.另外兩根二氧化鋯傳感器的線是無(wú)窮大，加熱以后，另外兩根線才可以測(cè)得電阻。
就是說(shuō)，氧傳感器沒有到正常的工作溫度。氧傳感器-傳感器部份電阻是無(wú)窮大的。氧傳感器-加熱部份是固定電阻的。
如果加熱的電阻為0歐，那表示短路了，為無(wú)窮大，表示斷路了，都是有問題的。
試驗(yàn)
按傳感器原理，給加熱電兩根線供電后，測(cè)量其溫度（如上圖）
使用萬(wàn)用表探頭，測(cè)的363度。（如上圖）
思考
如下圖，我們給加熱電路供電后，把傳感器置于水中，大家覺得會(huì)怎么樣？通常傳感器會(huì)被加熱到400度左右。
水會(huì)被燒熱嗎？（如上圖）
檢測(cè)方法
1
通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)
通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量其信號(hào)電壓，二氧化鋯的在0.1-0.9V之間變化。10秒變化8次以上。（如上圖）
通過(guò)萬(wàn)用測(cè)量其加熱-電壓。其電壓為電瓶電壓。氧傳感器變熱以后，電壓略有下降。（如上圖）
2
通過(guò)示波器測(cè)量
氧傳感器出現(xiàn)如上的變化波形。二氧化鋯氧傳感器的變化頻率與電壓，與萬(wàn)用表檢測(cè)結(jié)果一致。（如上圖）
通過(guò)示波器測(cè)加熱波形，如上圖，為占空比控制加熱。
唐春生
那電腦如何判斷氧傳感器溫度已經(jīng)到了？
氧傳感器通過(guò)其 “ 傳感器”部份阻值，分析其是否溫度足夠。
3
通過(guò)解碼儀讀取氧傳感器數(shù)據(jù)流
以上圖片由中汽同盟VIP 孟東 提供。別克君越2016年發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。
這個(gè)讀出數(shù)據(jù)，也是需要10秒變化8次以上。
4
4線A/F 空燃比傳感器該如何檢測(cè)？
1
通過(guò)萬(wàn)用表
在傳感器導(dǎo)線上面，串聯(lián)電阻R，把電流信號(hào)變成電壓信號(hào)號(hào)，然后測(cè)量。
也可以剪斷導(dǎo)線，把萬(wàn)用表電流檔串聯(lián)進(jìn)去。或者用鉗式電流表測(cè)量其電流
2
解碼儀讀數(shù)據(jù)流
A/F
A/F 傳感器
12
濃 ----------- 低
14.7
理想 -------- 2.2V
16
稀 ----------高
在電腦板內(nèi)部，已經(jīng)把電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓變化信號(hào)。電壓是從0-4.5V變化。也有些車，讀出來(lái)，直接是正反電流信號(hào)。
作者簡(jiǎn)介
汽修工，你憑什么比別人掙的多？
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責(zé)任編輯：
氧傳感器的加熱線：氧傳感器6根線怎么測(cè)量，氧傳感器信號(hào)線顏色如何區(qū)分
為了可以精確地顯示出（氧氣）濃稀的程度，從而達(dá)到更加良好的汽車工況。于是，取而代之的是控制精度更高的氧傳感器6根線（UEGO），即寬頻氧傳感器。但說(shuō)到氧傳感器6根線怎么測(cè)量吧，相信很多小伙伴還是不怎么清楚，那么接下來(lái)我們就給大家說(shuō)一下方法吧。
首先用萬(wàn)用表的兩根表筆，接到寬量程氧傳感器的兩個(gè)信號(hào)線上（紅筆接信號(hào)正極，黑筆接信號(hào)負(fù)極）。然后直接觀察萬(wàn)用表的電壓變化，正常的信號(hào)電壓范圍為1.0V～2.0V。其次，電壓值大于1.5V時(shí)混合氣過(guò)稀，而電壓值小于1.5V時(shí)混合氣過(guò)濃。那如果電壓一直保持在0v、1.5V或者4.9V（恒定值）的話，就說(shuō)明這時(shí)候的氧傳感器已經(jīng)老化得比較嚴(yán)重了，需要及時(shí)更換一個(gè)新的上去。
氧傳感器信號(hào)線顏色如何區(qū)分
1.黃色為信號(hào)線正極;
2.黑色為信號(hào)線負(fù)極;
3.紅色為加熱線正極;
4.白色為加熱線負(fù)極。
氧傳感器的加熱線：氧傳感器怎么檢測(cè)兩根加熱線？
1、是檢測(cè)傳感器電阻;
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用電阻表檢測(cè)壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應(yīng)符合具體車型標(biāo)準(zhǔn)值的要求(一般為4-40Ω)，如電阻值不符合要求，則應(yīng)更換氧傳感器。
2、是測(cè)量氧傳感器電壓輸出信號(hào)的變化;
裝好氧傳感器的導(dǎo)線連接器后，從信號(hào)端子引出一根導(dǎo)線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，用電壓表檢測(cè)氧傳感器信號(hào)端子的輸出電壓。當(dāng)拔掉某個(gè)氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說(shuō)明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.2-0.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。測(cè)試時(shí)應(yīng)注意：不能短路傳感器接柱;正、負(fù)接頭不能弄錯(cuò)，電壓表負(fù)極表筆接蓄電池負(fù)極，正極表筆接傳感器信號(hào)線。
3、是觀察氧傳感器外觀的顏色。
氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖的顏色發(fā)生變化時(shí)，就預(yù)示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。黑色頂尖的氧傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應(yīng)清除其上的積碳沉積。當(dāng)發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖為紅棕色，則說(shuō)明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致。
任何線纜（包括加熱線）都有一定的電阻（電容，電感）。只要測(cè)一下阻抗與正常值相比。偏差太大就壞了，反之好的。
氧傳感器的四根線分別是：兩根加熱線；兩根信號(hào)線，加熱線是為了讓氧傳感器能更快的進(jìn)入到工作狀態(tài)，剩下的就是兩根信號(hào)線了，在檢測(cè)的過(guò)程中 萬(wàn)用表兩個(gè)表筆都要接到這兩根線上，信號(hào)電壓為0.1~0.9V跳動(dòng)(如何區(qū)分是加熱線還是信號(hào)線視頻內(nèi)有講解）在兩千轉(zhuǎn)的時(shí)候，信號(hào)十秒內(nèi)最少跳8次，而且是圍繞著0.45v上下跳，如果一直在0.45V以上或者以下跳都不正常。
你是說(shuō)的加熱器的二根線嗎？一根是負(fù)極線搭鐵的，還有一根是正極線，從主繼電器來(lái)的火線。
