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凸輪軸傳感器波形：凸輪軸、曲軸位置傳感器信號波形一起示波器測量

曲軸位置傳感器的輸出信號，傳進給發動機控制單元ECU，再由發動機控制單元進行計算，可以準確判斷曲軸所處的位置。具體來說，ECU可以將曲軸位置傳感器的信號區分為：1°信號、上止點信號和判缸信號。
發動機控制單元根據曲軸位置傳感器提供的信號，確定曲軸所處的位置，保證了噴油正時與點火正時精確進行。同時，曲軸位置傳感器中的1°信號也可提供發動機轉速信號，發動機控制單元根據空氣流量計信號和發動機轉速信號確定基本噴油量。曲軸位置傳感器可以用來檢測發動機轉速，因此又稱為轉速傳感器。還可以檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。
凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的區別在于一個是檢測凸輪軸位置的，而另一個是檢測曲軸位置的。它們都為發動機點火、噴油提供相關信號，使發動機達到最佳工作狀態。凸輪軸位置傳感器向發動機ECU提供一缸上止點位置以及凸輪軸位置的信號，供發動機ECU來識別點火正時。同時，該信號還用于進行發動機爆燃控制和確定燃油噴射正時和順序。曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器二者相輔相成，同時工作才能為發動機正常運轉提供良好保證。
凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器常見的有電磁感應式、霍爾式、光電式三種，今天我們就拿霍爾式的凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器為例，用示波器進行測量演示。
霍爾式的傳感器有三根線，一根電源線給傳感器供電，一根信號線，一根地線。我們給示波器的通道一和通道二分別接上一根BNC轉香蕉頭線，紅色香蕉頭分別接上一根刺針，黑色香蕉頭分別接上一個鱷魚夾。黑色鱷魚夾蓄電池搭鐵接地，通道一的刺針刺入曲軸位置傳感器信號線，通道二的刺針刺入凸輪軸位置傳感器信號線。
設置通道一和通道二的通道衰減比為1X，將通道一的垂直檔位調節為5V/div，通道二的垂直檔位調節為2V/div。時基可以打到20ms左右先，到時候可以根據波形再自行調節。為了較少干擾，通道一和通道二都打開低通30K濾波功能。有的示波器內置汽修軟件包，可以一鍵完成上述設置，更加便捷。最后，啟動發動機，觀察信號變化。
如下圖所示，下方波形為通道一曲軸位置傳感器信號，上方波形為通道二凸輪軸位置傳感器信號。由于凸輪軸的轉速慢于曲軸，因此也可以從信號頻率中判斷出來。
霍爾式的凸輪軸、曲軸位置傳感器的波形顯示的都是方波，信號脈沖的寬度也對應了軸齒的長度。同時觀察可以診斷曲軸和凸輪軸之間的正時關系，查看兩個傳感器之間正時是否發生了偏移，這可能意味著正時帶打滑或正時鏈拉長等問題。

凸輪軸傳感器波形：凸輪軸位置傳感器的檢測方法

凸輪軸位置傳感器是發動機電子控制系統中最重要的傳感器之一，其功用是向行車電腦ecu提供確認活塞位置的信號，以此來決定發動機的點火時刻和順序噴油。發動機缺少或收不到其發出的正確位置信號，將會出現啟動困難，加速無力，排放超標，怠速不穩等現象，但造成這些現象的原因不一定就是傳感器本身或者其相關線路損壞的問題。要準確、迅速地診斷與凸輪軸位置傳感器故障，就要求我們正確認識凸輪軸位置傳感器的特性，了解它的結構、工作原理及診斷方法。

凸輪軸傳感器的作用
凸輪軸傳感器固定在氣缸蓋罩上。凸輪軸傳感器借助一個固定在凸輪軸上的增量輪(凸輪軸傳感器齒盤) 探測進氣凸輪軸的位置。在曲軸傳感器失靈時，發動機控制據此計算出發動機轉速。凸輪軸傳感器連同曲軸傳感器一起是噴射裝置所必需的(每個氣缸的噴射都在最佳點火時刻)。

凸輪軸位置傳感器功能描述
通過凸輪軸傳感器，發動機控制系統可識別出第 1 個氣缸是在壓縮階段還是換氣階段。
凸輪軸傳感器設計成非接觸式霍爾傳感器。凸輪軸傳感器齒盤有6個不同的齒面。齒面距離由霍爾傳感器進行記錄。
發動機控制系統將由此計算出：
●凸輪軸轉速
●凸輪軸速度
●凸輪軸的確切位置
為起動車輛，發動機控制單元檢查下列條件是否滿足：
●曲軸傳感器發出的信號沒有錯誤
●必須以規定的時間順序對這兩個信號進行識別
這一步驟稱為同步過程，并僅在車輛起動時執行。只有在同步以后發動機控制器才能正確地控制燃油噴射。不同步時不能起動車輛。在加上電壓時，便可識別出該傳感器是否處于一個齒的位置，還是處于一個缺口的位置。
凸輪軸位置傳感器的結構
凸輪軸位置傳感器（camshaftposition sensor，cps）又稱汽缸識別傳感器（cyiinder identification sensor，cis），主要用來檢測凸輪軸的轉角位置，發動機控制模塊（ecm）通過此信號和曲軸位置傳感器信號來確定發動機某缸（如一缸）上止點的位置。凸輪軸位置傳感器通常采用霍爾式傳感器
（汽車維修技術網

與凸輪軸位置傳感器故障碼相關的故障范圍
（1）凸輪軸位置傳感器元件、線路或ecm故障
（2）發動機正時故障
（3）凸輪軸可變正時調整部分故障
（4）凸輪軸位置傳感器靶輪故障或間隙不正常
（5）曲軸位置傳感器故障
凸輪軸位置傳感器的檢測方法
測量方法是以一個霍爾集成電路為基礎的。輸出信號通過齒面顯示低狀態，通過空隙顯示高狀態。凸輪軸傳感器根據曲軸傳感器原理工作。但是凸輪軸傳感器齒盤也會有根本性區別。通過一塊專用遮擋模板，可在曲軸傳感器失效后進行緊急運行。但是凸輪軸傳感器信號的分辨率太不準確，因此無法在正常運行下更換曲軸傳感器。

凸輪軸位置傳感器信號曲線及標準值
發動機控制器讀入傳感器信號并將信號與保存的樣本進行比較。通過比較傳感器信號和樣本，可以識別出凸輪軸的正確位置或偏差。

凸輪軸傳感器故障表現
凸輪軸傳感器失靈時，預計將出現以下情況：
●在發動機控制單元中記錄故障代碼
●以替代值緊急運行
凸輪軸位置傳感器的檢測提示
凸輪軸傳感器的診斷在下列條件下開始：
●數字式發動機電子伺控系統主繼電器接通
●發動機運行
●發動機經過同步
●未識別出發動機熄火
●曲軸傳感器發出的信號沒有錯誤

(出自 )

凸輪軸傳感器波形：圖文步驟詳解曲軸凸輪軸位置傳感器的波形測試！

曲軸凸輪軸位置傳感器分為電磁感應式，霍爾效應式和光電式。
曲軸凸輪軸位置傳感器
電磁感應式傳感器(可變磁阻傳感器)不需外部電源，它有兩條屏蔽線連接在靜磁線圈上，當觸發輪通過線圈和靜磁鐵的磁場時就會有小電壓信號產生，觸發輪是由低磁阻的鋼制造的，輸出的電壓和頻率隨車速變化而改變。
霍爾效應傳感器，有一個電流通過一個半導體，該半導體被置于離一個可變磁場很近的地方。磁場的變化可以通過曲軸的旋轉或分電器軸的旋轉而產生，霍爾效應傳感器用在曲軸位置傳感器和分電器中，其輸出電壓的幅度是不變的，其頻率隨轉速變化而改變。
光電式傳感器，用一個旋轉輪盤將LED光源和光拾取器分開，盤上的小孔可以使拾取器收到光源發出的光，輪盤旋轉后，每當遇到小孔，拾取器收到一次光就發出一個脈沖。電壓變化的結果可以作為其它系統的參考信號，輸出電壓的幅度是不變的，而頻率隨轉速變化而變化。
1、連接設備：
連接kt600和電源延長線，根據被測試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點煙器供電，本連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點煙器接頭，請先確認點煙器是否有12V電瓶電壓。將測試探頭接入通道1 (CH1端口)，然后將測試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負極或搭鐵，用測試探針刺入節氣門位置傳感器信號線，連接方法如圖1所示。
圖1
2、測試條件
1）查看傳感器是否有信號輸出，若無信號輸出，則可能是傳感器損壞或者接線不良;
2）如果是診斷無法起動故障，則按儀器的接線提示連接，然后起動發動機;
3）如果發動機可以起動，則按儀器的接線提示連接，起動發動機，在怠速和較高轉速下進行測試。
3、測試步驟：
1)按照圖1連接好設備，打開KT600電源開關;
2)在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇示波分析儀，按【ENTER】鍵確認;
3)在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按【ENTER】鍵進入汽車傳感器選擇菜單;
4)選擇曲軸凸輪軸位置傳感器，按【ENTER】鍵確認，根據測試條件，屏幕將會顯示波形;
4、波形分析：
三種曲軸凸輪軸位置傳感器波形特征如下圖所示。
電磁感應式
霍爾效應式
光電式

凸輪軸傳感器波形：汽車凸輪軸位置傳感器信號測量及波形分析

凸輪軸位置傳感器，又稱為凸輪軸轉角傳感器、相位傳感器、氣缸識別傳感器，有的車上還稱為1缸上止點傳感器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置傳感器。
凸輪軸位置傳感器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器提供的信號，識別出各個氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行準確的噴油和點火控制。
凸輪軸位置傳感器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。
下面我們以示波器測量霍爾式的凸輪軸位置傳感器信號舉例。
首先給示波器的通道一接上一根BNC轉香蕉頭線，然后給黑色香蕉頭接入一個鱷魚夾，夾在蓄電池的負極接地，給紅色香蕉頭接入一根刺針，霍爾式凸輪軸位置傳感器通常有三根線，一根正極電源線，一根地線，一根信號線，將刺針刺入信號線中。
示波器通道衰減比設置為1X，時基設置為50ms左右，垂直檔位可以設置為1V/div或者2V/div
霍爾式凸輪軸位置傳感器的波形，波形幅度可能會有所不同，更重要的是檢測其信號頻率，而不是電壓值。
如下圖的波形，通過示波器光標測量，X1為1ms，X2為-155ms，觀察波形重復規律可知，波形從X1到X2的位置是該波形的一個周期，其值測出為Delta 156ms，則頻率是周期的倒數，為6.41Hz。觀察示波器的垂直檔位為2V/div，因此垂直方向上一格代表2V電壓值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此該信號電壓峰值在12V左右。
對于霍爾式傳感器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意信號的基準線是否正常，二是看信號的最高點是否符合廠家的設定范圍。