奧迪氣缸列1傳感器：奧迪A6L2.4氣缸列1氧傳感器1，泵電流，斷路，...
問(wèn)
奧迪A6L 2.4 故障 凸輪軸位置傳感器電路（氣缸列2）
解決方案：你好，看故障代碼，，這個(gè)檢查測(cè)量氣缸... #凸輪軸 #奧迪3月前問(wèn)
奧迪A6凸輪軸位置傳感器過(guò)大信號(hào)
解決方案：正時(shí)拉長(zhǎng)會(huì)報(bào)凸輪軸與曲軸分配不正確。... #凸輪軸 #奧迪3月前問(wèn)
奧迪a6l2.4 報(bào)故障凸輪軸位置傳感器不可信信號(hào)456缺缸
解決方案：根據(jù)你提供的故障現(xiàn)象及和你的溝通，對(duì)... #凸輪軸 #奧迪3月前問(wèn)
2011款?yuàn)W迪A6L，13萬(wàn)公里。當(dāng)天上午空調(diào)制冷正常，中午停車(chē)半個(gè)小時(shí)，下午啟動(dòng)汽車(chē)，空調(diào)不制冷。OBD讀空調(diào)故障碼： 制冷劑壓力/溫度傳感器。請(qǐng)問(wèn)具體故障原因、維修時(shí)長(zhǎng)和費(fèi)用。
解決方案：更換空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)，安裝在冷凝器上，費(fèi)... #溫度傳感器 #空調(diào) #奧迪3月前問(wèn)
14年奧迪2.5 故障碼報(bào)轉(zhuǎn)向角傳感器無(wú)通訊 發(fā)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱 ABS 動(dòng)力轉(zhuǎn)向都報(bào)
解決方案：14年奧迪2.5 故障碼報(bào)轉(zhuǎn)向角... #變速箱 #發(fā)動(dòng)機(jī) #奧迪3月前問(wèn)
08年奧迪A6L報(bào)輪胎壓力傳感器未達(dá)下限，點(diǎn)擊調(diào)換車(chē)輪又可以跑一個(gè)星期
解決方案：根據(jù)維修技師描述故障情況
由于客戶只... #奧迪3月前問(wèn)
奧迪A6L12年的報(bào)3B傳感器控制裝置損壞
解決方案：根據(jù)你提供的故障信息及和你的溝通，這... #奧迪3月前問(wèn)
提示故障碼 制冷劑壓力溫度傳感器無(wú)信號(hào)
解決方案：你這個(gè)故障碼空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)和空氣進(jìn)氣道... #溫度傳感器 #奧迪3月前問(wèn)
奧迪A6L2.0TBPJ報(bào)氣缸列一燃油測(cè)量系統(tǒng)2失效，
進(jìn)氣少量氣流，氧傳感器氣缸列一系統(tǒng)過(guò)稀
加速時(shí)車(chē)輛一沖一沖電腦讀取15/16組數(shù)據(jù)四缸失火記錄一次至五次但是車(chē)輛一直處于失火狀態(tài)煙霧測(cè)試未發(fā)現(xiàn)漏氣空氣流量計(jì)更換過(guò)了前氧傳感器之前因?yàn)閾p壞換了一個(gè)
解決方案：已告知技師故障檢查方法，分析數(shù)據(jù)流對(duì)... #電腦 #氧傳感器 #進(jìn)氣 #奧迪3月前問(wèn)
12年奧迪A6L高配版換傳感器電子裝置J849怎么學(xué)習(xí)
解決方案：根據(jù)你提供的故障信息及和你的溝通，使... #奧迪3月前
奧迪氣缸列1傳感器：奧迪A8L3.0T故障碼氣缸列1傳感器1，泵電流斷...
在寒冷地區(qū)工作的汽車(chē)，應(yīng)采用粘度較小的潤(rùn)滑油，但是，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，粘度小的潤(rùn)滑油又難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞等高溫部位的潤(rùn)滑要求。稠化機(jī)油采用低粘度、低凝固點(diǎn)的潤(rùn)滑油，加入增粘劑(及其他添加劑)制成。在低溫下，增粘劑這一高分子化合物卷曲成小球狀，使低粘度潤(rùn)滑油的粘度增加不多能達(dá)到節(jié)能和減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的目的；而在高溫下，粘度變小時(shí)，增粘劑即膨脹伸長(zhǎng)，增大了潤(rùn)滑油的內(nèi)摩擦，使?jié)櫥驼扯仍诟邷叵伦兓淮螅@種稠化機(jī)油能同時(shí)滿足低溫和高溫下的使用要求。
奧迪氣缸列1傳感器：奧迪氣缸列1傳感器1是什么意思？
豐田凱美瑞氣缸列1混合氣過(guò)濃怎么回事
豐田凱美瑞氣缸列1混合氣過(guò)濃怎么回事?豐田凱美瑞氣缸列1混合氣過(guò)濃的原...
帕薩特氣缸列1傳感器1是什么
帕薩特氣缸列1傳感器1是什么？帕薩特氣缸列1傳感器1是前氧傳感器。氧傳...
凱越氣缸列1長(zhǎng)期燃油修正高怎么弄
凱越氣缸列一長(zhǎng)期燃油修正偏高是進(jìn)氣門(mén)溫度傳感器、室外溫度傳感器故障或...
大眾朗逸氣缸列1什么意思
表示的是前氧傳感器。大眾朗逸氣缸列1前氧傳感器故障導(dǎo)致的。氧傳感器損壞...
朗逸氣缸1列加熱器是什么
氧傳感器出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。朗逸氣缸1列加熱器是前氧傳感器故障導(dǎo)致的。氧傳...
朗逸氣缸列1傳感器1是什么
是前氧傳感器。朗逸氣缸列1傳感器1是前氧傳感器。氧傳感器損壞之后，會(huì)導(dǎo)...
皇冠氧傳感器組2列1是哪個(gè)?
皇冠氧傳感器組2列1是前氧傳感器。氧傳感器損壞之后，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器中毒...
奧迪氣缸列1傳感器1是什么意思?
奧迪氣缸列1傳感器1是前氧傳感器故障。氧傳感器損壞之后，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器...
奧迪氣缸列1和氣缸列2怎么分?
奧迪氣缸列1和氣缸列2的區(qū)分是面向車(chē)輛前行方向，右手邊是氣缸列1，左手...
奧迪氣缸列1是哪邊?
奧迪氣缸列1是面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的右手邊。奧迪氣缸壓力是9-12bar。發(fā)動(dòng)機(jī)...
奧迪氣缸列1是哪一個(gè)?
奧迪氣缸列1是面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的右手邊。奧迪氣缸壓力是9-12bar。發(fā)動(dòng)機(jī)...
大眾帕薩特氣缸列1傳感器2是哪個(gè)
是氣缸前端的氧傳感器。大眾帕薩特氣缸列1傳感器2是前氧傳感器。氧傳感器...
桑塔納氣缸列1傳感器1是什么
表示的是前氧傳感器故障。桑塔納氣缸列1傳感器1是前氧傳感器故障。氧傳感...
凱美瑞氣缸列1傳感器2是什么?
凱美瑞氣缸列1傳感器2是后氧傳感器。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃...
捷達(dá)氣缸列1傳感器1是什么?
捷達(dá)氣缸列1傳感器1是前氧傳感器。汽車(chē)氣缸的工作原理是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)...
邁騰氣缸列1氧傳感器2是哪個(gè)傳感器?
邁騰氣缸列1氧傳感器2是前氧傳感器。汽車(chē)氣缸的工作原理是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)...
速騰氣缸列1傳感器在什么位置?
速騰氣缸列1傳感器在排氣管上。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三...
寶來(lái)氣缸列1傳感器1信號(hào)太低什么?
寶來(lái)氣缸列1-傳感器1信號(hào)太低的含義是前氧傳感器連接插頭松動(dòng)，信號(hào)不準(zhǔn)...
途安氣缸列1氧傳感器2信號(hào)太低什么意思?
途安氣缸列1氧傳感器2信號(hào)太低是氧傳感器出現(xiàn)故障或者是線路出現(xiàn)了短路現(xiàn)...
帕薩特氣缸列1傳感器1是什么
是前氧傳感器。帕薩特氣缸列1傳感器1是前氧傳感器。氧傳感器損壞之后，會(huì)...
奧迪氣缸列1傳感器：奧迪氣缸列2傳感器1電壓過(guò)低
你好，根據(jù)你描述，一般是氧傳感器的問(wèn)題，前氧傳感器，可以更換前用解碼器看下氧傳感器數(shù)據(jù)流變化，一般在0.1-0.9伏之間變化，如果不變，或者變化很慢都說(shuō)明氧傳感器不行了
一、氣缸磨損故障現(xiàn)象
①冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時(shí)排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。
④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因
(1)氣缸磨損規(guī)律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無(wú)磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。
從氣缸橫斷面來(lái)看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進(jìn)氣門(mén)對(duì)面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒(méi)有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機(jī)械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時(shí) ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤(rùn)滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤(rùn)滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，大量灰塵進(jìn)入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運(yùn)動(dòng)速度最大，磨料磨損最嚴(yán)重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測(cè)故障缸壓力。
②檢測(cè)氣缸直徑及圓柱度。
