加速度傳感器 分類：加速度傳感器
收藏
查看我的收藏
0
有用+1
已投票
0
加速度傳感器
語音
編輯
鎖定
討論
上傳視頻
上傳視頻
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
中文名
加速度傳感器
外文名
acceleration transducer
作 用
測(cè)量加速度
定 義
將加速度轉(zhuǎn)換為信號(hào)的傳感器
分 類
電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式
組成部分
質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等
目錄
1
定義
2
分類
?
壓電式
?
壓阻式
?
電容式
?
伺服式
3
應(yīng)用
?
范圍
?
案例
?
具體
4
主要產(chǎn)品
5
工作原理
6
技術(shù)指標(biāo)
7
選型指南
?
輸出型式
?
測(cè)量軸數(shù)量
?
最大測(cè)量值
?
靈敏度
8
帶寬
?
電阻/緩存機(jī)制
?
累積誤差
9
安裝注意事項(xiàng)
10
前景預(yù)測(cè)
11
最新發(fā)展
加速度傳感器定義
編輯
語音
陀螺儀
中文名稱：加速度傳感器英文名稱：acceleration transducer定義：能感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器應(yīng)用學(xué)科：機(jī)械工程（一級(jí)學(xué)科）；傳感器（二級(jí)學(xué)科）；物理量傳感器（三級(jí)學(xué)科）。
加速度傳感器分類
編輯
語音
加速度傳感器壓電式
壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則力的變化與被測(cè)加速度成正比。
加速度傳感器壓阻式
基于世界領(lǐng)先的MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點(diǎn)，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn)、測(cè)試儀器、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。
加速度傳感器電容式
電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是比較通用的加速度傳感器。在某些領(lǐng)域無可替代，如安全氣囊，手機(jī)移動(dòng)設(shè)備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)采用了微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）工藝，在大量生產(chǎn)時(shí)變得經(jīng)濟(jì)，從而保證了較低的成本。
加速度傳感器伺服式
伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性 能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn)。其工作原理，傳感器的振動(dòng)系統(tǒng)由 "m-k”系統(tǒng)組成，與一般加速度計(jì)相同，但質(zhì)量m上還接著一個(gè)電磁線圈，當(dāng)基座上有 加速度輸入時(shí)，質(zhì)量塊偏離平衡位置，該位移大小由位移傳感器檢測(cè)出來，經(jīng)伺服放大器 放大后轉(zhuǎn)換為電流輸出，該電流流過電磁線圈，在永久磁鐵的磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁恢復(fù)力，力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。由于有反饋?zhàn)饔茫鰪?qiáng)了抗干擾的能力，提高測(cè)量精度，擴(kuò)大了測(cè)量范圍，伺服加速度測(cè)量技術(shù)廣泛地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中，在高精度的振動(dòng)測(cè)量和標(biāo)定中也有應(yīng)用。
加速度傳感器應(yīng)用
編輯
語音
加速度傳感器范圍
石英撓性加計(jì)加速度傳感器(5張)
通過測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式。但是剛開始的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)光測(cè)量?jī)A角和加速度好像不是很有用。但是，工程師們已經(jīng)想出了很多方法獲得更多的有用的信息。加速度傳感器可以幫助機(jī)器人了解它身處的環(huán)境。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對(duì)于飛行類的機(jī)器人來說，對(duì)于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是，你的機(jī)器人沒有帶著炸彈自己前往人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。加速度傳感器可以測(cè)量牽引力產(chǎn)生的加速度。
加速度傳感器案例
加速度傳感器應(yīng)用于地震檢波器設(shè)計(jì)地震檢波器是用于地質(zhì)勘探和工程測(cè)量的專用傳感器，是一種將地面振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的傳感器，能把地震波引起的地面震動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過模/數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)據(jù)、進(jìn)行數(shù)據(jù)組織、存儲(chǔ)、運(yùn)算處理。加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備，典型應(yīng)用在手機(jī)、筆記本電腦、步程計(jì)和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等。加速度傳感器技術(shù)應(yīng)用于車禍報(bào)警在汽車工業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)代，汽車成為了人們出行主要的交通工具之一，但是因交通事故的傷亡數(shù)量也十分巨大。在信息化的現(xiàn)代利用高科技去挽救人的生命將會(huì)是重大研究的主題之一，基于加速度的車禍報(bào)警系統(tǒng)正是懷著這種設(shè)計(jì)理念，相信這種系統(tǒng)的推廣，會(huì)給汽車行業(yè)帶來更多的安全。加速度傳感器應(yīng)用于監(jiān)測(cè)高壓導(dǎo)線舞動(dòng)目前國內(nèi)對(duì)導(dǎo)線舞動(dòng)監(jiān)測(cè)多采用視頻圖像采集和運(yùn)動(dòng)加速度測(cè)量?jī)煞N主要技術(shù)方案。前者在野外高溫、高濕、嚴(yán)寒、濃霧、沙塵等天氣條件下，不僅對(duì)視頻設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性要求很高，而且拍攝的視頻圖像的效果也會(huì)受到影響，在實(shí)際使用中只能作為輔助監(jiān)測(cè)手段，無法定量分析導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)參數(shù)；而采用加速度傳感器監(jiān)測(cè)導(dǎo)線舞動(dòng)情況，雖可定量分析輸電導(dǎo)線某一點(diǎn)上下振動(dòng)和左右擺動(dòng)的情況，但只能測(cè)出導(dǎo)線直線運(yùn)動(dòng)的振幅和頻率，而對(duì)于復(fù)雜的圓周運(yùn)動(dòng)，則無法準(zhǔn)確測(cè)量。所以我們必須加快加速度傳感器的發(fā)展來適應(yīng)諸如此類環(huán)境下進(jìn)行應(yīng)用。
加速度傳感器具體
汽車安全加速度傳感器主要用于汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。在安全應(yīng)用中，加速度計(jì)的快速反應(yīng)非常重要。安全氣囊應(yīng)在什么時(shí)候彈出要迅速確定，所以加速度計(jì)必須在瞬間做出反應(yīng)。通過采用可迅速達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)而不是振動(dòng)不止的傳感器設(shè)計(jì)可以縮短器件的反應(yīng)時(shí)間。其中，壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展最快。游戲控制加速度傳感器可以檢測(cè)上下左右的傾角的變化，因此通過前后傾斜手持設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)游戲中物體的前后左右的方向控制，就變得很簡(jiǎn)單。圖像自動(dòng)翻轉(zhuǎn)用加速度傳感器檢測(cè)手持設(shè)備的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作及方向，實(shí)現(xiàn)所要顯示圖像的轉(zhuǎn)正。電子指南針傾斜校正磁傳感器是通過測(cè)量磁通量的大小來確定方向的。當(dāng)磁傳感器發(fā)生傾斜時(shí)，通過磁傳感器的地磁通量將發(fā)生變化，從而使方向指向產(chǎn)生誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測(cè)量?jī)A角的這一原理，可以對(duì)電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號(hào)來最終確定物體的方位的。在一些特殊的場(chǎng)合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號(hào)會(huì)變?nèi)跎踔镣耆ィ@也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導(dǎo)航，便可以進(jìn)行系統(tǒng)死區(qū)的測(cè)量。對(duì)加速度傳感器進(jìn)行一次積分，就變成了單位時(shí)間里的速度變化量，從而測(cè)出在死區(qū)內(nèi)物體的移動(dòng)。計(jì)步器功能加速度傳感器可以檢測(cè)交流信號(hào)以及物體的振動(dòng)，人在走動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定規(guī)律性的振動(dòng)，而加速度傳感器可以檢測(cè)振動(dòng)的過零點(diǎn)，從而計(jì)算出人所走的步或跑步所走的步數(shù)，從而計(jì)算出人所移動(dòng)的位移。并且利用一定的公式可以計(jì)算出卡路里的消耗。防手抖功能用加速度傳感器檢測(cè)手持設(shè)備的振動(dòng)/晃動(dòng)幅度，當(dāng)振動(dòng)/晃動(dòng)幅度過大時(shí)鎖住照相快門，使所拍攝的圖像永遠(yuǎn)是清晰的。閃信功能通過揮動(dòng)手持設(shè)備實(shí)現(xiàn)在空中顯示文字，用戶可以自己編寫顯示的文字。這個(gè)閃信功能是利用人們的視覺殘留現(xiàn)象，用加速度傳感器檢測(cè)揮動(dòng)的周期，實(shí)現(xiàn)所顯示文字的準(zhǔn)確定位。硬盤保護(hù)利用加速度傳感器檢測(cè)自由落體狀態(tài)，從而對(duì)迷你硬盤實(shí)施必要的保護(hù)。大家知道，硬盤在讀取數(shù)據(jù)時(shí)，磁頭與碟片之間的間距很小，因此，外界的輕微振動(dòng)就會(huì)對(duì)硬盤產(chǎn)生很壞的后果，使數(shù)據(jù)丟失。而利用加速度傳感器可以檢測(cè)自由落體狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到自由落體狀態(tài)時(shí)，讓磁頭復(fù)位，以減少硬盤的受損程度。設(shè)備或終端姿態(tài)檢測(cè)加速度傳感器和陀螺儀通常稱為慣性傳感器，常用于各種設(shè)備或終端中實(shí)現(xiàn)姿態(tài)檢測(cè)，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等，也就很適合玩體感游戲的人群。加速度傳感器利用重力加速度，可以用于檢測(cè)設(shè)備的傾斜角度，但是它會(huì)受到運(yùn)動(dòng)加速度的影響，使傾角測(cè)量不夠準(zhǔn)確，所以通常需利用陀螺儀和磁傳感器補(bǔ)償。同時(shí)磁傳感器測(cè)量方位角時(shí)，也是利用地磁場(chǎng)，當(dāng)系統(tǒng)中電流變化或周圍有導(dǎo)磁材料時(shí)，以及當(dāng)設(shè)備傾斜時(shí)，測(cè)量出的方位角也不準(zhǔn)確，這時(shí)需要用加速度傳感器（傾角傳感器）和陀螺儀進(jìn)行補(bǔ)償。智能產(chǎn)品加速度傳感器在微信功能中的創(chuàng)新功能突破了電子產(chǎn)品的千篇一律，這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)來源傳感器的方向、加速表、光線、磁場(chǎng)、臨近性、溫度等參數(shù)的特性。這個(gè)原理是手機(jī)里面集成的加速度傳感器，它能夠分別測(cè)量X、Y、Z三個(gè)方面的加速度值，X方向值的大小代表手機(jī)水平移動(dòng)，Y方向值的大小代表手機(jī)垂直移動(dòng)，Z方向值的大小代表手機(jī)的空間垂直方向，天空的方向?yàn)檎厍虻姆较驗(yàn)樨?fù)，然后把相關(guān)的加速度值傳輸給操作系統(tǒng)，通過判斷其大小變化，就能知道同時(shí)玩微信的朋友。
加速度傳感器主要產(chǎn)品
編輯
語音
2014年4月4日，美國商標(biāo)和專利局發(fā)布的最新專利申請(qǐng)顯示，蘋果公司正在開發(fā)一種新型的耳機(jī)設(shè)備，他們嘗試在耳機(jī)中加入多個(gè)傳感器和麥克風(fēng)，讓降噪功能更強(qiáng)，并讓耳機(jī)更智能。
[1]
這種耳機(jī)是有線的，可能是目前EarPods的的改進(jìn)版。它配備了各種傳感器，包括加速傳感器，以及兩個(gè)麥克風(fēng)。當(dāng)有晃動(dòng)時(shí)候，加速傳感會(huì)被觸發(fā)，啟動(dòng)耳機(jī)線上的降噪麥克風(fēng)，形成一種比目前EarPods更好的降噪系統(tǒng)。但是該產(chǎn)品還只是專利狀態(tài)，對(duì)蘋果這種善于專利儲(chǔ)備的公司來說，它未必會(huì)馬上用在新產(chǎn)品上。
[1]
加速度傳感器工作原理
編輯
語音
線加速度計(jì)的原理是牛頓第二定律，即加速度定律，也就是力的平衡，A(加速度)=F(慣性力)/M(質(zhì)量) 我們只需要測(cè)量F就可以了。怎么測(cè)量F？用電磁力去平衡這個(gè)力就可以了。就可以得到 F對(duì)應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)就行了。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了。多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的。所謂的壓電效應(yīng)就是 "對(duì)于不存在對(duì)稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場(chǎng)，這種由于機(jī)械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng) "。一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性。由于這個(gè)變形會(huì)產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。當(dāng)然，還有很多其它方法來制作加速度傳感器，比如壓阻技術(shù)，電容效應(yīng)，熱氣泡效應(yīng)，光效應(yīng)，但是其最基本的原理都是由于加速度產(chǎn)生某個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生變形，通過測(cè)量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。每種技術(shù)都有各自的機(jī)會(huì)和問題。壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展最快。由于安全性越來越成為汽車制造商的賣點(diǎn)，這種附加系統(tǒng)也越來越多。壓阻式加速度傳感器2000年的市場(chǎng)規(guī)模約為4.2億美元，根據(jù)有關(guān)調(diào)查，預(yù)計(jì)其市值將按年平均4.1%速度增長，至2007年達(dá)到5.6億美元。這其中，歐洲市場(chǎng)的速度最快，因?yàn)闅W洲是許多安全氣囊和汽車生產(chǎn)企業(yè)的所在地。壓電技術(shù)主要在工業(yè)上用來防止機(jī)器故障，使用這種傳感器可以檢測(cè)機(jī)器潛在的故障以達(dá)到自保護(hù)，及避免對(duì)工人產(chǎn)生意外傷害，這種傳感器具有用戶，尤其是質(zhì)量行業(yè)的用戶所追求的可重復(fù)性、穩(wěn)定性和自生性。但是在許多新的應(yīng)用領(lǐng)域，很多用戶尚無使用這類傳感器的意識(shí)，銷售商冒險(xiǎn)進(jìn)入這種尚待開發(fā)的市場(chǎng)會(huì)麻煩多多，因?yàn)榻K端用戶對(duì)由于使用這種傳感器而帶來的問題和解決方法都認(rèn)識(shí)不多。如果這些問題能夠得到解決，將會(huì)促進(jìn)壓電傳感器得到更快的發(fā)展。2002年壓電傳感器市值為3億美元，預(yù)計(jì)其年增長率將達(dá)到4.9%，到2007年達(dá)到4.2億美元。使用加速度傳感器有時(shí)會(huì)碰到低頻場(chǎng)合測(cè)量時(shí)輸出信號(hào)出現(xiàn)失真的情況，用多種測(cè)量判斷方法一時(shí)找不出故障出現(xiàn)的原因，經(jīng)過分析總結(jié)，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失真的因素主要是：系統(tǒng)低頻響應(yīng)差，系統(tǒng)低頻信噪比差，外界環(huán)境對(duì)測(cè)量信號(hào)的影響。 所以，只要出現(xiàn)加速度傳感器低頻測(cè)量信號(hào)失真情況，對(duì)比以上三點(diǎn)看看是哪個(gè)因素造成的，有針對(duì)性的進(jìn)行解決。
加速度傳感器技術(shù)指標(biāo)
編輯
語音
1、靈敏度方面的技術(shù)指標(biāo)：對(duì)于一個(gè)儀器來說，一般都是靈敏度越高越好的，因?yàn)樵届`敏，對(duì)周圍環(huán)境發(fā)生的加速度的變化就越容易感受到，加速度變化大，很自然地，輸出的電壓的變化相應(yīng)地也變大，這樣測(cè)量就比較容易方便，而測(cè)量出來的數(shù)據(jù)也會(huì)比較精確的。2、帶寬方面的技術(shù)指標(biāo)：帶寬指的的是傳感器可以測(cè)量的有效的頻帶，比如，一個(gè)傳感器有上百HZ帶寬的就可以測(cè)量振動(dòng)了；一個(gè)具有五十HZ帶寬的傳感器就可以有效測(cè)量?jī)A角了。3、量程方面的技術(shù)指標(biāo)：測(cè)量不一樣的事物的運(yùn)動(dòng)所需要的量程都是不一樣的，要根據(jù)實(shí)際情況來衡量。解析手機(jī)上的傳感器加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。因此其的范圍比重力感應(yīng)器要大，但是一般在手機(jī)被提到的加速度感應(yīng)器時(shí)，其實(shí)就是指重力感應(yīng)器，因此兩者可以看做是等價(jià)的。方向感應(yīng)器手機(jī)方向傳感器是指，安裝在手機(jī)上用以檢測(cè)手機(jī)本身處于何種方向狀態(tài)的部件，而不是通常理解的指南針的功能。手機(jī)方向檢測(cè)功能可以檢測(cè)手機(jī)處于正豎、倒豎、左橫、右橫，仰、俯狀態(tài)。具有方向檢測(cè)功能的手機(jī)具有使用更方便、更具人性化的特點(diǎn)。例如，手機(jī)旋轉(zhuǎn)后，屏幕圖像可以自動(dòng)跟著旋轉(zhuǎn)并切換長寬比例，文字或菜單也可以同時(shí)旋轉(zhuǎn)，使你閱讀方便;聽MP3時(shí)。可能會(huì)有人說：這個(gè)跟那個(gè)重力感應(yīng)器是一樣的？這個(gè)兩者是不一樣的，方向感應(yīng)器或者叫應(yīng)用角速度傳感器比較合適，一般手機(jī)的上的方向感應(yīng)器是感應(yīng)水平面上的方位角、旋轉(zhuǎn)角和傾斜角的。這個(gè)如果你可能覺得有點(diǎn)理論的話，舉個(gè)例子吧。有方向感應(yīng)器的能很好的玩都市賽車游戲。而只有重力感應(yīng)器也能玩，但是，結(jié)果很令人糾結(jié)。為了得到高度真實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用者應(yīng)當(dāng)全面地了解所用儀器的工作特性，這些特性是怎樣互相影響的，整個(gè)環(huán)境對(duì)這些特性是如何影響的，以及加速度計(jì)對(duì)被測(cè)運(yùn)動(dòng)是如何影響的。加速度計(jì)是關(guān)鍵的測(cè)量元件，有多種設(shè)計(jì)型式供選用。每種設(shè)計(jì)型式都為某些特定用處設(shè)計(jì)的，目的是為獲得高保真的測(cè)量數(shù)據(jù)。工程師們應(yīng)認(rèn)真地分析測(cè)量的要求，選用最合適的加速度計(jì)，通常要在靈敏度，重量和頻響范圍三者之間比較，做出最合適的選擇。傳感器主要工作特性分為有效響應(yīng)與亂真響應(yīng)兩類。●有效響應(yīng) effective response在傳感器靈敏軸方向上，由輸入的機(jī)械振動(dòng)或沖擊所引起的傳感器的響應(yīng)。這種響應(yīng)是正確使用傳感器進(jìn)行測(cè)量，取得可靠數(shù)據(jù)所期望的。●亂真響應(yīng) spurious response在使用傳感器測(cè)量機(jī)械振動(dòng)或沖擊時(shí)，由同時(shí)存在的其他物理因素所引起的傳感器的響應(yīng)。這種響應(yīng)是干擾正確測(cè)量的，是不期望的。（見國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T .1-93）有效響應(yīng)主要有：靈敏度；幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)；非線性度。亂真響應(yīng)主要有：溫度響應(yīng)；瞬變溫度靈敏度；橫向靈敏度；旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)靈敏度；基座應(yīng)變靈敏度；磁靈敏度；安裝力矩靈敏度；對(duì)特殊環(huán)境的響應(yīng)。（見國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T .1-93）●靈敏度：（Sensitivity）指定的輸出量與指定的輸入量之比。●參考靈敏度：（Reference Sensitivity）在給定的參考頻率和參考幅值下傳感器的靈敏度值。傳感器靈敏度越高，測(cè)量系統(tǒng)的信噪比就越大，系統(tǒng)就不易受靜電干擾或電磁場(chǎng)的影響。對(duì)某種具體的加速度計(jì)設(shè)計(jì)型式來說，靈敏度越高，則傳感器越重，共振頻率也越低。因此選用多大靈敏度受其重量和頻率響應(yīng)的制約。一般情況下，傳感器的靈敏度包括幅值與相位兩個(gè)信息，是隨頻率變化的復(fù)數(shù)量。●幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)在輸入的機(jī)械振動(dòng)量值不變的情況下，傳感器輸出電量的幅值隨振動(dòng)頻率的變化，稱為幅頻響應(yīng)。而輸出電量的相位隨振動(dòng)頻率的變化，稱為相頻響應(yīng)。在工作頻段內(nèi)連續(xù)地改變振動(dòng)頻率，且維持輸入的機(jī)械振動(dòng)量幅值不變，同時(shí)觀測(cè)傳感器的輸出，便可測(cè)定幅頻響應(yīng)。若同時(shí)測(cè)量傳感器輸出電量與輸入機(jī)械振動(dòng)量間的相位差，則又可測(cè)定相頻響應(yīng)。一般情況下，只要求知道幅頻響應(yīng)。在接近傳感器上、下限頻率處使用傳感器，或有要求時(shí)，則必須知道相頻響應(yīng)。●非線性度在給定的頻率和幅值范圍內(nèi)，輸出量與輸入量成正比，稱為線性變化。實(shí)際傳感器的校準(zhǔn)結(jié)果與線性變化偏離的程度，稱為該傳感器的非線性度。在由最小值到最大值的傳感器動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)，逐漸增大輸入的機(jī)械振動(dòng)量，同時(shí)測(cè)量傳感器輸出幅值的變化，便可測(cè)定傳感器的輸出值與線性輸出值的偏差量。在使用正弦振動(dòng)發(fā)生器進(jìn)行測(cè)定時(shí)，可在傳感器的工作頻率范圍內(nèi)選定幾個(gè)頻率進(jìn)行，以覆蓋傳感器整個(gè)動(dòng)態(tài)范圍。一般在傳感器動(dòng)態(tài)范圍的上限附近傳感器的輸出值與線性值的偏差量最大。所允許的偏差量取決于具體測(cè)量的要求。對(duì)壓電加速度計(jì)，一般用在一定的加速度范圍內(nèi)，其靈敏度增加的百分?jǐn)?shù)來表示非線性度。壓阻式，變電容式加速度計(jì)在其動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)線性度較好，它代表了非線性、滯后和非重復(fù)性的綜合值。●質(zhì)量負(fù)載的影響如果加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量接近被測(cè)結(jié)構(gòu)物的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，則會(huì)使振動(dòng)產(chǎn)生明顯的衰減。為此在諸如印刷電路板等又薄又輕的片狀構(gòu)件上測(cè)振時(shí)，為了得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)必須采用重量輕的加速度計(jì)。如果被測(cè)物件呈現(xiàn)單自由度的響應(yīng)，則加速度計(jì)將使其共振頻率下降。在所有的模態(tài)試驗(yàn)中必須使用微型加速度計(jì)。●低頻響應(yīng)使用壓電加速度計(jì)時(shí)，所用放大器低頻截止頻率多為2－5Hz，目的是以此來剔除許多壓電傳感器的熱釋電輸出。像隔離剪切式設(shè)計(jì)等隔離性好的設(shè)計(jì)型式可用在較低的頻率。壓阻式和變電容式加速度計(jì)則具有零頻響應(yīng)。●高頻響應(yīng)加速度計(jì)的高頻響應(yīng)隨加速度計(jì)的機(jī)械性能和安裝方法而變。在安裝牢固時(shí)，大多數(shù)加速度計(jì)呈現(xiàn)無阻尼單自由度系統(tǒng)的頻響特性。以±5%為要求的話，其頻率響應(yīng)約平整到安裝共振頻率的五分之一。如果加適當(dāng)?shù)男拚驍?shù)，則可在更高的頻率上得到有用的數(shù)據(jù)。●溫度響應(yīng)傳感器靈敏度隨溫度的變化，稱為傳感器的溫度響應(yīng)。用測(cè)試溫度下的靈敏度與室溫下的靈敏度之差相對(duì)于室溫靈敏度的百分?jǐn)?shù)來表示。常用壓電加速度計(jì)的溫度范圍為零度以下至+177°C 或 +260°C。某些特定型號(hào)，低溫可達(dá)絕對(duì)零度，高溫可達(dá)760°C。很多種壓電加速度計(jì)設(shè)計(jì)型式在很寬的溫度范圍內(nèi)的溫度響應(yīng)很平。壓阻式、變電容式加速度計(jì)的典型溫度范圍為－18°C～+93°C。●壓電傳感器的瞬變溫度靈敏度具有熱釋電效應(yīng)的傳感器在瞬變溫度作用下將產(chǎn)生電輸出，該輸出的最大值與傳感器靈敏度和溫度改變量乘積的比值稱為瞬變溫度靈敏度。在溫度產(chǎn)生變化時(shí)，壓電元件會(huì)產(chǎn)生輸出信號(hào)，這稱之為熱釋電效應(yīng)。試件或氣流溫度的突變會(huì)引起這種溫度變化。大多數(shù)情況下這種效應(yīng)是很低頻的，只有信號(hào)適調(diào)儀的響應(yīng)在1赫以下，才能檢測(cè)到。如果信號(hào)適調(diào)儀有級(jí)間高通濾波器，則應(yīng)特別注意，熱釋電信號(hào)可能會(huì)使放大器飽和，使它短時(shí)間不工作。基座隔離式，剪切式，隔離剪切式設(shè)計(jì)的熱釋電效應(yīng)較小。壓阻式，變電容式的這種效應(yīng)是可以忽略的。●橫向靈敏度對(duì)于單向測(cè)量來說，要求加速度計(jì)不得對(duì)被測(cè)物體的橫向運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生任何響應(yīng)是十分必要的。但加速度計(jì)不可能是完美無缺的，總是有一定的橫向靈敏度，它與橫向振動(dòng)的方向有關(guān)，其橫向靈敏度一般為軸向靈敏度的1～5%。恩德福克對(duì)每個(gè)加速度計(jì)進(jìn)行橫向靈敏度校準(zhǔn)并給出其最大值。●橫向靈敏度比在與傳感器靈敏軸垂直的方向上受到激勵(lì)時(shí)傳感器的靈敏度，稱為橫向靈敏度。橫向靈敏度與沿靈敏軸方向上的靈敏度之比，稱為橫向靈敏度比。●旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)靈敏度某些直線振動(dòng)傳感器對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是敏感的。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)必須小心。以免造成測(cè)量誤差。●基座應(yīng)變靈敏度在傳感器基座產(chǎn)生應(yīng)變時(shí)會(huì)引起不應(yīng)有的信號(hào)輸出，該輸出值與傳感器靈敏度和應(yīng)變值乘積的比值，稱為基座應(yīng)變靈敏度。在某些試驗(yàn)中，加速度計(jì)安裝處可能會(huì)存在動(dòng)態(tài)彎曲、扭轉(zhuǎn)、拉伸等。由于與應(yīng)變區(qū)緊密接觸，加速度計(jì)底座也會(huì)發(fā)生應(yīng)變。部分應(yīng)變會(huì)傳給敏感元件，從而產(chǎn)生與振動(dòng)運(yùn)動(dòng)無關(guān)的輸出信號(hào)。剪切式設(shè)計(jì)的加速度計(jì)要比壓縮式的對(duì)基座應(yīng)變的敏感程度小一個(gè)數(shù)量級(jí)。應(yīng)用絕緣安裝螺釘或粘貼式轉(zhuǎn)接件可以減小這種影響。●磁靈敏度傳感器被置于磁場(chǎng)中會(huì)產(chǎn)生的不應(yīng)有的信號(hào)輸出，該輸出值與傳感器靈敏度和磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度乘積的比值，稱為傳感器的磁靈敏度。●安裝力矩靈敏度采用螺紋安裝的傳感器，安裝力矩的變化會(huì)引起靈敏度發(fā)生變化。施加1/2倍規(guī)定安裝力矩或施加2倍規(guī)定安裝力矩時(shí)的靈敏度與施加規(guī)定安裝力矩時(shí)的靈敏度之最大差值，相對(duì)于施加規(guī)定安裝力矩時(shí)靈敏度的比值的百分?jǐn)?shù)，稱為安裝力矩靈敏度。●特殊環(huán)境的響應(yīng)在強(qiáng)靜電場(chǎng)、交變磁場(chǎng)、射頻場(chǎng)、聲場(chǎng)、電纜影響、核輻射等的特殊環(huán)境下，某些傳感器會(huì)受到嚴(yán)重的影響，這些物理因素將引起傳感器產(chǎn)生亂真響應(yīng)。
加速度傳感器選型指南
編輯
語音
加速度傳感器輸出型式
這個(gè)是最先需要考慮的。這個(gè)取決于你系統(tǒng)中和加速度傳感器之間的接口。一般模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，比如2.5V對(duì)應(yīng)0g的加速度，2.6V對(duì)應(yīng)于0.5g的加速度。數(shù)字輸出一般使用脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)。如果你使用的微控制器只有數(shù)字輸入，比如BASIC Stamp，那你就只能選擇數(shù)字輸出的加速度傳感器了，但是問題是你必須占用額外的一個(gè)時(shí)鐘單元用來處理PWM信號(hào)，同時(shí)對(duì)處理器也是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。如果你使用的微控制器有模擬輸入口，比如PIC/AVR/OOPIC，你可以非常簡(jiǎn)單的使用模擬接口的加速度傳感器，所需要的就是在程序里加入一句類似"acceleration=read_adc()"的指令，而且處理此指令的速度只要幾微秒。
加速度傳感器測(cè)量軸數(shù)量
對(duì)于多數(shù)項(xiàng)目來說，兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用了。對(duì)于某些特殊的應(yīng)用，比如UAV，ROV控制，三軸的加速度傳感器可能會(huì)適合一點(diǎn)。
加速度傳感器最大測(cè)量值
如果你只要測(cè)量機(jī)器人相對(duì)于地面的傾角，那一個(gè)±1.5g加速度傳感器就足夠了。但是如果你需要測(cè)量機(jī)器人的動(dòng)態(tài)性能，±2g也應(yīng)該足夠了。要是你的機(jī)器人會(huì)有比如突然啟動(dòng)或者停止的情況出現(xiàn)，那你需要一個(gè)±5g的傳感器。
加速度傳感器靈敏度
一般來說，越靈敏越好。越靈敏的傳感器對(duì)一定范圍內(nèi)的加速度變化更敏感，輸出電壓的變化也越大，這樣就比較容易測(cè)量，從而獲得更精確的測(cè)量值。最小加速度測(cè)量值也稱最小分辨率，考慮到后級(jí)放大電路噪聲問題，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離最小可用值，以確保最佳信噪比。最大測(cè)量極限要考慮加速度計(jì)自身的非線性影響和后續(xù)儀器的最大輸出電壓，估算方法：最大被測(cè)加速度×傳感器的電荷 / 電壓靈敏度。以上數(shù)值是否超過配套儀器的最大輸入電荷 / 電壓值，建議如已知被測(cè)加速度范圍可在傳感器指標(biāo)中的“參考量程范圍”中選擇（兼顧頻響、重量），同時(shí)，在頻響、重量允許的情況下，靈敏度可考慮高些，以提高后續(xù)儀器輸入信號(hào)，提高信噪比。
加速度傳感器帶寬
編輯
語音
這里的帶寬實(shí)際上指的是刷新率。也就是說每秒鐘，傳感器會(huì)產(chǎn)生多少次讀數(shù)。對(duì)于一般只要測(cè)量?jī)A角的應(yīng)用，50HZ的帶寬應(yīng)該足夠了，但是對(duì)于需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能，比如振動(dòng)，你會(huì)需要一個(gè)具有上百HZ帶寬的傳感器。
加速度傳感器電阻/緩存機(jī)制
對(duì)于有些微控制器來說，要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)化，其連接的傳感器阻值必須小于10kΩ。比如加速度傳感器的阻值為32kΩ，在PIC和AVR控制板上無法正常工作，所以建議在購買傳感器前，仔細(xì)閱讀控制器手冊(cè)，確保傳感器能夠正常工作。
加速度傳感器累積誤差
加速度傳感器通過在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)測(cè)量一次加速度，然后根據(jù)以前累積下來的速度（包括速率和方向）和位置，計(jì)算前一段時(shí)間的總位移和終點(diǎn)速度。如此反復(fù)計(jì)算就可以得到結(jié)果。很明顯，取樣時(shí)間縮短，精度會(huì)提高。但這會(huì)受到一些技術(shù)限制，比如計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度跟不上；加速度傳感器本身存在響應(yīng)時(shí)間等等。此外，由于速度和位置總是累加的，這就存在累積誤差，時(shí)間長了，總的精度就下降得很大。
加速度傳感器安裝注意事項(xiàng)
編輯
語音
加速度傳感器的自然頻率由粘接的耦合程度決定，選擇正確的粘合劑將是很重要的一步。有些重要的問題是必須要考慮的是：加速度傳感器的重量，測(cè)試時(shí)的頻率和帶寬，測(cè)試時(shí)的振幅和溫度。還要考慮一些測(cè)試過程中會(huì)出現(xiàn)的問題：正弦曲線的受限和測(cè)試中出現(xiàn)的隨機(jī)振動(dòng)。通常，工程師和技師將會(huì)根據(jù)測(cè)試不同的需求選擇合適的粘接劑來粘接加速度傳感器。加速度傳感器的粘接安裝用到的粘接劑，一般有氰基丙烯酸鹽,磁鐵，雙面膠帶，石蠟，熱粘接劑等。問題的關(guān)鍵在于如何能夠有效的使用這些粘接劑。在加速度傳感器的粘接過程中，粘合劑的使用量對(duì)在加速度傳感器能否達(dá)到良好的頻率響應(yīng)中起到很關(guān)鍵的作用。在一塊小的薄膜上盡可能的用最少的粘接劑粘接加速度傳感器，將會(huì)使得加速度傳感器頻率響應(yīng)傳送性最好。在安裝傳感器之前要用碳?xì)浠先芤簛砬鍧嵠湟惭b的表面，在安裝傳感器的時(shí)候通常要用到氰基丙烯酸鹽, 磁鐵，雙面膠帶，石蠟，將其均勻地涂抹在粘接加速度計(jì)被粘表面，不能太厚或太薄，合適的厚度會(huì)起到良好的粘接效果。熱粘接劑的使用有很多的注意事項(xiàng)，最重要的是要注意安裝過程中熱粘接劑的凝固時(shí)間。當(dāng)然我們用粘接安裝時(shí)需要注意的是在接近最大極限溫度時(shí)最好不要用粘接劑，應(yīng)該延遲一段時(shí)間再使用，否則會(huì)使粘接劑本身被損壞，導(dǎo)致粘接劑抗拉強(qiáng)度降低。無論如何當(dāng)我們要用粘接法安裝加速度傳感器時(shí)所有極限因素都要考慮進(jìn)去。同樣，以上加速度傳感器的安裝只是針對(duì)大部分情況而言，一些特殊設(shè)備上測(cè)量加速度需要用到最合適的傳感器安裝方式。
加速度傳感器前景預(yù)測(cè)
編輯
語音
咨詢公司INTECHNOCONSULTING的傳感器市場(chǎng)報(bào)告顯示，2008年全球傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，預(yù)計(jì)2010年全球傳感器市場(chǎng)可達(dá)600億美元以上。調(diào)查顯示，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長最快的地區(qū)，而美國、德國、日本依舊是傳感器市場(chǎng)分布最大的地區(qū)。就世界范圍而言，傳感器市場(chǎng)上增長最快的依舊是汽車市場(chǎng)，占第二位的是過程控制市場(chǎng)，看好通訊市場(chǎng)前景。一些傳感器市場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模最大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器市場(chǎng)的主要增長來自于無線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)會(huì)超過25%。全球的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國將競(jìng)相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場(chǎng)，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。電容傳感器有望有一個(gè)強(qiáng)勁的增長，2004年后增長將會(huì)更快，估計(jì)從1997年到2007年綜合年增長率為5.9%,其中最高可達(dá)33.2%，其市值2000年為0.75億美元，到2007年將達(dá)到1.1億美元。來自歐洲和北美洲的汽車業(yè)和工業(yè)用戶是這些產(chǎn)品的主要購買者。2000年的市場(chǎng)上北美占40.4%，歐洲占48.9%。汽車行業(yè)使用電容式傳感器主要用于安全系統(tǒng)、輪胎磨損監(jiān)測(cè)、慣性剎車燈、前燈水準(zhǔn)測(cè)量、安全帶伸縮、自動(dòng)門鎖和安全氣囊。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說，電容式傳感器是非常有吸引力的，因?yàn)樗鼰o需接觸待測(cè)物，所以不必?cái)D進(jìn)狹窄的空間中。
加速度傳感器最新發(fā)展
編輯
語音
隨著智能手機(jī)等的普及，要求設(shè)備具備更高的功能和可設(shè)計(jì)性，在這種情況下，對(duì)組件的高度集成化和小型化的需求強(qiáng)勁。另外，高性能化導(dǎo)致電池的消耗增加，因此，對(duì)于搭載在設(shè)備上的各種元器件，要求具備更低的功耗。業(yè)界最小尺寸的加速度傳感器最高分辨率達(dá)到14bit，具有低功耗、 耐沖擊性高及可編程的待機(jī)喚醒功能，能夠進(jìn)行傾斜檢測(cè)、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等；而另外一款高性能、低功耗、低成本、低噪音的加速度傳感器具有高穩(wěn)定性，最高分辨率達(dá)4bit的特點(diǎn)，可高精度傾斜檢測(cè)、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等，此兩種設(shè)備主要應(yīng)用于智能手機(jī)、平板/筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、游戲機(jī)及其他小型民生設(shè)備。智能手機(jī)和游戲機(jī)等具有更多感官性運(yùn)動(dòng)的設(shè)備操作需求高漲，另外，出現(xiàn)了智能電視用的運(yùn)動(dòng)遙控等新需求。在這些運(yùn)動(dòng)檢測(cè)中，使用了歷來使用的加速度傳感器，還增加了陀螺儀，提高了操作感受。小型封裝陀螺儀采用FIFO緩沖區(qū)，可減少來自微控制器的訪問頻率，具備旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)功能。而隨著加速度傳感器、陀螺儀進(jìn)一步普及，同時(shí)在小型設(shè)備中使用案例日益增加。單芯片化以及在1個(gè)系統(tǒng)的通信接口一起使用2個(gè)傳感器的需求不斷增加。小型封裝的3軸加速度傳感器和3軸陀螺儀的復(fù)合傳感器的漸漸出現(xiàn)，不但具有以上小型封裝陀螺儀的各種特點(diǎn)和功能，同時(shí)還擁有業(yè)界領(lǐng)先的低耗電量，僅為4mA。他們多應(yīng)用于智能手機(jī)、平板電腦、游戲機(jī)、遙控器、PND及其他小型民生設(shè)備。
詞條圖冊(cè)
更多圖冊(cè)
解讀詞條背后的知識(shí)
查看全部
麥姆斯咨詢
麥姆斯咨詢與傳感科技中國最佳MEMS合作伙伴
羅姆集團(tuán)推出內(nèi)置噪聲過濾功能的加速度傳感器
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（ROHM）集團(tuán)旗下的Kionix, Inc.（總部位于美國紐約州伊薩卡）開發(fā)出兩款MEMS加速度傳感器：“KX132-1211”和“KX134-1211”，非常適用于工業(yè)設(shè)備和可穿戴式設(shè)備等需要高精度且低功耗地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)傳感的應(yīng)用。...
2019-10-311
無錫華芯科技
無錫華芯晟科技官方帳號(hào)
加速度傳感器的選型要點(diǎn)
加速度傳感器是一種能感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器，具有測(cè)量精準(zhǔn)、性能穩(wěn)定、可靠性高、使用靈活等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于多個(gè)領(lǐng)域中。加速度傳感器應(yīng)該如何選型呢？下面具體介紹一下加速度傳感器的選型方法。1、輸出型式這個(gè)是最先需要考慮的。這個(gè)取決于你系統(tǒng)中和加速度傳感器之間的接...
2020-07-310
ICGOO在線商城
ICGOO在線商城是國內(nèi)領(lǐng)先的元器件采購平臺(tái)
加速度傳感器有什么作用？加速度傳感器的應(yīng)用場(chǎng)景介紹
加速度傳感器是一種能感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器，具有測(cè)量精準(zhǔn)、性能穩(wěn)定、可靠性高、使用靈活等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于多個(gè)領(lǐng)域中，傳感器是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑鶕?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進(jìn)行測(cè)量、控...
2021-03-290
電氣新科技
媒體人,《電氣技術(shù)》雜志社有限公司,科技領(lǐng)域愛好者
用振動(dòng)法監(jiān)測(cè)變壓器鐵心狀況時(shí)加速度傳感器的最佳位置選擇
國網(wǎng)河北省電力公司保定供電分公司、東北電力大學(xué)電氣工程學(xué)院的研究人員劉勝軍、程成、沈辰、龔樂樂、蔡新景，在2019年第10期《電氣技術(shù)》雜志上撰文指出，鐵心松動(dòng)是變壓器的常見故障。當(dāng)鐵心松動(dòng)時(shí)，由硅鋼片磁致伸縮引起的鐵心振動(dòng)信號(hào)發(fā)生變化，傳遞到箱體表面的振動(dòng)信號(hào)也會(huì)隨之發(fā)生...
2019-11-050
百洲科技
百洲科技（廣州）有限公司
日本kyowaASE-A小型加速度傳感器汽車碰撞試驗(yàn)用
日本kyowa加速度傳感器ASE-A測(cè)量車身、零部件以及假人的加速度.特點(diǎn)小型、輕量由沖擊加速度產(chǎn)生的共振影響小通過專用支架(另售), 可以安裝在行人頭部保護(hù)試驗(yàn)的頭部模型中。額定容量：±980.7～±9807m/s2尺寸：10×5×10...
2019-09-090
參考資料
1.
蘋果新專利：在耳機(jī)中塞進(jìn)加速傳感器
．新華網(wǎng)[引用日期2014-04-26]
加速度傳感器 分類：加速度傳感器有哪些分類？一文看懂！
加速度傳感器是一種簡(jiǎn)單實(shí)用的檢測(cè)裝置，它夠感受到加速度并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)化為其他的形式信號(hào)進(jìn)行輸出。加速度傳感器的使用場(chǎng)景越來越多，如游戲控制、汽車安全等領(lǐng)域，這是得益于其靈活穩(wěn)定的工作運(yùn)行原理，而伴隨著加速度傳感器水平技術(shù)的發(fā)展，其產(chǎn)品類型也朝著多樣化的方向發(fā)展。下面我們就來看看，加速度傳感器有哪些分類吧！
加速度傳感器分類
加速度傳感器通常可分為線加速度計(jì)、角加速度計(jì)、壓電式加速度傳感器、壓阻式加速度傳感器、
電容式加速度傳感器五種，下面我們來看一下它們都有哪些特點(diǎn)。
1、線加速度計(jì)
線加速度計(jì)是運(yùn)用了慣性原理來實(shí)現(xiàn)工作的。依據(jù)公式A=F/M，即加速度=慣性力/質(zhì)量，只需對(duì)慣性力F實(shí)現(xiàn)測(cè)定即可得到加速度A的大小。因此問題來了，慣性力F如何實(shí)現(xiàn)測(cè)定呢？可以用電磁力來平衡這個(gè)力，得到這個(gè)力與電流之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2、角加速度計(jì)
角加速度計(jì)是運(yùn)用壓電效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)工作的，壓電效應(yīng)的定義如下：當(dāng)存在外力作用加于不存在對(duì)稱中心的異極晶體上時(shí)，該外力作用不但會(huì)更改晶體的外在形態(tài)，還可以更改其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的極化狀態(tài)，在晶體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)建立電場(chǎng)，機(jī)械力更改極化狀態(tài)的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。
3、壓電式加速度傳感器
壓電式加速度傳感器是運(yùn)用壓電效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)工作的，當(dāng)加速度計(jì)發(fā)生振動(dòng)時(shí)，加速度發(fā)生變化，加于壓電元件上的外力作用必然也會(huì)發(fā)生變化，若被測(cè)振動(dòng)的頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率，則外力作用的變化與加速度成正比。
4、壓阻式加速度傳感器
壓阻式加速度傳感器基于MEMS硅微加工技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體型小、功耗低等諸多特點(diǎn)，在汽車的碰撞實(shí)驗(yàn)、設(shè)備的振動(dòng)監(jiān)測(cè)、儀器的測(cè)試等方面均有著廣泛的運(yùn)用。
5、電容式加速度傳感器
電容式加速度傳感器基于電容原理的極距變化，同壓阻式加速度傳感器一樣采用了MEMS技術(shù)，在安全氣囊、手機(jī)移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域會(huì)一直具有不可動(dòng)搖的地位。
加速度傳感器有哪些應(yīng)用
目前，智能設(shè)備的應(yīng)用越來越加普及，而對(duì)于相關(guān)的加速度傳感器的需求也越來越大，下面我們來看看加速度在哪些領(lǐng)域有著比較多的應(yīng)用。
1、車禍報(bào)警系統(tǒng)
2、地震檢波器
3、閃信功能
4、設(shè)備或終端姿態(tài)的檢測(cè)
5、圖像自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能
6、實(shí)現(xiàn)游戲的控制
7、高壓導(dǎo)線舞動(dòng)的監(jiān)測(cè)
8、防手抖功能
9、計(jì)步器功能
以上就是關(guān)于加速度傳感器有哪些分類的介紹了，在您看完本文以后，對(duì)于加速度傳感器的認(rèn)識(shí)是否又深入一些呢？現(xiàn)如今，全球的傳感器市場(chǎng)在不斷創(chuàng)新變化的過程中，出現(xiàn)了行業(yè)迅速增長的趨勢(shì)，對(duì)于加速度傳感器而言，新技術(shù)的突破也將能夠再次定義未來的傳感器市場(chǎng)，多樣化，穩(wěn)定安全也將是加速度傳感器發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向。
加速度傳感器 分類：加速度傳感器的分類有哪些
加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，通過測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式。 為了測(cè)量并計(jì)算這些物理量，便產(chǎn)生了加速度傳感器。 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。 加速度傳感器可應(yīng)用在工業(yè)控制、儀器儀表；手柄振動(dòng)和搖晃、玩具、鼠標(biāo)；汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視；工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、地震檢測(cè)；鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析；高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。 加速度傳感器的分類及原理 根據(jù)牛頓第二定律：A（加速度）=F（力）/M（質(zhì)量） 只需測(cè)量作用力F就可以得到已知質(zhì)量物體的加速度。利用電磁力平衡這個(gè)力，就可以得到作用力與電流（電壓）的對(duì)應(yīng)關(guān)系，通過這個(gè)簡(jiǎn)單的原理來設(shè)計(jì)加速度傳感器。 所以，加速度傳感器的本質(zhì)是通過作用力造成傳感器內(nèi)部敏感部件發(fā)生變形，通過測(cè)量其變形并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出，得到相應(yīng)的加速度信號(hào)。 加速度傳感器按工作原理又分為四種： 1、壓電式加速度傳感器 壓電式加速度傳感器是基于壓電晶體的壓電效應(yīng)工作的。 某些晶體在一定方向上受力變形時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極化現(xiàn)象，同時(shí)在它的兩個(gè)表面上產(chǎn)生符號(hào)相反的電荷；當(dāng)外力去除后，又重新恢復(fù)到不帶電狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為“壓電效應(yīng)”。 具有“壓電效應(yīng)”的晶體稱為壓電晶體。常用的壓電晶體有石英、壓電陶瓷等。 在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則力的變化與被測(cè)加速度成正比。 圖壓電式加速度計(jì)的結(jié)構(gòu) S是彈簧M是質(zhì)量塊B是基座P是壓電元件R是夾持環(huán) 圖a是中央安裝壓縮型，壓電元件—質(zhì)量塊—彈簧系統(tǒng)裝在圓形中心支柱上，支柱與基座連接。這種結(jié)構(gòu)有高的共振頻率。然而基座B與測(cè)試對(duì)象連接時(shí)，如果基座B有變形則將直接影響拾振器輸出。此外，測(cè)試對(duì)象和環(huán)境溫度變化將影響壓電元件，并使預(yù)緊力發(fā)生變化，易引起溫度漂移。 圖b為環(huán)形剪切型，壓電元件由夾持環(huán)將其夾牢在三角形中心柱上。加速度計(jì)感受軸向振動(dòng)時(shí)，壓電元件承受切應(yīng)力。這種結(jié)構(gòu)對(duì)底座變形和溫度變化有極好的隔離作用，有較高的共振頻率和良好的線性。 圖c為三角剪切形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能做成極小型、高共振頻率的加速度計(jì)，環(huán)形質(zhì)量塊粘到裝在中心支柱上的環(huán)形壓電元件上。由于粘結(jié)劑會(huì)隨溫度增高而變軟，因此最高工作溫度受到限制。 壓電式加速度傳感器具有動(dòng)態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅(jiān)固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。 雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比，其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。 2、壓阻式加速度傳感器 壓阻式加速度傳感器是最早開發(fā)的硅微加速度傳感器（基于MEMS硅微加工技術(shù)），壓阻式加速度傳感器的彈性元件一般采用硅梁外加質(zhì)量塊，質(zhì)量塊由懸臂梁支撐，并在懸臂梁上制作電阻，連接成測(cè)量電橋。在慣性力作用下質(zhì)量塊上下運(yùn)動(dòng)，懸臂梁上電阻的阻值隨應(yīng)力的作用而發(fā)生變化，引起測(cè)量電橋輸出電壓變化，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)加速度的測(cè)量。 圖壓阻式加速度傳感器原理圖 壓阻式硅微加速度傳感器的典型結(jié)構(gòu)形式有很多種，已有懸臂梁、雙臂梁、4梁和雙島-5梁等結(jié)構(gòu)形式。彈性元件的結(jié)構(gòu)形式及尺寸決定傳感器的靈敏度、頻響、量程等。質(zhì)量塊能夠在較小的加速度作用下，使得懸臂梁上的應(yīng)力較大，提高傳感器的輸出靈敏度。 在大加速度下，質(zhì)量塊的作用可能會(huì)使懸臂梁上的應(yīng)力超過屈服應(yīng)力，變形過大，致使懸臂梁斷裂。為此高gn值加速度擬采用質(zhì)量塊和梁厚相等的單臂梁和雙臂梁的結(jié)構(gòu)形式，如圖所示。 圖雙臂梁結(jié)構(gòu) 基于世界領(lǐng)先的MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點(diǎn)，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn)、測(cè)試儀器、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。 應(yīng)變壓阻式加速度傳感器的敏感芯體為半導(dǎo)體材料制成電阻測(cè)量電橋，其結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)模型仍然是彈簧質(zhì)量系統(tǒng)。 現(xiàn)代微加工制造技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計(jì)具有很大的靈活性以適合各種不同的測(cè)量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測(cè)量，到直流高靈敏度的低頻測(cè)量都有壓阻形式的加速度傳感器。 同時(shí)壓阻式加速度傳感器測(cè)量頻率范圍也可從直流信號(hào)到具有剛度高，測(cè)量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測(cè)量。超小型化的設(shè)計(jì)也是壓阻式傳感器的一個(gè)亮點(diǎn)。需要指出的是盡管壓阻敏感芯體的設(shè)計(jì)和應(yīng)用具有很大靈活性，但對(duì)某個(gè)特定設(shè)計(jì)的壓阻式芯體而言其使用范圍一般要小于壓電型傳感器。 壓阻式加速度傳感器的另一缺點(diǎn)是受溫度的影響較大，實(shí)用的傳感器一般都需要進(jìn)行溫度補(bǔ)償。在價(jià)格方面，大批量使用的壓阻式傳感器成本價(jià)具有很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但對(duì)特殊使用的敏感芯體制造成本將遠(yuǎn)高于壓電型加速度傳感器。
加速度傳感器 分類：加速度傳感器的基本組成及不同類型的介紹
相關(guān)推薦
電殺菌要同時(shí)滿足什么材料？此外基于實(shí)際應(yīng)用需求，電殺菌材料同時(shí)要滿足如下幾個(gè)條件：1） 選擇材料通透性和耐腐蝕性能要好，不影響....發(fā)表于 2020-06-05 10:46?
108次閱讀CBB金屬化薄膜電容器應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)是什么金屬化薄膜電容是以有機(jī)塑料蒲膜做介質(zhì)，以金屬化薄膜做電極，通過卷繞方式制成（疊片結(jié)構(gòu)除外）制成的電容....發(fā)表于 2020-06-04 11:51?
17次閱讀淺談漏電起痕試驗(yàn)的操作步驟及注意事項(xiàng)一、產(chǎn)品適用范圍：適用于600V以下的固體電氣絕緣材料的耐電痕化性能的測(cè)量 二、試驗(yàn)樣品的尺寸和形狀....發(fā)表于 2020-06-04 10:55?
43次閱讀用加速度傳感器的例程添加到NRF里需要把ADXL345.h文件里的宏定義去掉嗎原子哥 我用咱的加速度傳感器的例程添加到NRF里需要把ADXL345.h文件里的宏定義去掉嗎 如下：#define DE...發(fā)表于 2020-06-02 04:35?
17次閱讀在使用等離子相貫線切割機(jī)時(shí)的一些注意事項(xiàng)等離子相貫線切割機(jī)使用注意事項(xiàng)： 1、等離子相貫線切割機(jī)必須具有穩(wěn)定且足夠高的空載電壓，這樣才更容易....發(fā)表于 2020-05-29 16:03?
56次閱讀太鋼電氣打造非晶利器，已助力電動(dòng)汽車市場(chǎng)隨著汽車行業(yè)向新能源、智能化方向發(fā)展，對(duì)新材料的需求也有了許多新的要求，納米晶帶材將是電動(dòng)汽車的首選....發(fā)表于 2020-05-25 14:44?
1192次閱讀加速度傳感器工作原理及安裝方法加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度力的電子設(shè)備，當(dāng)前在很多領(lǐng)域都在使用。加速度傳感器工作原理是什么呢？....發(fā)表于 2020-05-23 09:23?
188次閱讀可再生能源公司CCell聯(lián)手Vicor，加速珊瑚...CCell 可再生能源公司 (CCell Renewables) 是一家海洋自然科學(xué)公司，旨在通過大....發(fā)表于 2020-05-22 14:26?
300次閱讀智能小車上的速度碼盤和加速度傳感器可以得到小車的運(yùn)動(dòng)軌跡嗎請(qǐng)問通過智能小車上的速度碼盤和加速度傳感器可以得到小車的運(yùn)動(dòng)軌跡嘛？如果可以，需要建立怎樣的模型呢？...發(fā)表于 2020-05-20 11:18?
37次閱讀一種面向模具行業(yè)的電極智能制造的解決方案在制造行業(yè)，電極技術(shù)是一種不可或缺的技術(shù)環(huán)節(jié)，它是決定產(chǎn)品模具是否制造成功的關(guān)鍵步驟之一。發(fā)表于 2020-05-20 10:24?
205次閱讀加速度傳感器的計(jì)步器如何設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)計(jì)步器是一種日常鍛煉進(jìn)度監(jiān)控器，可以計(jì)算人們行走的步數(shù)，估計(jì)行走距離、消耗的卡路里，方便人們隨時(shí)監(jiān)控自己的健身...發(fā)表于 2020-05-20 07:55?
206次閱讀發(fā)明導(dǎo)電聚合物墨水，首次實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電聚合物的高精度3...趙選賀教授團(tuán)隊(duì)打印出的這些設(shè)備由一種導(dǎo)電的聚合物墨水制成。研究小組將這種類似于液體的導(dǎo)電聚合物溶液轉(zhuǎn)....發(fā)表于 2020-05-19 09:28?
293次閱讀IMU內(nèi)有什么傳感器-慣導(dǎo)專題IMU大多用在需要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制的設(shè)備，如汽車和機(jī)器人上。也被用在需要用姿態(tài)進(jìn)行精密位移推算的場(chǎng)合，如....發(fā)表于 2020-05-18 16:11?
82次閱讀調(diào)試期電磁流量計(jì)可能出現(xiàn)的故障分析智能電磁流量計(jì)罕見調(diào)試期故障重要受裝置不妥、環(huán)境攪擾、流體特征三方面的因素影響，給大家詳細(xì)剖析如下：....發(fā)表于 2020-05-18 09:16?
44次閱讀手機(jī)的加速度傳感器成為了盜竊的幫兇?加速度計(jì)，又稱加速度傳感器，目前在智能手機(jī)上被廣泛地應(yīng)用，可以通過測(cè)量手機(jī)在各個(gè)方向上的“應(yīng)力”來得....發(fā)表于 2020-05-18 09:03?
135次閱讀加速度傳感器和陀螺儀如何讓無人機(jī)飛的更穩(wěn)近兩年，伴隨傳感器技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸成為行業(yè)熱門。除了火熱的可穿戴設(shè)備外，無人機(jī)在最近兩年的發(fā)展...發(fā)表于 2020-05-18 07:52?
93次閱讀基于MDSN?導(dǎo)電膜的超窄邊框大尺寸電容觸控功能...烘干后的銀漿層厚度在5μm~8μm的范圍內(nèi)，需要用激光蝕刻3~4次，這樣會(huì)使得激光蝕刻的效率不高，更....發(fā)表于 2020-05-13 09:01?
642次閱讀傾角傳感器N大應(yīng)用場(chǎng)景詳解傾角傳感器是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器，用于測(cè)量角度變化。 傾角傳感器用于各種測(cè)量角度的應(yīng)用中。....發(fā)表于 2020-05-12 10:47?
45次閱讀加速度傳感器的基本組成加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏....發(fā)表于 2020-05-11 09:44?
158次閱讀KUKA-8.3系統(tǒng)電伺服焊鉗的更換電極測(cè)量與銑...更換電極時(shí)測(cè)量和銑削后測(cè)量使用的同一USER程序，只是功能選項(xiàng)不同。發(fā)表于 2020-05-11 09:18?
236次閱讀加速度傳感器在谷歌眼鏡中的運(yùn)用
最近，開發(fā)可穿戴設(shè)備用軟件及相關(guān)系統(tǒng)等的日本W(wǎng)estunitis公司開發(fā)出了新型頭戴式顯示器（HMD）。該產(chǎn)品與美國谷...發(fā)表于 2020-05-07 08:01?
76次閱讀《漲知識(shí)啦9-邊緣終端》---場(chǎng)板《漲知識(shí)啦9-邊緣終端》--- 場(chǎng)板 本周《漲知識(shí)啦》給大家?guī)淼氖沁吘壗K端的系列內(nèi)容第二講，上一講....發(fā)表于 2020-05-06 14:46?
75次閱讀集思寶堅(jiān)固型智能平板終端-UG908高精度版系統(tǒng)配置 操作系統(tǒng) Android 8.0 處 理 器 Qualcomm MSM8953 Pro 八....發(fā)表于 2020-04-28 08:50?
104次閱讀MEMS加速度傳感器在電機(jī)健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)上的應(yīng)用常見的加速度傳感器主要有壓電陶瓷加速度傳感器、應(yīng)變式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和MEMS加速度....發(fā)表于 2020-04-23 09:40?
612次閱讀簡(jiǎn)述CBB電容器常用的五種應(yīng)用場(chǎng)合CBB電容器也叫聚丙烯薄膜電容，它以金屬箔作為電極，將其和聚丙烯薄膜從兩端重疊后，卷繞成圓筒狀的構(gòu)造....發(fā)表于 2020-04-22 16:12?
107次閱讀電阻硫化的防護(hù)方法片狀電阻有三層電極結(jié)構(gòu) ，面電極是銀電極 ，中間電極是鎳鍍層 ，外部電極是錫鍍層 、面電極材料是金屬....發(fā)表于 2020-04-20 16:13?
912次閱讀采用差容式力平衡原理技術(shù)的加速度傳感器的設(shè)計(jì)加速度傳感器是用來將加速度這一物理信號(hào)轉(zhuǎn)變成便于測(cè)量的電信號(hào)的測(cè)試儀器。它是工業(yè)、國防等許多領(lǐng)域中進(jìn)....發(fā)表于 2020-04-20 10:39?
303次閱讀IMU慣性測(cè)量單元是什么？IMU慣性測(cè)量單元是什么？ 慣性測(cè)量單元是測(cè)量物體三軸姿態(tài)角(或角速率)以及加速度的裝置。一般的，一....發(fā)表于 2020-04-20 10:32?
238次閱讀科學(xué)家在二維超分子的開發(fā)上達(dá)到了一個(gè)新的里程碑南佛羅里達(dá)大學(xué)（USF）的科學(xué)家們?cè)诙S超分子的開發(fā)上達(dá)到了一個(gè)新的里程碑--使納米技術(shù)和納米材料領(lǐng)....發(fā)表于 2020-04-17 23:23?
860次閱讀MEMS電容式加速度傳感器（簡(jiǎn)介）MEMS電容式加速度傳感器（簡(jiǎn)介） MEMS傳感器即微機(jī)電系統(tǒng)是在微電子技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的多學(xué)科交....發(fā)表于 2020-04-16 16:11?
201次閱讀加州大學(xué)打造薄片納米晶格結(jié)構(gòu)，將有望作為飛機(jī)材料鉆石是地球上最堅(jiān)硬的物質(zhì)之一，然而近期加州大學(xué)爾灣分校的研究團(tuán)隊(duì)，制造出比鉆石還要堅(jiān)硬的“納米碳晶格....發(fā)表于 2020-04-15 15:10?
579次閱讀巧妙設(shè)計(jì)納米復(fù)合材料，助力高性能鈉離子電池隨著化石燃料不斷消耗和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，尋找環(huán)境友好型儲(chǔ)能技術(shù)就顯得尤為關(guān)鍵。發(fā)表于 2020-04-13 11:51?
1179次閱讀PTFE納米口罩膜問世，一個(gè)口罩可用30天4月8日，記者在位于桓臺(tái)縣的山東森榮新材料股份有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)看到，戴著口罩、身穿防護(hù)服的工人們正....發(fā)表于 2020-04-12 15:03?
4826次閱讀碳化和硫化合成的的海綿狀復(fù)合材料將提高電化學(xué)儲(chǔ)能...中科院金屬所成會(huì)明院士課題組報(bào)道了使用多孔Co3S4微球作為陰極材料的高度可逆鋁離子電池，如圖5所示....發(fā)表于 2020-04-07 14:15?
1223次閱讀傳感器技術(shù)在醫(yī)療行業(yè)中進(jìn)行非接觸式生命體征監(jiān)測(cè)的...傳感器在醫(yī)療健康行業(yè)的另一個(gè)重要應(yīng)用是進(jìn)行非接觸式生命體征監(jiān)測(cè)。非接觸式生命體征監(jiān)測(cè)目前已經(jīng)開始應(yīng)用....發(fā)表于 2020-04-05 17:02?
286次閱讀如何使用加速度傳感器進(jìn)行電池供電設(shè)備的姿態(tài)與運(yùn)動(dòng)...加速度傳感器可以用來檢測(cè)物體的加速度，這個(gè)加速度包括了物體本身運(yùn)動(dòng)的加速度以及由于重力產(chǎn)生的加速度，....發(fā)表于 2020-04-05 16:17?
265次閱讀科學(xué)家開發(fā)橡膠狀電極，可更好地讀取大腦電信號(hào)據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，腦植入電極具有許多用途，范圍從控制義肢到監(jiān)測(cè)神經(jīng)活動(dòng)等。由于科學(xué)家現(xiàn)在....發(fā)表于 2020-04-05 08:27?
833次閱讀萬能的石墨烯，它將從多個(gè)方面來改變世界石墨烯可能是世界上最有用的材料之一。雖然，它只有一個(gè)碳原子那么厚，但它比鋼強(qiáng)很多倍，而且非常靈活。發(fā)表于 2020-04-02 17:32?
1086次閱讀光纖熔接機(jī)的結(jié)構(gòu)_光纖熔接機(jī)的電極更換本文首先闡述了光纖熔接機(jī)的結(jié)構(gòu)，其次介紹了光纖熔接機(jī)的電極更換方法，最后闡述了光纖熔接機(jī)的清潔方法。發(fā)表于 2020-04-02 10:33?
100次閱讀研究人員研發(fā)出橡膠狀電極 讀取信號(hào)將更準(zhǔn)確據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，腦植入電極具有許多用途，范圍從控制義肢到監(jiān)測(cè)神經(jīng)活動(dòng)等。由于科學(xué)家現(xiàn)在....發(fā)表于 2020-04-01 11:18?
51次閱讀未來納米橡膠狀材料或?qū)⒛軌蛱娲梭w組織查爾姆斯理工大學(xué)（Chalmers）的研究人員開發(fā)了一種具有獨(dú)特性能組合的新型合成橡膠狀材料。發(fā)表于 2020-03-31 15:42?
471次閱讀納米材料是膠體嗎_納米材料在生活中的應(yīng)用納米材料直徑一般是1-100nm，膠體是一種體系，納米材料只是一種分散質(zhì)，沒有形成體系 ，所以不是膠....發(fā)表于 2020-03-31 10:13?
1089次閱讀納米材料是指什么材料_納米材料的特性納米材料是指三維空間尺度至少有一維處于納米量級(jí)（1-100nm）的材料，它是由尺寸介于原子、分子和宏....發(fā)表于 2020-03-31 10:08?
630次閱讀隨著納米技術(shù)的發(fā)展，UCNP的重要作用日益凸顯稀土上轉(zhuǎn)換納米材料（UCNP）是以一種遵循反Stokes定律的新型發(fā)光材料，具有發(fā)射光譜窄、穩(wěn)定性好....發(fā)表于 2020-03-30 14:01?
610次閱讀選擇性表面改性催化劑可提升生物質(zhì)的生產(chǎn)量科學(xué)家設(shè)計(jì)了一種催化劑，該催化劑由二氧化鈦表面上超低濃度的鉑（小于十億分之一米的單原子和團(tuán)簇）組成。發(fā)表于 2020-03-28 15:26?
552次閱讀電容式加速度傳感器（你會(huì)知道的文章）電容式加速度傳感器（你會(huì)知道的文章） 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度力的設(shè)備，加速度力就是當(dāng)物體在....發(fā)表于 2020-03-28 10:02?
301次閱讀你知道哪一些電化學(xué)傳感器電化學(xué)傳感器通過與被測(cè)氣體發(fā)生反應(yīng)并產(chǎn)生與氣體濃度成正比的電信號(hào)來工作。發(fā)表于 2020-03-28 09:38?
306次閱讀下圖中這個(gè)9電極帶個(gè)風(fēng)輪叫什么？？？下圖中這個(gè)9電極帶個(gè)風(fēng)輪叫什么？？？發(fā)表于 2020-03-25 18:30?
252次閱讀新型敷料產(chǎn)生低強(qiáng)度電脈沖，加快傷口愈合速度美國威斯康辛大學(xué)麥迪遜分校（UW-Madison）工程師開發(fā)出一種新型低成本的傷口敷料，可大大加快傷....發(fā)表于 2020-03-25 17:18?
646次閱讀加速度傳感器如何偷偷地威脅我們的隱私手機(jī)加速度傳感器是一款智能手機(jī)中可以測(cè)量加速度的傳感器。在過去，人們認(rèn)為手機(jī)加速度傳感器與個(gè)人信息沒....發(fā)表于 2020-03-25 08:43?
259次閱讀侵入性較小的超細(xì)電線代替?zhèn)鹘y(tǒng)電極據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，在準(zhǔn)確讀取大腦的電信號(hào)時(shí)，許多系統(tǒng)都使用可植入電極。據(jù)報(bào)道，一項(xiàng)新技術(shù)....發(fā)表于 2020-03-24 14:29?
430次閱讀壓電式加速度傳感器的安裝振動(dòng)測(cè)試是動(dòng)態(tài)測(cè)試的典型內(nèi)容之一，一般包含以下三個(gè)方面的內(nèi)容。發(fā)表于 2020-03-23 14:36?
230次閱讀二維納米材料迎來新突破，將有望取代石墨烯十多年來，二維納米材料（如石墨烯）一直備受追捧，被認(rèn)為是制作更優(yōu)的微型芯片、電池、天線和許多其他設(shè)備....發(fā)表于 2020-03-21 14:25?
2585次閱讀可監(jiān)測(cè)汽車胎壓的新型氣壓傳感器美國一大學(xué)研發(fā)了一種新型氣壓傳感器，與傳統(tǒng)使用2個(gè)電極的傳感器不同，其使用了4個(gè)電極，壽命更長，可監(jiān)....發(fā)表于 2020-03-20 17:01?
675次閱讀瑞薩超低功耗RE產(chǎn)品作為心率監(jiān)測(cè)和GPS功能的G...新款手表采用的RE產(chǎn)品家族控制器基于瑞薩獨(dú)有SOTB?制程工藝，在工作和待機(jī)模式下均達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先的超....發(fā)表于 2020-03-19 08:00?
412次閱讀超疏水性材料在智能家電行業(yè)中的應(yīng)用前景基于大自然賦予的靈感，科研工作者將這種神奇的“荷葉效應(yīng)”引入到材料領(lǐng)域。從目前的文獻(xiàn)報(bào)道來看，國內(nèi)外....發(fā)表于 2020-03-17 10:40?
195次閱讀電極中碳納米管含量對(duì)其儲(chǔ)能性能影響的研究分析高性能微型超級(jí)電容器的進(jìn)步在微型電子設(shè)備的發(fā)展和應(yīng)用中扮演著重要的角色。石墨烯由于其理論比表面積高、....發(fā)表于 2020-03-16 14:36?
697次閱讀含有GO和EG的石墨烯薄膜電極高于傳統(tǒng)多孔碳材料...近日，中國科學(xué)院金屬研究所李峰研究員課題組、英國倫敦大學(xué)學(xué)院（University of Colle....發(fā)表于 2020-03-16 14:30?
788次閱讀金屬化薄膜電容器用途-特點(diǎn)-注意事項(xiàng)金屬化薄膜電容器是屬于一種使用頻率算是比較高的電器，它主要是被廣泛的使用在模擬信號(hào)的交連以及其他電源....發(fā)表于 2020-03-16 11:14?
187次閱讀加速度傳感器的原理以及選用方法解析加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球....發(fā)表于 2020-03-15 17:07?
191次閱讀電化學(xué)傳感器的組成結(jié)構(gòu)電化學(xué)傳感器包含以下主要元件：透氣膜（也稱為疏水膜）。透氣膜用于覆蓋傳感（催化）電極，在有些情況卜-....發(fā)表于 2020-03-15 16:50?
602次閱讀傳感器專題——低頻加速度傳感器的技術(shù)原理及特點(diǎn)低頻加速度傳感器的技術(shù)原理及特點(diǎn) 振動(dòng)量值的物理參數(shù)常用位移、速度和加速度來表示。 由于在通常的頻率....發(fā)表于 2020-03-14 09:31?
138次閱讀壓電極化效應(yīng)我們繼續(xù)介紹與之對(duì)應(yīng)的壓電極化效應(yīng)。壓電極化效應(yīng)是由兩種材料之間的晶格失配引起的。 當(dāng)在一種材料襯底....發(fā)表于 2020-03-10 14:14?
319次閱讀大管徑電磁流量計(jì)清洗電極的方式電磁流量計(jì)的電極污垢怎么清洗，電磁流量計(jì)可以應(yīng)用于各行各業(yè)，主要用于測(cè)量流體的流量。但是在測(cè)量結(jié)束后....發(fā)表于 2020-03-10 13:56?
120次閱讀電磁流量計(jì)如何選擇襯里和電極材質(zhì)電磁流量計(jì)如何選擇襯里和電極材質(zhì) 電磁流量計(jì)作為一種常用的流量計(jì)，其材質(zhì)選擇是一個(gè)非常重要的問題。由....發(fā)表于 2020-03-10 11:49?
145次閱讀微陣列加速度傳感器是什么？建立引信系統(tǒng)環(huán)境識(shí)別(如多向加速度)與參數(shù)估計(jì)的多維信息處理理論產(chǎn)生新的引信原理是當(dāng)前重要的研究方向。如對(duì)硬目標(biāo)...發(fā)表于 2020-03-05 07:50?
246次閱讀LGA-12封裝焊接問題
請(qǐng)問大佬，如圖芯片LGA-12封裝芯片批量貼上板子后，有個(gè)別芯片脫落，脫落后芯片的焊盤或者說是焊腳留板子上面（如...發(fā)表于 2019-12-31 20:26?
699次閱讀請(qǐng)問ADXL345加速度傳感器實(shí)驗(yàn)怎么弄？ ADXL345加速度傳感器實(shí)驗(yàn)怎么弄？
發(fā)表于 2019-11-19 22:04?
660次閱讀請(qǐng)問用加速度計(jì)積分得到位移，能測(cè)量厘米級(jí)別（精度不要求太高）的位移測(cè)量嗎問題如上，加速度傳感器是否不靠譜？如果是的話那應(yīng)該是用那種傳感器？
...發(fā)表于 2019-11-05 15:49?
446次閱讀
