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溫度傳感器檢查：如何檢查溫度傳感器是否正常 溫度傳感器種類有哪些

樓宇自控硬件維護主要包括控制箱、傳感器及執行器的維護。樓宇自控系統是借助智能操作來代替人工操作的一種系統。那么，如何檢查溫度傳感器是否正常以及溫度傳感器種類有哪些。
如何檢查溫度傳感器是否正常
１）在現場控制箱中找到相應端子，將返回信號線除下并測量其電阻值，檢查相應的溫度值是否正確；如正確，則見（Ｂ）項，如不正確，則見（Ｃ）項。
２）按照控制箱圖紙的接線檢查有關接線是否有問題，如查不出問題，則可能控制器出現問題，請與某公司聯系。
３）在現場的溫度傳感器的安裝位置檢查有關溫度探頭返回電阻值是否正確，如仍有問題，則此傳感器有問題，需更換；如返回的電阻值是正確的，則是溫度傳感器至控制箱的接線有問題，請找有關人員解決。
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溫度傳感器種類有哪些
2、熱敏電阻傳感器
熱敏電阻是敏感元件的一類，熱敏電阻的電阻值會隨著溫度的變化而改變，與一般的固定電阻不同，屬于可變電阻的一類，廣泛應用于各種電子元器件中，不同于電阻溫度計使用純金屬，在熱敏電阻器中使用的材料通常是陶瓷或聚合物，正溫度系數熱敏電阻器在溫度越高時電阻值越大，負溫度系數熱敏電阻器在溫度越高時電阻值越低，它們同屬于半導體器件，熱敏電阻通常在有限的溫度范圍內實現較高的精度，通常是-90℃～130℃。
3、模擬溫度傳感器
HTG3515CH是一款電壓輸出型溫度傳感器，輸出電流1～3.6V，精度為±3％RH，0～100％RH相對濕度范圍，工作溫度范圍-40～110℃， 5s響應時間， 0±1％RH遲滯，是一個帶溫濕度一體輸出接口的模塊，專門為 OEM 客戶設計應用在需要一個可靠；精密測量的地方，帶有微型控制芯片；濕度為線性電壓輸出；帶 10Kohm NTC 溫度輸出，HTG3515CH可用于大批量生產和要求測量精度較高的地方。
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溫度傳感器檢查：如何檢測溫度傳感器的好壞

原來判斷傳感器的好壞，這么簡單，一塊萬用表就搞定。

1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

電器上的溫度傳感器如何測量？感溫頭如何快速判斷好壞？

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檢測溫度傳感器的好壞方法
溫度傳感器也就是負溫度系數熱敏電阻，溫度越高，電阻越小，測量時先看其阻值能不能根據溫度的變化而變，再看其變化的阻值是不是在標定的范圍之內。

溫度傳感器檢查：汽車溫度傳感器的檢測方法有哪些？

今天小編要給你們介紹的是汽車知識，有關汽車的溫度傳感器，車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。汽車溫度傳感器的檢測方法有哪些？
汽車溫度傳感器的檢測方法：冷卻液溫度傳感器
當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成冷卻液溫度過高時。會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內設計了冷卻液溫度表。利用冷卻液溫度傳感器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，并及時作出相應的處理。在電控系統中也安有冷卻液溫度傳感器，用于噴油量修正信號。冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻（NTC），其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ECU相連。另一根為搭鐵線。
汽車溫度傳感器的檢測方法？
1.用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器
（1）在車檢查。將點火開關關閉，拆下傳感器的連接器，用汽車專用萬用表的Rx1擋，測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3.O的THW和E2端子為例，在溫度為0℃時，電阻為4—7kω；在溫度為20℃時，電阻為2～3kω；在溫度為40℃時間，電阻為O.9一1.3kω；在60℃時為O.4～0.7kω，在80℃時，為0.2～O.4kω。冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。
（2）單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換冷卻液溫度傳感器。
2.冷卻液溫度傳感囂輸出信號電壓的檢查
安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關置于ON位置時，測量圖1中連接器“THW”端子（豐田車）或ECU連接器“THW”端子與E2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。
拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應為5V。
3.冷卻液溫度傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查
用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值（傳感器信號端、地線端分別與對應ECU的兩端子間的電阻值），其線路應導通。若線路不導通或電阻值大于規定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。
今天小編的介紹到這里就結束了，以上就是小編介紹的有關汽車溫度傳感器的檢測方法，車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。
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溫度傳感器檢查：溫度傳感器的常用檢測方法

帶M連接器的HX-RS系列可以直接連接儀表檢測
溫度傳感器的類型很多，每種類型都有不同的檢測方法。
比如說常見的溫度傳感器鉑電阻PT100或者PT1000，最簡單的辦法可以用萬用表測出阻值，參照阻值溫度對照表，可以檢測出這個溫度傳感器是不是好的、大概的準確度是多少。如果精度要求較高，就需要用更復雜的設備進行校驗。
溫度傳感器按照輸出信號可以分很多種，比如電阻、電流、電壓、數字信號等，檢測都需要不同的設備。
帶USB接頭的HX-RS系列和顯示表
要想檢測結果準確，第一要素是要保證環境溫度恒定，這是必要條件。其次要根據檢測要求用合適的儀表。
溫度傳感器要能正常工作需要滿足兩個條件：
一、溫度傳感器本身能正常穩定輸出信號，就是說溫度傳感器的質量沒問題；
二、跟溫度傳感器連接的電路匹配。
HX-RS電腦檢測多點溫度顯示界面
如果一個溫度傳感器單獨拿出來監測信號輸出沒問題，放在設備上卻采集不到數據，就要考慮是不是跟電路不匹配。這也是為什么在回答客戶咨詢時客服需要刨根問底的根本原因。
相對于設計好的電路溫度傳感器不能互相替代，即使是同樣輸出電阻信號的熱敏電阻和鉑電阻也不能互換。
還有的電路設計會對同一型號的溫度傳感器也不能全部匹配，需要溫度傳感器廠家生產前進行元件篩選，這就需要使用方提供樣機做檢測用，以免浪費人力物力。
PT100/1000檢測用分度表
溫度傳感器廠家會在產品出廠前對產品進行檢測，如果客戶要求還可以提供相應檢測數據。