氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動+怎么解決 第1張" title="捷達氣缸列1傳感器：大眾捷達16524+P0140氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動+怎么解決 第1張-傳感器知識網(wǎng)"/>
捷達氣缸列1傳感器：大眾捷達+P0140氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動+怎么解決
大眾捷達+P0140氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動+怎么解決
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尊典奧斯卡家具
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發(fā)表于 2014-8-12 01:17:16
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+P0140氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動
這個故障當時可以刪了，但是刪了之后跑一段時間還會出現(xiàn)，但出現(xiàn)故障后發(fā)動機也不會有其它什么反應，最多是儀表中的OBD燈亮，要看你車跑了多長時間，多少公里。這種故障一般有這種情況1，傳感覺器有問題（但不是加熱電阻有問題，因電阻壞了會直接報電阻故障）2，油有問題。導致積泰多。或傳感器和三無催化中毒。
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聽小烏龜?shù)脑?br/>聽小烏龜?shù)脑?br/>當前離線
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聽小烏龜?shù)脑?br/>發(fā)表于 2014-8-12 11:42:36
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這是加熱式氧傳感器，檢測經(jīng)3元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化之后的氧含量。 這其實該理解為傳感器故障，而不是3元的問題；是氧傳感器的加熱線路、傳感器本身的加熱氣問題。 使用解碼器的氧傳感器信號進行判斷；也可以使用示波器進行相關(guān)的波形檢測，就會分析
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bd1b2a1g
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bd1b2a1g
發(fā)表于 2014-8-12 22:07:56
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是說三元催化器后方的氧傳感器有問題，電壓值沒有變化，可能是傳感器本身的問題造成的，線路的可能性比較小。
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7s2j3p0d
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7s2j3p0d
發(fā)表于 2014-8-13 08:33:16
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這個指的是氧傳感器的加熱器損壞了。發(fā)動機電腦檢測到氧傳感器不能反應實時的狀態(tài)，所以爆出故障碼 對于這個的檢查：先清除故障碼。用儀器的數(shù)據(jù)流讀取功能。觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)是不是跳躍靈敏。如果遲鈍則更換改傳感器。
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凈海蓮心
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凈海蓮心
發(fā)表于 2014-8-13 18:58:36
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去修理廠洗了洗三元催化，進氣道，沒事了
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陳振
陳振
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陳振
發(fā)表于 2014-8-14 05:23:56
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第二個，就是三元后面那個，你先用萬用表量一下，其中兩根線是有12v的電壓的，如果沒有檢查線路及保險 有12V電壓的話換個新的試試
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飛利浦照明
飛利浦照明
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飛利浦照明
發(fā)表于 2014-8-15 02:14:36
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有幾種可能 1是油品質(zhì)量差（不是只油的標號低、是有品質(zhì)） 2前氧傳感器失效 3汽油濾清器的標注壓力有問題（有可能不是原廠的、或者更換過程中換錯） 4發(fā)動機是否有缺缸現(xiàn)象
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圣宮足道
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圣宮足道
發(fā)表于 2014-8-15 23:05:16
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氧傳感器在汽車排氣彎管下游3-5倍排氣管直徑（大約250-400MM）的地方，加熱器加熱到工作溫度600度，ECM接到發(fā)動機有轉(zhuǎn)速時開始加熱，是看燃燒后濃度值的。
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葛玉森
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葛玉森
發(fā)表于 2014-8-16 19:55:56
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您好： 這種故障碼明顯指示問題出在三元后方氧傳感器的電路故障 ，建議您檢查該氧傳感器的加熱器電路（一般氧傳感器上有2跟顏色一樣的線為加熱器的線 比如：白色。 一根線為電源12V，另一根是由發(fā)動機電腦控制的控制線） 希望能幫助到您
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xzvzbcb
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xzvzbcb
發(fā)表于 2014-8-17 16:46:36
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到最近的4S店，做檢查，那里的疑難雜癥處理得很好，我的也是老款寶來，也出現(xiàn)過這樣的問題，最后用設備儀器做復位解碼就好了
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捷達氣缸列1傳感器：大眾捷達氣缸列1傳感器1電路電氣故障
傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點包括:微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
捷達氣缸列1傳感器：大眾氣缸列1傳感器1電壓過高故障維修案例
大眾某車型出現(xiàn)這樣的癥狀：怠速時嚴重抖動，指針忽上忽下飄忽不定，車輛在行駛中加速無力，儀表盤亮起 EPC 故障碼。啟動車輛，在怠速狀態(tài)下連接診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)只有一個故障碼：缸列 1 傳感器 1，電壓過高。
一般汽車報氣缸列 1 傳感器 1 故障，指的是前氧傳感器的故障。接下來讀取控制單元數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)前氧傳感器電壓波動有點大，正常應該是比較穩(wěn)定的一個置。根據(jù)故障碼分析。前氧傳感器可能有問題，給汽車電腦傳遞的數(shù)據(jù)有偏差，導致噴油量不正確，從而出現(xiàn)抖動、加速無力的癥狀。
維修建議：更換新的氧傳感器。拆下舊的氧傳感器發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，上面還布滿了積碳。換上新的氧傳感器以后，試車發(fā)現(xiàn)怠速正常，發(fā)動機回到平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，儀表上的故障燈也消失了，原地加油門的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也很順暢。說明問題就出在這個氧傳感器。
問題來了：是什么原因?qū)е卵鮽鞲衅鲹p壞呢？可能與燃油質(zhì)量有一定關(guān)系，我建議大家加油的時候，還是去正規(guī)的加油站，不要加那種太便宜的汽油。
捷達氣缸列1傳感器：新捷達氣缸列1傳感器1電壓過高什么意思？
前氧傳感器故障，養(yǎng)護需要檢查前氧傳感器。
汽車氧傳感器常見故障：
1、由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比，產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
2、氧傳感器陶瓷碎裂：氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效，因此處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
3、加熱器電阻絲燒斷：對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
擴展資料：
注意事項：
1、汽車在維修過程中禁止在氧傳感器上使用清洗液、油性液體或揮發(fā)性固體，嚴禁外力撞擊導致傳感元件破裂失效。
2、禁止潮濕水汽進入傳感器內(nèi)部，溫度驟變，會使探針斷裂，嚴格遵照維修手冊上的扭緊力矩。
3、汽車氧氣傳感器要確保能在較為潔凈的區(qū)域且測量傳感器附近無污染，氧氣傳感器要避免放置在污染源較多的位置及空間內(nèi)，較為敏感的測量元在被油污污染后，氧氣傳感器因此可能會測量出一些與事實不相吻合的測量結(jié)果，導致對整個環(huán)境的監(jiān)測有一定的偏差。
4、檢測排氣管內(nèi)是否有氧氣，沒有氧氣就為發(fā)動機燃燒正常，如果有氧氣，氧傳感器就會反饋信號給ECU，矯正進氣量。
參考資料來源：百度百科-ECU
參考資料來源：百度百科-加熱器
參考資料來源：百度百科-電阻絲
參考資料來源：百度百科-氧傳感器
參考資料來源：百度百科-發(fā)動機
您好，這個建議您用電腦查看氧傳感器的數(shù)據(jù)流是否正常，如果正常的話，把故障碼刪掉就可以了，應該是個假故障，沒多大問題，希望能夠幫到您，在此祝您生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
氣缸列一氧傳感青年電影郭高超過上限制靜態(tài)是啥意思？
需檢查前氧傳感器【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
