黃龍速度傳感器：Ohlins電子懸吊上身！2022 YAMAHA MT-10 SP 美元海外發(fā)表
春風(fēng)和貝納利，既是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是共同成長(zhǎng)進(jìn)步的伙伴。剛剛測(cè)評(píng)完20款黃龍600，胖虎便馬不停蹄的開(kāi)始了20款春風(fēng)650NK的測(cè)評(píng)。
兩家的2020款換代車(chē)型在外觀上都有較大的改動(dòng)，不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的換個(gè)版畫(huà)，增加個(gè)新配色。
春風(fēng)自11年發(fā)布了第一代650nk，打破了國(guó)產(chǎn)玩樂(lè)型大排量機(jī)車(chē)，搶占了國(guó)內(nèi)最大排量運(yùn)動(dòng)型街車(chē)的頭銜，畢竟當(dāng)時(shí)無(wú)論是進(jìn)口車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)，能留給車(chē)友們的選擇并不多。如今9個(gè)年頭過(guò)去了，一路坎坷，650NK自經(jīng)歷了16年的大改款，以及眾多板畫(huà)外觀的更新，20款已經(jīng)是第二次大改款的3.0版本。
20款的650NK漆水進(jìn)步非常大，采用了德國(guó)BASF的噴涂處理工藝，車(chē)身漆水都改成了更為細(xì)膩的啞光質(zhì)感，前擋泥板由之前的一體式換成了前后分體式設(shè)計(jì)。
排氣護(hù)罩也換成了拉絲不銹鋼，這些點(diǎn)綴
在春風(fēng)身上越來(lái)越能看到KTM的影子，兩邊的雞翅膀，也變得越來(lái)越小，更能體現(xiàn)出裸露的機(jī)械美感，但是我還是比較喜歡老款，冬天自帶風(fēng)擋以及腿部風(fēng)暖功能的雞翅膀。
頭燈也沒(méi)有太大的變化，只是老款遠(yuǎn)近光的只能切換，切換遠(yuǎn)光，近光燈不能同時(shí)亮，新款做了更改，現(xiàn)在可以遠(yuǎn)近光同時(shí)亮，大大提升了照明強(qiáng)度。不過(guò)在路上為了他人的安全著想，總不能是一直開(kāi)著遠(yuǎn)光，但近光燈的亮度比較一般。
新款650NK的儀表更換成了TFT全彩液晶儀表，表盤(pán)設(shè)計(jì)非常直觀、簡(jiǎn)約，信息顯示也非常全面，帶自動(dòng)感光功能，并且更具環(huán)境光，自動(dòng)切換白天和夜晚顯示模式及亮度。
手把按鍵雖然是沿用NK250上的，但有按鍵背光功能，也是一項(xiàng)升級(jí)，左手邊黑色的正方形按鍵，可以切換運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式，儀表也會(huì)相應(yīng)的切換不同的顯示風(fēng)格，但喇叭按鈕有些過(guò)遠(yuǎn)了，可能會(huì)帶來(lái)一些不便。右手邊的車(chē)輛熄火開(kāi)關(guān)和打火開(kāi)關(guān)，跟杜卡迪一樣，都集成在了一塊兒，向上撥是熄火，向下?lián)芫褪谴蚧?，要是能換成亮紅色視覺(jué)效果會(huì)更好一點(diǎn)。
因?yàn)橛拖鋬蛇呑o(hù)板變小了，所以視覺(jué)上承托出這個(gè)油箱非常的大，非常壯實(shí)，其實(shí)還是跟老款一樣的17升油箱。
動(dòng)力方面，還是那臺(tái)649.3cc直列雙缸八氣門(mén)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率45kw（8750r/min，60Hp），最大扭矩56N·m（7000r/min）。并且加入了滑動(dòng)離合，離合器的手柄力度非常輕。自19款因國(guó)四排放限制，馬力就從52kw削減到了45kw，還是比較遺憾的。老款的650nk百公里加速4.2秒，下期動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)再具體測(cè)試一下20款的百公里數(shù)據(jù)，看看動(dòng)力是否真的閹割了。
胖虎172的身高輕輕松松全腳掌著地
有趣得是，20款得650NK和黃龍600，非常有默契的都將手把加高加寬了，不僅坐姿更加直立舒服，轉(zhuǎn)向手感也更加輕盈，進(jìn)一步提升車(chē)輛的操控性，但由于650NK車(chē)重更輕，因此操控性依然更勝一籌。20款春風(fēng)650NK為了對(duì)新手更友好，使用了更短的后減震，坐高已經(jīng)降到了"喪心病狂"的780mm，后座也沒(méi)有那么翹了，帶人也更加舒適。
前后依然是KYB減震，慮震效果非常好，帶人過(guò)坑后減也不會(huì)觸底，朋友在后面坐了兩分鐘，就問(wèn)我：“這車(chē)減震是不是比你的400nk要好？”（捂臉）
前輪兩個(gè)300mm浮動(dòng)碟，搭配一對(duì)單向雙活塞西互卡鉗，后輪240mm單碟單卡鉗。有一個(gè)可圈可點(diǎn)的小細(xì)節(jié)，ABS傳感器的固定碼加長(zhǎng)了，有兩個(gè)固定點(diǎn)，傳感器的位置更加標(biāo)準(zhǔn)不易松動(dòng)。
輪胎更換成了更加耐磨的倍耐力，天使ST半熱熔輪胎，前輪120，后輪160胎寬。與自己400NK一樣的160胎寬，在視覺(jué)上雖然沒(méi)有180的胎寬有沖擊力，但在靈活性和左右傾倒的速度上更有優(yōu)勢(shì)。
20款650NK的內(nèi)部走線布局，較于老款也
650NK動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)小視頻已經(jīng)在抖音（同公眾號(hào)motorcz）先一步發(fā)布了，歡迎關(guān)注。敬請(qǐng)期待下期動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)以及16、19、20款650國(guó)三與國(guó)四的橫向?qū)Ρ冉榻B。
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黃龍速度傳感器：假期來(lái)次小摩旅，永源350長(zhǎng)途騎行的反饋，暴露出這些問(wèn)題！
假期來(lái)次小摩旅，永源350長(zhǎng)途騎行的反饋，暴露出這些問(wèn)題！
對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，那大排量重機(jī)車(chē)卓越的性能、銷(xiāo)魂的聲浪、壯碩的車(chē)身實(shí)在是令人無(wú)法抵抗。不過(guò)四缸重機(jī)車(chē)的售價(jià)都比較貴，市面上多數(shù)是水車(chē)，騎著沒(méi)有保障，但又買(mǎi)不起進(jìn)口大排量。于是，國(guó)內(nèi)的諸多廠家針對(duì)多數(shù)人的痛點(diǎn)，找到了商機(jī)。其中，永源就是一個(gè)典型的代表，推出的永源350系列非常受年輕車(chē)迷的歡迎。
不瞞大家說(shuō)，小編也有一輛永源的梟風(fēng)350街車(chē)，其實(shí)小編之前是騎著宗申RX3的，但路上出了事故，就臨時(shí)弄了臺(tái)永源350代步用，反正也不是很貴。今天小編休息，騎著它來(lái)了一趟說(shuō)走就走的短途摩旅，在此將騎行體驗(yàn)分享給大家。
18L的油箱還是比較大的，在加完油后，我們就出發(fā)了。小編今天是跟發(fā)小一起跑的，行程約100公里左右，發(fā)小的座駕是一輛黑色的貝納利黃龍300，我的則是白色的永源350。
小編的車(chē)改裝了排氣，雖然不是正品天蝎，但這款車(chē)的聲浪跟四缸車(chē)跑起來(lái)差不多，除非是內(nèi)行才會(huì)聽(tīng)得出來(lái)。動(dòng)力方面比較柔，感覺(jué)跟GW250差不多，因此跑起來(lái)有聲音沒(méi)動(dòng)力。
小編路上速度拉到124km/h，極速大概在130km/h左右，這對(duì)于一臺(tái)350cc級(jí)別的雙缸車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)在是不理想。在路上行駛，遇到坑洼的地方很無(wú)奈，減震比較硬，好歹街車(chē)的坐姿比跑車(chē)要舒服一些。在過(guò)彎時(shí)，小編試著增加了一下車(chē)身的傾角，可能是路面比較滑，導(dǎo)致后輪有點(diǎn)飄，好在摔車(chē)。
對(duì)了，我車(chē)的速度傳感器壞了，在行駛時(shí)碼表顯速度顯示為0，這也是永源350的一個(gè)通病。到達(dá)目的地后，小編發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)略微有點(diǎn)滲機(jī)油，不是很?chē)?yán)重，但這也暴露出了其做工水平。車(chē)身的震動(dòng)也比較大，屁股容易發(fā)麻，但好在操控還很靈巧。
不過(guò)在這趟摩旅中，它的表現(xiàn)倒并沒(méi)有令我失望。油耗大概在百公里4L左右，也許跟我改了排氣和拉高轉(zhuǎn)有關(guān)吧。油門(mén)反應(yīng)很靈敏，起步比較迅速，超個(gè)車(chē)還是很利索的。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，到了中高段時(shí)真有種騎著黃龍600的感覺(jué)，小排量也有著大排量的氣息。
總的來(lái)說(shuō)，1.68w的價(jià)格，還是蠻值的。
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黃龍速度傳感器：搶鮮看｜《電氣技術(shù)》2021年第10期目次及摘要
中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)主辦的電氣工程行業(yè)品牌技術(shù)期刊，關(guān)注實(shí)用工程技術(shù)、聚焦前沿發(fā)展。中國(guó)科學(xué)研究院電工研究所王秋良院士任《電氣技術(shù)》主編，武漢大學(xué)電氣工程學(xué)院唐炬院長(zhǎng)任《電氣技術(shù)》執(zhí)行主編。
研究與開(kāi)發(fā)
基于短時(shí)傅里葉變換和深度學(xué)習(xí)的牽引網(wǎng)過(guò)電壓辨識(shí)
作者：賈君宜；；宋可薦；王琪
摘要：牽引網(wǎng)過(guò)電壓嚴(yán)重影響電氣化鐵路正常運(yùn)行,對(duì)牽引網(wǎng)過(guò)電壓進(jìn)行類(lèi)型辨識(shí)有利于提高牽引供電系統(tǒng)的可靠性。針對(duì)牽引網(wǎng)過(guò)電壓的非線性和不穩(wěn)定性,本文利用短時(shí)傅里葉變換將過(guò)電壓時(shí)域波形轉(zhuǎn)化為二維的時(shí)頻圖;局部特征提取和設(shè)置閾值,實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵磁諧振過(guò)電壓的快速識(shí)別;再利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)能力挖掘時(shí)頻圖特征與牽引網(wǎng)過(guò)電壓信號(hào)的深層次關(guān)系,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)出分相、斷路器開(kāi)閉操作過(guò)電壓和高頻諧振過(guò)電壓的識(shí)別。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法的準(zhǔn)確度在90%以上。
基于變分模態(tài)分解和改進(jìn)粒子群算法優(yōu)化最小二乘支持向量機(jī)的短期電價(jià)預(yù)測(cè)
作者：楊昭；張鋼；趙俊杰；張灝；藺奕存
摘要：針對(duì)電價(jià)序列具有非線性強(qiáng)、波動(dòng)性大的特點(diǎn),提出一種基于變分模態(tài)分解（VMD）和改進(jìn)粒子群算法（PSO）優(yōu)化最小二乘支持向量機(jī)（LSSVM）的短期電價(jià)預(yù)測(cè)模型。首先利用VMD將原始電價(jià)數(shù)據(jù)分解為多個(gè)子序列,然后采取LSSVM模型分別對(duì)子序列進(jìn)行預(yù)測(cè)。對(duì)于LSSVM預(yù)測(cè)模型的最優(yōu)參數(shù)選擇問(wèn)題,利用改進(jìn)的PSO優(yōu)化LSSVM模型的參數(shù),能夠很好地提高模型預(yù)測(cè)精度。最后集成各子序列預(yù)測(cè)結(jié)果,獲得最終電價(jià)預(yù)測(cè)值。
為了驗(yàn)證所提模型的有效性,以美國(guó)PJM市場(chǎng)電價(jià)數(shù)據(jù)為例進(jìn)行分析,并與其他預(yù)測(cè)模型進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明,所提模型能夠很好地對(duì)短期電價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
北京郊區(qū)電網(wǎng)冬季典型日“煤改電”負(fù)荷特性分析
作者：郝朝；張浩然；張曉崎；孫振坤；孟一鳴
摘要：“煤改電”負(fù)荷在北京冬季電網(wǎng)負(fù)荷中的占比越來(lái)越大,負(fù)荷增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)超預(yù)期值,給地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度、搶修、服務(wù)等各項(xiàng)工作帶來(lái)較大壓力。為深入分析“煤改電”負(fù)荷特性,本文基于“煤改電”智能服務(wù)平臺(tái),通過(guò)研究北京某郊區(qū)電網(wǎng)總負(fù)荷與氣溫相關(guān)性、“煤改電”線路及用戶(hù)用電特性,總結(jié)出該區(qū)冬季電網(wǎng)負(fù)荷用電規(guī)律,為地區(qū)電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測(cè)及安全可靠運(yùn)行、統(tǒng)籌農(nóng)村電網(wǎng)規(guī)劃、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量提供參考依據(jù)。
高鐵接觸網(wǎng)彈性吊索配置方案對(duì)弓網(wǎng)受流性能的影響
作者：陳可
摘要：電氣化鐵路接觸網(wǎng)負(fù)責(zé)為列車(chē)提供持續(xù)電能,通常采用施加彈性吊索的方式降低接觸網(wǎng)的彈性不均勻度,提升受流質(zhì)量。但是,彈性吊索的參數(shù)配置一直是工程設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)。針對(duì)該問(wèn)題,本文以我國(guó)成渝高速鐵路彈性鏈形懸掛接觸網(wǎng)為研究對(duì)象,采用空間梁?jiǎn)卧獦?gòu)建接觸網(wǎng)非線性模型,分別以彈性吊索張力、彈性吊索長(zhǎng)度、彈性吊弦位置為變量,分析彈性吊索的多種參數(shù)組合方式對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量的影響。
研究結(jié)果表明,彈性吊索幾何參數(shù)的配置方式對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量有較大影響;接觸網(wǎng)的彈性分布曲線較好地解釋了彈性吊索參數(shù)對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量的影響機(jī)理。最后針對(duì)我國(guó)成渝高鐵彈性鏈形懸掛接觸網(wǎng)提出了彈性吊索參數(shù)的建議配置方案。
大容量三相心式變壓器附加繞組參數(shù)研究
作者：晁雪薇；游經(jīng)政；高亞川；田成文；柴明亮
摘要：隨著超高壓線路的建設(shè),大容量變壓器得到廣泛應(yīng)用。為提高供電可靠性,大容量變壓器常采用中性點(diǎn)不接地的Yy聯(lián)結(jié),導(dǎo)致繞組輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)存在幅值較大的三次諧波電壓,危害電力系統(tǒng)安全運(yùn)行。為解決此問(wèn)題,在變壓器中添設(shè)一套附加繞組。附加繞組作為變壓器的第三繞組,具有為三次諧波電流提供通路、降低變壓器輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)畸變率的功能。
本文利用Ansys Maxwell有限元仿真軟件計(jì)算有附加繞組Yy聯(lián)結(jié)變壓器帶額定負(fù)載情況下的變壓器鐵心損耗、二次側(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和輸出功率,通過(guò)對(duì)附加繞組匝數(shù)和位置的差異化設(shè)置,比較得出最佳附加繞組參數(shù)。有限元仿真結(jié)果證明,當(dāng)附加繞組角形聯(lián)結(jié)、容量為變壓器容量五分之一且分布位置為高-附-低時(shí),變壓器鐵心損耗減小,輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)中三次諧波分量顯著降低。
考慮時(shí)變備用需求的含大規(guī)模風(fēng)電電力系統(tǒng)機(jī)組組合滾動(dòng)優(yōu)化
作者：桂前進(jìn)；黃向前；麥立；徐瑞翔
摘要：風(fēng)電的波動(dòng)性及難以預(yù)測(cè)的特性給電力系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)調(diào)度帶來(lái)了困難。含風(fēng)電電力系統(tǒng)機(jī)組組合需安排火電預(yù)留足夠的旋轉(zhuǎn)備用容量,以減小風(fēng)電波動(dòng)和預(yù)測(cè)誤差對(duì)電力系統(tǒng)的影響。
本文針對(duì)風(fēng)電預(yù)測(cè)誤差的強(qiáng)時(shí)變特性,提出考慮時(shí)變備用需求的含大規(guī)模風(fēng)電電力系統(tǒng)機(jī)組組合滾動(dòng)優(yōu)化模型,該模型充分考慮風(fēng)電預(yù)測(cè)誤差的時(shí)變特性,優(yōu)化系統(tǒng)機(jī)組組合滾動(dòng)運(yùn)行方案。算例分析證明了本文模型的有效性和可行性,分析表明本文模型能夠滿(mǎn)足系統(tǒng)時(shí)變備用需求,保證系統(tǒng)不同時(shí)間尺度的運(yùn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性。
電氣設(shè)備檢修與故障診斷
某水電廠勵(lì)磁系統(tǒng)跨接器故障分析
作者：姜巍
摘要：本文對(duì)一起機(jī)組起勵(lì)時(shí)滅磁電阻嚴(yán)重?zé)龎牟⒆罱K導(dǎo)致停機(jī)的事故進(jìn)行分析,查找出滅磁電阻嚴(yán)重?zé)龎牡脑颉Ｍㄟ^(guò)一系列試驗(yàn),模擬機(jī)組起勵(lì)停機(jī)過(guò)程,證明此次故障是由于機(jī)械跨接器在實(shí)際運(yùn)行中存在缺陷造成的。最后,為防止此類(lèi)事故再次發(fā)生,提出相關(guān)技術(shù)改造意見(jiàn),以保證勵(lì)磁系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
基于電-熱場(chǎng)耦合的35kV電纜中間接頭氣隙缺陷仿真分析
作者：陳胤；黃瑞梅
摘要：為了研究電纜接頭在不同尺寸空氣楔形間隙下的運(yùn)行性能,本文采用有限元計(jì)算方法,設(shè)計(jì)35kV電纜接頭精細(xì)化模型,計(jì)算電纜接頭在發(fā)生單相短路故障時(shí)的電場(chǎng)和溫度分布。結(jié)果表明,電纜接頭內(nèi)的空氣間隙電場(chǎng)強(qiáng)度集中,絕緣層存在劣化隱患。隨著空氣間隙長(zhǎng)度的增加,氣隙內(nèi)最大電場(chǎng)強(qiáng)度逐漸增大;隨著空氣間隙深度的增大,氣隙內(nèi)最大電場(chǎng)強(qiáng)度呈先減小后增大的變化規(guī)律;氣隙內(nèi)熱量的積聚會(huì)進(jìn)一步造成絕緣層的老化。最后,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際缺陷案例,提出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和防治措施。
基于紅外吸收原理的SF6氣體泄漏檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究
作者：馬鳳翔；袁小芳；程登峰；朱峰；趙躍
摘要：SF6分解氣體在線監(jiān)測(cè)裝置在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生SF6泄漏,嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響一次設(shè)備的安全運(yùn)行,需要對(duì)其泄漏狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)比較現(xiàn)有SF6氣體泄漏檢測(cè)方法,本文提出采用非分散紅外吸收傳感器檢測(cè)SF6氣體泄漏,搭建傳感器檢測(cè)電路及泄漏模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái),研究傳感器對(duì)不同泄漏速度、不同泄漏點(diǎn)的響應(yīng)特性,以及布置位置、進(jìn)氣口朝向?qū)鞲衅鳈z測(cè)特性的影響。
結(jié)果顯示,隨著泄漏速度增大,傳感器響應(yīng)增加并最終趨于穩(wěn)定,且不同位置傳感器對(duì)三種泄漏點(diǎn)的響應(yīng)速度、響應(yīng)值不同,其中3號(hào)位置的傳感器對(duì)三種泄漏點(diǎn)都具有較好的響應(yīng)特性,是傳感器安裝的優(yōu)選位置;同時(shí)傳感器側(cè)向安裝響應(yīng)速度更快。該技術(shù)能對(duì)不同速度的SF6泄漏進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),通過(guò)傳感器多點(diǎn)布置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)泄漏區(qū)域的定位。
一種基于極限學(xué)習(xí)機(jī)和皮爾遜相關(guān)系數(shù)的光伏陣列故障快速診斷方法
作者：陳世群；高偉；陳孝琪；涂彥昭；楊艷
摘要：光伏陣列故障會(huì)造成能量損失,甚至引發(fā)供電中斷或火災(zāi)事故。因此,對(duì)故障的快速識(shí)別至關(guān)重要。本文提出一種光伏陣列故障快速診斷方法,用于快速感知故障及故障發(fā)生的時(shí)刻。通過(guò)分析光伏陣列常見(jiàn)故障的信號(hào)變化規(guī)律,提出利用正常運(yùn)行時(shí)的功率波形訓(xùn)練一個(gè)極限學(xué)習(xí)機(jī)預(yù)測(cè)模型,用于預(yù)測(cè)短時(shí)功率的變化;接著計(jì)算實(shí)測(cè)波形和預(yù)測(cè)波形的皮爾遜相關(guān)系數(shù);若光伏陣列發(fā)生故障,相關(guān)系數(shù)將低于一定的閾值,從而識(shí)別故障的發(fā)生。
實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所提方法具有很強(qiáng)的故障辨識(shí)能力,準(zhǔn)確率達(dá)到99.37%。所提方法的故障辨識(shí)時(shí)間僅為4.355ms,亦可作為光伏陣列故障錄波的啟動(dòng)方法使用。
10kV配電網(wǎng)帶電作業(yè)機(jī)器人及其作業(yè)臂絕緣分析
作者：陳振宇；鄒德華；彭沙沙；肖宏峰；蔣智鵬
摘要：隨著我國(guó)電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展,用戶(hù)對(duì)于用電的要求越來(lái)越高,配電網(wǎng)作為電力系統(tǒng)末端,必須保證其穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。為實(shí)現(xiàn)不停電檢修10kV配電網(wǎng)線路,滿(mǎn)足各種復(fù)雜情況下的帶電作業(yè)需求,本文設(shè)計(jì)一種可快速更換作業(yè)臂的帶電作業(yè)機(jī)器人,介紹其整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并詳細(xì)描述帶電作業(yè)機(jī)器人整體的絕緣設(shè)備,包括絕緣斗、無(wú)線傳輸臺(tái)及作業(yè)臂。
為驗(yàn)證機(jī)器人作業(yè)臂的絕緣性能,通過(guò)ATP-EMTP仿真軟件,建立10kV配電網(wǎng)線路模型,仿真計(jì)算帶電作業(yè)機(jī)器人在線路正常運(yùn)行情況下,添加絕緣段與未添加絕緣段時(shí)作業(yè)臂上的電壓與泄漏電流大小。結(jié)果表明,在未添加絕緣段時(shí),作業(yè)臂上的電壓及泄漏電流會(huì)對(duì)作業(yè)人員安全造成威脅;添加1cm尼龍材料絕緣段后,作業(yè)臂上電壓為0.4μV,泄漏電流為0.4μA,遠(yuǎn)小于帶電作業(yè)的安全規(guī)定限值。
基于振動(dòng)信號(hào)的鋰離子電池故障診斷方法
作者：尹來(lái)賓；許洪華；彭曉晗；夏偉棟；馬宏忠
摘要：為實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰離子電池過(guò)充及外部短路故障的診斷,提出一種基于改進(jìn)變分模態(tài)分解（VMD）-多尺度熵（MSE）的鋰離子電池振動(dòng)信號(hào)特征提取方法。通過(guò)改進(jìn)VMD對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分解,對(duì)所得固有模態(tài)分量求多尺度熵值,提取鋰離子電池在不同工況下的振動(dòng)特征,最后基于此特征進(jìn)行K均值聚類(lèi),完成對(duì)過(guò)充和外部短路故障的故障識(shí)別。經(jīng)對(duì)比實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,該方法能有效提取鋰離子電池振動(dòng)信號(hào)特征量,正確識(shí)別鋰離子電池的過(guò)充及外部短路故障,且準(zhǔn)確率更優(yōu)。
一起燃機(jī)誤上電保護(hù)動(dòng)作案例分析
作者：紀(jì)虎軍；趙俊杰；張灝；楊昭
摘要：南方某電廠6號(hào)機(jī)組在整套起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生“誤上電”保護(hù)動(dòng)作。本文通過(guò)對(duì)其保護(hù)動(dòng)作數(shù)據(jù)、動(dòng)作過(guò)程、故障波形進(jìn)行分析,得出故障及動(dòng)作原因,對(duì)該機(jī)組的電氣控制系統(tǒng)如何避免“誤上電”誤動(dòng)作提出改進(jìn)措施,并驗(yàn)證了改進(jìn)措施的有效性。
一起330kV電壓互感器損壞引起線路電壓異常分析
作者：權(quán)蒙；鄒苗；侯亞為；劉航
摘要：電壓互感器是一種重要的變電站設(shè)備,主要用于測(cè)量線路電壓、功率和電能,保障電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行。本文介紹一起330kV線路電壓互感器損壞導(dǎo)致線路電壓異常的故障,并根據(jù)故障原因提出了相應(yīng)的防范措施,提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全可靠性。為避免其他變電站發(fā)生類(lèi)似電壓異常提供借鑒。
備自投閉鎖功能完善及試驗(yàn)分析
作者：孫大根
摘要：備自投即備用電源自動(dòng)投入裝置,能在工作電源故障或其他原因斷開(kāi)后迅速地自動(dòng)將備用電源投入工作,但如果工作電源因負(fù)荷端短路等原因造成電源跳閘,則應(yīng)由電源端保護(hù)裝置跳閘信號(hào)閉鎖備自投裝置動(dòng)作,否則備用電源會(huì)合于故障回路,造成二次破壞。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),提出了某電站400V配電系統(tǒng)備自投裝置閉鎖功能的實(shí)現(xiàn)方法,以提高備自投裝置運(yùn)行的可靠性。
技術(shù)與應(yīng)用
安康分布式電源并網(wǎng)關(guān)鍵問(wèn)題研究
作者：姚建雙；賈軍；周苗；黃龍軍；王申怡
摘要：針對(duì)分布式電源并網(wǎng)存在的諸多問(wèn)題,以安康電網(wǎng)為研究對(duì)象,首先闡述安康地區(qū)電網(wǎng)建設(shè)基本情況,繼而對(duì)分布式電源并網(wǎng)存在的問(wèn)題進(jìn)行深入探討剖析,最后就當(dāng)前國(guó)內(nèi)外分布式電源并網(wǎng)逆變器關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行綜述。本文可為安康地區(qū)新能源并網(wǎng)項(xiàng)目提供一定指導(dǎo),以提高安康地區(qū)分布式能源利用率,快速實(shí)現(xiàn)清潔替代,穩(wěn)步推進(jìn)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,促進(jìn)分布式發(fā)電技術(shù)持續(xù)健康發(fā)展。
石墨基柔性接地裝置在輸電線路中的適用性研究
作者：張國(guó)鋒；惠康；務(wù)孔永；郭潔
摘要：石墨基柔性接地材料因具有化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、耐腐蝕性?xún)?yōu)異、與土壤相容性較好等優(yōu)點(diǎn)被應(yīng)用在輸電線路桿塔接地體中,但是其在應(yīng)用時(shí)的適應(yīng)性必須依據(jù)輸電線路的輸送能量、桿塔位置和運(yùn)行環(huán)境確定。
本文通過(guò)建立不同輸電線路桿塔接地裝置的有限元仿真模型,計(jì)算相應(yīng)的接地電阻;根據(jù)接地電阻值,采用ATP-EMTP軟件,計(jì)算接地短路及雷電沖擊大電流下流過(guò)接地裝置的電流和溫升,從接地電阻和工頻短路電流,以及雷電沖擊大電流下的溫升兩個(gè)方面,研究石墨基柔性接地裝置在輸電線路中的適用性。研究結(jié)果表明,規(guī)程要求的工頻接地電阻滿(mǎn)足輸電線路桿塔接地電阻的要求,但是特高壓輸電線路發(fā)生單相接地短路故障時(shí),保護(hù)拒動(dòng)會(huì)使接地裝置的溫升超過(guò)限值。
鋰離子電容器參與火電機(jī)組調(diào)頻研究
作者：沈迎；黃策；胡錫東；張效源；楊沛豪
摘要：隨著風(fēng)電和光伏等波動(dòng)性能源并網(wǎng)發(fā)電量增加,電力系統(tǒng)的調(diào)頻任務(wù)更加繁重。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)調(diào)頻資源存在響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)組爬坡速率低等多種問(wèn)題,結(jié)合儲(chǔ)能電源技術(shù)響應(yīng)速度快、控制精度高和雙向調(diào)節(jié)效果好等優(yōu)點(diǎn),本文提出一種使用鋰離子電容器儲(chǔ)能參與火電機(jī)組自動(dòng)發(fā)電控制調(diào)頻的解決方案。根據(jù)QC/T 741—2014標(biāo)準(zhǔn),對(duì)鋰離子電容器單體（HAA 4VF）進(jìn)行能量密度和功率密度測(cè)試,并分析其循環(huán)穩(wěn)定性及循環(huán)壽命。通過(guò)上述研究驗(yàn)證了該鋰離子電容器單體完全適用于火電機(jī)組自動(dòng)發(fā)電控制調(diào)頻領(lǐng)域。
5G電力應(yīng)急通信裝置的關(guān)鍵技術(shù)研究
作者：高險(xiǎn)峰；謝??；李亭；任振宇；沈坤花
摘要：5G電力應(yīng)急通信裝置采用無(wú)線寬帶多網(wǎng)融合技術(shù)、干擾抑制方法、業(yè)務(wù)QoS保障方法、安全保密技術(shù),在通信機(jī)制上既能做到5G與4G兼容,支持網(wǎng)絡(luò)優(yōu)選,還能做到運(yùn)營(yíng)商公網(wǎng)與4G電力無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)的融合。方案在保證傳輸服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)安全傳輸。
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黃龍速度傳感器：相信我！這篇黃龍600“日記測(cè)評(píng)”絕對(duì)是你沒(méi)見(jiàn)過(guò)的！
PS:承蒙摩友的厚愛(ài)，上一篇測(cè)評(píng)一天的瀏覽量就破了5W.今天給大家寫(xiě)一篇你們從沒(méi)聽(tīng)過(guò)看過(guò)的“日記測(cè)評(píng)”這篇測(cè)評(píng)文章，我寫(xiě)了好幾天，也想了好幾天，一直在想用一個(gè)什么樣的標(biāo)題去描述這輛車(chē)，這輛黃龍600是我青春的開(kāi)始，也是我青春的結(jié)束！那么好，上學(xué)從不寫(xiě)日記的我，為我逝去的青春獻(xiàn)上一篇黃龍600的“日記測(cè)評(píng)”
不知道各位摩友是否跟我一樣，可能是某一個(gè)瞬間，某一個(gè)人影響到你。讓你漸漸走進(jìn)了摩托車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)始漸漸的喜歡走路四處張望，看看大街上會(huì)不會(huì)有路過(guò)自己心儀的摩托車(chē)，一有空閑時(shí)間就打開(kāi)手機(jī)或電腦，開(kāi)始研究各種車(chē)型的對(duì)比與參數(shù)。直到看的越來(lái)越多，懂得越來(lái)越多。我們也開(kāi)始逐漸變成了鍵盤(pán)騎士，你這個(gè)車(chē)不行，你那個(gè)車(chē)有小毛??！開(kāi)始指指點(diǎn)點(diǎn)，總覺(jué)得自己變成了大神一樣。其實(shí)呢，TMD自己低頭一看連個(gè)自行車(chē)都沒(méi)有?。。?！努力攢夠一輛二手破掛擋車(chē)提車(chē)的瞬間，感覺(jué)比誰(shuí)都懂，一上手，自己才變成了傻子！
剛進(jìn)入大學(xué)里，接觸不到摩托車(chē)，只能整天紙上談兵，讓我關(guān)注到摩托車(chē)的是一輛杜卡迪696的壁紙。我去！還有這么好看的“賽摩”而真正讓我喜歡上摩托車(chē)的是一輛本田CB400. 那時(shí)候，學(xué)校里有居民樓，旁邊籃球場(chǎng)，我也是看了杜卡迪壁紙之后世界觀里開(kāi)始比較關(guān)注摩托車(chē)。那天我去打籃球，路過(guò)居民樓看到一輛CB400。那時(shí)候不認(rèn)識(shí)，也沒(méi)多看，心里還在低估，“這125怎么這么大”(那時(shí)候也不懂什么單缸雙缸四缸)然后轉(zhuǎn)身去打籃球。不一會(huì)聽(tīng)到了一震引擎的轟鳴，閃電回頭！映入我眼前的一幕至今深刻，一個(gè)殺馬特貴族潮男駕駛著那輛大號(hào)125，后面馱著一位殺馬特皇室少女，那速度，那聲音。我承認(rèn)我那一刻羨慕了。那一刻我感覺(jué)我長(zhǎng)大了，我終于知道摩托車(chē)論壇里為什么說(shuō)男人喜歡的聲音有兩種了！瘋狂操作研究一翻加努力攢錢(qián)！終于一年后，我走向了人生巔峰！
好景不長(zhǎng)，這臺(tái)94年比我歲數(shù)還大的祖宗終于出現(xiàn)了癌癥早起的癥狀。后來(lái)也換掉了他，只有一輛小踏板代步了，直到畢業(yè)剛參加工作，我也留在了青島。這一年多的時(shí)間努力的工作賺錢(qián)攢錢(qián)，買(mǎi)摩托車(chē)，我要買(mǎi)四缸！我就要四缸！在此期間，鍵盤(pán)水平又有所提高，幾乎認(rèn)識(shí)了所有的車(chē)型。而這時(shí)黃龍600也融入到了我的印象當(dāng)中，當(dāng)時(shí)只有BJ600，由于上市周期短，口碑巨差！什么斷頭龍?。∪备淄醢 ８鞣N質(zhì)量問(wèn)題的外號(hào)應(yīng)有盡有！而且早期bj600的排氣出口小，雖然是四缸車(chē)，但那聲音簡(jiǎn)直。。到后來(lái)出的第一批BN600，外觀進(jìn)行了升級(jí)。好看了很多，但排氣依然沒(méi)有解決！直到2015年，BN600出了第二批改進(jìn)車(chē)型，平叉進(jìn)行了升級(jí)，輪胎更換了倍耐力的天使胎，減震也由紅色改為黃色，不再容易滲油！最主要的，排氣進(jìn)行了升級(jí)，尾排出口變成了大口徑。聲音低沉了很多！定了！我要做正規(guī)軍，不在玩水車(chē)了！黃龍BN600 就決定是你了！經(jīng)過(guò)我1年半不懈的努力。手里終于攢夠了購(gòu)置稅錢(qián)。。。(慚愧)軟磨硬泡我老媽?zhuān)质遣毁I(mǎi)失眠，想時(shí)間長(zhǎng)了頭疼啊，各種招數(shù)用盡！終于老媽答應(yīng)給買(mǎi)！買(mǎi)不要緊，錢(qián)借給你。每月分期還給我老媽。(后來(lái)還了2年)。我在青島工作，每天還墨跡我媽啥時(shí)候買(mǎi)。啥時(shí)候給我買(mǎi)啊，我媽總是說(shuō)“信用卡還沒(méi)辦好！下來(lái)再買(mǎi)！”其實(shí)我媽壓根就沒(méi)給辦信用卡，早就把錢(qián)交給我們老家車(chē)行，等到五月份，我的生日那個(gè)月。我媽給我發(fā)了一張照片！
當(dāng)天就買(mǎi)好了第二天的火車(chē)票，趕回家中拾起我的四缸夢(mèng)！現(xiàn)在回想起來(lái)真的是很后悔，回家第一句話(huà)是“我的車(chē)在哪”而不是“媽?zhuān)x謝”大多數(shù)長(zhǎng)輩都不希望自己的孩子碰這么危險(xiǎn)的東西，我的母親也是一樣。一直囑咐我不要騎快，不要騎快！那時(shí)候只知道享受這臺(tái)車(chē)四缸帶來(lái)的咆哮與聲浪！興奮的也忽略了他眾多的缺點(diǎn)與通病。TNT系列之前的黃龍600，真的是剎不住。剎不住！頭重，尾輕！后剎車(chē)不線性，你永遠(yuǎn)不知道后剎車(chē)才多深后輪就會(huì)抱死！后輪的制動(dòng)性太差，拖動(dòng)滑行距離特別長(zhǎng)，在這希望還再騎這個(gè)年份黃龍的摩友們最真誠(chéng)的建議，不考慮近期換車(chē)的情況下一定升級(jí)下你的剎車(chē)系統(tǒng)，有條件的加裝上ABS。想入手二手黃龍600的摩友們，個(gè)人建議！至少要買(mǎi)TNT600，動(dòng)力上這臺(tái)車(chē)沒(méi)毛病，能滿(mǎn)足絕大多數(shù)摩友對(duì)動(dòng)力的需求，聲音不說(shuō)了，雖不及進(jìn)口車(chē)聲音的細(xì)膩，但滿(mǎn)足基本的聲浪是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的！整車(chē)的行駛質(zhì)感來(lái)說(shuō)按照目前的造車(chē)水平來(lái)說(shuō)差點(diǎn)事，雖然是四缸機(jī)，由于兩個(gè)ECU分別控制兩個(gè)缸，平順度并不是很好，但可以接受，頭重的問(wèn)題需要駕駛習(xí)慣來(lái)慢慢適應(yīng)，上半身街車(chē)的坐姿，下半身跑車(chē)的腿姿至少對(duì)于我來(lái)說(shuō)并不是那么舒服，雙腿夾緊油箱會(huì)好一些?；旧衔疫€是可以接受這輛車(chē)行駛方面的感受。最新款的黃龍600據(jù)說(shuō)改進(jìn)了車(chē)架，升級(jí)了儀表，標(biāo)配了滑動(dòng)離合！這樣應(yīng)該會(huì)使這輛車(chē)的行駛質(zhì)感增加幾分！
說(shuō)完行駛感受，再說(shuō)說(shuō)這輛車(chē)的保養(yǎng)以及在我駕駛的這四年多中遇到的一些小問(wèn)題！保養(yǎng)的話(huà)本人動(dòng)手黨，這輛車(chē)我自己拆了無(wú)數(shù)次進(jìn)行保養(yǎng)清洗，不可否認(rèn)的是這輛車(chē)確實(shí)愛(ài)積碳！每2000KM，我就要清洗火花塞，清理節(jié)氣門(mén)，氧傳感器，如果只洗節(jié)氣門(mén)不洗火花塞怠速還容易不穩(wěn)，兩個(gè)要同時(shí)一起洗，機(jī)油我也試用了市場(chǎng)上所有的機(jī)油型號(hào)，大家最?lèi)?ài)的7100，這輛車(chē)最不適用！我僅代表個(gè)人觀點(diǎn)！7100新加進(jìn)去特別順滑，但是壽命巨短。1000公里機(jī)油就開(kāi)始衰減，換擋開(kāi)始有細(xì)微的發(fā)澀，如果你不仔細(xì)試就忽略了，后來(lái)?yè)Q雷神！雷神是真的貴??！找山東總代理拿了一箱大貿(mào)的！合150一瓶。這個(gè)機(jī)油配在黃龍600上感覺(jué)還是不錯(cuò)。3000km開(kāi)始衰減。也在正常水準(zhǔn)，在這我最推薦的機(jī)油。還是個(gè)人觀點(diǎn)，有一次俱樂(lè)部進(jìn)了一箱突破的銀裝。125一瓶。之前從來(lái)也沒(méi)用過(guò)這種，這次保養(yǎng)索性也就用了這個(gè)，標(biāo)號(hào)為15W-50。黃龍600溫度升高以后換擋會(huì)發(fā)澀，我知道的黃龍都有這個(gè)毛病，這個(gè)機(jī)油會(huì)比其他品牌用起來(lái)更加順滑，在這說(shuō)的是高溫下的換擋情況。下次換機(jī)油的摩友不妨試下，反正價(jià)格都差不多，僅供你們參考！車(chē)騎了四年多，儀表進(jìn)過(guò)水，字幕來(lái)回跳，后來(lái)溫度又不顯示，換了各個(gè)傳感器，各個(gè)保險(xiǎn)都檢查了，都沒(méi)找到毛病，后來(lái)扣了扣電鎖門(mén)好了，這個(gè)我至今沒(méi)搞明白！其他再也沒(méi)什么小毛病了。
黃龍600陪伴了我4年多，4缸聲浪的憧憬也已經(jīng)沒(méi)有了那么強(qiáng)。新款的車(chē)型越來(lái)越多，國(guó)產(chǎn)車(chē)操控也越來(lái)越好，這輛車(chē)放在地下車(chē)庫(kù)后來(lái)刷的次數(shù)也比騎得次數(shù)還多。從20歲到24歲這臺(tái)黃龍600一直陪伴我走過(guò)無(wú)數(shù)大街小巷。2019年我也要步入婚姻的殿堂，可能真的，這輛車(chē)就是我青春的一個(gè)分界線，騎得越來(lái)越少，可能青春的緣分就在這畫(huà)上句號(hào)吧。沒(méi)過(guò)多久，你也奔向了你的新主人家里，他跟我一樣，對(duì)你特別好！整天干干凈凈，沒(méi)有一點(diǎn)泥土。這是我最后一次當(dāng)時(shí)給你拍照，那時(shí)候，你4周歲了！
黃龍600，一個(gè)天生被噴的車(chē)，他有很多很多的缺點(diǎn)！但真正買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的摩友喜歡的都是他的優(yōu)點(diǎn)！沒(méi)有什么好車(chē)，也沒(méi)有什么壞車(chē)，他的優(yōu)點(diǎn)你喜歡，他的缺點(diǎn)，你能包容！這就是屬于你的好車(chē)。不要在意別人怎么看，至少無(wú)論之后我有了其他更多摩托車(chē)，比他貴，比他操控好，在我自己心里我的那輛黃龍600，還是沒(méi)毛?。≌嬲哪τ褧?huì)去分享，解決其他摩友的知識(shí)與問(wèn)題。這才叫摩友，當(dāng)你只會(huì)拿著別人的車(chē)將別人的車(chē)缺點(diǎn)無(wú)限放大來(lái)噴的時(shí)候，你還能配得上摩友這兩個(gè)字嗎？我們玩車(chē)的初心是以車(chē)會(huì)友，通過(guò)交流，改善或者增強(qiáng)車(chē)輛的性能，過(guò)程是美好而有意義的。難道只有跑得快，車(chē)不壞才是真正玩車(chē)的意義嗎？青春已經(jīng)過(guò)去，我也不留遺憾。未來(lái)會(huì)更加美好。文章測(cè)評(píng)我還是會(huì)寫(xiě)下去，還是那句話(huà)，不愁吃，不愁穿，也不愁玩！沒(méi)有人給我碼這么多字一分錢(qián)，作為自己只想廣交更多摩友各自豐富機(jī)車(chē)知識(shí)，我也努力想做一個(gè)好客山東人！這就是屬于我自己一個(gè)人的“日記測(cè)評(píng)”分享自己的故事給更多的人看，沒(méi)有任何商業(yè)雜念！ 僅此而已?。。? 你們以為這樣就結(jié)束了？給你們看下他現(xiàn)在在新車(chē)主手里的樣子。五年了，還有這么靚的BN嗎？
結(jié)束！
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