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空氣流量傳感器：一種熱膜式汽車空氣質量流量傳感器 第1張" title="熱膜空氣流量傳感器：一種熱膜式汽車空氣質量流量傳感器 第1張-傳感器知識網"/>

熱膜空氣流量傳感器：一種熱膜式汽車空氣質量流量傳感器

主權項：

1.一種熱膜式汽車空氣質量流量傳感器，包括空氣出口（13）、取樣管（2）、白金熱絲（3）、溫度補償電阻（4）、防護網（5）、鉑絲（6）、電源接口（7）、螺母（8）、控制主板（9），其特征在于：傳感器本體（1）左側是空氣出口（13），所述空氣出口（13）上設有防護網（5），所述防護網（5）與傳感器本體（1）相固定連接，所述防護網（5）右側設有取樣管（2），所述取樣管（2）與固定基座（11）相固定連接，所述固定基座（11）與傳感器本體（1）相固定連接，所述取樣管（2）中部設有鉑絲（6），所述鉑絲（6）與取樣管（2）相固定連接，所述鉑絲（6）右側設有白金熱絲（3），所述白金熱絲（3）與取樣管（2）相固定連接，所述白金熱絲（3）右側設有溫度補償電阻（4），所述溫度補償電阻（4）與取樣管（2）相固定連接，所述取樣管（2）右側設有空氣入口（10），所述空氣入口（10）與傳感器本體（1）相固定連接，所述空氣入口（10）上設有防護網（5），所述取樣管（2）下面設有控制主板（9），所述控制主板（9）與傳感器本體（1）相固定連接，所述控制主板（9）前設有連接板，所述連接板（12）通過螺母（8）與電源接口（7）相拆卸連接。

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熱膜空氣流量傳感器：如何檢測第六代熱膜式空氣流量傳感器？

大眾直噴發動機使用的是第六代熱膜式空氣流量傳感器（HFM6 ），用以測量發動機的進氣量，如圖1所示。其特點是帶有回流識別的微型傳感元件，具有溫度補償的信號處理功能，測量精度高，傳感器穩定性好。
HFM6與發動機ECN的連接電路如圖2所示，其檢測如下：
（1）熱膜式空氣流量傳感器各插頭端子的說明
  1） T5 h/5為空氣流量傳感器信號線，電壓在0～5V之間變化。
  2）T5h/4為搭鐵線，在車身線束B702中。
  3 ） T5 h/3為電源線，打開點火開關時， 由點火開關15號線J527向轉向柱電子裝置電控單元提供電源信號，再向J519提供電源號，J519向J329提供電源使繼電器吸合，并經熔絲SC22 （5A）向空氣流量傳感器提 供蓄電池電壓。
  4） T5 h/2為進氣溫度傳感器信號線，溫度低時電壓高，溫度高時電壓低，如在201時電壓在0.5～3V之間。
  5） T5h/1為電源信號線，由發動機電控單元J623提供5V參考電壓。
（2）檢測電源電壓
  1）關閉點火開關，拆下空氣濾清器，再打開點火開關，即置于ON位置，不起動發動機。
  2）用萬用表的電壓檔測量空氣流量傳感器插頭中的T5h/3端子（正信號線）與T5h/4搭鐵線端子（負信號線）之間的電壓值，該電壓值為蓄電池電壓。
  3）然后用萬用表測量插頭T5h/5端子與T5h/4搭鐵線端子間的電壓值，該電壓的標準值應為5V。
（3）檢測信號電壓  關閉點火開關，拆下空氣濾清器，再打開點火開關，即置于ON位置，不起動發動機。
  用萬用表的電壓檔測量空氣流量傳感器插頭中的T5 h/1端子（正信號線）與T5 h/5端子（負信號線）之間的電壓值；將“+”表筆插人空氣流量傳感器5號端子線束中，“—”表筆插人3號端子的線束中，然后用電吹風（冷風檔）向空氣流量傳感器人口處吹氣，觀察信號電壓的變化情況。如果信號電壓不發生變化，則說明空氣流量傳感器失效，應予以更換。信號電壓的標準值為2.0～4. 0V。
（4）用診斷儀檢測數據流  用VAS5052診斷儀檢測空氣流量傳感器信號，其操作步驟如下：輸入地址碼01進人發動機測試狀態，輸入08讀取測量數據組，輸入組號02讀取基本功能數據。顯示區域4為進氣流量，其標準值為2.0～4.5擴g/s。如果小于2.0g/s，則說明進氣系統有泄漏；如果大于4.5g/s，則說明發動機負荷太大。偏離標準值的原因可能是空氣流量傳感器或其線路發生故障。如果空氣流量傳感器有故障，則會出現故障碼-------空氣流量傳感器G70線路搭鐵斷路或短路。

熱膜空氣流量傳感器：熱線式與熱膜式空氣流量傳感器的檢測

各種型號的熱線式和熱膜式空氣流量傳感器的檢查方法基本相同，都是檢查傳感器的電源電壓和信號電壓。下面以日產maxima轎車vg30e發動機熱線式空氣流量傳感器和日產ca18e發動機熱線式空氣流量傳感器為例，說明檢測過程?！　D1為日產vg30e發動機熱線式空氣流量傳感器與ecu連接電路，傳感器的檢查內容如下。
圖1 日產vg30e發動機熱線式空氣流量傳感器與ecu連接電路　?、贆z查輸出信號電壓。拔下空氣流量傳感器的連接器插頭，拆下空氣流量傳感器，如圖2所示，將空氣流量傳感器的d和e端子間施加蓄電池電壓，然后用萬用表測量傳感器b和d端子間的電壓。其標準電壓值應為1. 6±0.5v。如果電壓不在規定范圍，則應更換空氣流量傳感器。
圖2 熱線式空氣流量傳感器輸出信號電壓的檢查　　經上述檢查之后，如圖2（b）所示，給空氣流量傳感器的進氣口吹風，同時測量b和d端子間電壓。在吹風時電壓應上升到2～4v。如果電壓不符合規定，則應更換空氣流量傳感器。　?、谧詽嵐δ艿臋z查。安裝好空氣流量傳感器，拆下傳感器的防塵網，起動發動機并加速到2500r/min以上。當發動機停轉5s后，從空氣流量傳感器進氣口處可以看到熱線發出亮光（加熱溫度1000°c左右）約1s。如果鉑金熱線不發光，則應檢查傳感器的自潔信號或更換空氣流量傳感器。　　對于日產ca18e發動機熱線式空氣流量傳感器的檢查內容如下：　　①就車檢查。拆下空氣流量傳感器連接器，檢查線束一側b端子與搭鐵間電壓，應為12v；之后，檢查端子31與搭鐵問的電壓，如圖2所示?！　、趩渭z查。按圖3（a）所示，在b和c端子間施加12v電壓，然后檢查b和c端子間輸出電壓。按圖3（b）所示，在吹入空氣時，測量傳感器輸出電壓的變化。在沒有吹空氣時，電壓為0.8v；吹人空氣時，電壓應為2.0v。
圖3 熱線式空氣流量傳感器的單件檢查　　歡迎轉載，信息來源維庫電子市場網（）

熱膜空氣流量傳感器：熱膜式空氣流量傳感器工作原理？

熱膜式空氣流量傳感器的核心是個薄片狀（熱模）的加熱元件。附有散熱片。
控制加熱元件的溫度恒定（簡單的傳感器熱模本身有溫度穩定作用）。溫度高了減少加熱電流使溫度回落，反之亦然。
空氣通過熱膜帶走熱量，帶走的熱量多少和空氣流量相關。

你好，在熱膜式空氣流量傳感器內部有一個惠斯登橋式電路，空氣流過的時候會導致熱膜上溫度降低，打破了電橋平衡，為了讓電橋再次平衡，空氣流量傳感器內部控制器會繼續給熱膜加熱直到平衡，就是利用電橋原理來檢測進氣量的。
希望能幫到你！