什么是加速位置傳感器：加速傳感器
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加速傳感器
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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。據(jù)科技日?qǐng)?bào)北京9月5日電，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（KTH）的研究人員利用高導(dǎo)電性納米材料石墨烯，研制出了迄今最小的加速傳感器。這一設(shè)備有望促進(jìn)人體傳感器和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，用于研制心血管疾病監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、超靈敏的可穿戴設(shè)備和便攜式運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)等。相關(guān)論文發(fā)表在《自然·電子學(xué)》上
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中文名
加速傳感器
產(chǎn)品類型
電子設(shè)備
目錄
1
簡(jiǎn)介
?
手機(jī)方面
?
最新產(chǎn)品
2
原理
3
應(yīng)用
4
形式
5
選購(gòu)
加速傳感器簡(jiǎn)介
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語(yǔ)音
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。
加速傳感器手機(jī)方面
手機(jī)加速傳感器
玩“沼澤競(jìng)技”和“空中快車”時(shí)，你不用按鍵，而通過(guò)手機(jī)的傾斜或左右前后移動(dòng)來(lái)完成高難度動(dòng)作。你仿佛置身游戲之中。因?yàn)殚W語(yǔ)彩殼內(nèi)置的加速度傳感器能感知手機(jī)的物理運(yùn)動(dòng)。有的手機(jī) 晃晃就能看信息 就有加速傳感器...加速度傳感器：高低精度的加速度傳感器、微加速度計(jì)、加表，不同響應(yīng)頻率，各種精度，微型尺寸，可以直接焊接在PCB版上。可以測(cè)量重力加速度，可以測(cè)量動(dòng)態(tài)沖擊加速度，也可以應(yīng)用加速度傳感器來(lái)集成傾角處理系統(tǒng)，測(cè)試速度和振動(dòng)。內(nèi)置放大和過(guò)濾器，抗沖擊達(dá)5000g，供電范圍寬：2.7-24V，IP66防護(hù)。量程從1g到100g。相關(guān)的各種應(yīng)用技術(shù)支持請(qǐng)和我公司技術(shù)人員詳細(xì)探討。有OEM應(yīng)用，價(jià)格低。 SCA8X0系列和SCA3100系列是最新用于汽車行業(yè)的系列數(shù)字輸出加速度傳感器。適合HSA,EPB，測(cè)翻檢測(cè)懸掛控制，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等場(chǎng)合。
加速傳感器最新產(chǎn)品
CMA3000最新產(chǎn)品，三軸加速度傳感器，2g-8g量程，直接數(shù)字輸出或者模擬輸出，2×2×0.7mm超小尺寸，≤ 70 uA 超低功耗，適合消費(fèi)電子，醫(yī)療器械，運(yùn)動(dòng)等各種電池供電的場(chǎng)合CMA3000-D01CMA3000-A01SCA3060最新產(chǎn)品，三軸加速度傳感器，2g量程，直接數(shù)字輸出，集成其他系列功能，適合醫(yī)療器械，汽車等其他系列應(yīng)用SCA100T-D07最新產(chǎn)品，雙軸加速度傳感器，量程達(dá)到12g××SCA1000/20雙軸，量程：1.7g，X、Y軸或者Z，Y軸，電壓輸出，2.5V是零點(diǎn)，11位分辨率，重量1.2g，9×5×16mm，附帶溫度輸出，0.5-4.5V電壓輸出，分辨率：0.83mg，溫度性能非常穩(wěn)定，可以和SCA610/620互換。SPI數(shù)字輸出，SCA1000-N為雙軸6g量程加速度傳感器。SCA610單軸，1.5g或者1.7g量程，水平測(cè)量，2.5V對(duì)應(yīng)零點(diǎn)。靈敏度1.2V/g，非線性40mg，50±30Hz。SCA620單軸，測(cè)量Z軸加速度，1.7g或者12g量程，2.5V對(duì)應(yīng)零點(diǎn)。靈敏度1.2V/g，0.5-4.5V輸出。SCA2100雙軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g，SPI輸出，頻率響應(yīng)45/50Hz，-40-85度工作溫度，3.3V供電，專為汽車行業(yè)提供。SCA3100三軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g，SPI輸出，頻率響應(yīng)45/50HzSCA820-D04Z軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2gSCA830-D06Y軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2gSCA830-D07Y軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程1gSPI，PWM輸出，頻率響應(yīng)45Hz，-40-125度工作溫度，專為汽車行業(yè)提供的數(shù)字輸出加速度傳感器。
加速傳感器原理
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加速度傳感器的工作原理：敏感元件將測(cè)點(diǎn)的加速度信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，進(jìn)入前置放大電路，經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理電路改善信號(hào)的信噪比，再進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號(hào)，最后送入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示。當(dāng)傳感元件以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊受到一個(gè)與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴(kuò)散電阻感受到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴(kuò)散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化，將這個(gè)電阻作為電橋的一個(gè)橋臂，通過(guò)測(cè)量電橋輸出電壓的變化可以完成對(duì)加速度的測(cè)量。
加速傳感器應(yīng)用
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語(yǔ)音
通過(guò)測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過(guò)分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式。但是剛開(kāi)始的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)光測(cè)量?jī)A角和加速度好像不是很有用。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒(méi)有？或者對(duì)于飛行類的機(jī)器人來(lái)說(shuō)，對(duì)于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是，你的機(jī)器人沒(méi)有帶著炸彈自己前往人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來(lái)回答所有上述問(wèn)題。加速度傳感器甚至可以用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。目前最新IBMThinkpad手提電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器，能夠動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)出筆記本在使用中的振動(dòng)，并根據(jù)這些振動(dòng)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)智能的選擇關(guān)閉硬盤還是讓其繼續(xù)運(yùn)行，這樣可以最大程度的保護(hù)由于振動(dòng)，比如顛簸的工作環(huán)境，或者不小心摔了電腦做造成的硬盤損害，最大程度的保護(hù)里面的數(shù)據(jù)。加速度傳感器可應(yīng)用在控制上。據(jù)科技日?qǐng)?bào)北京9月5日電，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（KTH）的研究人員利用高導(dǎo)電性納米材料石墨烯，研制出了迄今最小的加速傳感器。這一設(shè)備有望促進(jìn)人體傳感器和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，用于研制心血管疾病監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、超靈敏的可穿戴設(shè)備和便攜式運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)等。相關(guān)論文發(fā)表在《自然·電子學(xué)》上
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加速傳感器形式
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·壓電式壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。敏感芯體質(zhì)量受振動(dòng)加速度作用后產(chǎn)生一個(gè)與加速度成正比的力，壓電材料受此力作用后沿其表面形成與這一力成正比的電荷信號(hào)。壓電式加速度傳感器具有動(dòng)態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅(jiān)固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比，其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。·壓阻式應(yīng)變應(yīng)變壓阻式加速度傳感器的敏感芯體為半導(dǎo)體材料制成電阻測(cè)量電橋，其結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)模型仍然是彈簧質(zhì)量系統(tǒng)。現(xiàn)代微加工制造技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計(jì)具有很大的靈活性以適合各種不同的測(cè)量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測(cè)量，到直流高靈敏度的低頻測(cè)量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時(shí)壓阻式加速度傳感器測(cè)量頻率范圍也可從直流信號(hào)到具有剛度高，測(cè)量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測(cè)量。超小型化的設(shè)計(jì)也是壓阻式傳感器的一個(gè)亮點(diǎn)。需要指出的是盡管壓阻敏感芯體的設(shè)計(jì)和應(yīng)用具有很大靈活性，但對(duì)某個(gè)特定設(shè)計(jì)的壓阻式芯體而言其使用范圍一般要小于壓電型傳感器。壓阻式加速度傳感器的另一缺點(diǎn)是受溫度的影響較大，實(shí)用的傳感器一般都需要進(jìn)行溫度補(bǔ)償。在價(jià)格方面，大批量使用的壓阻式傳感器成本價(jià)具有很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但對(duì)特殊使用的敏感芯體制造成本將遠(yuǎn)高于壓電型加速度傳感器。·電容式電容型加速度傳感器的結(jié)構(gòu)形式一般也采用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)。當(dāng)質(zhì)量受加速度作用運(yùn)動(dòng)而改變質(zhì)量塊與固定電極之間的間隙進(jìn)而使電容值變化。電容式加度計(jì)速與其它類型的加速度傳感器相比具有靈敏度高、零頻響應(yīng)、環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)，尤其是受溫度的影響比較小；但不足之處表現(xiàn)在信號(hào)的輸入與輸出為非線性，量程有限，受電纜的電容影響，以及電容傳感器本身是高阻抗信號(hào)源，因此電容傳感器的輸出信號(hào)往往需通過(guò)后繼電路給于改善。在實(shí)際應(yīng)用中電容式加速度傳感器較多地用于低頻測(cè)量，其通用性不如壓電式加速度傳感器，且成本也比壓電式加速度傳感器高得多。
加速傳感器選購(gòu)
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語(yǔ)音
數(shù)字輸出
加速度傳感器
這個(gè)是最先需要考慮的。這個(gè)取決于你系統(tǒng)中和加速度傳感器之間的接口。一般模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，比如2.5V對(duì)應(yīng)0g的加速度，2.6V對(duì)應(yīng)于0.5g的加速度。數(shù)字輸出一般使用脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)。如果你使用的微控制器只有數(shù)字輸入，比如BASIC Stamp，那你就只能選擇數(shù)字輸出的加速度傳感器了，但是問(wèn)題是你必須占用額外的一個(gè)時(shí)鐘單元用來(lái)處理PWM信號(hào)，同時(shí)對(duì)處理器也是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。如果你使用的有模擬輸入口，比如PIC/AVR/OOPIC，你可以非常簡(jiǎn)單的使用模擬接口的加速度傳感器，所需要的就是在程序里加入一句類似"acceleration=read_adc()"的指令，而且處理此指令的速度只要幾微秒。測(cè)量軸數(shù)量對(duì)于多數(shù)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用了。對(duì)于某些特殊的應(yīng)用，比如UAV，ROV控制，三軸的加速度傳感器可能會(huì)適合一點(diǎn)。最大測(cè)量值如果你只要測(cè)量機(jī)器人相對(duì)于地面的傾角，那一個(gè)±1.5g加速度傳感器就足夠了。但是如果你需要測(cè)量機(jī)器人的動(dòng)態(tài)性能，±2g也應(yīng)該足夠了。要是你的機(jī)器人會(huì)有比如突然啟動(dòng)或者停止的情況出現(xiàn)，那你需要一個(gè)±5g的傳感器。靈敏度一般來(lái)說(shuō)，越靈敏越好。越靈敏的傳感器對(duì)一定范圍內(nèi)的加速度變化更敏感，輸出電壓的變化也越大，這樣就比較容易測(cè)量，從而獲得更精確的測(cè)量值。帶寬這里的帶寬實(shí)際上指的是刷新頻率范圍。也就是說(shuō)每秒鐘，傳感器會(huì)產(chǎn)生多少次讀數(shù)。對(duì)于一般只要測(cè)量?jī)A角的應(yīng)用，50HZ的帶寬應(yīng)該足夠了，但是對(duì)于需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能，比如振動(dòng)，你會(huì)需要一個(gè)具有上百HZ帶寬的傳感器。電阻/緩存機(jī)制對(duì)于有些微控制器來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)化，其連接的傳感器阻值必須小于10kΩ。比如Analog Devices's analog 加速度傳感器的阻值為32kΩ，在PIC和AVR控制板上無(wú)法正常工作，所以建議在購(gòu)買傳感器前，仔細(xì)閱讀控制器手冊(cè)，確保傳感器能夠正常工作B
解讀詞條背后的知識(shí)
智能交通技術(shù)前沿
優(yōu)質(zhì)科技領(lǐng)域創(chuàng)作者
Cruise：使用仿真加速傳感器的開(kāi)發(fā)
/ 導(dǎo)讀/自動(dòng)駕駛車輛必須安全地將乘客接送到目的地，基本要求是車輛傳感器能夠正確地檢測(cè)周圍環(huán)境。因此，在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中都非常重視對(duì)攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器的驗(yàn)證。 仿真已經(jīng)成為驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可用性的工具之一，Cruise目前構(gòu)建了定制的傳感器仿真工具，該工具使用模擬功...
2020-10-040
閱讀18
參考資料
1.
迄今最小加速傳感器問(wèn)世
．新華網(wǎng)[引用日期2019-09-06]
什么是加速位置傳感器：加速踏板位置傳感器安裝位置（圖）
加速踏板位置傳感器安裝位置：駕駛室內(nèi)，加速踏板模塊分類：接觸式（大眾）非接觸式（豐田）
接觸式加速踏板位置傳感器（G79/G185）
滑動(dòng)觸點(diǎn)隨加速踏板運(yùn)動(dòng)而滑動(dòng)
滑動(dòng)到不同位置對(duì)應(yīng)不同電阻
滑動(dòng)觸點(diǎn)處產(chǎn)生不同的電壓
通過(guò)電壓和電阻來(lái)評(píng)價(jià)性能
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
非接觸式加速踏板位置傳感器由磁鐵和霍爾IC芯片組成霍爾IC芯片固定，兩個(gè)磁鐵隨加速踏板一起運(yùn)動(dòng)，改變磁力線入射角度，影響霍爾電壓的輸出值
( 汽車維修技術(shù)網(wǎng)
什么是加速位置傳感器：加速踏板位置傳感器故障現(xiàn)象是什么？
水溫傳感器故障現(xiàn)象
如果水溫傳感器出現(xiàn)了故障，會(huì)導(dǎo)致車子出現(xiàn)啟動(dòng)困難，加速無(wú)力，水溫表報(bào)警...
轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象是什么?
轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象：1、會(huì)導(dǎo)致車無(wú)法啟動(dòng)，因?yàn)镻CM沒(méi)有接受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)...
加速踏板傳感器的作用是什么?
加速踏板傳感器的作用：1、加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入節(jié)氣...
油門踏板位置傳感器是什么東西?
汽車油門踏板位置傳感器：1、電子油門踏板位置傳感器是電子油門系統(tǒng)中的一...
油門位置傳感器常見(jiàn)的故障現(xiàn)象?
加不上油，斷斷續(xù)續(xù)，油門卡滯，油門來(lái)踏板位置傳感器故障的處源理方法如下...
凸輪軸位置傳感器故障現(xiàn)象是什么?
有幾個(gè)影響點(diǎn)：1、汽車有高壓火，但起動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，汽車最終能夠運(yùn)轉(zhuǎn)；2、...
油門踏板位置傳感器故障現(xiàn)象是什么?
油門踏板位置傳感器故障如下：1、油門踏板位置傳感器壞了會(huì)導(dǎo)致油門大小無(wú)...
油門踏板位置傳感器作用是什么?
以下就是油門踏板位置傳感器作用：1、油門踏板傳感器就是常說(shuō)的節(jié)氣門位置...
車速傳感器故障現(xiàn)象是什么?
以下就是車速傳感器故障現(xiàn)象：1、因?yàn)檫@種車的車速信號(hào)是由車速傳感器先提...
水溫傳感器故障現(xiàn)象是什么?
水溫傳感器故障會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：1、水溫傳感器短路或者線路短路 水溫表指...
加速踏板是什么?
加速踏板的意思就是：1、“加速踏板又稱油門踏板，主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)...
加速踏板傳感器是什么?
加速踏板位置傳感器的原理是：1、加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸...
加速踏板位置傳感器故障現(xiàn)象?
加速踏板位置傳感器故障現(xiàn)象如下：1、油加不起來(lái)、斷斷續(xù)續(xù)、油門遲滯、油...
加速踏板原理是什么?
這個(gè)加速踏板原理如下：1、加速踏板的主要作用是控制節(jié)氣門的開(kāi)度，從而控...
加速踏板傳感器裝在什么位置?
加速踏板位置傳感器一般都是在他踏板上：1、檢查加速踏板位置傳感器是否已...
加速踏板和制動(dòng)踏板離合踏板位置在哪?
最左邊的踏板是離合器踏板，用左腳操作的，右腳位置有兩個(gè)踏板，左面是制動(dòng)...
加速踏板位置傳感器故障現(xiàn)象是什么?
加速踏板位置傳感器故障的現(xiàn)象：1、直保持怠速，若傳感器電路出現(xiàn)故障，發(fā)...
加速踏板傳感器多少錢?
加速踏板傳感器大概需要50元左右：1、傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被...
加速踏板傳感器的安裝位置在哪?
車應(yīng)該是電子節(jié)氣門，加速踏板位置傳感器一般都是在他踏板上：1、檢查加速...
加速踏板位置傳感器作用是什么?
加速踏板位置傳感器的作用：1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V...
什么是加速位置傳感器：加速踏板位置傳感器（油門位置傳感器）的結(jié)構(gòu)、原理和檢測(cè)方法
加速踏板位置傳感器應(yīng)用在采用電子節(jié)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)中，安裝在汽車加速踏板附近，可用于檢測(cè)加速踏板的行程，向發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）反映駕駛員駕駛意圖的信息。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元發(fā)出兩路反映加速踏板位置的電壓信號(hào)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)駕駛員不踩油門或輕踩一點(diǎn)時(shí)，節(jié)氣門在預(yù)設(shè)程序的控制下開(kāi)啟到一個(gè)固定位置，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元據(jù)此信號(hào)進(jìn)行啟動(dòng)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元根據(jù)此信號(hào)可進(jìn)行駕駛員期望的扭矩需求計(jì)算，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)后控制執(zhí)行器工作，執(zhí)行怠速、加速、減速、中斷噴射、臨時(shí)轉(zhuǎn)速、電控制動(dòng)穩(wěn)定控制、巡航控制和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻控制。加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成送至發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的電壓信號(hào)。而且，為了確保可靠性，此傳感器還具有不同輸出特性的兩個(gè)系統(tǒng)輸出信號(hào)。
加速踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理、控制電路等基本與節(jié)氣門位置傳感器相同，共有兩個(gè)類型的加速踏板位置傳感器，即可變電阻式和霍爾式。
可變電阻式加速踏板位置傳感器
采用可變電阻式電位器的稱為可變電阻式加速踏板位置傳感器，如下圖（a）所示，其構(gòu)造和運(yùn)行基本上和可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的相同。
加速踏板位置傳感器 ▲
（汽車維修技術(shù)網(wǎng) 原創(chuàng)
1—加速踏板位置傳感器；2—霍爾元件；3—磁鐵；4—加速踏板
從兩個(gè)系統(tǒng)之一來(lái)的信號(hào)為VPA信號(hào)，能在加速踏板踩下全程范圍內(nèi)，呈線性關(guān)系地輸出電壓；另一個(gè)為VPA2信號(hào)，能輸出偏離VPA信號(hào)的偏置電壓。可變電阻型加速踏板位置傳感器的控制電路和輸出特性如下圖所示。
霍爾式加速踏板位置傳感器
采用霍爾式非接觸式電位器的稱為霍爾式加速踏板位置傳感器。
霍爾型加速踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu) ▲
與節(jié)氣門位置傳感器一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)加速踏板位置傳感器的兩個(gè)電位器信號(hào)，不但可獲知加速踏板的開(kāi)度，還能對(duì)該傳感器進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)。
一旦發(fā)現(xiàn)兩信號(hào)電壓的差值（或兩電壓之和）與標(biāo)準(zhǔn)不符，即判定該傳感器有故障，立即啟動(dòng)失效保護(hù)模式，按“未踩踏板”來(lái)進(jìn)行控制。為保證其信號(hào)的可靠性，兩個(gè)電位器的控制電路完全獨(dú)立，即采用各自獨(dú)立的電源、搭鐵和信號(hào)端子，因此加速踏板位置傳感器通常有6個(gè)接線端子。霍爾型加速踏板位置傳感器的控制電路和輸出特性如下：
速騰新型加速踏板位置傳感器
01 加速踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)
速騰采用了一種新型的加速踏板模塊，由加速踏板、機(jī)械部件、薄金屬盤、蓋板和PCB印制電路板等組成，帶有加速踏板位置傳感器1（G79）和加速踏板位置傳感器2（G185） ▼
新型加速踏板模塊 ▲
這兩個(gè)加速踏板位置傳感器是加速踏板模塊的一部分，作為感應(yīng)式傳感器以非接觸方式工作，其安裝位置如下圖所示。其優(yōu)點(diǎn)是，浮動(dòng)傳感器無(wú)摩擦，壽命長(zhǎng)，整體式傳感器不需要進(jìn)行強(qiáng)制低速擋基本設(shè)定。▼
加速踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)如下所示 ▼
加速踏板位置傳感器由一個(gè)勵(lì)磁線圈、金屬薄片、接收線圈和信號(hào)處理電路組成。勵(lì)磁線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，當(dāng)加速踏板被踩下時(shí)，金屬薄片被帶著在勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)中做直線運(yùn)動(dòng)，所造成的磁場(chǎng)變化在接收線圈中感應(yīng)出電壓，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理器處理，傳送給ECU ▼
加速踏板位置傳感器的工作原理 ▲
加速踏板位置傳感器的特性曲線 ▲
兩個(gè)傳感器有兩條不同的特性曲線，這對(duì)于安全功能和檢查功能來(lái)說(shuō)是必需的。一個(gè)或兩個(gè)加速踏板位置傳感器失效后，系統(tǒng)會(huì)有故障記憶，同時(shí)儀表上的EPC故障指示燈也會(huì)亮起，車輛的一些便捷功能（如定速巡航或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助控制功能）也將會(huì)失效。
當(dāng)一個(gè)加速踏板位置傳感器信號(hào)失真或中斷時(shí)，如果另一個(gè)加速踏板位置傳感器處于怠速位置，則發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況；如果另一個(gè)加速踏板位置傳感器處于負(fù)荷工況，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。若兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速（1500r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)。
02 加速踏板位置傳感器的檢測(cè)
速騰電子節(jié)氣門踏板連接線有6根。2個(gè)霍爾傳感器G185和G79信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元相連接，檢查時(shí)將VAS5052連接到診斷座上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，選擇功能“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”。慢慢將加速踏板踩到底，同時(shí)注意顯示區(qū)3和4的百分比值，應(yīng)均勻升高，并且顯示區(qū)3中的顯示值總應(yīng)是顯示區(qū)4的2倍。如果顯示值沒(méi)有達(dá)到此要求，則繼續(xù)進(jìn)行下一步檢查。
拆下駕駛員側(cè)雜物箱，拔下加速踏板位置傳感器插頭。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量插頭端子T6h/1和T6h/5之間電壓約為5V，T6h/2和T6h/3之間電壓約為5V。
檢查加速踏板位置傳感器插頭各端子至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束端子之間的導(dǎo)線是否斷路，然后檢查導(dǎo)線相互之間是否導(dǎo)通。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，松開(kāi)加速踏板，G79正常電壓值為0.9～1.2V，完全踩下加速踏板時(shí)電壓值≥4V；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，松開(kāi)加速踏板，G185正常電壓值為0.4～1.0V，完全踩下加速踏板時(shí)電壓值≥3.6V。如果導(dǎo)線無(wú)故障，則更換加速踏板位置傳感器。
03 強(qiáng)制降擋自適應(yīng)如果更換了加速踏板位置傳感器或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，對(duì)于裝備變速器的汽車，必須進(jìn)行強(qiáng)制降擋功能自適應(yīng)。
將VAS5052連接到診斷座上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，選擇功能“基本設(shè)置”。顯示區(qū)1顯示加速踏板位置傳感器1（G79）的開(kāi)度百分比，規(guī)定值為79％～94%；顯示區(qū)2顯示加速踏板位置傳感器2（G185）的開(kāi)度百分比，規(guī)定值為79％～94%；顯示區(qū)3顯示加速踏板位置，應(yīng)顯示“Kick down”；顯示區(qū)4顯示自適應(yīng)狀態(tài)，可能顯示“ADPi.o.”“ERROR”“ADPlauft”等。自適應(yīng)完成應(yīng)顯示“ADPi.o.”，表示要求“操縱強(qiáng)制降擋功能”。應(yīng)立即踩下加速踏板，一直踩過(guò)強(qiáng)制降擋作用點(diǎn)，并保持該狀態(tài)至少2s。
注意在強(qiáng)制降擋作用點(diǎn)自適應(yīng)過(guò)程中，VAS5052屏幕上會(huì)顯示“kickdownADPlauft”，完成自適應(yīng)后會(huì)顯“kickdownADPi.o.”。
本期內(nèi)容來(lái)源
《汽車萬(wàn)用表檢測(cè)入門》 劉春暉，尹文榮 主編 2019年1月出版◎ 這本書詳細(xì)介紹了汽車電控系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器以及電控單元的萬(wàn)用表檢測(cè)方法。每一項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容中都附有具體某一款車型的萬(wàn)用表檢測(cè)方法。
