氧傳感器 波動(dòng)大：為什么汽車(chē)上氧傳感器信號(hào)不會(huì)正常波動(dòng)？
這是因?yàn)殡s波可能是由于燃燒效率低造成的，只要上流動(dòng)系統(tǒng)不是處在正確的工作狀態(tài)下，催化器就不能被精確地測(cè)試，氧傳感器波形的雜波能警告各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸性能的下降，這時(shí)廢氣診斷是最主要的。因?yàn)樗馨l(fā)現(xiàn)催化器轉(zhuǎn)換效率的降低和個(gè)別氣缸的性能降低。雜波信號(hào)也妨礙燃油反饋控制系統(tǒng)控制器的正常運(yùn)行(在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中的反饋程序運(yùn)行)，“燃油反饋控制系統(tǒng)控制器”專(zhuān)門(mén)指起作用的軟件程序(從現(xiàn)在起，稱(chēng)之為“反饋控制器”)，它是接受氧傳感器電壓信號(hào)并計(jì)算正確的即時(shí)噴油或混合氣控制命令的程序。 通常，反饋控制器程序不是設(shè)計(jì)成有效地去處理由非正常的系統(tǒng)操作和燃油控制命令所產(chǎn)生的氧傳感器信號(hào)頻率。雜亂的高頻變動(dòng)信號(hào)能使反饋控制器失掉控制精度，或失去“反饋節(jié)奏”。這里有幾個(gè)影響，首先，當(dāng)反饋控制器的操作精度受影響時(shí)，燃油混合比就會(huì)超出催化劑窗口，這將影響轉(zhuǎn)換器的工作效率和廢氣排放。其次，當(dāng)反饋控制器的操作精度受影響時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也將受到影響。 雜波可以成為失去控制的廢氣進(jìn)入催化劑的判定性指示，經(jīng)常可發(fā)現(xiàn)當(dāng)雜波存在時(shí)，進(jìn)入催化劑的廢氣便沒(méi)有了正確的混合氣空燃比，理解氧傳感器波形上的雜波對(duì)廢氣排放的修理診斷是很重要的。在一些情況下，雜波是催化轉(zhuǎn)換效率減少的明顯信號(hào)，隨后就是尾氣排放超出標(biāo)準(zhǔn)。此外，氧傳感器波形上雜波的解釋、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能或行駛能力診斷是一個(gè)有價(jià)值的工具。雜波是燃燒效率從一缸到另一個(gè)缸不平衡指示。對(duì)氧傳器波形上的雜波的解釋和理解對(duì)有效地運(yùn)用氧傳感器信號(hào)修理驗(yàn)證也是很重要的。
根據(jù)進(jìn)氣量大小變化，把數(shù)據(jù)傳導(dǎo)給節(jié)氣門(mén)，噴油嘴等進(jìn)行工作。如進(jìn)氣需求大 節(jié)氣門(mén)半開(kāi)或全開(kāi)，噴油嘴根據(jù)空氣多少，分配噴油量等等。你說(shuō)的會(huì)有波動(dòng)的好像應(yīng)該叫空氣壓力傳感器。
對(duì)的
氧傳感器 波動(dòng)大：氧傳感器電壓波動(dòng)太大
2022深圳國(guó)際消費(fèi)電子展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：tanghaotian 2021-11-17 共有: 39 瀏覽
中國(guó)（深圳）國(guó)際消費(fèi)電子展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)“SCE2022”，致力于為中國(guó)消費(fèi)電子生產(chǎn)企業(yè)、代加工商、代理商、國(guó)內(nèi)國(guó)際采購(gòu)商、零配件商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)供應(yīng)商等打造全面、集中的一站式采購(gòu)交易合作平臺(tái)，匯聚了全球最頂級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)場(chǎng)景、貿(mào)易商洽機(jī)會(huì)、技術(shù)戰(zhàn)略交流環(huán)境、品牌傳播聲量、多維度用戶(hù)人群、跨界交流平臺(tái)、資本市場(chǎng)關(guān)注，是提升產(chǎn)業(yè)社會(huì)關(guān)注度和影響力，為參展品牌和合作伙伴全面賦能的重要平臺(tái)。
2022深圳國(guó)際智能安防展覽會(huì)-安博會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)智展覽 2021-11-17 共有: 27 瀏覽
2022 深圳 國(guó)際智能安防展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)“ISE 2022”。伴隨著智能安防行業(yè)的快速發(fā)展，已被越來(lái)越多的企業(yè)列入每年必選展會(huì)，也成為各采購(gòu)商選購(gòu)的理想平臺(tái)。在市政府大力發(fā)展智能安防行業(yè)的利好政策下，2022 深圳 國(guó)際智能安防展以“智慧AI，賦能安防”為主題，聚焦5G+AIoT、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)+、邊緣計(jì)算等，重點(diǎn)展示公共安全、視頻監(jiān)控、智能門(mén)禁、智慧社區(qū)、智慧消防、智慧應(yīng)急、智慧警務(wù)、智能
Nordic Semiconductor SoC為最復(fù)雜的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推出高級(jí)安全功能
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot 整理 2021-11-17 共有: 154 瀏覽
Nordic Semiconductor 于 1983 年在挪威成立，是一家無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體公司，專(zhuān)門(mén)從事短程和長(zhǎng)程無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)以及為物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 提供動(dòng)力的軟件協(xié)議。其低功耗藍(lán)牙 (BLE) 解決方案開(kāi)創(chuàng)了超低功耗無(wú)線(xiàn)連接的先河，使公司成為無(wú)線(xiàn)技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。Nordic Semiconductor 基于 Arm Cortex-M33 的 nRF5340 高端多協(xié)議 SoC 獲得了亞洲 E
2022第十屆國(guó)際智能家居展覽會(huì)（深圳站）
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2021-11-17 共有: 23 瀏覽
中國(guó)（深圳）第十屆國(guó)際智能家居展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)“C-SMART2022”，作為智能家居行業(yè)的經(jīng)貿(mào)盛會(huì)，集結(jié)了一大批國(guó)內(nèi)外的全屋智能家居、智能安防、智慧社區(qū)、智能衛(wèi)浴、智能遮陽(yáng)、智慧酒店、智能照明、智能建筑、智慧辦公、智能家電、云平臺(tái)、智能影院、5G+AIOT等行業(yè)的著名企業(yè)，展示內(nèi)容緊扣行業(yè)發(fā)展脈搏，是第一時(shí)間洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)話(huà)行業(yè)主管部門(mén)、拓展亞太市場(chǎng)的重要平臺(tái)。
2022第九屆深圳國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2021-11-17 共有: 43 瀏覽
歡迎參加2022第九屆深圳國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì), 本屆展會(huì)是覆蓋物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)專(zhuān)業(yè)盛會(huì)，包括有：RFID（無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別）技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)、最新移動(dòng)支付技術(shù)、電子標(biāo)簽生產(chǎn)解決方案、讀寫(xiě)器開(kāi)發(fā)最新技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在：智能交通、智能電網(wǎng)、智慧城市、智慧工業(yè)、智慧醫(yī)療、智慧停車(chē)、智能三表、智能家居、工業(yè)4.0、新零售、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、節(jié)能環(huán)保、石油、天然氣、智慧
2022第九屆深圳國(guó)際人工智能展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2021-11-17 共有: 25 瀏覽
2021第九屆深圳國(guó)際人工智能展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)“AIE ”伴隨著人工智能行業(yè)的快速發(fā)展，已被越來(lái)越多的企業(yè)列入每年必選展會(huì)，也成為各采購(gòu)商選購(gòu)的理想平臺(tái)。在深圳大力發(fā)展智能行業(yè)的利好政策下，2021深圳國(guó)際人工智能展以“人工智能，未來(lái)已來(lái)”為主題，進(jìn)一步突出專(zhuān)業(yè)性、國(guó)際化特色，采取展覽、論壇、推介會(huì)等多種形式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的合作、發(fā)展與共贏。我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)您積極參與本次展會(huì)盛宴，相聚羊城、共同分享深圳人工智能展
商米SUNMI V系列全新升級(jí),打造數(shù)字化好拍檔
新聞來(lái)源：商米 2021-11-17 共有: 170 瀏覽
11月17日,商米V系列經(jīng)典再升級(jí),全新V2s PLUS和V2s兩款產(chǎn)品發(fā)布,功能、性能大幅度提升的同時(shí),產(chǎn)品自身的防護(hù)更強(qiáng),應(yīng)用場(chǎng)景也更加多元。
人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)創(chuàng)新者Rambus推出新突破
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot 整理 2021-11-18 共有: 118 瀏覽
隨著人工智能 (AI) 和機(jī)器學(xué)習(xí)的不斷進(jìn)步，英偉達(dá)( NVDA ) 和高級(jí)微設(shè)備( AMD ) 行業(yè)合作伙伴 Rambus ( RMBS ) 繼續(xù)為計(jì)算、游戲和圖形行業(yè)解決內(nèi)存和處理之間的瓶頸。
Grammarly以130億美元的估值籌集了2億美元，讓您成為使用AI的更好作家
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot 整理 2021-11-18 共有: 123 瀏覽
Grammarly是一種流行的寫(xiě)作自動(dòng)編輯工具，已經(jīng)以 130 億美元的估值從包括 Baillie Gifford 和貝萊德管理的基金和賬戶(hù)在內(nèi)的新投資者那里籌集了 2 億美元的資金。公司計(jì)劃利用這筆投資加速產(chǎn)品創(chuàng)新和團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)。
工業(yè)4.0時(shí)代下的自連邊緣計(jì)算解決方案
新物聯(lián)號(hào)：自連科技 2021-11-19 共有: 65 瀏覽
自連科技特別定制工業(yè)互聯(lián)方案，利用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)智能化。隨著工業(yè)信息化的逐漸深入以及智能化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)行業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)追求提升效率，保障安全又可以控制成本的智能化升級(jí)方案是工業(yè)4.0智能時(shí)代下應(yīng)運(yùn)而生的需求。因此，制定行之有效的升級(jí)部署方案，需從數(shù)據(jù)采集、連接、傳輸、處理應(yīng)用來(lái)系統(tǒng)性解決監(jiān)測(cè)、控制操作等問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到面的全局管理。
深圳2022中國(guó)元宇宙展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：元宇宙 2021-11-19 共有: 10 瀏覽
2021年，元宇宙迎來(lái)爆發(fā)，各路資本也紛紛下場(chǎng)，圍繞元宇宙正形成 一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，也被投資界認(rèn)為是宏大且有巨大商業(yè)價(jià)值的投資 領(lǐng)域。2021年也被稱(chēng)為是「元宇宙」元年。 如何在風(fēng)起云涌的元宇宙浪潮中搶占先機(jī)。
2022中國(guó)（北京）國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：昶文展覽 2021-11-19 共有: 11 瀏覽
“2022中國(guó)（北京）國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)”將于2022年6月27-29日在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重舉辦，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已成為國(guó)內(nèi)外具有一定影響力的半導(dǎo)體業(yè)界盛會(huì)。涵蓋了半導(dǎo)體技術(shù)制造的各個(gè)方面，包括設(shè)備、設(shè)計(jì)、光刻、集成、材料、流程、制造以及新興半導(dǎo)體科技和硅材料應(yīng)用等。除此之外，諾貝爾獎(jiǎng)獲得者、各大公司高層代表以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家們齊聚一堂，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題，就LED、半導(dǎo)體材料以及微電子機(jī)械系統(tǒng)等進(jìn)行探討
2022中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化展，2022東莞工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：展會(huì)宣傳張 2021-11-19 共有: 10 瀏覽
展會(huì)名稱(chēng)：CMM工業(yè)自動(dòng)化&工業(yè)裝配與傳輸技術(shù)展，同期展會(huì)：東莞國(guó)際芯片及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)Chips&SemiconS。
CMM電子制造自動(dòng)化&資源展
2022中國(guó)電子制造自動(dòng)化設(shè)備展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：展會(huì)宣傳張 2021-11-19 共有: 17 瀏覽
展會(huì)名稱(chēng)：CMM電子制造自動(dòng)化&資源展，同期展會(huì)：東莞國(guó)際芯片及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)Chips&SemiconS。CMM電子制造自動(dòng)化&資源展全面展示智能制造生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)化、制造環(huán)境、品管技術(shù)、工裝夾具、過(guò)程材料、智能倉(cāng)儲(chǔ)、信息化技術(shù)等資源，以滿(mǎn)足電子工廠在智能制造轉(zhuǎn)型道路上的各類(lèi)需求。
IIOTC工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)&工業(yè)自動(dòng)化展
2022東莞半導(dǎo)體芯片展|材料展|封裝測(cè)試|設(shè)備展
新物聯(lián)號(hào)：展會(huì)宣傳張 2021-11-19 共有: 25 瀏覽
展會(huì)名稱(chēng)：東莞國(guó)際芯片及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，同期舉辦：CMM電子制造自動(dòng)化&資源展、IIOTC工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)&工業(yè)自動(dòng)化展。
科技引領(lǐng)綠色發(fā)展，2021河北·中日節(jié)能環(huán)保科技發(fā)展高峰云論壇將于11月24日線(xiàn)上舉辦
新聞來(lái)源：2021河北中日節(jié)能環(huán)保科技發(fā)展高峰云論壇 2021-11-19 共有: 38 瀏覽
為落實(shí)黨和國(guó)家關(guān)于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)、綠色轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步落實(shí)河北省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、構(gòu)建京津冀生態(tài)環(huán)境共同體的戰(zhàn)略布局，“科技引領(lǐng)綠色發(fā)展，2021河北·中日節(jié)能環(huán)保科技發(fā)展高峰云論壇”將于11月24日在線(xiàn)上隆重召開(kāi)。
2022北京第十五屆物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：靜文 2021-11-19 共有: 26 瀏覽
目前我國(guó)AIOTE智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)體量已達(dá)2萬(wàn)億元，行業(yè)規(guī)模正在超預(yù)期增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)企業(yè)超過(guò)3萬(wàn)家，其中中小企業(yè)占比超過(guò)85%。AIOTE智能物聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的應(yīng)用不斷深化，將催生大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用、新模式。未來(lái)巨大的市場(chǎng)需求將為物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。
氧傳感器 波動(dòng)大：汽車(chē)一旦出現(xiàn)這幾種現(xiàn)象，很有可能是氧傳感器出故障了！
【汽車(chē)保養(yǎng)】
三元催化器后面的一個(gè)稱(chēng)為后氧傳感器，它與前氧傳感器配合檢測(cè)三元催化器是否正常工作。如果氧傳感器損壞，一般發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈將點(diǎn)亮。如果它損壞了就需要更換，不能修理。
當(dāng)車(chē)內(nèi)出現(xiàn)以下四種故障時(shí)，在其他故障基本排除后，可以考慮清洗氧傳感器：
1、油耗增加，因?yàn)檠鮽鞲衅魃系姆e碳會(huì)導(dǎo)致信號(hào)輸出異常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合比失衡，油耗增加；
2、污染物排放量增加，廢氣排放年檢檢測(cè)一項(xiàng)不合格，使年檢不合格。事實(shí)?，點(diǎn)眾所周知?，因?雖然三元催化劑回?凈化尾氣，但達(dá)凈化?力?限。?旦氧傳感器工作異常，?導(dǎo)致很燃燒?充進(jìn)，導(dǎo)致排放?污染物增加。即使三元催化劑工作說(shuō)常，它?無(wú)力。因此，如果舊車(chē)?廢氣?符合?檢標(biāo)準(zhǔn)，除?清洗三元催化器?，還應(yīng)考慮清洗或更換氧傳感器。
3、?黑煙?回?，氧傳感器異常工作，使空燃成紊亂引道黑煙；
4、?穩(wěn)定?很轉(zhuǎn)速開(kāi)抖?，由異常?空燃成引道?。
除?很產(chǎn)斯和機(jī)?積碳，很?沒(méi)?完?燃燒，增加?固經(jīng)顆粒?排放量。?些顆粒(積碳)?通看排氣管積聚?氧傳感器開(kāi)三元催化劑?，導(dǎo)致氧傳感器中毒開(kāi)三元催化劑堵塞。被積碳污染?氧傳感器回?通看清洗重?激活，?積碳污染?需公更換?原因。清洗氧傳感器?最法?售?，類(lèi)似草酸溶液浸泡開(kāi)清洗三元催化劑。氧傳感器?回草酸溶液或混?適量鹽酸?氯化鐵溶液浸泡開(kāi)清洗。
氧傳感器 波動(dòng)大：自己動(dòng)手更換前氧傳感器，徹底解決油耗大軟故障。
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為啥說(shuō)是油耗大軟故障呢。因?yàn)槲业能?chē)油耗很大，但是一般僅限于短途，而長(zhǎng)途油耗好像還湊合，但是我沒(méi)多少機(jī)會(huì)跑5-10KM以上的長(zhǎng)途。一般僅是開(kāi)車(chē)去單位，總距離2.1KM左右。而短途油耗大多屬于正常，但是我的油耗在13-15個(gè)左右，大的有些離譜。恰好現(xiàn)在是冬天，我心里想大概熱車(chē)、空調(diào)都費(fèi)油厲害吧，但是看到別人都沒(méi)我的大，而且一個(gè)月下來(lái)計(jì)算總油耗，還是很大。因?yàn)檫@個(gè)鬧心的軟故障，我專(zhuān)門(mén)把車(chē)送到維修廠多次了，每次都是那老一套。什么三油三濾的。清洗更換。后來(lái)開(kāi)了一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)燈偶爾還亮，后來(lái)經(jīng)常亮。十分頭疼，維修廠老板信誓旦旦的說(shuō)一定把油耗整下去，最終還是沒(méi)有把油耗大給整下去。
行車(chē)電腦的安裝，讓這一情況有了轉(zhuǎn)機(jī)。裝上之后，立即提示故障碼：P0030。
清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)燈滅，下次還有可能出現(xiàn)。偶爾情況不出現(xiàn)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到如下解釋?zhuān)?br/>故障碼0030中文定義:熱氧傳感器加熱器控制電路（第1排，傳感器1）英文定義:HO2SHeaterControlCircuit(Bank1,Sensor1)范疇:燃油,空氣或排放控制背景知識(shí):氧傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經(jīng)常會(huì)看到第幾排第幾個(gè)氧傳感器的說(shuō)法。不管哪一排，第1個(gè)傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），第2個(gè)傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般只有一排，所以第1排第1個(gè)是指上游傳感器，第1排第2個(gè)是指下游傳感器。對(duì)于六缸或八缸發(fā)動(dòng)機(jī)：如果是后輪驅(qū)動(dòng)（皮帶輪在車(chē)前），乘客側(cè)是第1排，司機(jī)側(cè)是第2排。如果是前輪驅(qū)動(dòng)（皮帶輪在一側(cè)），靠近儀表盤(pán)的一側(cè)為第1排，靠近保險(xiǎn)杠一側(cè)是第2排。電子控制單元（ECU）通過(guò)控制氧傳感器加熱器的開(kāi)/關(guān)來(lái)保持氧傳感器780oC的溫度。如果氧傳感器在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有達(dá)到要求的溫度，或ECU無(wú)法維持設(shè)定的溫度，該故障碼會(huì)出現(xiàn)。
這段話(huà)用在海福星上可以翻譯為：前氧傳感器加熱電路開(kāi)路。
在現(xiàn)在看來(lái)行車(chē)電腦已經(jīng)提示的很明顯了，怪只怪我當(dāng)時(shí)雖然裝了行車(chē)電腦，但畢竟還是個(gè)新手，到現(xiàn)在才剛?cè)胧周?chē)3個(gè)月。并不清楚氧傳感器為何物，更不懂加熱電路在哪里。找了很多修車(chē)的打聽(tīng)，也沒(méi)人相信電腦提示，仍然是有的說(shuō)換火花塞，有的說(shuō)清洗噴油嘴，有的說(shuō)換機(jī)油三濾。后來(lái)又遇到網(wǎng)上某個(gè)所謂專(zhuān)業(yè)改裝群的動(dòng)機(jī)不純的家伙，主動(dòng)加我為好友開(kāi)始忽悠我，讓彎路繼續(xù)走了下去，而且是堅(jiān)定了，說(shuō)這種故障是點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題，我問(wèn)為何故障碼顯示不是點(diǎn)火系統(tǒng)故障，他以擁有很高技術(shù)的身份說(shuō)：這是點(diǎn)火系統(tǒng)故障造成氧傳感器工作狀態(tài)失常造成誤報(bào)，我聽(tīng)了似乎也有道理，他說(shuō)完全有把握通過(guò)網(wǎng)絡(luò)幫我整好，只要換了點(diǎn)火線(xiàn)圈就行，拿出兩個(gè)方案，一個(gè)是原裝線(xiàn)圈，一個(gè)是他托有原廠技術(shù)的人做出來(lái)的增壓線(xiàn)圈，我小聲問(wèn)下價(jià)格，600多元。嚇著了。他說(shuō)貴是有道理的，原廠技術(shù)，而且用后特別省油。后來(lái)我還是決定自己買(mǎi)2個(gè)原廠線(xiàn)圈，動(dòng)手換上后，發(fā)現(xiàn)故障碼依然存在，再找他，他愛(ài)理不理了，問(wèn)我線(xiàn)圈在哪買(mǎi)的，我把鏈接給他，他說(shuō)恭喜你買(mǎi)到正宗假貨然后不再理我。我也被他刪除好友了。其實(shí)那個(gè)人還是有點(diǎn)技術(shù)的，可惜是“當(dāng)幫助扯上商業(yè)，就很多東西變味了”（引用一位車(chē)友的話(huà)）。隨著我對(duì)車(chē)輛知識(shí)的積累，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、氧傳感器有了一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。我覺(jué)得這個(gè)故障一定就是氧傳感器本身有故障。為什么不直奔主題，要寫(xiě)一大段話(huà)呢，只是想把自己如何從新手到些許入門(mén)的歷程分享一下，讓后來(lái)者可以從中吸取一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)少走彎路。前輩們可以直接跳過(guò)湊個(gè)熱鬧幫忙頂頂即可，千萬(wàn)要手下留情少拍磚磚啊。
有了知識(shí)武裝頭腦，就是不一樣，行動(dòng)起來(lái)非常有針對(duì)性。維修思路清晰了很多。拿著萬(wàn)用表，掀開(kāi)機(jī)蓋，拔下前氧傳感器插頭，找到兩根白線(xiàn)，常溫下，兩根白線(xiàn)電阻應(yīng)為4歐姆左右，測(cè)量電阻發(fā)現(xiàn)為無(wú)窮大，表明前氧傳感器加熱電阻開(kāi)路。印證了故障碼P0030提示的前氧加熱電路開(kāi)路。馬上拍了一個(gè)。145元左右。
耐心等了幾天，貨到手了，包裝還不錯(cuò)。負(fù)責(zé)的商家。
從插頭可以看出是前氧。后氧是2*2雙排方形插口，前氧是1*4單排扁長(zhǎng)插口。看傳感頭是沒(méi)法區(qū)分的。
傳感頭戴了TT
去掉TT，不然過(guò)一會(huì)版主不射啊。
注意傳感頭頂尖的顏色。這是新的。舊的正常的是淺灰色
通過(guò)觀察氧傳感器的顏色，可簡(jiǎn)易判斷氧傳感器的故障。ffice:
a．淡灰色頂尖，是氧傳感器的正常顏色。
b．白色頂尖，由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。
c．棕色頂尖，由鉛污染所致。
d.黑色頂尖，由積炭造成。
后面我可能還會(huì)另外再添加一些近期學(xué)到氧傳感器的部分知識(shí)。
用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)筛拙€(xiàn)的電阻，即加熱電阻。另外兩根是信號(hào)線(xiàn)和地線(xiàn)
阻值很小。正常。
下面是更換過(guò)程：
用到的工具
準(zhǔn)備動(dòng)手。車(chē)頭好難看。不知道怎么自動(dòng)裂開(kāi)了，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)太厲害了呢？過(guò)幾天選晴天噴個(gè)全車(chē)漆。
機(jī)艙怎么樣啊？
來(lái)張以前的機(jī)艙照對(duì)比下。
比較明顯的是這個(gè)副水箱被我清理了一下。以前看不見(jiàn)水位。
先拆進(jìn)氣裝置。不知道學(xué)名叫啥。左右兩個(gè)10MM螺絲。拿下來(lái)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)右邊有個(gè)小卡扣，掀開(kāi)
拿下來(lái)了
拔下前氧插頭
拆這個(gè)三角鐵。散熱的嗎？
繼續(xù)
拆下了
看到前氧沒(méi)？
這張沒(méi)拍，借用車(chē)友的圖。
拆下來(lái)的前氧，頭頂尖棕色，鉛中毒了。不過(guò)如果加熱電阻沒(méi)有壞的話(huà)，清洗一下應(yīng)該還可以用。
合個(gè)影吧。兩個(gè)還有點(diǎn)不一樣呢。莫非新的是更新版本。
新的裝上啦。其余的安裝過(guò)程和拆卸相反，略過(guò)。更換過(guò)程完畢。
利用行車(chē)電腦檢查故障和查看更換后的使用效果。
重點(diǎn)是要看氧傳感器電壓和油耗的關(guān)系。由于短途油耗和熱車(chē)有很大關(guān)系，也請(qǐng)重點(diǎn)看一下水溫。
話(huà)說(shuō)的再多不如上一張圖片有說(shuō)服力，上圖。共分4組。
第一組圖：兩種電腦畫(huà)面的文字解釋。下面三組圖分別是3次行車(chē)2.1KM的電腦畫(huà)面。
更換前氧前，半熱車(chē)狀態(tài)從家走到單位2.1KM的電腦圖。時(shí)間是下午。（時(shí)間和水溫有關(guān)系。）平均油耗12.5
更換前氧后，半熱車(chē)狀態(tài)從家走到單位2.1KM的電腦圖。時(shí)間是下午。平均油耗5.9
更換前氧后，冷車(chē)狀態(tài)從家走到單位2.1KM的電腦圖。早晨。到單位門(mén)口平均油耗為8.9.因?yàn)榇蛘泻簦詈笠粡垱](méi)有拍下來(lái)。
再次建議有OBD2接口的朋友加裝行車(chē)電腦。每次點(diǎn)火后，如有故障隨時(shí)告訴你，我用它發(fā)現(xiàn)了幾次水箱漏水故障。有了行車(chē)電腦，可以幫你不再一頭霧水，遠(yuǎn)離技術(shù)忽悠、遠(yuǎn)離維修欺騙。
我買(mǎi)的這個(gè)358元左右吧。
感謝強(qiáng)裝二五六朋友的拆前氧作業(yè)，另外說(shuō)明一下，我的車(chē)似乎拆前氧無(wú)需拿下風(fēng)扇，還有后氧的問(wèn)題。在這里補(bǔ)充一個(gè)我結(jié)合很多教程后自己總結(jié)的知識(shí)點(diǎn)----前氧和后氧的區(qū)別：
氧傳感器主要作用是檢測(cè)排氣中的氧含量，氧含量多少可反映出混合氣過(guò)濃還是過(guò)稀。ECU根據(jù)此信號(hào)修正噴油量。除了個(gè)別車(chē)型外。汽車(chē)前氧傳感器和后氧傳感器，結(jié)構(gòu)和工作原理是一樣的，沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。但是，由于安裝位置不同和作用不同，它們的外形、線(xiàn)束長(zhǎng)度、插頭形狀、技術(shù)參數(shù)等會(huì)有一定差異。因此，前后氧傳感器不能互換使用。后氧傳感器也就是催化器后氧傳感器，安裝在三元催化器后方通過(guò)檢測(cè)排氣中的氧含量，來(lái)監(jiān)視三元催化器的工作效率。和噴油量有關(guān)的是前氧傳感器，后氧主要是檢測(cè)?歐諾模辛撕笱醮釁鰨拍苤廊呋欠袷в瀉芏喑凳敲揮瀉笱醮釁韉摹４悠倒乖焐轄玻昂笱醮釁鞫際譴屑尤認(rèn)呷Φ模皇切藕挪杉姆絞膠托藕挪杉磯炔煌Ｑ醮釁韉淖畹凸ぷ魑露仁?300度，最佳工作溫度是700-800度，排出的廢氣溫度哪有這么高，所以傳感器里有電熱絲。在三元催化轉(zhuǎn)化器后加設(shè)一個(gè)氧傳感器，這是OBD-Ⅱ區(qū)別于OBD-Ⅰ的重要標(biāo)志之一。后氧傳感器的首要任務(wù)是與前氧傳感器相配合，對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)。其次才是作為前氧傳感器的補(bǔ)充，進(jìn)行閉環(huán)控制。由于三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)廢氣中的氧有儲(chǔ)存作用，后氧傳感器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線(xiàn)自然與前氧傳感器不同，所以故障的判別標(biāo)準(zhǔn)也有區(qū)別。
解釋一下專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)：什么是開(kāi)環(huán)和閉環(huán)。
有反饋信號(hào)的工作電路稱(chēng)之為閉環(huán)。沒(méi)有反饋信號(hào)的稱(chēng)之為開(kāi)環(huán)。當(dāng)氧傳感器工作不正常時(shí)無(wú)法給ECU提供反饋信號(hào)，這種故障成為開(kāi)環(huán)故障。
前幾天在我確定下來(lái)可能是前氧故障后，有朋友推薦我去找高手修理，我到那之后，一張口，上電腦檢測(cè)，收費(fèi)50元。我說(shuō)我有，故障碼都出來(lái)了，他說(shuō)能消除嗎？我說(shuō)能消除，下次還出來(lái)，他說(shuō)，你這不詳細(xì)。我心里想，再詳細(xì)無(wú)非還是前氧壞了。干脆不找人修，自己弄，終于讓自己給修理好了。很是欣慰。
來(lái)一些近期學(xué)習(xí)的氧傳感器知識(shí)，盡量貼不常見(jiàn)的。常見(jiàn)的知識(shí)點(diǎn)很容易找到。網(wǎng)上滿(mǎn)天飛。
1）當(dāng)氧傳感器或線(xiàn)路有故障時(shí)，容易產(chǎn)生下列故障：
①?gòu)U氣排放超標(biāo)
②怠速不穩(wěn)；
③空燃比不正確；
④油耗上升。
氧傳感器失效后，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，油耗增加，排氣管冒黑煙。常見(jiàn)故障是氧傳感器因堵塞中毒而失效。產(chǎn)生上述故障的原因主要有以下幾點(diǎn)。
a.氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗都可能使其碎裂而失效。處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換。
b．氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入油污或塵埃等沉積物時(shí)，阻礙外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)改變，不能正確修正空燃比。表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加，此時(shí)將沉積物除凈就會(huì)使其恢復(fù)正常工作。
c．氧傳感器中毒，尤其是在以前使用加鉛汽油，使氧傳感器鉛中毒而失效。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使傳感器失效。因此，要使用質(zhì)量高的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正常選用和安裝橡膠膠墊，傳感器上涂制造廠規(guī)定使用的溶劑和防粘劑等。
d．對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻燒蝕，很難使傳感器達(dá)到正常工作溫度而失去作用。一般加熱電阻的阻值為5～7Ω，如果電阻值為無(wú)窮大，則應(yīng)更換傳感器。
2）氧傳感器的就車(chē)檢查
①外觀法。通過(guò)觀察氧傳感器的顏色，可簡(jiǎn)易判斷氧傳感器的故障。
a．淡灰色頂尖，是氧傳感器的正常顏色。
b．白色頂尖，由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。
c．棕色頂尖，由鉛污染所致。
d.黑色頂尖，由積炭造成。
在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭。氧傳感器有加熱式（三線(xiàn)式）和非加熱式（單線(xiàn)式）兩種。對(duì)于加熱式，應(yīng)檢查其加熱器電阻。
②氧傳感器電阻的檢查。其檢查方法是：拔下氧傳感器的線(xiàn)束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量其接線(xiàn)端中加熱器的兩根接線(xiàn)柱之間的電阻，其值應(yīng)為4～40Ω。否則應(yīng)更換氧傳感器。
③氧傳感器電壓的檢查。在接線(xiàn)良好時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度并高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用內(nèi)阻大于10MΩ的數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量氧傳感器的輸出電壓。良好的傳感器，電壓應(yīng)在0～1V之間切換。如果電壓保持0V和1V不變，則反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高或下降，此時(shí)若測(cè)得的電壓仍為0V，則傳感器已壞。若測(cè)得電壓為1V左右但不切換，可拆去制動(dòng)器的真空助力軟管，真空大量泄漏后混合氣變稀，此時(shí)若產(chǎn)生電壓切換則傳感器良好，否則，說(shuō)明氧傳感器發(fā)生中毒，應(yīng)予以更換。氧化鈦式氧傳感器會(huì)發(fā)生中毒等故障，在采用上述方法檢測(cè)時(shí)，良好的氧傳感器輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)，否則可拆下氧傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值很大，說(shuō)明傳感器是好的；否則，傳感器已損壞，應(yīng)予以更換。
氧傳感器故障診斷與檢修方法的深度思考
1、由電壓信號(hào)診斷．在測(cè)試氧傳感器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須處在正常的工作溫度范圍之內(nèi)．
至于診斷方法我就不在這里重復(fù)了，相信大家早就熟悉了．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作且溫度正常時(shí)，如果空燃比與理論空燃比稍微有一點(diǎn)偏差，那么氧傳感器輸出電壓將由低壓到高壓周期的變化．典型的氧傳感器輸出電壓從０．３Ｖ到０．８Ｖ周期的變化。
２、測(cè)量時(shí)的幾點(diǎn)忠告：
Ａ、必須用數(shù)字電壓表測(cè)試氧傳感器，很多資料上都介紹過(guò)如果用其他類(lèi)型的低阻抗萬(wàn)用表會(huì)損壞氧傳感器，但是在實(shí)際的工作當(dāng)中，我之所以提到用數(shù)字表不是依據(jù)資料的介紹，而是出于實(shí)際的工作需要。
大家都知道，模擬萬(wàn)用表的精確指示范圍是在它的表盤(pán)中間范圍內(nèi)，可是我們所測(cè)試的氧傳感器電壓信號(hào)范圍卻恰恰與模擬萬(wàn)用表的精確指示范圍相反，它的最大值與最小值是在萬(wàn)用表的兩端，所以說(shuō)如果用模擬萬(wàn)用表測(cè)試氧傳感器的電壓信號(hào)根本就談不上準(zhǔn)確了，這是我選用數(shù)字是萬(wàn)用表的理由。
Ｂ、如果排氣管中的氧傳感器被污染而無(wú)法與氧氣接觸，它有可能給出連續(xù)的高電壓信號(hào)
Ｃ、在更換氧傳感器時(shí)盡可能不用密封膠，理由是如果涂抹了過(guò)多的密封膠在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封膠會(huì)因高溫而燃燒，密封膠的燃燒廢棄物會(huì)在較短的時(shí)間里讓你新更換的氧傳感器迅速老化失效，而你卻莫名其妙發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題是出在那里。
３、在測(cè)量時(shí)，Ａ：如果電壓表持續(xù)高電壓讀數(shù)，表明空燃比可能是過(guò)濃，或者是傳感器被污染。Ｂ：電壓表讀數(shù)持續(xù)低電壓，表明空燃比有可能是過(guò)希，或者是傳感器故障。Ｃ：如果是氧傳感器電壓信號(hào)保持為一個(gè)中間值，可能是計(jì)算機(jī)回路不通或是傳感器損壞。
４、關(guān)于氧傳感器電壓信號(hào)的幾點(diǎn)說(shuō)明：
在大多數(shù)情況下，我們?cè)谶M(jìn)行氧傳感器的檢測(cè)時(shí)我們維修人員都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)先工作幾分鐘至十幾分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)工作狀態(tài)，測(cè)量氧傳感器輸出的電壓信號(hào)是否在高低之間變化，這一做法沒(méi)有錯(cuò)，但是你能說(shuō)請(qǐng)你這么做的理由嗎？我遇見(jiàn)過(guò)很多修理工在他們的認(rèn)識(shí)中氧傳感器會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的提高而自己產(chǎn)生變化的電壓信號(hào)，如果輸出的電壓信號(hào)基本上保持不變，是一個(gè)基本穩(wěn)定的恒定數(shù)值時(shí)，就說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)損壞。其實(shí)這就是一個(gè)對(duì)氧傳感器認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤。實(shí)際上氧傳感器的電壓信號(hào)的變化是由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的氧含量的變化所決定的。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小，運(yùn)行工況的不同，直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣含氧量的不同，隨著氧氣含量的變化氧傳感器的電壓信號(hào)自然會(huì)隨著改變。所以說(shuō)氧傳感器電壓信號(hào)之所以會(huì)變化，是受發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況的影響的。試著想一下，如果由于某種原因發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于濃混合氣狀態(tài)，或是混合氣過(guò)希狀態(tài)，氧傳感器會(huì)有什么反應(yīng)？答案有兩個(gè)－（１）始終輸出高電壓信號(hào)，（２）始終輸出低電壓信號(hào)，但是這并不能說(shuō)明氧傳感器損壞了。
５、診斷思路中的錯(cuò)誤
在實(shí)際維修工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不好，比如說(shuō)怠速不穩(wěn)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、動(dòng)力不足等很多故障出現(xiàn)時(shí)，在進(jìn)行檢查的過(guò)程當(dāng)中，我們會(huì)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的故障碼，有時(shí)候會(huì)有氧傳感器已經(jīng)損壞的信息，我們進(jìn)行了清碼，在進(jìn)行了一段時(shí)間的路試后隨機(jī)讀取當(dāng)前故障碼，發(fā)現(xiàn)別的故障碼沒(méi)有出現(xiàn)但是氧傳感器損壞的故障信息仍然存在，接著進(jìn)行氧傳感器的性能檢測(cè)，證實(shí)它真的損壞了，會(huì)毫不猶豫地進(jìn)行更換。請(qǐng)注意問(wèn)題就處在了這里，在你的更換作業(yè)結(jié)束后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)并不一定會(huì)隨著你對(duì)氧傳感器的更換而好轉(zhuǎn)，這時(shí)我們的維修工作將陷入困境。
在我多年的實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，由于氧傳感器本身?yè)p壞而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障在大多數(shù)情況下不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)造成較大的影響，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦在接收到氧傳感器反饋給它的電壓信號(hào)后作出的實(shí)際噴油脈寬修正量是微秒級(jí)的，我用示波器進(jìn)行過(guò)實(shí)際測(cè)試，它對(duì)噴油脈沖寬度的修正時(shí)間是３００微秒至８００微秒之間。即使是一名經(jīng)驗(yàn)十分豐富的駕駛員或是試車(chē)員他也不會(huì)分辨出氧傳感器的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。一個(gè)有故障的氧傳感器只會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放上的問(wèn)題和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的微量偏移。在我們弄清了氧傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都會(huì)產(chǎn)生哪些影響的基礎(chǔ)上再來(lái)分析上面的問(wèn)題就會(huì)從另一方面來(lái)思考了。
比如說(shuō)在裝有ＡＪＲ發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代超人轎車(chē)上，由于空氣流量計(jì)的性能惡化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于混合氣偏濃的情況下工作了很長(zhǎng)一段時(shí)間駕駛員才發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛性能出現(xiàn)了問(wèn)題，由于ＡＪＲ發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元只監(jiān)測(cè)ＭＡＦ在怠速時(shí)的進(jìn)氣量作為ＭＡＦ性能的監(jiān)測(cè)信息，（當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)傳感器的監(jiān)測(cè)不止是這一項(xiàng)，在這里我們假設(shè)其他條件都是正常的）所以當(dāng)我們用解碼器讀取故障信息時(shí)，可能會(huì)是只有混合氣超出調(diào)整極限和氧傳感器不良等信息，但是值得注意的是在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于空燃比過(guò)濃的情況下工作，氧傳感器早就已經(jīng)損壞了，或是性能下降了，但是問(wèn)題的前因是由于ＭＡＦ的性能下降造成的，而不是由于氧傳感器的損壞而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。
總之在實(shí)際的維修工作中，我們要分清問(wèn)題的前因后果，對(duì)氧傳感器的診斷作出正確的分析與判斷。
６、對(duì)大多數(shù)氧傳感器適用的幾項(xiàng)數(shù)據(jù)
Ａ：最高輸出信號(hào)電壓８５０毫伏
Ｂ：最低輸出信號(hào)電壓７５－１７５毫伏
Ｃ：混合氣從濃到希的最大允許響應(yīng)時(shí)間１００毫秒
Ｄ：變化頻率１秒鐘４次以上
其實(shí)在國(guó)外的很多維修技術(shù)資料上，對(duì)氧傳感器的維修診斷是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能診斷的重要組成部分，它有著一系列的專(zhuān)門(mén)的理論依據(jù)，比如說(shuō)通過(guò)對(duì)一個(gè)良好的氧傳感器所反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)中所包含的信息的分析中我們可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的很多故障，但是這就不是我們用一塊數(shù)字萬(wàn)用表所能辦到的了，如果想進(jìn)一步的學(xué)習(xí)通過(guò)氧傳感的信號(hào)分析而診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，就需要學(xué)習(xí)用示波器來(lái)診斷氧傳感器的故障了。以上只是我個(gè)人的一些見(jiàn)解，有不妥之處希望各位指教。
4根線(xiàn)的氧傳感器與5根線(xiàn)的氧傳感器之間的區(qū)別
氧傳感器有一、二、三、四、五、六線(xiàn)，當(dāng)前市場(chǎng)占有率最大的是四線(xiàn)，四線(xiàn)中有片式的和管式的氧傳感器，四線(xiàn)的傳感器測(cè)量范圍相對(duì)較窄，空燃比在0。97——1。1之間，是可以測(cè)量的，四線(xiàn)的氧傳感器提供一個(gè)開(kāi)關(guān)式信號(hào)。五線(xiàn)、六線(xiàn)的為寬域氧傳感器，測(cè)量地空燃比范圍較廣，且每個(gè)電壓對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的空燃比，該數(shù)據(jù)更科學(xué)更準(zhǔn)確，讓ECU控制更精確，使汽車(chē)達(dá)到最好的工作狀態(tài)。
氧傳感器的故障表現(xiàn)形式：
1信號(hào)電壓超出可能范圍
2信號(hào)電壓響應(yīng)速度過(guò)低
3信號(hào)電壓跳變頻率過(guò)低
4活性不足
5加熱器加熱過(guò)慢或不加熱
具體可能的原因如下：
a錳中毒，雖然不使用含鉛汽油了，但是汽油里的抗爆劑含有錳，燃燒后的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧傳感器的表面，使之不能產(chǎn)生正常的信號(hào)。b積炭，氧傳感器鉑片表面積炭后，不能產(chǎn)生正常的電壓信號(hào)。c氧傳感器內(nèi)部線(xiàn)路接觸不良或斷路而無(wú)信號(hào)電壓輸出。d氧傳感器陶瓷元件破損而不能產(chǎn)生正常的電壓信號(hào)。e氧傳感器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路，使氧傳感器不能迅速達(dá)到正常工作溫度。
氧傳感器的清洗方法：拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過(guò)量的鹽酸，這個(gè)比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周?chē)乃膫€(gè)孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。如果清洗得不理想，繼續(xù)此項(xiàng)的工作，直到能看到白色的載體為止。用水沖凈后，裝上傳感器，重復(fù)上述的第四步測(cè)量工作。一般說(shuō)來(lái)，只要不是副廠的傳感器，只要內(nèi)部的瓷體沒(méi)有炸裂，加熱電阻沒(méi)有開(kāi)路，經(jīng)過(guò)上述清洗過(guò)的氧傳感器都可以恢復(fù)正常工作。
