發布日期：2022-10-09 點擊率：57
氧傳感器：豐田皇冠氧傳感器價格 第1張" title="豐田皇冠氧傳感器：豐田皇冠氧傳感器價格 第1張-傳感器知識網"/>
氧傳感器常見問題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統的一個重要標志性零部件。主要檢測發動機尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應的電壓信號，調整和保持理想的空燃比，使三元催化器達到很好的轉化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長時間更換？
答：為了提高發動機性能和三元催化器轉化效率。建議每行3-5W公里檢測一次氧傳感器，根據相應狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車物理上的震動，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學物質等污染，高溫熱流的接觸，平時加油的品質等都會影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問題會導致汽車出現哪些故障？
廢氣排放超標，冒黑煙；怠速不穩，行車抖動；油耗增加出現的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號準確的方法是看金屬頭子上的數字編碼。數字編碼相當于配件的身份證號，數字編碼一樣就沒問題。07年之后的車型大部分有前后之分，功能不一樣，參數有區別，樣式根據不同車型也不同，部分車型可以通用。
6、氧傳感器質保多長時間，是否支持7天無理由退換貨？
氧傳感器質保一年。購買后只要確定氧傳感器質量故障問題，7天無理由免費更換。
一般是用到車子報廢。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
一般是用到車子報廢。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
一般是用到車子報廢。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
據車主反映，車輛發動機故障燈亮起，并感覺最近油耗增高，到廠檢查，接車后用解碼器讀取故障碼。如下：
系統太稀（組2）根據這個故障碼，初步分析如果是燃油壓力低，那么應該會報總體的故障排除， 如果是漏氣， 也會引起發動機總體的故障，但此車輛怠速穩定，加速有力也排除，首先從簡單化處理，先讀取發動機主要的幾個數據流，發現缸組2的長期燃油修正竟然高達正數39明顯過高，驗證了故障碼的缸組2過稀，并發現缸組2氧傳感器1變化次數明顯過少。
之后我們以快速，簡捷的方法，來判斷氧傳感器是否真的有問題，首先將發動機轉速穩定在兩千轉左右，在空氣格位置往進氣噴化油清洗劑，此時看數據流發現缸組1氧傳感器1電壓有明顯的變化 短期，長期燃油修正也在負值跳動，而缸組2氧傳感器1電壓無明顯變化，在3.3左右基本不動，長期燃油修正也繼續保持在正值39，那么基本可以判斷這個氧傳感器是有問題的。跟車主溝通后，同意拆下氧傳感器。
通過上圖我們可以看到氧傳感器已經明顯有過濃現象，而氧傳感器依舊在向ECU反饋混合氣過稀，導致燃油修正加大噴油，加大以后氧傳感器依舊在反饋一個稀的信號，ECU報故障碼，混合氣過稀。更換氧傳感器，故障解決。
氧傳感器正常工作，長期燃油修正恢復正常 ，過一星期后電話聯系車主，車主反饋故障燈不在亮起，車輛也變得省油 。
最后我們做一下總結，豐田氧傳感器1電壓，正常在2.8到3.8V為正常，3.3以下過濃 3.3以上過稀 ，與我們往常的四線氧傳感器 0.1到0.9之間有很大的差異，在維修過程中要注意。
本文由汽車電子電路劉遠游提供，希望能幫到更多的修理工，如果有什么疑問可以在下方留言
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?次說到老款皇冠因為?燈齊亮在4s店進行檢測以后確診為?列?號氧傳感器反應遲鈍，需要對氧傳感器進行?換。可以參考帖子其實氧傳感器道理也很簡單，氧傳感器?面有四根線，現在?氧傳感器都被稱為加熱型氧傳感器，其中就有兩根線為加熱器電源線，氧傳感器內部有?個加熱器，在涼車過程中需要把氧傳感器加熱到?定?溫度氧傳感器才能正常工作，另外兩根就?信號線了，氧傳感器內部采用了?氧化鋯等材料，可以檢測廢氣中氧?濃度與大氣中氧?濃度，而進行對比，從而產生電壓信號，送至發動機電腦從而調節噴油量。說起氧傳感器損原因大概也就有兩種，?種?加?汽油?好，導致氧傳感器中毒失效，在?個就?物理損?，比如拖底造成氧傳感器外觀變形導致損?。而第?種因為外傷造成?變形在數據?分析?中毒也有?定?類似……在經過幾天?訂貨周期以后終于可以?換氧傳感器了……
這?當時故障時?照片。?燈齊亮，正常情況?啟動發動機以后?個燈應該?熄滅?。
高配3.0老款經典皇冠，帶有智能鑰匙還帶有原車導航。
當時用電腦查出來?故障碼。?列?號氧傳感器電路?電壓。當時因為沒有現貨，所以就把故障碼清除掉了。?列?號氧傳感器就?位于駕駛員座位底那個傳感器。
今天到貨，立馬?換氧傳感器。車已經好久沒有清洗了，看車?灰塵就像泥堆里開出來樣。
這個顯?車尾好扁啊。
馬?就要?換傳感器了，師傅把車用舉升機舉起來。
新?氧傳感器……馬?就要開啟它生了。
舉起車來發現了讓人?可思議幕……氧傳感器居然變形了……傳感器外殼幾乎都碰?傳感器了。這可如何?好。
看變形?樣子就?開車?時候沒有注意造成行駛中拖底造成?。傳感器已經被碰變形了很?時間了，變形了還能用這么?時間，也?夠可以?了。如果?因為碰撞?話估計當時故障燈就會亮了，而?會等這么?時間才有故障出現
氧傳感器變形了，所以專用?拆卸傳感器工具就用了，因為傳感器外殼已經?傳感器碰?塊了，專用?套筒就套了，?過?用怕，師傅有辦法。那就?把傳感器外殼拆掉就可以啦。
師傅用螺絲刀?錘頭配合，把傳感器外殼剃掉。
前面已經踢開大半部分了。
開始剃后半部分?外殼。
整個外殼都已經踢掉了。
這樣?話扳手還?用，再把傳感器頭部踢開?茬子處理平整，這樣?話扳手就能用了。
用扳手拆掉傳感器。
傳感器已經成功拆掉。
傳感器頭部已經燒?特別黑了，看來還?混合氣比較濃。燃燒好導致傳感器燒黑，中毒失去作用。
拿出新?傳感器，比對完全相同，
開始安裝傳感器。首先就像擰螺絲?樣把傳感器擰到排氣管?。
沒辦法，排氣管已經變形了，所以裝?新?也看起來比較斜。
擰?以后需要用專用工具緊固，但?這時又出現了新?問題，因為傳感器向?傾斜，導致傳感器與車身之間間隙太小了，專用工具用……但?新?傳感器總?能把外殼也踢?了吧。這可咋辦。
這個時候師傅有想出?個辦法，那就?拆掉排氣管來緊固螺絲。
因為車比較老了，而且排氣管螺絲銹蝕也?比較嚴重，所以師傅先用鋼絲刷把排氣管固定螺絲打磨。
兩邊?螺絲都清潔。
清潔出來?螺絲螺紋銹漬都已經消失了。
然后在螺絲?面噴?螺栓松動劑。?加徹底?清除螺絲銹漬。再者也可以對生銹?螺絲潤滑。
就?這個除銹神器。多功能防銹潤滑劑。
開始拆卸排氣管螺絲。用風炮直接打開。
兩個傳感器，?新?舊還在?面掛?。
排氣管前端已經拆卸?來，這樣就可以有足夠?空間來緊固傳感器了。緊固以后把傳感器線束從地板?塞進去。
傳感器緊固完成以后開始安裝排氣管。
傳感器插頭就在主駕駛這個蒸發箱附近。需要拆掉左側?導航飾板。
直接把飾板拆?來放到?邊就可以啦。
找到插頭，插頭插好。
這個就?在蒸發箱左側?風道??，F在都已經安裝完畢。
舊?傳感器都已經完全損?。
用電腦再次檢測數據流，發現兩側?氧傳感器數值基本樣。
人為控制噴油量以后，進行主動測試而觀察傳感器數據流。兩側數據基本同時變化。
故障燈消除以后也沒有再次點亮。
?換完畢以后師傅多次進行路試，發現發動機工作?切正常。由此師傅斷定車輛?燈齊亮故障燈到此就已經可以結束了。已經非常成功了……
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