壞路檢測傳感器：MG6壞路檢測加速度傳感器是什么？在什么位置
你好，P0318定義: 惡劣路況傳感器A信號電路
電子控制模塊通過監(jiān)控曲軸旋轉(zhuǎn)速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導(dǎo)致的輪速變化也可能導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死剎車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統(tǒng)可以通過輪速傳感器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統(tǒng)檢測到嚴(yán)重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模塊關(guān)閉失火檢測,以防止記錄錯(cuò)誤的故障信息。惡劣路況傳感器信號一般是一個(gè)從ABS（防抱死剎車）系統(tǒng)/驅(qū)動防滑牽引力控制（TCS）系統(tǒng)的控制模塊傳遞給動力總成控制模塊（PCM）的方波。
壞路檢測傳感器：【長豐獵豹CFA6473A3】報(bào)P0318壞路檢測傳感器信號的故障。請問是什么意思-
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壞路檢測傳感器：傳感器壞了;會導(dǎo)致什么故障現(xiàn)象？
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1、進(jìn)氣壓力溫度傳感器損壞現(xiàn)象：
①ON檔，發(fā)動機(jī)故障燈常亮;②原地緩踩油門時(shí)冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；③發(fā)動機(jī)沒勁；④故障碼：P01D6（進(jìn)氣壓力傳感器電壓低于下限）原因分析：進(jìn)氣壓力信號異常，ECU無法接收到正確的進(jìn)氣量信息，導(dǎo)致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發(fā)動機(jī)沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和傳感器失效都會導(dǎo)致該故障。解決措施：檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器。
2、水溫傳感器損壞現(xiàn)象：
①ON檔，發(fā)動機(jī)故障燈常亮；②ON檔水溫始終顯示最大值120℃；③發(fā)動機(jī)限扭、沒勁；④故障碼：P003D（水溫傳感器電壓低于下限值）原因分析：水溫傳感器失效，ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可信時(shí)使用替代值，ECU出于保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的，限制發(fā)動機(jī)的扭矩。解決措施：檢查水溫傳感器。
3、機(jī)油壓力傳感器損壞現(xiàn)象：
①啟動后，機(jī)油壓力指示燈常亮；②發(fā)動機(jī)故障燈常亮；③怠速，機(jī)油壓力值顯示為0.99；④故障碼：P01CA（機(jī)油壓力傳感器電壓高于上限）原因分析：機(jī)油壓力傳感器探頭嚴(yán)重?fù)p壞，ECU檢測到機(jī)油壓力傳感器無連接，儀表顯示值為ECU內(nèi)部替代值。解決措施：檢查機(jī)油壓力傳感器。
4、OBD插座端子接觸不良現(xiàn)象：
①ON檔，診斷儀供電正常，但無法進(jìn)入ECU讀取相關(guān)信息；②無故障碼。原因分析：OBD插座端子退出，導(dǎo)致接觸不良，診斷儀與ECU不能通訊。解決措施：檢查OBD插座端子。
5、氮氧傳感器電線束短路現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動機(jī)限扭、沒勁；③故障碼：P0050（下游氮氧傳感器CAN信號接收超時(shí)）、P018C（下游氮氧傳感器準(zhǔn)備超時(shí)）。原因分析：氮氧傳感器線束被磨破，短路接地，氮氧傳感器無法正常工作，導(dǎo)致排放超標(biāo)，發(fā)動機(jī)限扭，系統(tǒng)報(bào)警。解決措施：檢查氮氧傳感器電線束。
6、后處理加熱繼電器盒損壞現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈亮；②故障碼：P028F（尿素壓力管路加熱繼電器控制端開路故障）。原因分析：線束斷路故障。解決措施：檢查修復(fù)加熱繼電器盒線束。
7、尿素供給單元驅(qū)動電路開路故障現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動機(jī)限扭、沒勁；③故障碼：P3006（尿素供給單元驅(qū)動電路開路故障）④不消耗尿素原因分析：尿素泵控制線斷路，具體表現(xiàn)為，尿素泵電氣插接件第10引腳虛接，尿素泵不工作，系統(tǒng)不能正常噴射尿素，導(dǎo)致排放超標(biāo)，發(fā)動機(jī)限扭，同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施：檢查尿素泵線束端插接件。
8、儀表底層軟件錯(cuò)誤不發(fā)送車速信號現(xiàn)象：
①上坡或者急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)動力性會有1-2s的短暫下降；②無故障碼。原因分析：行車過程中，儀表發(fā)送的車速信號突然下降為0，車速信號的變化導(dǎo)致ECU控制油量的變化，產(chǎn)生瞬時(shí)斷油現(xiàn)象。解決措施：如果該車匹配的儀表零件號為-61B，請更新為最新版的儀表，零件號為D61B。
9、SCR系統(tǒng)尿素回流管堵塞故障現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動機(jī)限扭、沒勁；③故障碼：P0207（SCR系統(tǒng)尿素回流管堵塞故障）；④不消耗尿素。原因分析：尿素回流管中雜物堵塞，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常噴射尿素，排放超標(biāo)，發(fā)動機(jī)限扭，系統(tǒng)報(bào)警。解決措施：檢查尿素回流管(尿素泵到尿素箱間的尿素管)。
10、尿素回流加熱管路插接件端子插歪現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；②故障碼：P0287（尿素回流管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收希?。原因分析：拔下尿素加熱回流管接插件，發(fā)現(xiàn)端子被插歪。解決措施：修復(fù)端子，重新插好接插件。
11、尿素壓力管路開路故障現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；②故障碼：P028E（尿素壓力管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收?）；③冬季發(fā)動機(jī)可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵壓力管加熱絲斷路，導(dǎo)致冬季不能正常給尿素加熱，同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。解決措施：檢查尿素泵壓力管（從尿素泵到尿素噴嘴間的尿素管路）。
12、尿素吸液管路開路故障現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮； ②故障碼：P029A（尿素吸入管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收希?；③冬季發(fā)動機(jī)可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵吸液管加熱絲斷路，導(dǎo)致冬季不能正常給尿素加熱，同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。解決措施：檢查尿素泵吸液管（從尿素箱到尿素泵間的尿素管路）。
13、尿素回流管路開路故障現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；②故障碼：P0287（尿素回流管路加熱繼電器負(fù)載端與電源之間的線路發(fā)生開路或?qū)Φ囟搪饭收希?；③冬季發(fā)動機(jī)可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵回流管加熱絲斷路，導(dǎo)致冬季不能正常給尿素加熱，同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。
解決措施：檢查尿素泵回流管（從尿素泵到尿素箱間的尿素管路）。
14、尿素泵電氣接插件位置漏尿素現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈亮；②發(fā)動機(jī)限扭、沒勁；③不消耗尿素；④故障碼：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB（故障碼對應(yīng)信息請查閱維修手冊）。原因分析：尿素泵電氣接插件處漏尿素，腐蝕金屬插針，導(dǎo)致線路發(fā)生短路、斷路故障。（嚴(yán)重時(shí)會燒壞軌壓傳感器，軌壓傳感器與尿素泵內(nèi)部壓力傳感器在ECU內(nèi)部共用同一路電源）解決措施：檢查尿素泵電氣插接件，更換損壞件。
15、排溫傳感器線束斷路現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈亮；②發(fā)動機(jī)限扭、沒勁；③不消耗尿素；④故障碼：P027B(SCR催化器上游溫度傳感器信號電壓過高故障)。原因分析：排溫傳感器線束被磨斷，ECU無法獲取SCR催化器上游排氣溫度，導(dǎo)致尿素泵不進(jìn)行建壓、不消耗尿素，進(jìn)而導(dǎo)致排放超標(biāo)，發(fā)動機(jī)限扭，系統(tǒng)報(bào)警。解決措施：修復(fù)線束，并包扎好。
16、曲軸傳感器和油量計(jì)量單元插接件裝反現(xiàn)象：
①最高轉(zhuǎn)速被限制到1800rpm；②啟動時(shí)間過長；③故障碼：P00EF（曲軸傳感器無信號），P01E2（泄壓閥被打開）。原因分析：曲軸傳感器和油量計(jì)量單元接插件插反，都無法給ECU提供正常信號。解決措施：對調(diào)曲軸傳感器和油量計(jì)量單元的接插件。
17、尿素箱防凍液電磁閥常通現(xiàn)象：
尿素箱溫度高，尿素箱通氣塞處有尿素排出。原因分析：行駛的過程中，尿素箱防凍液電磁閥常通，即防凍液一直在給尿素箱解凍。①冷卻液內(nèi)有雜質(zhì)，堆積在膜片附近，雜物擠壓膜片形成凹坑，影響密封；②電磁閥工作壓力范圍與實(shí)際壓力值不匹配。（現(xiàn)用電磁閥工作壓力20kPa～250kPa，實(shí)際管路壓力可能會低于20kPa，低于20kPa時(shí)膜片無法壓緊，無法有效密封）。
解決措施：根據(jù)零件目錄將電磁閥總成更改為最新版本。
18、發(fā)動機(jī)臺架標(biāo)定氮氧傳感器濃度限值過于敏感現(xiàn)象：
俄羅斯J6出口車（共軌系統(tǒng)），氮氧傳感器誤報(bào)故障的頻率很最高，國內(nèi)共軌系統(tǒng)也大量出現(xiàn)同類問題：①啟動后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動機(jī)限扭、沒勁；③故障碼：P01FC：NOx峰值檢查故障，P01FF：NOx增量檢查故障。原因分析：氮氧化物NOx濃度限值標(biāo)定不合理，門限值過于敏感。峰值標(biāo)定限值應(yīng)由200ppm更改為50ppm，信號變化范圍由400ppm更改為50ppm。解決措施：刷寫最新版本數(shù)據(jù)。
19、尿素供給單元電機(jī)轉(zhuǎn)速偏差永久故障現(xiàn)象：
①OBD燈亮,不限扭；②故障碼：P02AB（尿素供給單元電機(jī)轉(zhuǎn)速偏差永久故障）。原因分析：尿素泵電機(jī)損壞。解決措施：更換BOSCH 2.2代尿素泵-51B。
20、尿素噴嘴座處結(jié)晶現(xiàn)象：
尿素噴嘴座處均勻結(jié)晶，中間噴孔未被堵塞，能夠通氣。
原因分析：尿素噴嘴座有局部旋流，造成一薄層尿素結(jié)晶物。解決措施：屬于正?，F(xiàn)象，如不影響排放，不需處理。
21、后處理器進(jìn)氣口處結(jié)晶現(xiàn)象：
后處理器進(jìn)氣口處均勻結(jié)晶，沒有大塊的結(jié)晶尿素。
原因分析：使用過程中，在后處理器與進(jìn)氣管接口附近會產(chǎn)生一薄層尿素結(jié)晶。解決措施：屬于正?，F(xiàn)象，如不影響排放，不需處理。
22、后處理器進(jìn)氣管制件質(zhì)量問題現(xiàn)象：
①OBD燈亮；②車輛限扭無力；③尿素不消耗。原因分析：尿素噴嘴座與排氣管焊接時(shí)偏移，出現(xiàn)“雙眼皮”，造成尿素結(jié)晶，進(jìn)而堵塞排氣管。
解決措施：打磨處理“雙眼皮”部位。
23、尿素噴嘴頭部結(jié)晶堵塞現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動機(jī)限扭、沒勁；③不消耗尿素。④尿素噴嘴頭部結(jié)晶，噴孔堵塞。
原因分析：尿素噴嘴座與排氣管間角度不滿足BOSCH系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范。
解決措施：更換新狀態(tài)的排氣管。
24、凸輪軸傳感器插接件未插，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動機(jī)啟動困難；③故障碼：P0032—CAN B被動故障，P00EC—沒有檢測到凸輪軸信號。原因分析：①CAN B被動故障是數(shù)據(jù)問題，應(yīng)該屏蔽；②無凸輪軸信號，導(dǎo)致啟動時(shí)無法準(zhǔn)確判斷缸號，使得啟動困難。
解決措施：①針對P0032故障，重新刷寫2014年9月后發(fā)布的最新版電控?cái)?shù)據(jù)，屏蔽該故障碼；②針對P00EC故障，檢查凸輪軸傳感器接插件
一、怠速不穩(wěn)的分類
1.如何觀察怠速不穩(wěn)
①觀察發(fā)動機(jī)缸體抖動程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側(cè)劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發(fā)動機(jī)，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2.按出現(xiàn)規(guī)律分類
①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無規(guī)律的劇烈抖動一、兩下。
3、按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴(yán)重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動。
4.按原因關(guān)聯(lián)分類
①直接原因，指機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。
5.按故障系統(tǒng)分類
①進(jìn)氣系統(tǒng)；②燃油系統(tǒng)；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。
6.怠速抖動機(jī)理
汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對發(fā)動機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)抖動。也可以說，凡是引起發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動。
二、怠速不穩(wěn)的原因
1.進(jìn)氣系統(tǒng)
(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏
當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進(jìn)氣總管卡子松動或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。
(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多
節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原 因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。
(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障
怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。
(4)進(jìn)氣量失準(zhǔn)
控制單元接收錯(cuò)誤信號而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。
2.燃油系統(tǒng)
(1)噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣 過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過?。贿M(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。
(3)噴油量失準(zhǔn)
各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。
3.點(diǎn)火系統(tǒng)
(1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈
近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。
(2)火花塞與高壓線
火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
(3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)
由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。
(4)其它原因
三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)
自動變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機(jī)控制單元與空調(diào)、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
4.機(jī)械結(jié)構(gòu)
(1)配氣機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門的開閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。
曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發(fā)動機(jī)，在通往 汽缸蓋的機(jī)油道上安裝一個(gè)泄壓閥，當(dāng)壓力高于300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)氣門背部存在大量積炭，使冷車時(shí)吸附剛噴入的燃油，而不能進(jìn)入汽缸，由于混合氣過稀導(dǎo)致冷車快怠速不穩(wěn)。
(2)發(fā)動機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)
這些故障都會使個(gè)別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過大、對口或 斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。
(3)其它原因
曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動部件動平衡不合格，發(fā)動機(jī)支腳墊斷裂損壞，發(fā)動機(jī)底護(hù)板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發(fā)動機(jī)振動而不影響轉(zhuǎn)速
三、怠速不穩(wěn)的診斷方法
進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作，
輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷，所以說診斷工作是有規(guī)律可循的
外觀檢查
打開發(fā)動機(jī)罩檢查：觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抖動程度，同時(shí)觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負(fù)荷怠速抖動 （打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發(fā)動機(jī)外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏
現(xiàn)象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正?，F(xiàn)象；節(jié)氣門拉線是否調(diào)整合適
壞路檢測傳感器：汽車壞路檢測傳感器是是什么傳感器
壞路傳感器的功能：壞路、俯仰、振動感應(yīng)：車速在40-100km/h范圍內(nèi)，當(dāng)前輪車高傳感器檢測出路面有較大凸起時(shí)（例如汽車通過損壞的鋪砌路面等），系統(tǒng)將彈簧剛度和減振器阻尼力調(diào)至中間值，以抑制車體的前后顛簸、振動等大動作，從而提高汽車的乘坐舒適性和通過性.而不管駕駛員選擇了何種控制狀態(tài)。車速高于100km/h時(shí)，系統(tǒng)將使剛度和阻尼力調(diào)至高（硬）值。
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汽車壞路檢測傳感器是是什么傳感器
