發布日期：2022-10-09 點擊率：17
氧傳感器后氧傳感器 06 第1張" title="凱美瑞 空燃比傳感器：【電裝適配豐田凱美瑞皇冠銳志漢蘭達RAV4前氧傳感器后氧傳感器 06 第1張-傳感器知識網"/>
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這個是混合氣過濃，需要檢查發動機相關管道氣密性，質量等。
至此，由于火花塞擰緊力矩不夠，導致火花塞點火能量不足，導致可燃混合氣燃燒不充分，超出燃油修正范圍，發動機故障燈報警。
汽車發動機系統過濃的故障分析：
1、混合氣過稀的主要原因是噴油量不足，各種進氣傳感器不能準確檢測出進氣量。
2、積碳過多、噴油被積碳吸附，氧傳感器閉環控制失效，混合氣（噴油量）過多。
拆檢火花塞時，發現所有氣缸的火花塞都沒有安裝到規定扭力，十分松動，并且所有氣缸的火花塞點火極點偏黑。至此，由于火花塞擰緊力矩不夠，導致火花塞點火能量不足，導致可燃混合氣燃燒不充分，超出燃油修正范圍，發動機故障燈報警。
你好，一缸混合氣過濃。
你好, 混合氣的標準比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質量比在這個比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ECU控制噴油嘴的噴油量和傳感器測得的空氣質量比例就按這個比例噴油急加油時，噴油量增加，但其進氣管內外壓力太大，得不到相應的空氣，就是油多...
2014年11月19日，國產新款凱美瑞運動版車型將于廣州正式發布，新車就是此前在莫斯科車展發布的豐田改款凱美瑞國際版。據悉，該車還將會于在廣州車展上與觀眾見面。
你好, 混合氣的標準比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質量比在這個比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ECU控制噴油嘴的噴油量和傳感器測得的空氣質量比例就按這個比例噴油急加油時，噴油量增加，但其進氣管內外壓力太大，得不到相應的空氣，就是油多...
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回答
親，您好！我是汽車領域無悔。這道題由我來為您解答。打字還需要一點時間，還請您耐心等待一下。謝謝！
處理方式有多種：1.更換車輛的氧傳感器。2.更換車輛的空氣濾芯。3.檢查清洗發動機內部的噴油嘴。車輛混合氣體過稀會影響到車輛發動發動發動機油耗添加，發動機的動力顯著下降，甚至冒黑煙。
親，您好！如果有幫到您！麻煩您給五個星贊，可以嗎？祝您生活愉快，一切順利，謝謝！
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一缸混合氣過濃【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
處理方式有多種：1.更換車輛的氧傳感器。2.更換車輛的空氣濾芯。3.檢查清洗發動機內部的噴油嘴。車輛混合氣體過稀會引起車輛發動機油耗增加，發動機的動力明顯下降，甚至冒黑煙。
凱美瑞車型
凱美瑞車輛是由日本豐田公司所推出的車型，在國內是由廣汽豐田生產，至今為止，開門兒車型已經有的37年的歷史，在全國銷售超過兩千萬臺，這臺車輛的主要競爭對手是本田的雅閣車型，日產的天籟車型，大眾的邁騰車型，大眾的帕薩特攝車型。
凱美瑞廠商指導價
車型的廠商指導價格元到元。車輛是屬于一臺中型車，車輛的年代款為2019款，一共有十款車型配置代售。車輛的上市時間是2020年5月份，所匹配的是汽油2.0升自然吸氣發動機，油電混合2.5升自然吸氣發動機匹配電動機的組合。
內容Click a Section TabMPX(多路傳輸系統)電源分配器燈光儀表雨刮和清洗空調音響TOYOTA 駐車輔助系統電動門窗門鎖控制無線遙控門鎖控制系統防盜系統發動機停機系統滑動天窗系統智能進入和起動系統SRS 氣囊系統巡航控制系統初始化和標定項目人性化車身電器系統MPX (多路傳輸系統)多路傳輸系統通過串行通訊傳輸每一個信號,這樣能夠減少線束的數量 [MPX (串行通訊)]水溫.儀表W發動機水溫傳感器發動機 ECUAEW發動機轉速E曲軸位置傳感器A/C ECU外界溫度.AWA外界溫度傳感器常規 (并行通訊)]水溫.W儀表發動機水溫傳感器W發動機 ECUE發動機轉速AE曲軸位置傳感器WA/C ECU外界溫度..AA外界溫度傳感器DLC3Yaw Rate SensorDeceleration SensorMPX(多路傳輸系統)系統診斷: ECU和傳感器包含在一起AFS ECU連接器CAN No.2 BusAirbag Sensor AssemblySteering Angle SensorA/C ECUCAN Gateway ECUSkid Control ECUCAN No.1 BusMeter ECUMain Body ECUEngine ECU數據傳輸終端(未帶智能進入和起動系統型號)CAN MS BusClearance Warning ECUCertification ECU數據傳輸終端 (120 ohm): CAN (HS) 總線 (Hi): CAN (HS) 分支總線 (Hi): CAN (HS) 總線 (Lo): CAN (HS) 分支總線 (Lo) : CAN MS 總線(Hi): CAN MS 分支總線 (Hi): CAN MS總線(Lo): CAN MS分支總線 Lo) (DLC3ECU1ECU2CAN Gateway ECUECU3Main Body ECUECU52U0XXXLost Communication With ECU4B0XXXECU6 Communication Stop維修要點 (MPX系統)問題解決問題解決時的注意點功能要點數據總線檢查所有的數據總線都通過通訊總線在 DLC3接口進行檢查DTC1號數據總線每個ECU 都通過CAN No. 1 總線來診斷故障和輸出DTC (U0XXX)2號數據總線CAN 網關ECU通過CAN No. 2總線來診斷所連ECU的故障和輸出DTC (U0XXX)MS數據總線車身ECU通過CAN MS總線來診斷故障和輸出DTC (B0XXX) CAN No.2 BusECU3CAN Gateway ECUECU4ECU2CAN No.1 BusMain Body ECUECU1CAN MS BusECU5ECU6電源分配器在發動機倉內的繼電器盒主要有電源分配器和兩個綜合熔斷絲組(IFLs)組成PD (機械式的繼電器)喇叭繼電器A/F 繼電器安全報警繼電器EFI繼電器主電路繼電器大燈繼電器*1PD (半導體式的繼電器)大燈繼電器*2PD*1: 鹵素燈式*2: HID式IFL1ALT 保險絲ST/AM2保險絲IFL2HTR保險絲ABS No. 1保險絲ABS No. 2保險絲RR DEF保險絲H-LP CLN保險絲CDS FAN保險絲RDI FAN保險絲IFL2IFL1維修要點 (電源分配器)IFL在沒有撥出時都能檢查到熔斷絲是否溶斷溶斷部份正常溶斷注意: PD and IFL1,2是總成.如果發生故障,只能更換總成. 電源分配器大燈 ECU前大燈繼電器 (LH/RH)高電壓發生電路燈光前大燈兩種類型的近光大燈 (鹵素和HID)在HID里, 控制單元控制蓄電池的12V電壓升壓到 20,000V左右,并對燈泡放電[HID]燈開關車身 ECU前大燈控制單元Approx. 20,000V圖象電壓Approx. 42V時間燈光智能 AFS (隨動大燈)通過方向盤轉角和車速來偏轉近光燈角度轉動角度范圍低速控制大燈控制單元左側右側向右轉0? Fixed0?-5? (to Right)向左轉0?-15? (to Left)0? Fixed操作要求車輛速度(前進方向)10 公里/小時或更多轉向角6? 或更多大燈近光燈亮AFS 開關AFS 開關打開向轉彎方向的前大燈(一個)偏轉照射角度燈光主要組成部分的分布圖組合儀表前大燈水平自動調節警告燈(未帶 AFS)AFS OFF 指示燈(帶 AFS)前高度傳感器(右后)右后輪胎AFS ECU (帶 AFS)前大燈水平控制ECU (未帶 AFS)DLC3AFS OFF 開關前大燈轉動執行器燈光ECU前大燈水平控制開關[手動型號]前大燈水平執行器25°C000 km30.0 L/100km天窗打開ODO 245 km
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