氧傳感器：大眾寶來氧傳感器價格 第1張" title="大眾前氧傳感器：大眾寶來氧傳感器價格 第1張-傳感器知識網(wǎng)"/>
大眾前氧傳感器：大眾寶來氧傳感器價格
氧傳感器常見問題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統(tǒng)的一個重要標(biāo)志性零部件。主要檢測發(fā)動機(jī)尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應(yīng)的電壓信號，調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到很好的轉(zhuǎn)化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長時間更換？
答：為了提高發(fā)動機(jī)性能和三元催化器轉(zhuǎn)化效率。建議每行3-5W公里檢測一次氧傳感器，根據(jù)相應(yīng)狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關(guān)系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車物理上的震動，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學(xué)物質(zhì)等污染，高溫?zé)崃鞯慕佑|，平時加油的品質(zhì)等都會影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問題會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)哪些故障？
廢氣排放超標(biāo)，冒黑煙；怠速不穩(wěn)，行車抖動；油耗增加出現(xiàn)的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號準(zhǔn)確的方法是看金屬頭子上的數(shù)字編碼。數(shù)字編碼相當(dāng)于配件的身份證號，數(shù)字編碼一樣就沒問題。07年之后的車型大部分有前后之分，功能不一樣，參數(shù)有區(qū)別，樣式根據(jù)不同車型也不同，部分車型可以通用。
6、氧傳感器質(zhì)保多長時間，是否支持7天無理由退換貨？
氧傳感器質(zhì)保一年。購買后只要確定氧傳感器質(zhì)量故障問題，7天無理由免費(fèi)更換。
大眾前氧傳感器：大眾尾氣系統(tǒng)控制燈亮，開了幾公里又熄滅是不是前氧傳感器壞了？
經(jīng)常見到一些車發(fā)動機(jī)故障燈亮了也不去處理，就那么亮著燈跑。雖然說故障燈亮了有時候不影響發(fā)動機(jī)正常工作，但是長期下去肯定對發(fā)動機(jī)不好，首先尾氣檢測可能過不去，其次容易小病拖成大病。其實(shí)發(fā)動機(jī)亮故障燈并沒有那么可怕，有時候可能只是很簡單的一個小問題。為了讓大家更清楚地了解其原理，今天咱們就詳細(xì)說說這個問題。全篇以自然吸氣汽油機(jī)為例來說明。
什么是發(fā)動機(jī)故障燈
發(fā)動機(jī)故障燈也稱為排放故障燈，因為發(fā)動機(jī)尾氣中有污染物，在環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻的背景下各國政府都開始對汽車尾氣進(jìn)行限制，廠家要從多個方面入手去把發(fā)動機(jī)尾氣質(zhì)量控制在規(guī)定值之內(nèi)，這樣汽車才能正常銷售。
但即便是尾氣合格的發(fā)動機(jī)在使用中很容易出現(xiàn)一些故障從而導(dǎo)致尾氣惡化，所以法規(guī)還要求當(dāng)發(fā)動機(jī)尾氣有惡化的風(fēng)險時應(yīng)該提醒車主及時處理，而這個提醒機(jī)制就是亮起發(fā)動機(jī)故障燈。當(dāng)ECU認(rèn)為發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了可能導(dǎo)致尾氣惡化的故障時車就會亮這個燈，同時ECU也會在存儲器里儲存相應(yīng)的故障碼。我們使用專門的設(shè)備連接OBD接口就可以連上ECU讀取故障碼。
（汽車維修技術(shù)網(wǎng) 原創(chuàng)
所以說發(fā)動機(jī)故障燈亮了說明發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了一些可能導(dǎo)致尾氣惡化的故障。
發(fā)動機(jī)尾氣的污染性
尾氣檢測主要查尾氣中碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物和顆粒物的含量。
這里要提到一個我們都很熟悉的詞：空燃比。簡單理解就是混合氣中空氣和汽油的重量比。汽油的理論空燃比是14.7，也就是說14.7克空氣和1克汽油充分混合后可以保證汽油完全燃燒。
如果空氣多了就叫做空燃比高，這時候混合氣稀。
如果空氣少了就叫做空燃比低，這時候混合氣濃。
發(fā)動機(jī)工作時不同空燃比對應(yīng)的排放物成分有如下關(guān)系：
空燃比低：燃燒不充分，一氧化碳、碳?xì)浠衔?、顆粒物排放增加。
空燃比高：富氧燃燒，氮氧化物排放增加。
理論空燃比：燃燒充分，生成二氧化碳和水。
發(fā)動機(jī)尾氣處理
理想狀態(tài)下汽油充分燃燒只生成水和二氧化碳，但是發(fā)動機(jī)工作條件遠(yuǎn)達(dá)不到實(shí)驗室的條件，再加上汽油成分復(fù)雜，所以發(fā)動機(jī)即便是以正?？杖急瓤刂埔搽y免會產(chǎn)生額外的燃燒產(chǎn)物。而且發(fā)動機(jī)工作時也不是永遠(yuǎn)以理論空燃比控制的，所以發(fā)動機(jī)需要有尾氣處理機(jī)構(gòu)來降低尾氣中有害物質(zhì)的含量。
而這個機(jī)構(gòu)就是三元催化器，三元催化器是一個中間有很多孔的部件，裝在發(fā)動機(jī)排氣歧管后面，發(fā)動機(jī)工作時高溫的尾氣把三元催化器燒得特別紅，因為只有在高溫下三元催化器才能充分發(fā)揮凈化作用。三元催化器對尾氣進(jìn)行如下處理：
一氧化碳被氧化成二氧化碳；
碳?xì)浠衔锉谎趸伤投趸迹?br/>氮氧化物被還原成氮?dú)狻?br/>ECU怎么知道發(fā)動機(jī)尾氣惡化
很多人都很好奇：汽車上又沒有尾氣檢測設(shè)備，那么ECU是怎么知道尾氣惡化呢？
其實(shí)答案很簡單，因為如今的汽油機(jī)都是電控系統(tǒng)，進(jìn)氣時有空氣流量計，可以計算吸入多少空氣，然后ECU根據(jù)空燃比計算好噴油量，再控制噴油嘴噴射，然后控制火花塞點(diǎn)火?；旌蠚馊紵螽a(chǎn)生的尾氣從氣缸里排出，經(jīng)過氧傳感器，氧傳感器會計算尾氣中的氧氣水平，結(jié)合進(jìn)氣量和噴油量推算燃燒狀況和實(shí)際混合氣濃度。然后尾氣再經(jīng)過三元催化器處理，處理完的尾氣會再次經(jīng)過第二個氧傳感器，也就是我們所說的后氧傳感器，后氧傳感器再次測算尾氣中的氧氣水平，跟前氧傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，檢測三元催化器的凈化效果。
從空氣進(jìn)入氣缸到尾氣從排氣管排出去，整個過程中各種數(shù)據(jù)ECU都一清二楚，自然可以輕松地判斷出來尾氣是否正常。
發(fā)動機(jī)故障燈什么時候會亮
當(dāng)然是ECU認(rèn)為尾氣惡化時會亮了，但是具體這個說起來就復(fù)雜了，因為可能導(dǎo)致尾氣惡化的原因太多了。噴油、點(diǎn)火、進(jìn)氣，不管哪個步驟出問題都可能引起尾氣惡化，此時ECU接收到的數(shù)據(jù)肯定會發(fā)生變化。而工程師早已經(jīng)將各種工況下標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)寫入ECU了，ECU只要發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常就會亮故障燈。
所以說發(fā)動機(jī)故障燈亮了我們很難說明白到底問題出在哪里，因為可能的原因太多了。這就像孩子的班主任給你打電話了，可能是孩子在學(xué)校調(diào)皮搗蛋了，也可能是孩子表現(xiàn)好，也可能是有其他事情要通知，總之在你接電話之前你只知道這個電話是班主任打來的，但具體是什么內(nèi)容只有你接電話后才能知道。
怎么判斷故障燈亮的原因
一般情況下很多故障都有比較明顯的特點(diǎn)，這時候我們根據(jù)經(jīng)驗也能判斷個八九不離十。比如故障燈亮了，同時汽車排氣管突突響、動力嚴(yán)重下降、怠速抖動，這像極了缺缸故障。這時我們先從簡單的來，先檢查噴油、點(diǎn)火，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是點(diǎn)火線圈壞了，換了點(diǎn)火線圈后故障消失。
但是有些故障特征不明顯，很難通過經(jīng)驗去判斷。這時候就需要用電腦讀取故障碼，故障碼會記錄故障的大概內(nèi)容，這樣排查故障的方向就更準(zhǔn)確了。
比如噴油嘴壞了，ECU給噴油嘴發(fā)出控制信號，但得不到回應(yīng)，那么ECU就知道噴油嘴不正常了，它不正常必然引起尾氣惡化，于是ECU就記錄故障碼，故障碼自然是噴油嘴電路斷開之類的內(nèi)容，同時點(diǎn)亮故障燈。這時候維修人員通過專用電腦可以讀取故障碼，然后根據(jù)故障碼的引導(dǎo)快速找到故障部位。
由此可見發(fā)動機(jī)故障燈亮了其實(shí)并不算太麻煩的事情，只要根據(jù)故障碼一步步查找，總能找到故障原因。不需要擔(dān)心，也沒必要自己瞎猜，找到專業(yè)的維修店，讀取故障碼，故障自然無處遁形。千萬不要怕麻煩而放任不管，畢竟尾氣檢測不合格是非常麻煩的。
大眾前氧傳感器：大眾車型EA888發(fā)動機(jī)前氧傳感維修指導(dǎo)
車型及車輛范圍：邁騰、CCFB、探岳
用戶抱怨：儀表故障燈亮，讀取診斷記錄有前氧傳感器（氣缸列1傳感器1)故障碼，故障碼清單見表格。
技術(shù)背景：前氧傳感器是車輛排放系統(tǒng)中重要的診斷元件，出現(xiàn)故障影響因素也比較多，故特編寫前氧傳感器維修指導(dǎo)，望在故障診斷時能予以幫助。
售后解決方案：
1．前氧傳感器診斷流程：
2．診斷儀讀取前氧傳感器的故障碼及說明：
3．若故障碼是加熱類故障，診斷步驟如下：
前氧傳感器冷卻至室溫后，拔下電器插頭，5KD零件測量前氧傳感器3、4號針腳之間電阻(86D零件為3、5針腳）。
．若阻值遠(yuǎn)超出1.4-100的范圍，更換前氧傳感器。
·若測量阻值在1.4-100內(nèi)，則前氧傳感器正常，不要更換，檢查電器插頭及線束是
否正常。
·若沒有發(fā)現(xiàn)問題，建議重新插拔電器插頭，車輛繼續(xù)使用觀察。
4．若故障碼是信號類故障，診斷步驟如下：
·常溫下啟動車輛約3-4分鐘后，診斷儀讀取前氧傳感器信號電流是否在-1.38～1.40mA之間跳變，若信號電流不在此范圍，檢查、更換前氧傳感器；
·診斷儀讀取恩斯特數(shù)值（X值）是否在＞0.8的范圍，若信號電流在此范圍，且故障碼為P0133、P2195或P2196，更換前氧傳感器；
．若故障碼非P0133、P2195或P2196，則前氧傳感器正常，請勿更換，檢查線束及電器插頭是否存在異常、重新插拔電器插頭連接。
注意事項：
1．診斷儀直接讀出前氧傳感器故障，可能是極端惡劣工況下偶發(fā)的問題。前氧傳感器本身不一定失效，務(wù)必參考按照上述診斷流程逐步診斷確認(rèn)。
2．導(dǎo)致前氧傳感器失效的原因很多，如劣質(zhì)汽油、機(jī)油和添加劑；車輛長期在存在故障情況下行駛，線束連接零部件質(zhì)量等。因此，檢查前氧傳感器本身問題的同時，也要考慮外部因素。行駛，線束連接零部件質(zhì)量等。因此，檢查前氧傳感器本身問題的同時，也要考慮外部因素。
3.測量前氧傳感器加熱電阻時，必須在前氧傳感器完全冷卻的情況下，前氧傳感器加熱電阻會隨著溫度的升高而變大。
4．由于環(huán)境溫度的差異，在診斷信號故障時熱機(jī)時間會有所差異，-15度以下，熱機(jī)時間15分鐘以上，-15度以上，熱機(jī)時間為10分鐘以上。
5．更換前氧傳感器時，使用專用工具，避免敲擊等引起的機(jī)械損傷。
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大眾前氧傳感器：汽修案例：大眾EA888發(fā)動機(jī)前氧傳感器錯誤維修
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問顆描述：維修后返回的前氧傳感器做功能測試，全部為合格零件
涉及范圍：EA888Gen3 1.8以2.0L
原因：由于其他原因?qū)е虑把鮽鞲衅髋及l(fā)報故障碼，但前氧傳感器本身無故障
售后處理：
維修時，如果遇到如下故障碼，請在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下檢查前氧傳感器的加熱電阻阻值（廠家代碼5kD零件為3, 4針腳；B6D零件為3, 5針腳）。如果阻值在1.4～10Ω之間，說明氧傳感器本身無故障，請不要更換。建議檢查線束插頭，如果沒有發(fā)現(xiàn)問題，建議插拔插頭后，繼續(xù)使用。
維修時，如果遇到如下故障碼：
1、常溫下啟動車輛約3～4分鐘后，診斷儀讀取氧傳感器信號電流是否在－1.40～1.40mA之間跳變，若信號電
流不在此范圍，檢查、更換氧傳感器；
2、讀取恩斯特數(shù)值范圍是否在＞0.8范圍（λ值：5KD零件為2與5針腳；B6D零件為2與6針腳）。
3、若信號電流在此范圍，判斷故障碼是否為P0133（或P2195、P2196)若是，更換氧傳感器。
4、若讀取的故障碼非P0133（或P2195、P2196)，則氧傳感器正常，不要更換；檢查線束及電器插頭是否存在異常、重新插拔電器插頭連接。
