后氧傳感器 油耗：后氧傳感器壞了的癥狀，后氧傳感器壞了費(fèi)油嗎
前氧傳感器
前氧的作用主要是反饋，簡(jiǎn)單說就是檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對(duì)混合氣進(jìn)行修正。
后氧傳感器
我們知道，汽車燃燒后產(chǎn)生的廢棄要經(jīng)過三元催化器的凈化才能排出去，而后氧傳感器就是檢測(cè)凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會(huì)對(duì)比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號(hào)大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
了解以上知識(shí)點(diǎn)后，我們就可以對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行解答了。第一，后氧傳感器壞了，ECU就收不到信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然擔(dān)心了，那么汽車儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮起，提醒車主注意檢修；第二，如果只是后氧損壞，那么對(duì)油耗的影響并不大，因?yàn)樗闹饕饔檬菣z驗(yàn)三元催化的過濾效果，車主擔(dān)心的費(fèi)油應(yīng)該指的前氧壞的表現(xiàn)癥狀。
后氧傳感器 油耗：后氧傳感器對(duì)油耗是否有影響？
氧傳感器的作用是檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ecu發(fā)出反饋信號(hào)，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。因此氧傳感器出現(xiàn)了問題，混合氣就容易過濃，就會(huì)造成油耗上升。
氧傳感器是用于控制和檢測(cè)燃油和空氣比例的，損壞后電子噴射系統(tǒng)無法控制燃油噴出來，加大油耗。8-10萬公里更換。
拓展資料：
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)co、hc和nox的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ecu發(fā)出反饋信號(hào)，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳?xì)浠衔锖停╪ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：o伏）通知ecu。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據(jù)來自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器。
傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮╤c）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
參考資料：搜狗百科詞條
氧傳感器
有影響，后氧 傳感器的主要作用就是檢測(cè)尾氣中氧的含量，用于修正噴油量的多少！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
你好，噴油量是通過氧傳感器來調(diào)節(jié)的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測(cè)得油門位置信號(hào)，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
你好沒什么影響【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
后氧傳感器 油耗：汽車后氧傳感器故障會(huì)影響油耗嗎？
一般都說前氧傳感器信號(hào)反饋調(diào)整空燃比，會(huì)影響動(dòng)力油耗，后氧傳感器故障會(huì)影響油耗嗎？
一般不會(huì)，主要做obd檢測(cè)，看TWC效率。
會(huì)，而且會(huì)明顯感覺到。
以前的后氧不會(huì)影響、現(xiàn)在的后氧會(huì)輕微影響一點(diǎn)點(diǎn)。注意只是一點(diǎn)點(diǎn)。在前氧失效或者信號(hào)不可信后會(huì)參考一點(diǎn)后氧的數(shù)據(jù)。但是后氧主要還是用于監(jiān)控三元催化器效率的。
后氧傳感器本身對(duì)泵氣的影響較小，幾乎可以忽略不計(jì)。
但是本身的工作邏輯會(huì)增加油耗，因?yàn)橄啾葒迮欧欧ㄒ?guī)，國六更嚴(yán)苛。原理是通過提升排氣溫度來提升三元催化器效率，排溫更高意味著，轉(zhuǎn)化做功的熱量變少，因此會(huì)影響油耗。
這個(gè)問題已經(jīng)解決， 用高爾夫這款車舉例
后氧傳感器 油耗：汽車油耗高怎么辦？網(wǎng)傳油耗高更換氧傳感器就可以，這是真的嗎？
汽車油耗高怎么辦？網(wǎng)傳油耗高更換氧傳感器就可以，這是真的嗎？說到用車的話，相信大家都知道，對(duì)于油耗來說是我們繞不過去的一個(gè)話題，畢竟我們都知道，對(duì)于家用車來說，燃油支出已經(jīng)占到了用車成本的大頭，車輛的油耗表現(xiàn)也是不少車主他們非常關(guān)心的一個(gè)話題，不少的日系車主他們?cè)谫I車的時(shí)候也是看中了日系車的，油耗低小毛病少的有點(diǎn)，所以說有很多的人都會(huì)買日系車作為家用，但是也有不少的人，他們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在使用的過程當(dāng)中，油耗突然比以前增加了不少，那么最容易導(dǎo)致汽車油耗上升的因素有哪一些呢？現(xiàn)在也有很多的社交媒體上不少的人都會(huì)說更換陽傳感器就能夠解決問題，那么這個(gè)說法是真的嗎？
大家都知道汽車長時(shí)間怠速的話，也或者在擁擠的路段上行駛發(fā)動(dòng)機(jī)雖然說不能夠發(fā)揮完全的性能，但是燃油噴射是一點(diǎn)都不會(huì)減少的，變速箱也始終處于低檔位狀態(tài)，這樣的情況下汽車是比較耗油的，而且也是特別容易產(chǎn)生姿態(tài)，如果是行駛在郊區(qū)路段也或者高速上面，汽車由于慣性以及變速箱的高檔位的原因，反而會(huì)變得更加的省油。
汽車在行駛的過程當(dāng)中，因?yàn)槠腿紵臍埩粢约翱諝猱?dāng)中的雜質(zhì)不可避免的就會(huì)產(chǎn)生畸胎，那么急碳對(duì)于汽車的危害也是非常大的，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射的用與做功的燃油都會(huì)一部分被積碳所吸附，導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加，另外機(jī)碳也會(huì)堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)以及噴油系統(tǒng)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)不足，燃油不足，所以說油耗就會(huì)上升了。
在網(wǎng)上我們也能夠看到不少的人在傳油耗高，清洗積碳，更換火花塞后無改善，那么更換氧傳感器就可以解決問題，在作為一個(gè)從業(yè)人員來說，這些都只不過是換個(gè)衣服拍個(gè)視頻，而不是真正的修理工，對(duì)于一個(gè)真正的修理工來說，是不會(huì)這么武斷的去判斷問題，油耗高出了，講到的這些因素以外，那么機(jī)油加多了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板損壞等等這些問題，都是有可能會(huì)導(dǎo)致油耗高的。
對(duì)于汽車油耗高很多的人都是通過汽車儀表盤上面的百公里綜合油耗增加來判斷的，儀表盤上的數(shù)據(jù)是綜合油耗，比如說你在保高速的時(shí)候油耗就會(huì)降低，跑市區(qū)的話油耗就會(huì)上升，其實(shí)表現(xiàn)的油耗要比實(shí)際油耗低一些，那么判斷汽車油耗正常方法是多少錢的油？行駛了多少公里？比如說200塊錢行駛了400公里，那么油耗是5毛1公里，燃油的品質(zhì)過差也是會(huì)導(dǎo)致油耗上升，所以說油耗上升，其實(shí)原因都是方方面面的，這個(gè)也是需要根據(jù)個(gè)人車輛情況來判斷的，對(duì)于網(wǎng)上的那些傳言，我們只是聽一聽就算了，千萬不能夠當(dāng)真。
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