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今天忽然想起車子都兩年了氧傳感器始終沒有檢查過，盡管沒有故障碼出現，但喜歡防范未然和DIY的我還是決定把它拆下來檢查檢查，順便再看看底盤下面的情況，說干就干，于是向朋友借了個"架子"把車開上去了。
所需器材：升降機、化清劑、22的扳手
先復習?下機械常識（懶?打字摘抄?下）
氧傳感器?旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦?能?到排氣管中氧濃度的信息，因而?能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速?穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時?排除故障或?換。
氧傳感器的常見故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的?種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接?使用?箱?含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能?換了。
另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。?般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用?當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量?的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，?要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2.積碳
由于發動機燃燒，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU?能及時?修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3.氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別?心，發現問題及時?換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就?難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
5.氧傳感器內部線路斷脫。
6氧傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應?換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須?換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須?換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，?般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
先上化清劑：特別注意產品特性----無損氧氣感應塞！這點?重要否則會損?它。
氧傳感器外觀
外表還算干凈
開拆！注意?要被高溫燙?！可以等發動機稍微冷卻后再拆。
（這?張其實是清洗后的照片，為了看清made in China）
圖中可以看到積碳已經堵塞了的孔隙
MADE IN CHINA 特寫
還是BOSCH的，奇瑞還算厚道，贊?個
“勉強”算淺灰色---基本正常的顏色
零件號---準備換件的朋友可以參考?下
清洗中。。。說白?點就是用化清劑反復噴噴噴噴.......
黑色液體流下來了。。。
趁?間隙趕忙把底盤檢查檢查（氧傳感器清洗?后，?定要等干透再裝，以免殘留的清洗劑產生腐蝕）
真是?看?知道?看嚇?跳！
“狂”銹的排氣管
搖搖欲墜？
簡直是“體無完膚”！
材料也太差了吧該死的老尹叫我下次怎能支持你的產品？！！！
碳罐
這是啥？知道的請說?下啊！買個關子先
霧燈
新裝的BOSCH蝸牛喇叭--120分貝！鋼鋼的！
轉向助力泵---表面干爽沒有滲油
貌似有點油但?是漏油
半軸有點粗，結實---?錯
下擺臂----沒有刮蹭、變形等。
?多朋友解決共振“喜歡”的首選件---吊耳，這是原裝的。
估計換掉吊耳作用也，因為解決共振是個系統工程，?是那么容易做到的，所以?換?摘保持原狀。
用的是?眾汽濾
前懸掛結構設計比后懸掛?多了
底盤基本完?，關于氧傳感器對怠速、油耗的影響等測試后奉上！
作業結束，謝謝！
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