節(jié)氣門(mén)傳感器測(cè)量：如何測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器？
以下是測(cè)量節(jié)氣門(mén)傳感器的方法：
1.拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器上的連接器插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
2.分別測(cè)量Vcc和怠速觸點(diǎn)、Vcc和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)觸電之間的電壓值，應(yīng)為4.5-5.5V。
3.若不符合要求，應(yīng)檢查ECU連接電路，如果電壓值符合，應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)電位計(jì)電阻。
4.拔下節(jié)氣門(mén)電位計(jì)插頭，檢測(cè)Vcc與怠速觸點(diǎn)之間的電阻，應(yīng)為1.5-2.6kΩ。
5.測(cè)量Vcc與VTH之間電阻，在怠速時(shí)應(yīng)為0.75-1.3KΩ。
舉報(bào)/反饋
節(jié)氣門(mén)傳感器測(cè)量：節(jié)氣門(mén)位置傳感器測(cè)量檢修（圖解）
節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，如下圖
把傳感器拆下來(lái)以后，如下圖
（汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)
節(jié)氣門(mén)位置傳感器原理
如圖，鐵片與傳感器導(dǎo)線相連，鐵片滑動(dòng)到不同地方，會(huì)有不同的電阻，電阻不一樣，就會(huì)輸出不同的電壓。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器上的線，也是一根正極，一根負(fù)極，一根信號(hào)。
如何判斷傳感器那幾根線？
找到一個(gè)帶三線節(jié)氣門(mén)位置傳感器的車(chē)
要用到萬(wàn)用表電壓檔。不要拔掉傳感器，請(qǐng)?jiān)诼窓z測(cè)。
第一步：萬(wàn)用表黑表筆接車(chē)身搭鐵，紅表筆分別接傳感器上的三根線，電壓最低的那一根線，即為傳感器的搭鐵線。
第二步：黑表筆接第一步找到的傳感器負(fù)極線，紅表筆分別接其它的兩根線，找到一根5V的線，這根線即是傳感器電源
第三步：萬(wàn)用表黑表筆接傳感器負(fù)極線，紅表筆接除正、負(fù)之外的第三根線，加油，或者減油，這個(gè)線的電壓要發(fā)生變化，如果不變化，傳感器損壞，如果變化，就基本上是正常的。
你可以記錄下節(jié)氣門(mén)在不同的位置，相應(yīng)的電壓值是多少，供以后參考，這樣更精準(zhǔn)。
這種電子節(jié)氣門(mén)，上面的線好多。
（汽車(chē)維修技朮wang 原創(chuàng) ）
節(jié)氣門(mén)傳感器測(cè)量：節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法
節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。
主要作用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門(mén)體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法要領(lǐng)
01讀取數(shù)據(jù)流
現(xiàn)以?shī)W迪A6汽車(chē)的電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)為例，將診斷儀VAS5052連接到診斷座上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入01-08-062 （即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)01，選擇讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊功能08，選擇地址碼062），顯示區(qū)1顯示節(jié)氣門(mén)位置傳感器1-G187的開(kāi)度，規(guī)定值為3%~93%；顯示區(qū)2顯示節(jié)氣門(mén)位置傳感器2-G188的開(kāi)度，規(guī)定值為97%~3%；顯示區(qū)3顯示加速踏板位置傳感器1-G79的開(kāi)度，規(guī)定值為12%~97%；顯示區(qū)4顯示加速踏板位置傳感器2-G185的開(kāi)度，規(guī)定值為4%~49%。
怠速時(shí)，顯示區(qū)1至顯示區(qū)3的值應(yīng)當(dāng)為8%~18%，顯示區(qū)4的值應(yīng)為3%~13%。緩慢將加速踏板踩到底，顯示區(qū)1節(jié)氣門(mén)位置傳感器G187的百分比值應(yīng)當(dāng)均勻升高，顯示區(qū)2節(jié)氣門(mén)位置傳感器G188的百分比值應(yīng)當(dāng)均勻降低，而G187和G188的數(shù)據(jù)相加應(yīng)當(dāng)?shù)扔?00%。
如果顯示值達(dá)不到上述要求，則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 將啟用故障應(yīng)急模式，車(chē)輛的加速性能會(huì)變壞，此時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查節(jié)氣門(mén)控制部件的供電及導(dǎo)線，尤其要檢查插頭是否松動(dòng)或者銹蝕。若供電及導(dǎo)線正常，則更換節(jié)氣門(mén)控制部件。
注意：
（汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)
在讀取TPS的數(shù)據(jù)流時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩慢地壓下和釋放加速踏板，然后進(jìn)行觀察，防止地板墊阻礙節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉，進(jìn)而導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。
02測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電壓
節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)電壓隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而提高。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全部開(kāi)啟時(shí)，其信號(hào)電壓接近5V；當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉（怠速）時(shí)，其信號(hào)電壓為0.5V 左右。
03 拔下傳感器連接器的試驗(yàn)
對(duì)于裝備手自一體變速器的汽車(chē)，如果懷疑節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）失常引起自動(dòng)變速器換擋沖擊，則可以將TPS的插頭拔下來(lái)試車(chē)，采用手動(dòng)換擋。如果此時(shí)升擋和降擋自如，則說(shuō)明自動(dòng)變速器的機(jī)械部分正常，問(wèn)題出在控制部分，TPS可能存在故障。
注意 ：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的插頭，以及在拔下電子節(jié)氣門(mén)控制執(zhí)行器或者ECU 的線束插頭以后，需要執(zhí)行節(jié)氣門(mén)關(guān)閉位置的學(xué)習(xí)程序。這一學(xué)習(xí)程序的實(shí)質(zhì)，是使ECU 通過(guò)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出信號(hào)，學(xué)習(xí)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)的位置。
別克凱越發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)
2008年款別克凱越汽車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器與ECU 的連接電路如下圖所示。
其檢測(cè)方法如下：
01檢測(cè)供電電壓及搭鐵
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下傳感器插頭，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量傳感器線束側(cè)2端子與搭鐵之間的電壓，該電壓值應(yīng)為+5V。
用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器線束側(cè)1端子與蓄電池負(fù)極之間的電阻，該電阻值應(yīng)小于0.5Ω。如果測(cè)量值不符合要求，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子，
如果17端子的輸出電壓為+5V，32端子與蓄電池負(fù)極間的電阻為0，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作正常，故障在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與TPS的連接線束上，應(yīng)對(duì)線束進(jìn)行檢修。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17端子的輸出電壓不是+5V，或者32端子與蓄電池負(fù)極間的電阻不是0，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障，應(yīng)更換新的PCM。
插上TPS插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，將2端子線束刺破，用數(shù)字萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量TPS2端子與搭鐵之間的電壓，改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，使節(jié)氣門(mén)處于全開(kāi)、全閉等任何位置，該電壓值應(yīng)隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而呈線性變化。
02檢測(cè)傳感器的電阻值和連續(xù)性
① 檢測(cè)傳感器的電阻值
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下TPS插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量1-2、1-3、3-2間的電阻值，該電阻值應(yīng)符合下表的規(guī)定。如果測(cè)量值不在此范圍內(nèi)，則應(yīng)更換TPS。
滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻值
② 檢測(cè)傳感器電阻的連續(xù)性
用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器信號(hào)端子3與搭鐵端1間的電阻，該電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸開(kāi)大而由小到大、平滑、連續(xù)地變化；否則表明TPS有故障，應(yīng)予以更換。
03檢測(cè)傳感器的輸出電壓
插上傳感器插頭，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量3端子的輸出電壓。當(dāng)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，該電壓應(yīng)為0.53V；當(dāng)節(jié)氣門(mén)緩慢打開(kāi)時(shí)，該電壓應(yīng)在0.5~4.2V 之間平滑變化。若檢查結(jié)果與上述規(guī)定不相符，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障，則應(yīng)該更換。
奧迪2.6L/V6 型可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)
奧迪2.6L/V6型汽車(chē)可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的結(jié)構(gòu)如下圖。
該傳感器的信號(hào)輸出電路如下圖所示。
其檢測(cè)方法如下：
01 檢測(cè)供電電壓
拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器上的連接器插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，分別測(cè)量Vcc和怠速觸點(diǎn)、Vcc和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)觸點(diǎn)之間的電壓值，應(yīng)為4.5~5.5V。若不符合要求，則應(yīng)檢查ECU 連接電路。如果電壓值符合要求，應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)電位計(jì)電阻。
02 檢測(cè)電阻
拔下節(jié)氣門(mén)電位計(jì)插頭，測(cè)量Vcc與怠速觸點(diǎn)之間的電阻，應(yīng)為1.5~2.6kΩ；測(cè)量Vcc與VTH之間電阻，在怠速時(shí)該值應(yīng)為0.75~1.3kΩ。
慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)操縱桿至全開(kāi)位置，這時(shí)電位計(jì)電阻值應(yīng)上升到最大值3.6kΩ。
如果有一項(xiàng)不符合規(guī)定，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障，則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。
日產(chǎn)汽車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)
日產(chǎn)汽車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查如下圖所示。拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器線束插接件，用電阻表測(cè)量插接件端口（e）與（f）的電阻變化。
當(dāng)加速（加速踏板）踏板完全松開(kāi)時(shí)，電阻應(yīng)約為1kΩ；當(dāng)加速踏板部分踩下時(shí)，電阻應(yīng)為1.9kΩ；當(dāng)加速踏板完全踩到底時(shí)，電阻應(yīng)為9kΩ。否則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。
節(jié)氣門(mén)傳感器測(cè)量：節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法！
節(jié)氣門(mén)位置傳感器，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上節(jié)氣門(mén)軸的一端，探測(cè)或監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小和變化的快慢，并把位置信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)后輸入電控單元。用于判別發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，從而控制不同的噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。在裝備電子控制自動(dòng)變速器的汽車(chē)上，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)是變速器換擋和變矩器鎖止時(shí)的主要信號(hào)。
目前發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要采用的節(jié)氣門(mén)位置傳感器有霍爾元件式和雙滑動(dòng)電阻器式。豐田凱美瑞、卡羅拉等采用了霍爾元件式；日產(chǎn)天籟、通用凱越汽車(chē)采用雙滑動(dòng)電阻器式。
霍爾式節(jié)氣門(mén)位置傳感器
1. 結(jié)構(gòu)原理與安裝位置
2016款豐田凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)6AR-FSE）采用了非接觸式雙霍爾元件式節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。它主要由霍爾元件和磁鐵組成，其中磁鐵安裝在節(jié)氣門(mén)軸上，并可以繞霍爾元件轉(zhuǎn)動(dòng)。
霍爾式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的控制電路及信號(hào)輸出的特性如上圖所示。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化時(shí)，磁鐵隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變了與霍爾元件之間的相對(duì)位置，霍爾集成電路由磁軛環(huán)繞。霍爾集成電路將磁通量產(chǎn)生的變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并以節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)的形式將其輸出至ECM。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器有兩個(gè)傳感器電路：VTA1和VTA2，各自發(fā)射一個(gè)信號(hào)。VTA1用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，VTA2用來(lái)檢測(cè)VTA1的故障。傳感器信號(hào)電壓與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成比例，在0 ～ 5V之間變化，并且傳送到ECM端子VTA1和VTA2。
節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，傳感器輸出電壓降低；節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，傳感器輸出電壓升高。ECM根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，并控制節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器來(lái)響應(yīng)駕駛員輸入。這些信號(hào)同時(shí)也用來(lái)計(jì)算空燃比修正值、功率提升修正值和燃油切斷控制。
2. 電路連接
2016款豐田凱美瑞混合動(dòng)力版節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路如下圖所示。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器集成在節(jié)氣門(mén)體總成E16內(nèi)。E16有6個(gè)插腳。插腳1和2為節(jié)氣門(mén)執(zhí)行電動(dòng)機(jī)控制端口。插腳6和4分別輸出節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)VTA1和VTA2到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端口E81（F）的122#和88#。插腳5是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元121#提供的VCTA 5V 參考電壓；插腳3通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元120# 接地。
3. 檢測(cè)
① 檢查傳感器供電。點(diǎn)開(kāi)節(jié)氣門(mén)體插接器E16，用萬(wàn)用表測(cè)量E16/5 和E16/3之間的電壓，應(yīng)為4.5～5.5V。否則，檢查ECU電源電路。如果ECU電源電路正常，則更換ECU。
② 檢查傳感器的信號(hào)電壓。連接故障診斷儀，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，踩動(dòng)加速踏板，并讀取節(jié)氣門(mén)位置傳感器數(shù)據(jù)VTA1和VTA2讀數(shù)，數(shù)值應(yīng)符合下表。
傳感器輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)值
③ 檢查傳感器線束及插接器。斷開(kāi)節(jié)氣門(mén)體插接器E16和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM插接器E81，按照下表所示檢查插接器之間或插接器與車(chē)身接地之間的電阻值。電阻值應(yīng)符合表中所示，如不符合更換或檢查線束。
線束檢查
滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器
1. 結(jié)構(gòu)
滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器，又稱(chēng)線性輸出式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、電位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器。目前雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器正被大量應(yīng)用到汽車(chē)中。
滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器為三線式傳感器，其中兩個(gè)針腳處于電阻的兩端，并作為電源端子和搭鐵端子由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供5V電壓，第三個(gè)針腳連接于滑動(dòng)觸點(diǎn)。節(jié)氣門(mén)軸與觸點(diǎn)（或稱(chēng)觸頭）聯(lián)動(dòng)，節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)觸點(diǎn)可在電阻上移動(dòng)，引起滑動(dòng)觸點(diǎn)電位的變化，利用電阻的變化將節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓值。因?yàn)檫@個(gè)電壓呈線性變化，所以也稱(chēng)為線性輸出式節(jié)氣門(mén)位置傳感器。根據(jù)這個(gè)線性電壓值，ECU可感知節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，使ECU進(jìn)行噴油量修正。
滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的線路連接
2. 傳感器檢測(cè)
2013款別克凱越車(chē)系節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路如下圖所示。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊給節(jié)氣門(mén)位置傳感器提供5V參考電壓電路，并向低參考電壓電路提供接地。節(jié)氣門(mén)位置傳感器所提供的信號(hào)電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而變化。節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電壓在怠速運(yùn)行時(shí)小于0.5V。節(jié)氣門(mén)位置傳感器電壓在怠速運(yùn)行時(shí)一般接近0V，但可能高達(dá)0.5V。在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)（WOT）時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器電壓應(yīng)增加到4V以上。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)如下：
① 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)節(jié)氣門(mén)體總成上的線束接頭。
② 測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器5V參考端子2#和低壓參考端子1#之間的電阻是否在5.0～5.3kΩ。如果電阻不在規(guī)定范圍內(nèi)，則更換節(jié)氣門(mén)體總成。
③ 測(cè)量節(jié)氣門(mén)體總成器信號(hào)端子3#與低壓參考端子1#之間的電阻。在全范圍內(nèi)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)傳感器。電阻應(yīng)在2.5～6.8kΩ間變動(dòng)，并無(wú)任何高峰或低谷。如果電阻不在規(guī)定范圍內(nèi)或不穩(wěn)定，更換節(jié)氣門(mén)體總成。
④ 用5V電壓和接地對(duì)節(jié)氣門(mén)傳感器的適用端端子進(jìn)行連接，檢測(cè)信號(hào)端子與低壓參考端子間的電壓。在全范圍內(nèi)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)傳感器。電壓應(yīng)在0.6～4.7V間變動(dòng)，并無(wú)任何高峰或低谷。如果電壓不在規(guī)定范圍內(nèi)或不穩(wěn)定，更換節(jié)氣門(mén)體總成。
3. 雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器
雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器中兩個(gè)傳感器一般組合安裝，當(dāng)一個(gè)傳感器發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)被識(shí)別，增加了系統(tǒng)的可靠性。從兩個(gè)傳感器輸出信號(hào)的變化關(guān)系來(lái)看，有反相式、同相式兩種。同相式又可分為同斜率線性變化和不同斜率線性變化兩種。
BOSCH公司雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)及內(nèi)部電路如下圖所示。
節(jié)氣門(mén)軸上的雙軌道節(jié)氣門(mén)位置傳感器用來(lái)監(jiān)控節(jié)氣門(mén)準(zhǔn)確開(kāi)度，節(jié)氣門(mén)位置傳感器（兩個(gè)電位計(jì)）的滑片與節(jié)氣門(mén)同軸。當(dāng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電位計(jì)滑片同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)加上5V工作電壓后，變化的電阻轉(zhuǎn)化為電壓輸出信號(hào)。電位計(jì)的輸出電壓隨節(jié)氣門(mén)的位置變化而改變，可使控制單元準(zhǔn)確知道節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。由于兩個(gè)電位計(jì)是反相安裝，因此當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置發(fā)生變化時(shí)，兩路信號(hào)電壓均線性變化，其中一個(gè)增加，同時(shí)另一個(gè)減小。
日產(chǎn)車(chē)系節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出特性
日產(chǎn)天籟車(chē)系雙可變電阻式傳感器電路
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM通過(guò)72#端子向傳感器1#端子提供5V參考電壓；傳感器4#端子通過(guò)電控單元36#端子接地。傳感器2#端子和3#端子輸出TPS1和TPS2節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)分別送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的33# 端子、36#端子。
雙可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查（以日產(chǎn)天籟為例）如下：
打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將換擋桿換到D擋（A/T）或1擋（M/T），使用萬(wàn)用表電壓擋分別檢查ECM的端口33（節(jié)氣門(mén)位置傳感器1#端子的信號(hào)）、34（節(jié)氣門(mén)位置傳感器2#端子的信號(hào)）在加速踏板不同狀態(tài)時(shí)與接地之間的電壓，檢查結(jié)果應(yīng)符合下表規(guī)定。如不符合則更換節(jié)氣門(mén)體總成。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)值
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