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曲軸位置傳感器 作用：曲軸位置傳感器

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曲軸位置傳感器
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曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮沖程末開始點火的，那么發動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢？就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。
中文名
曲軸位置傳感器
作    用
確定曲軸的位置
實    質
曲軸的轉角以及發動機轉速
配    合
凸輪軸位置傳感器
類    型
磁電感應式、霍爾效應式和光電式
安裝位置
車輛曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間
目錄
1
工作原理
2
拆裝
曲軸位置傳感器工作原理
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語音
曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間，早期車型也有安裝在分電器內，是控制系統中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速傳感器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。曲軸傳感器主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。1、磁電感應式：磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內。傳感器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。2、 霍爾效應式：
霍爾效應式
霍爾效應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。3、光電式：
光電式
[1]
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對于 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產生電壓；當發光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器拆裝
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曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上(見圖3-25和圖3-26)，位于發動機缸體左側后面，曲軸位置傳感器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置傳感器的底面上，以調節傳感器的深度，一旦發動機起動之后(在曲軸位置傳感器裝好之后)，紙墊的多余部分應被剪掉。新出廠的備用傳感器將帶著這種墊，如果原來的曲軸位置傳感器被重新裝過，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個新的墊片。
拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束，拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓，拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍。安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N·m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓。把導線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。
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2020-10-020
參考資料
1.

汽車上的曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器分類
．汽車電子網[引用日期2013-05-04]

曲軸位置傳感器 作用：曲軸位置傳感器有什么作用

曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內。傳感器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸光電式一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對于 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產生電壓；當發光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速傳感器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。

用于測量發動機轉速以及和凸輪軸相位傳感器一起判斷一缸上止點位置，ECU據此決定噴油和點火的時刻。

英文縮寫ckp或者ckps。
作用是檢測發動機的曲軸轉速和轉角。并把檢測到的結果傳遞給發動機電腦或者其他的電腦。
發動機電腦根據這個傳感器的信號來控制發動機的點火和噴油。控制點火和噴油的正時，還有就是控制噴油量。

曲軸位置傳感器是發動機控制系統中用于準確檢測發動機的曲軸轉角，以得到發動機轉速的信號。曲軸位置傳感器按其形式可分為：霍爾效應式曲軸位置傳感器；磁電式曲軸位置傳感器；光電式曲軸位置傳感器。

曲軸位置傳感器 作用：曲軸位置傳感器的作用和工作原理

曲軸位置傳感器的主要作用
曲軸位置傳感器用于檢測發動機轉速、活塞上止點和曲軸的轉角，這些參數是計算混合氣空燃比和進行點火調節的主要控制參數。曲軸位置傳感器將這些參數以信號形式發送給發動機電控單元，如果曲軸位置傳感器發生故障，信號無法觸發電子點火器（或ECU）工作，將導致發動機沒有點火指令，也不會噴油，此時發動機就不能啟動（著車）。

曲軸位置傳感器的工作原理
（汽車維修技術網
曲軸位置傳感器一般為電磁脈沖信號式傳感器，裝在飛輪上，利用脈沖信號感應曲軸正時盤58 齒的缺兩齒位置，來判定曲軸旋轉時發動機的轉速和活塞的相對位置。發動機控制單元使用曲軸位置傳感器提供的這些信息生成正時點火信號和噴射脈沖，然后分別發送給點火線圈和噴油器。

曲軸位置傳感器為重要的傳感器之一，如果曲軸位置傳感器因損壞而無法輸出缺齒齒位的信號，會使發動機控制模塊（ECM）無法判斷曲軸位置，這將導致燃油系統及主繼電系統無法運作。

曲軸位置傳感器 作用：曲軸位置傳感器的作用，曲軸位置傳感器在哪里

曲軸位置傳感器是控制發動機點火時和確定曲軸位置的信號發生器，其作用就是確定曲軸的位置，它可以檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，并將檢測的信號傳送至ECU，用于控制點火時刻和噴油正時；此外，還可以檢測發動機轉速，又稱轉速傳感器。通常需要配合凸輪軸位置傳感器工作，才能確定基本點火時刻。

曲軸位置傳感器是電噴發動機控制系統中最重要的傳感器之一，也是點火系統和燃油噴射系統共用的傳感器，一般安裝在分電器內，在變速箱離合器殼體上，位于發動機缸體左側后面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置傳感器的類型有關。

曲軸位置傳感器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置傳感器，按傳感器產生信號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種類型。普通的電磁感應式曲軸位置傳感器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流信號線，3線的第3條線是交流信號屏蔽線，與搭鐵連接。