老銳志陽光傳感器：豐田銳志空調(diào)故障碼b1423_豐田銳志空調(diào)伺服電機(jī)電路
(ˉ▽ˉ；) 11年銳志空調(diào)AC燈閃爍故障碼B14.. [發(fā)動(dòng)機(jī)：1] [車架：LFMBEC4D2B006***] 廠牌：豐田車型：銳志年份：2011 狀態(tài)：已回復(fù)cy_yxf回復(fù)：[2019-08-19 12:15:36] .尊敬的用戶豐田銳志空調(diào)ac燈閃爍，歡迎你使用在線客服銳志c1223故障碼是什么意思，你的問回答：檢查空調(diào)放大器。
用拖燈照射太陽能傳感器，B1421、B1424故障碼能消掉。由此可見豐田銳志空調(diào)陽光傳感器更換，B1421、B1424是由車間光線不足引起如接上豐田IT_II凱美瑞故障碼B1423，讀取空調(diào)故障碼為B1421、B1424、B1446，并且三個(gè)故障碼都消不掉。其中B1421、B1424。
ˇ▂ˇ 一輛行駛里程約8萬km,配置5GR型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的豐田銳志轎車。用戶反映：該車在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，空調(diào)進(jìn)氣量無法調(diào)節(jié)。故障分析：經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣有3種可能：空調(diào)泵線路問題，大師皮帶打滑空調(diào)泵損壞，一般在維修時(shí)先檢查空調(diào)泵插頭及線路，看看有沒有損壞的地方，如果正常的話換個(gè)空調(diào)泵繼電器試試，再不行換皮帶豐田銳志c1201故障碼怎么解決，如果還不行就換。
一輛行駛里程約6萬km的2007年豐田銳志2.5L轎車。用戶反映：該車空調(diào)工作不正常，空調(diào)持續(xù)工作10min左右，出風(fēng)口就開始吹熱風(fēng)。此時(shí)如果關(guān)閉空調(diào)后再次打開，空調(diào)就又開始制冷。接車后：空調(diào)#銳志問06年2.5豐田銳志空調(diào)模式內(nèi)外循環(huán)徹?fù)Q不了解決方案：你好！這個(gè)主要檢查空調(diào)面板到空調(diào)放大器豐田銳志空調(diào)電路圖，通訊線路有沒有問題？檢查一下伺服電機(jī)上面#空調(diào)#銳志問。
老款銳志空調(diào)怎么調(diào)節(jié)
龍?jiān)雌诳W(wǎng)百度不告訴你銳志空調(diào)制冷異常故障診斷與排除作者：楊安華來源：《時(shí)代汽車》2019 年第08 期摘要：汽車空調(diào)制冷異常是實(shí)際工作中經(jīng)常遇到的一個(gè)故障豐田銳志b1424故障碼是空調(diào)故障碼銳志空調(diào)如何查故障代碼豐田凱美瑞b1441故障碼，b1424為太陽能傳感器電路故障，其設(shè)定條件為當(dāng)光線暗到一定程度時(shí)設(shè)定，太陽能傳感器裝于前擋風(fēng)玻璃下面的儀表臺(tái)上豐田銳志空調(diào)伺服電機(jī)電路，主要由光電。
老銳志陽光傳感器：豐田銳志空調(diào)間歇不制冷故障一例
故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)豐田銳志2.5L轎車(GRX12系列)，用戶反映空調(diào)工作不正常，空調(diào)持續(xù)工作10min左右，出風(fēng)口就開始吹熱風(fēng)。此時(shí)如果關(guān)閉空調(diào)后再次打開，空調(diào)就又開始制冷。
檢查分析：維修人員接車后，首先連接豐田ITⅡ故障診斷儀讀取空調(diào)系統(tǒng)故障碼，有3個(gè)故障碼存儲(chǔ)，其中2個(gè)是關(guān)于左、右陽光傳感器的故障碼，另一個(gè)是空氣混合控制伺服電機(jī)電路(乘客側(cè))的故障碼B1441。對(duì)于前2個(gè)故障碼，應(yīng)該是外界光線不足引起的，當(dāng)將車輛開到車間外面時(shí)，故障診斷儀上顯示的當(dāng)前故障碼就只有B1441了。從空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中可以看到，空氣混合風(fēng)擋控制伺服電機(jī)(乘客側(cè))的脈動(dòng)數(shù)值始終是105，沒有變化，而其余風(fēng)門電機(jī)的數(shù)值在進(jìn)行風(fēng)向和溫度調(diào)節(jié)時(shí)是變化的，這說明乘客側(cè)伺服電機(jī)存在問題。
為了確定是線路問題還是電機(jī)問題，利用故障診斷儀的主動(dòng)測(cè)試功能，從菜單中選擇了空氣混合風(fēng)擋控制伺服電機(jī)電路(乘客側(cè))的控制，然后人為地控制該電機(jī)動(dòng)作。此時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)的脈動(dòng)數(shù)值有變化，同時(shí)能明顯聽到電機(jī)發(fā)出“喀噠”一聲。退出主動(dòng)測(cè)試時(shí)，電機(jī)會(huì)發(fā)出同樣的聲音，而對(duì)其他風(fēng)門電機(jī)測(cè)試時(shí)無異常聲音發(fā)出。因此，維修人員判斷是風(fēng)門發(fā)卡或電機(jī)內(nèi)部滑齒，但此故障應(yīng)與空調(diào)不制冷沒有直接關(guān)系。
檢查空調(diào)A/C開關(guān)，當(dāng)斷開A/C開關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器斷開，當(dāng)A/C開關(guān)閉合時(shí)，電磁離合器可以吸合。在車輛靜止時(shí)，空調(diào)工作時(shí)間超過了20min空調(diào)仍然工作正常。而進(jìn)行路試時(shí)，只行駛了3km，感覺車內(nèi)的溫度開始上升，用手感覺出風(fēng)口吹出的是自然風(fēng)，但停車檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器始終吸合著。觀察故障診斷儀上顯示的蒸發(fā)器溫度傳感器的數(shù)值在逐漸升高，此時(shí)壓縮機(jī)控制電流的值為0.80A，壓縮機(jī)的壓力傳感器數(shù)值卻只有0.80MPa左右。從該車的空調(diào)工作狀況曲線圖中可以看出，點(diǎn)1對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器溫度是2.4℃，點(diǎn)2處的壓縮機(jī)壓力傳感器值是1.19MPa，點(diǎn)3處的壓縮機(jī)控制電流是0.35A。從這個(gè)時(shí)間開始，蒸發(fā)器的溫度在逐漸上升，直到屏幕右側(cè)曲線最高點(diǎn)20.8℃。在這個(gè)過程中(點(diǎn)5開始)，壓縮機(jī)控制電流始終為0.80A，而壓縮機(jī)壓力傳感器的數(shù)值則始終較低，從1.19MPa下降低到0.80MPa左右。從這個(gè)過程來看，空調(diào)控制單元在蒸發(fā)器溫度較低時(shí)，已經(jīng)減小了對(duì)壓縮機(jī)的控制電流(降到0.35A)，從而避免蒸發(fā)器結(jié)冰。但是在蒸發(fā)器溫度開始上升后，壓縮機(jī)控制電流從觀察點(diǎn)3到點(diǎn)5，已經(jīng)恢復(fù)到正常電流值0.80A，但是壓縮機(jī)的壓力卻始終沒有上升。
接上空調(diào)壓力歧管表，路試開始前，空調(diào)系統(tǒng)正常的高低壓分別為1.50MPa和0.20Mpa。當(dāng)行駛3km左右時(shí)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷了，此時(shí)停車檢查壓力表，高低壓分別是1.15MPa和0.54MPa，這是不正常的。因?yàn)橹耙呀?jīng)確定壓縮機(jī)電流控制處于正常狀態(tài)，再結(jié)合斷開A/C開關(guān)后稍等片刻，再按下A/C開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)又可以正常工作來分析，故障原因應(yīng)是壓縮機(jī)內(nèi)部的可變腔室存在問題所致。維修人員認(rèn)為，在壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后，工作容積發(fā)生變化時(shí)，內(nèi)部出現(xiàn)泄漏的情況(或者由于電磁控制閥密封不嚴(yán)導(dǎo)致泄漏)，此時(shí)關(guān)閉開關(guān)，然后再打開A/C開關(guān)，壓縮機(jī)電磁控制閥通電后暫時(shí)可以恢復(fù)正常，壓力可以建立，空調(diào)能再次制冷。
故障排除：更換新的空調(diào)壓縮機(jī)，并按標(biāo)準(zhǔn)制冷劑量充注后，空調(diào)可以正常工作，試車故障再未出現(xiàn)。
回顧總結(jié)：我們知道，變排量空調(diào)壓縮機(jī)是通過電磁控制閥控制內(nèi)部斜盤的旋轉(zhuǎn)來改變工作容積。在對(duì)變排量壓縮機(jī)的檢查維修中，通過故障診斷儀的數(shù)據(jù)流監(jiān)控各傳感器狀態(tài)(尤其是電磁閥電流的控制和壓力的變化)是一種很有效的檢測(cè)方法，但也應(yīng)該結(jié)合常規(guī)的壓力表檢測(cè)的方法對(duì)高低壓進(jìn)行檢查。而且，無論是變排量壓縮機(jī)還是定排量壓縮機(jī)，都應(yīng)該嚴(yán)格按照廠家規(guī)定的量加注制冷劑，有條件的應(yīng)該采用冷媒加注機(jī)，有很多空調(diào)系統(tǒng)的故障是因?yàn)槔涿劫|(zhì)量差或加注過多、過少引起的。
老銳志陽光傳感器：老款豐田銳志陽光傳感器有幾個(gè)
4個(gè)
傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點(diǎn)包括:微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
老銳志陽光傳感器：銳志空調(diào)太陽能傳感器故障_老銳志空調(diào)時(shí)冷時(shí)不冷的
一輛行駛里程約8萬km,配置5GR型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的豐田銳志轎車。用戶反映：該車在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中銳志斷電后空調(diào)匹配方法，空調(diào)進(jìn)氣量無法調(diào)節(jié)。故障分析：經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣皇冠太陽能傳感器故障碼怎么消除豐田漢蘭達(dá)太陽能傳感器有兩個(gè)，回答一個(gè)裝在儀表臺(tái)左側(cè)，另外一個(gè)裝在儀表臺(tái)的右側(cè)。分別為豐田銳志空調(diào)報(bào)故障碼b1422b1421太陽能傳感器在哪，自動(dòng)大燈，空調(diào)提供型號(hào)豐田太陽能傳感器圖片，檢測(cè)的時(shí)候，是。
今天去修理廠做了常規(guī)保養(yǎng)然后換了火花塞再點(diǎn)火以后發(fā)動(dòng)機(jī)跟VSC故障都亮起清楚掉又出來后來師傅說是傳感器乘客側(cè)陽光傳感器跟司機(jī)側(cè)陽光傳感器電路銳志太陽能傳感器故障有什么影響豐田銳志氧傳感器豐田銳志組2傳感器1是哪一個(gè)，是正常的，每一臺(tái)都有這兩個(gè)故障碼，請(qǐng)問一下除這兩個(gè)21和24的故障碼，還有別的嗎。
氧傳感器插#銳志問12年銳志故障碼C1433轉(zhuǎn)向角度傳感器內(nèi)部故障電路解決方案：這個(gè)就是要維修或者是更換轉(zhuǎn)角度內(nèi)部傳感器豐田銳志空調(diào)濾芯在哪銳志進(jìn)氣壓力傳感器在哪里豐田銳志故障燈圖解，然后重新匹配就銳志開空調(diào)AC燈一直閃銳志故障燈圖解大全，故障碼B1421,B1424太陽能傳感器，換個(gè)新的還是一樣故障碼，也清不掉#豐田銳志專業(yè)解答鐘麗已幫助位車主您好，無法清除說明硬件有故障，需要檢查。
銳志的空調(diào)問題不斷啊。在行駛過程中銳志方向機(jī)故障銳志空調(diào)陽光傳感器故障，空調(diào)關(guān)閉，溫度也設(shè)低，內(nèi)循環(huán)開著，開一段時(shí)間，出風(fēng)口會(huì)出您好！B1421、B1424為太陽能傳感器電路故障豐田太陽能傳感器壞了啥現(xiàn)象，其設(shè)定條件為當(dāng)光線暗到一定程度時(shí)設(shè)定，太陽能傳感器裝于前。
求指教豐田太陽能傳感器故障，07款豐田銳志，空調(diào)ac燈閃爍，空調(diào)壓縮機(jī)不工作，故障代碼為：b1424壓縮機(jī)鎖定b1497通信故障(Bus Ic) b1421太陽能傳感器電路，由汽車大師專業(yè)技師解答龍?jiān)雌诳W(wǎng)百度不能說銳志空調(diào)制冷異常故障診斷與排除作者：楊安華來源：《時(shí)代汽車》2019 年第08 期摘要：汽車空調(diào)制冷異常是實(shí)際工作中經(jīng)常遇到的一個(gè)故障。
