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老銳志陽光傳感器：豐田銳志空調故障碼b1423_豐田銳志空調伺服電機電路

(ˉ▽ˉ；) 11年銳志空調AC燈閃爍故障碼B14..  [發動機：1] [車架：LFMBEC4D2B006***] 廠牌：豐田車型：銳志年份：2011 狀態：已回復cy_yxf回復：[2019-08-19 12:15:36] .尊敬的用戶豐田銳志空調ac燈閃爍，歡迎你使用在線客服銳志c1223故障碼是什么意思，你的問回答：檢查空調放大器。
用拖燈照射太陽能傳感器，B1421、B1424故障碼能消掉。由此可見豐田銳志空調陽光傳感器更換，B1421、B1424是由車間光線不足引起如接上豐田IT_II凱美瑞故障碼B1423，讀取空調故障碼為B1421、B1424、B1446，并且三個故障碼都消不掉。其中B1421、B1424。
ˇ▂ˇ 一輛行駛里程約8萬km,配置5GR型電控發動機和自動變速器的豐田銳志轎車。用戶反映：該車在空調系統運行過程中，空調進氣量無法調節。故障分析：經初步檢查發現進氣有3種可能：空調泵線路問題，大師皮帶打滑空調泵損壞，一般在維修時先檢查空調泵插頭及線路，看看有沒有損壞的地方，如果正常的話換個空調泵繼電器試試，再不行換皮帶豐田銳志c1201故障碼怎么解決，如果還不行就換。
一輛行駛里程約6萬km的2007年豐田銳志2.5L轎車。用戶反映：該車空調工作不正常，空調持續工作10min左右，出風口就開始吹熱風。此時如果關閉空調后再次打開，空調就又開始制冷。接車后：空調#銳志問06年2.5豐田銳志空調模式內外循環徹換不了解決方案：你好！這個主要檢查空調面板到空調放大器豐田銳志空調電路圖，通訊線路有沒有問題？檢查一下伺服電機上面#空調#銳志問。
老款銳志空調怎么調節
龍源期刊網百度不告訴你銳志空調制冷異常故障診斷與排除作者：楊安華來源：《時代汽車》2019 年第08 期摘要：汽車空調制冷異常是實際工作中經常遇到的一個故障豐田銳志b1424故障碼是空調故障碼銳志空調如何查故障代碼豐田凱美瑞b1441故障碼，b1424為太陽能傳感器電路故障，其設定條件為當光線暗到一定程度時設定，太陽能傳感器裝于前擋風玻璃下面的儀表臺上豐田銳志空調伺服電機電路，主要由光電。

老銳志陽光傳感器：豐田銳志空調間歇不制冷故障一例

　　故障現象：一輛2007年產豐田銳志2.5L轎車(GRX12系列)，用戶反映空調工作不正常，空調持續工作10min左右，出風口就開始吹熱風。此時如果關閉空調后再次打開，空調就又開始制冷。
檢查分析：維修人員接車后，首先連接豐田ITⅡ故障診斷儀讀取空調系統故障碼，有3個故障碼存儲，其中2個是關于左、右陽光傳感器的故障碼，另一個是空氣混合控制伺服電機電路(乘客側)的故障碼B1441。對于前2個故障碼，應該是外界光線不足引起的，當將車輛開到車間外面時，故障診斷儀上顯示的當前故障碼就只有B1441了。從空調系統數據流中可以看到，空氣混合風擋控制伺服電機(乘客側)的脈動數值始終是105，沒有變化，而其余風門電機的數值在進行風向和溫度調節時是變化的，這說明乘客側伺服電機存在問題。
為了確定是線路問題還是電機問題，利用故障診斷儀的主動測試功能，從菜單中選擇了空氣混合風擋控制伺服電機電路(乘客側)的控制，然后人為地控制該電機動作。此時發現電機的脈動數值有變化，同時能明顯聽到電機發出“喀噠”一聲。退出主動測試時，電機會發出同樣的聲音，而對其他風門電機測試時無異常聲音發出。因此，維修人員判斷是風門發卡或電機內部滑齒，但此故障應與空調不制冷沒有直接關系。
檢查空調A/C開關，當斷開A/C開關時，壓縮機電磁離合器斷開，當A/C開關閉合時，電磁離合器可以吸合。在車輛靜止時，空調工作時間超過了20min空調仍然工作正常。而進行路試時，只行駛了3km，感覺車內的溫度開始上升，用手感覺出風口吹出的是自然風，但停車檢查發現空調壓縮機的電磁離合器始終吸合著。觀察故障診斷儀上顯示的蒸發器溫度傳感器的數值在逐漸升高，此時壓縮機控制電流的值為0.80A，壓縮機的壓力傳感器數值卻只有0.80MPa左右。從該車的空調工作狀況曲線圖中可以看出，點1對應的蒸發器溫度是2.4℃，點2處的壓縮機壓力傳感器值是1.19MPa，點3處的壓縮機控制電流是0.35A。從這個時間開始，蒸發器的溫度在逐漸上升，直到屏幕右側曲線最高點20.8℃。在這個過程中(點5開始)，壓縮機控制電流始終為0.80A，而壓縮機壓力傳感器的數值則始終較低，從1.19MPa下降低到0.80MPa左右。從這個過程來看，空調控制單元在蒸發器溫度較低時，已經減小了對壓縮機的控制電流(降到0.35A)，從而避免蒸發器結冰。但是在蒸發器溫度開始上升后，壓縮機控制電流從觀察點3到點5，已經恢復到正常電流值0.80A，但是壓縮機的壓力卻始終沒有上升。
接上空調壓力歧管表，路試開始前，空調系統正常的高低壓分別為1.50MPa和0.20Mpa。當行駛3km左右時，發現空調不制冷了，此時停車檢查壓力表，高低壓分別是1.15MPa和0.54MPa，這是不正常的。因為之前已經確定壓縮機電流控制處于正常狀態，再結合斷開A/C開關后稍等片刻，再按下A/C開關空調系統又可以正常工作來分析，故障原因應是壓縮機內部的可變腔室存在問題所致。維修人員認為，在壓縮機工作一段時間后，工作容積發生變化時，內部出現泄漏的情況(或者由于電磁控制閥密封不嚴導致泄漏)，此時關閉開關，然后再打開A/C開關，壓縮機電磁控制閥通電后暫時可以恢復正常，壓力可以建立，空調能再次制冷。
故障排除：更換新的空調壓縮機，并按標準制冷劑量充注后，空調可以正常工作，試車故障再未出現。
　　回顧總結：我們知道，變排量空調壓縮機是通過電磁控制閥控制內部斜盤的旋轉來改變工作容積。在對變排量壓縮機的檢查維修中，通過故障診斷儀的數據流監控各傳感器狀態(尤其是電磁閥電流的控制和壓力的變化)是一種很有效的檢測方法，但也應該結合常規的壓力表檢測的方法對高低壓進行檢查。而且，無論是變排量壓縮機還是定排量壓縮機，都應該嚴格按照廠家規定的量加注制冷劑，有條件的應該采用冷媒加注機，有很多空調系統的故障是因為冷媒質量差或加注過多、過少引起的。

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傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

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