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軌壓傳感器的電壓：7省啟動新一輪貨車限行！國四成重點，涉及河北、河南、山東等地

在博世共軌系統中，軌壓傳感器是一個很重要的零部件。它一般安裝在共軌管的一端，主要用于測量共軌管內的燃油壓力。
ECU采集軌壓傳感器的電壓信號 對燃油壓力實行閉環控制
在共軌系統內，通常對燃油壓力的控制采用閉環控制方式。ECU根據當前工況下，軌壓傳感器傳出的信號計算出理論軌壓，從而控制計量單元的開度，來實現軌壓控制，并靠當前軌壓傳感器的檢測出的實際軌壓進行對比和修正，實現閉環控制。
在軌壓傳感器螺紋頭部，里面安裝有硅膜，硅膜通過測量共軌管內的燃油壓力，通過內部電路把壓力值轉換為電壓信號，然后輸出給ECU。
在軌壓傳感器尾部，通常有三個引腳，它們分別是供電腳、軌壓信號腳和信號地腳。供電電壓，通常為5伏；信號地線為電壓為0V；軌壓信號電壓一般在0.5-4.5V之間變化，當軌壓為零時信號輸出0.5V，當軌壓達到最大時，信號電壓則為4.5V。
軌壓信號高于4.8V時出現高于上限值故障 低于0.25V時則出現低于下限值故障
當軌壓傳感器出現故障時，車輛可能會有故障燈亮起和油軌泄壓閥打開，發動機最大輸出扭矩受限，行車時無力等現象出現。
軌壓傳感器常見的故障
軌壓傳感器信號高于上限或者低于下限則是軌壓傳感器常會出現的兩種故障現象。
1、當信號電壓高于4.8V時，就會出現軌壓電壓高于上限值的故障。
2、當信號電壓低于0.25V時，則會出現軌壓電壓低于下限值的故障。
怠速狀況下根據轉速不同時的電壓值 可判斷傳感器的好壞
在判斷軌壓傳感器是否出現故障時，需要首先檢查線路是否正常，確保線路無磨損現象，避免線路有斷路或者短路故障。
然后，根據表中怠速狀況下轉速不同時，來測量信號電壓值，若信號電壓值不對，則可判斷軌壓傳感器損壞。
總結
軌壓傳感器價格通常不會超過三百元，但是在共軌控制系統中卻有著異常重要的作用。當車輛發動機故障燈亮起，出現行駛無力現象時，就可以通過對電壓的檢測來判斷，軌壓傳感器的好壞了。
本文特約作者：翟鑫
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軌壓傳感器的電壓：卡車技術｜維修保養｜配件相關交流 ＞【每日案例】離奇的軌壓傳感器信號電壓，到底怎么回事？

故障排查
步驟1.使用解碼器讀取故障碼
車輛無當前故障碼
步驟2.現場診斷打車時讀取故障碼，發現1119油軌壓力傳感器超過最大值成為當前故障。
步驟3.分析故障
因為長城這款車配備是cp1油泵，共軌管沒有配備油軌限壓閥。報軌壓高的相關故障時，出于系統保護，ECU會關閉計量單元、噴油器不會加電。所以，排查的重點放在軌壓相關故障上。
首先根據數據流和故障現象進行分析，初步判斷：
1. 軌壓傳感器損壞2. 傳感器線束插頭問題3. Ecu故障
步驟4.測量軌壓傳感器電壓
①破皮測量軌壓傳感器電壓 分別為5v 2.1v 0v。在沒有打車情況下這個軌壓信號肯定是不對的；②為了確認共軌管里是否真的有壓力，此時松開高壓油管；測量軌壓傳感器信號電壓仍然是2.1V③懷疑是否軌壓傳感器損壞，更換軌壓傳感器故障依舊；④懷疑是否線束問題，于是從ecu根部剪短軌壓傳感器信號線，進行測量；此時發現一個奇怪現象：
剪短線后在ECU插頭處測量電壓為5V，屬于正常；此時測量斷線的另一端（從軌壓傳感器過來的一端）電壓為0.5V，也是正常。但是把線接起來后，測量電壓就成了2.1V。
⑤此時，懷疑是ECU問題。
步驟5. 更換ecu故障排除
小軌總結
此車問題就因為ecu損壞，造成信號電壓異常，高壓管不出油而不能啟動，更換ecu故障排除。

軌壓傳感器的電壓：江鈴凱運電噴車軌壓傳感器輸出電壓是多少

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1、節氣門位置傳感器?
作用：節氣門位置傳感器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。?
2、進氣門壓力傳感器?
作用：進氣壓力傳感器是提供發動機負荷信息，即通
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。?
3、進氣溫度傳感器?
作用：提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點火正時。?失效影響：怠速偏低,易熄火。?
4、曲軸轉角傳感器?
作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動后發動機突然熄火。?
5、冷卻液溫度傳感器?
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。?失效影響：怠速偏低。?
6、氧傳感器?
作用：是提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。?失效影響：怠速不穩，耗量過大。?
7、爆震傳感器?
作用：是提供爆震信息，用于修正點火正時，實引爆震閉環控制。?失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號“峰值”不能減少點火提前角，而發生爆震。
?8、三元催化器?
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。?失效影響：排出的廢氣不能達標。

軌壓傳感器的電壓：軌壓傳感器的作用

高壓油泵在供給高壓燃油的時候會產生“高壓振蕩”，而共軌管（又稱“高壓儲電器”）可以有效的消除這種高壓沖擊波。可以保證在噴油器打開時噴射壓力依然維持瞬間穩定。共軌管同時還能起到燃油分配器的作用。共軌壓力傳感器就安裝在共軌管上，用來測量供油壓力。實現燃油壓力的閉環控制。所謂閉環控制：ECU根據發動機當前工況下傳感器傳出的信號計算出的理論軌壓（即目標軌壓，有的地方叫做額定軌壓、軌壓需求量等）來控制燃油計量單元的開度從而實現軌壓控制，并依靠軌壓傳感器檢測的實際軌壓，與理論軌壓進行對比修正，實現閉環控制。
軌壓傳感器是柴油共軌發動機不可或缺的傳感器。也是至關重要的傳感器 。這個傳感器對發動機的影響也是相當大的。
軌壓傳感器結構及工作原理
軌壓傳感器是由硅膜片、電橋、放大電路三部分組成。當軌內的壓力導致硅膜片形狀變化時（近似于在150MPa時1mm），連接于膜片的電阻層阻值也將改變，改變的電阻值將引起通過5V電橋（慧斯登電橋）輸出端電壓變化，通過放大電路的處理，使新號端輸出的電壓在0-5V之間變化，ECU便根據此電壓計
軌壓傳感器在線路方面常見故障模式及排查方法
(以博世EDC17為例其他電腦版原理相同,唯有相應的針腳號碼不同)
（1）0P0193軌壓傳感器信號電壓太高:代表軌壓傳感器信號電壓超過4.8V:
可能癥狀:
故障燈點亮
油軌瀉壓閥打開
發動機最大輸出扭矩及加速性受限;
可能原因:
軌壓傳感器信號線214開路;
軌壓傳感器電源線213與軌壓傳感器信號線214短路;
軌壓傳感器地線212開路;
軌壓傳感器內部過電擊穿開路;
軌壓傳感器正極213開路
排查方法:
檢查軌壓傳感器的供電:將點火開關置于OFF檔,拔出軌壓傳感器接頭。再將點火開關置于ON檔，測量傳感器接頭電源線213對地電壓，正常電壓在4.9-5.1V之間。
檢查軌壓傳感器信號線214端是否開路：用萬用表測量插頭針腳2的電壓，正常為4.9-5.1V；
檢查軌壓傳感器信號線214對電池短路：關閉點火開關，拔下ECU端插頭2，打開點火開關，用萬能表測量ECU線束端214電壓，正常為0；
檢查軌壓傳感器電源線213端和軌壓傳感器信號線214是否短路：用萬能表測量ECU線束213和214之間電阻，正常為無窮大；
檢查軌壓傳感器底線212是否開路：關閉點火開關，插回ECU插頭，用萬能表測量插頭針腳1對地電阻，正常為0；
檢查軌壓傳感器內部是否開路，若不行更換軌壓傳感器。
（2）P0192軌壓傳感器信號電壓低于下限：代表檢測到軌壓傳感器信號電壓低于0.25V
可能癥狀：
故障燈點亮
油軌瀉壓閥打開
發動機最大輸出扭矩及加速性受限
可能原因：
軌壓傳感器信號線214端對地短路；
軌壓傳感器內部短路
排查方法：
檢查軌壓傳感器的供電：將點火開關置于OFF檔，拔出軌壓傳感器接頭。再將點火開關置于ON檔，測量傳感器接頭引腳3到車廂地的電壓，正常在4.9-5.1V之間；
檢查軌壓傳感器電源線213是否開路：關閉點火開關，拔下軌壓傳感器插頭，打開點火開關，用萬能表測量插頭針腳3的電壓，正常為4.9-5.1V；
檢查軌壓傳感器線號線214是否對地短路：關閉點火開關，用萬能表測量插頭針腳2端對地電阻，正常為5.5K左右；
檢查軌壓傳感器是否內部短路：用萬能表測量軌壓傳感器針腳2和針腳3之間的電阻，如電阻為0說明傳感器內部短路，更換軌壓傳感器。
（3）P0191軌壓傳感器信號有漂移：
可能癥狀：
故障燈亮，
軌壓泄壓閥閥打開，
發動機轉速和扭矩受限。
可能原因：軌壓傳感器內部傳感單元信號偏移
排查方法：
使用萬用表和5V電源測量軌壓傳感器0bar電壓:正常值:0.5正負0.06V。確認失效的話，更換軌壓傳感器。測量方法：給傳感器的3號端子提供5V的直流電源；給1號端子提供地線；此時用萬用表量取傳感器2號端子的電壓。正常電壓為0.5V。如果車輛采用了EDC17C55的電腦版，該電壓為0.3V。
軌壓與電壓的關系：P=(V-0.5)*_Mpa P=(V-0.32)*_Mpa
軌壓=（實際電壓-初始電壓）*66.6Mpa（66.6為國四系數、國三系數為45Mpa）
0.0V-0.2V：軌壓傳感器信號電壓最小故障
0.2V-0.5V: 軌壓傳感器信號不可信故障
4.5V-4.8V：軌壓傳感器信號不可信故障
4.8V-5.0V：軌壓傳感器最大故障
車輛信息
車型：輕卡，配置4缸2.8升柴油發動機
博世燃油系統部件:EDC17C55電控單元,CP1H油泵、CRI2噴油器和鑄造軌
故障信息:車輛啟動困難、無故障碼、讀其軌壓零位時軌壓值為135bar
軌壓傳感器更換型號錯誤導致，原車啟始電壓為0.3V而更換的啟始電壓為0.5V的傳感器。用剛才的公式計算一下（0.5-0.3）*66.6=13.32MP折合133.2bar。所以大家以后要注意了，國四的軌壓傳感器更換錯誤會引起高軌壓現象。