什么節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門位置傳感器在哪 節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么
節(jié)氣門位置傳感器位置
節(jié)氣門位置傳感器（ThrottlePositionSensor，TPS），位于節(jié)氣門體上，其安裝形式因節(jié)氣門結(jié)構(gòu)的不同而有所差異：對于傳統(tǒng)的機械拉索式節(jié)氣門，節(jié)氣門位置傳感器通常以一個獨立元件的形式安裝在節(jié)氣門體的側(cè)面，由節(jié)氣門軸驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)開度，如下圖（a）所示；對于目前普遍使用的電子節(jié)氣門，節(jié)氣門位置傳感器集成在電子節(jié)氣門電控組件當中，如下圖（b）所示。
▲ （a）
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
▲ （b）
節(jié)氣門位置傳感器的作用
節(jié)氣門位置傳感器是發(fā)動機控制系統(tǒng)非常重要的傳感器之一，它用以檢測發(fā)動機節(jié)氣門的開度，并將信號輸入給ECM。其作用主要有以下幾個方面。
01發(fā)動機負荷檢測
節(jié)氣門位置傳感器信號與空氣流量計檢測的進氣量信號、進氣歧管絕對壓力傳感器信號一樣，都是ECM用以計算發(fā)動機負荷的主要參數(shù)。并且它們之間可以相互監(jiān)測，比對信號的一致性，以判斷其中的某個傳感器是否存在故障。
02噴油量控制
1、 ECM根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號來計算發(fā)動機負荷，并以此為依據(jù)進行噴油量的修正和控制。
2、溢油"清除控制。在啟動發(fā)動機時，為保證車輛的順利啟動，燃油系統(tǒng)會向發(fā)動機供給較濃的混合氣。如果連續(xù)多次啟動都沒著車，那么積存在氣缸內(nèi)的燃油蒸氣就會浸濕火花塞，導致發(fā)動機啟動愈發(fā)困難。這種火花塞被燃油蒸氣浸濕的現(xiàn)象被稱為"溢油"。
目前大多數(shù)電控發(fā)動機都具有"溢油"清除控制功能，其基本原理是：在發(fā)動機啟動過程中完全打開節(jié)氣門，ECM會根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號控制減少對發(fā)動機的供油甚至是停止噴油，以此來幫助清除氣缸內(nèi)的燃油蒸氣，使火花塞干燥，保證火花塞正常跳火。
提示：
ECM執(zhí)行“溢油”清除控制程序需要同時滿足三個條件：
點火開關(guān)位于啟動位置。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，通常低于300r/min。
節(jié)氣門開度大于80%或全開。
因此，在啟動電控發(fā)動機時，不要踩下加速踏板，否則可能進入“溢油”清除控制程序，導致發(fā)動機無法啟動。
3、減速斷油控制。當車輛在高速或加速行駛（節(jié)氣門開度很大）的狀態(tài)下突然收油，節(jié)氣門會急速關(guān)閉，此時，發(fā)動機進氣量驟減而噴油持續(xù)，容易出現(xiàn)混合氣過濃導致發(fā)動機熄火的情況發(fā)生，同時也造成燃油經(jīng)濟性和排放變差。為此，ECM會根據(jù)節(jié)氣門開度的變化情況，適時進行斷油控制，以防止上述情況的發(fā)生。
03點火正時控制
節(jié)氣門位置傳感器信號直接反映了發(fā)動機的負荷，而點火正時會因為發(fā)動機負荷的改變而調(diào)整，因此，節(jié)氣門位置傳感器是ECM進行點火正時控制的主要傳感器之一。
04 怠速設置
ECM根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的開度信號（開度百分比%）來判定發(fā)動機是否處于怠速工況：如果信號顯示為怠速，ECM會通過怠速空氣控制和點火控制來保持設定的怠速轉(zhuǎn)速；如果信號顯示不在怠速位置，燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)將執(zhí)行加速操作。
05空調(diào)控制
節(jié)氣門位置傳感器信號還用于牽引力控制和空調(diào)壓縮機控制。如果ECM檢測到節(jié)氣門位置處于全開位置或向全開位置打開，空調(diào)壓縮機將撤出工作，以滿足車輛的牽引力需求。
06AT換擋時刻控制
節(jié)氣門位置傳感器信號和車速信號是決定自動變速器升、降擋的兩個最重要參數(shù)。如果節(jié)氣門開度很大，表明車輛需要的驅(qū)動力增大，動力控制模塊（PCM）或自動變速器控制模塊（TCM）會降擋或延遲換擋，使變速器在低擋位運行，以實現(xiàn)“減速增扭”的效果；如果節(jié)氣門開度很小，換擋時刻將會出現(xiàn)在設計的最小車速上，以期實現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟性。
07AT鎖止離合器控制
節(jié)氣門位置傳感器信號不僅用于發(fā)動機的控制，ECM還會通過數(shù)據(jù)總線等形式使自動變速器控制模塊（TCM）共享節(jié)氣門位置傳感器信號。TCM如果檢測到突然加速，就會釋放液力變矩器中的鎖止離合器，充分利用變矩器增扭功能來增加變速器的輸入扭矩，幫助變速器實現(xiàn)大的扭矩輸出。
08備用功能
當ECM監(jiān)測到空氣流量計（MAF）或進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）失效時，將會把節(jié)氣門位置傳感器信號作為備用信號，替代MAF、MAP的功能，此時，ECM利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置計算點火正時和燃油需求，使發(fā)動機可以繼續(xù)運行。
什么節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門位置傳感器安裝位置 節(jié)氣門位置傳感器作用是什么
節(jié)氣門位置傳感器安裝位置
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，副節(jié)氣門位置傳感器安裝在副節(jié)氣門上。常見的類型有開關(guān)式(觸點式)節(jié)氣門位置傳感器、線性式(電位計)節(jié)氣門位置傳感器和綜合式節(jié)氣門位置傳感器。新型的智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)所用的節(jié)氣門位置傳感器常見的有雙滑動電阻式和線性雙霍爾式兩種。如果按是否能調(diào)整分類可以分為可調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器和不可調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。可調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的固定螺釘?shù)目资菣E圓形的，松動固定螺釘可小范圍地調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的位置。
◎ 節(jié)氣門位置傳感器作用① 檢測節(jié)氣門開度的大小，將節(jié)氣門的開度信號轉(zhuǎn)換成電壓信號輸送到發(fā)動機ECU。② 反映車輛的加、減速狀態(tài)；反映發(fā)動機的負荷狀態(tài)；反映發(fā)動機的怠速狀態(tài)。③ 控制減速斷油。④ 進行自動變速器的換擋控制。⑤ 發(fā)動機運行時，如果空氣流量計有故障，有的發(fā)動機控制系統(tǒng)的失效保護是由ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號和轉(zhuǎn)速信號來控制噴油器的通電時間。⑥ 副節(jié)氣門位置傳感器是防滑系統(tǒng)中的器件，能反映副節(jié)氣門的位置信號。
◎ 節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整① 啟動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。② 用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器IDL信號線電壓。③ 當節(jié)氣門止動螺釘和擋桿之間間隙小于0.35mm時(節(jié)氣門開度
什么節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門位置傳感器有什么用，節(jié)氣門位置傳感器拔掉可以嗎
節(jié)氣門位置傳感器位于節(jié)氣門的旁側(cè)，是節(jié)氣門的“私人”醫(yī)生。有的好奇寶寶就會問：“節(jié)氣門位置傳感器拔掉可以嗎？它要是沒用我就拔了，礙眼。”
節(jié)氣門傳感器作用
節(jié)氣門位置傳感器是汽車電控系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，安裝在節(jié)氣門上，主要用于檢測節(jié)氣門的開度變化，它將節(jié)氣門開度的變化轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元ECU上，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判定發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工況，然后計算機根據(jù)這些工況信息來修正噴油量和點火正時。
節(jié)氣門位置傳感器拔掉可以嗎
不可以！這樣對汽車運行會有一定的影響。節(jié)氣門位置傳感器拔掉后將無法檢測發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工況，行車電腦就不會控制調(diào)節(jié)噴油量，同樣會影響汽車怠速情況。一些汽車拔掉節(jié)氣門位置傳感器后，會進入保護模式，電腦不允許車速太快，最快時速只能保持在四十公里，一些則會增加油耗。如果節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障或損壞，最好及時進行更換。
節(jié)氣門位置傳感器損壞癥狀
如果節(jié)氣門位置傳感器損壞，汽車會出現(xiàn)怠速運轉(zhuǎn)不正常（如怠速過高或過低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火）或發(fā)動機加速不正常（如加速時發(fā)動機發(fā)抖、加速反應遲滯）等情況，也可能會導致發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動等現(xiàn)象。
什么節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門位置傳感器的故障診斷與排除
1 節(jié)氣門位置傳感器的作用
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測發(fā)動機處于怠速工況、負荷工況、加速工況還是減速工況。它實質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上。
電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動，它有兩個觸點，全開觸點和怠速觸點。當節(jié)氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，向發(fā)動機控制單元（ECU）輸出怠速工況信號。當節(jié)氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號，ECU便根據(jù)信號電壓值，識別發(fā)動機的負荷。根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化增減率，識別是加速工況還是減速工況。ECU根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。
2 節(jié)氣門位置傳感器的類型
如圖1為開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器，圖2為線性式節(jié)氣門位置傳感器，圖3為霍爾型節(jié)氣門位置傳感器。
3 節(jié)氣門位置傳感器的工作原理
節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門閥體上，踩下加速踏板時，節(jié)氣門打開的角度就能轉(zhuǎn)換成電壓信號送到ECU。節(jié)氣門位置傳感器是一個陶瓷薄膜電阻的電位器，其阻值隨著節(jié)氣門開度變化，ECU輸出的5V電壓到節(jié)氣門電位器的一端，另一端搭鐵，滑動觸點臂根據(jù)不同位置輸出0-4.8 V左右的電壓。ECU根據(jù)這個電壓，調(diào)整噴油器的脈沖寬度，實現(xiàn)噴油量的變化。當轉(zhuǎn)速高于3 000 r/min突然急減速時，節(jié)氣門上設置的怠速觸點閉合，ECU命令噴油器停止噴油。而當降到怠速上限時，再次命令噴油器恢復噴油。
節(jié)氣門位置傳感器除了能轉(zhuǎn)換成電壓信號外，還有一部分車型把電壓信號設在ECU中，通過V/F轉(zhuǎn)換電路變成了一個脈沖寬度可調(diào)的百分比方波信號，這種信號多數(shù)用在奧迪／大眾車系的自動變速器控制中。節(jié)氣門位置信號主要作為空氣／燃油混合比中的進氣量探測，進而控制油器的噴油量。但是ECU往往把節(jié)氣門位置信號作為需求進氣量的信號，而把空氣流量計或壓力傳感器信號作實際進氣量。所以檢測ECU時，調(diào)整節(jié)氣門位置信號，會發(fā)現(xiàn)噴油脈寬會出現(xiàn)變化，但是總會回到原來的脈寬，或者干脆沒有變化，并不像空氣流量計和壓力傳感器那么敏感。但當這兩個信號一旦出現(xiàn)故障失靈時，節(jié)氣門位置信號會臨時代替它們的功能。
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