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后氧傳感器位置：氧傳感器在哪個(gè)位置_氧傳感器可以通用嗎_后氧傳感器有必要換嗎
氧傳感器在哪個(gè)位置
氧傳感器安裝在排氣歧管后面，氧傳感器前后各一個(gè)。汽車(chē)氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車(chē)尾氣排放、降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染、提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類(lèi)加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統(tǒng)，用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行理論空燃比（14.7：1）燃燒的監(jiān)控，并向電腦輸送反饋信號(hào)。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。
氧傳感器可以通用嗎
只要型號(hào)一樣，插頭一樣的氧傳感器是可以通用的，因?yàn)檠鮽鞲衅鞯淖饔枚际且粯拥模还苋魏诬?chē)型。
后氧傳感器有必要換嗎
后氧傳感器不換也不是太大影響，一般后氧傳感器主要是反饋燃燒后的數(shù)據(jù)給形成電腦從而調(diào)整混合氣濃度，改善排放因?yàn)橛屑訜犭娮杞z，所以比較容易壞，一般以個(gè)后氧傳感器在200左右的樣子。一般還是建議更換。
后氧傳感器的作用是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放（油耗及環(huán)保方面，對(duì)駕駛安全不構(gòu)成影響）.4S店的配件價(jià)格是1061元（4S店配件價(jià)格全國(guó)統(tǒng)一）若去外面配件店很難買(mǎi)到正產(chǎn)的，質(zhì)量也無(wú)法保證.
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后氧傳感器位置：氧傳感器在車(chē)什么位置，汽車(chē)氧傳感器位置圖
汽車(chē)氧傳感器，就是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，用來(lái)控制汽車(chē)尾氣的排放量。但說(shuō)到它處在什么位置吧，很多小伙伴都表示不怎么清楚。那么，到底氧傳感器在車(chē)什么位置呢，為了大家可以更直觀地觀察到，下面我們就給出一個(gè)汽車(chē)氧傳感器位置圖吧。
汽車(chē)氧傳感器位置圖
氧傳感器，其實(shí)是有分前后兩種類(lèi)型的，均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的位置。以三元催化為界，三元催化前的是前氧傳感器，三元催化后的則是后氧傳感器。
1.前氧傳感器的作用，就是為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中氧氣濃度，然后再將獲取到的信息以電信號(hào)的形式傳輸?shù)紼CU，而ECU會(huì)根據(jù)得到的氧氣濃度信息，來(lái)對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。
2.至于后氧傳感器，主要是用來(lái)檢測(cè)經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那么就說(shuō)明三元催化已經(jīng)失效了。
可不要小看汽車(chē)氧傳感器的存在，一旦出現(xiàn)故障的話(huà)，那么電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，從而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候，肯定是需要及時(shí)維修或進(jìn)行更換的。
后氧傳感器位置：氧傳感器安裝在哪里 氧傳感器的作用介紹
現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在三元催化轉(zhuǎn)換器前后分別安裝一個(gè)氧傳感器。
催化器前氧傳感器是一個(gè)寬頻氧傳感器，可在一個(gè)較大范圍內(nèi)測(cè)定出廢氣中的氧氣濃度，從而推斷出燃燒室內(nèi)的空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)氧傳感器信號(hào)計(jì)算噴油時(shí)間；
三元催化轉(zhuǎn)換器后氧傳感器用于測(cè)量廢氣中的剩余氧含量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)廢氣中剩余氧含量可以推斷出催化轉(zhuǎn)換器的催化功能。為了使傳感器更快地進(jìn)入工作狀態(tài)，每個(gè)氧傳感器都安裝有加熱器。氧傳感器的安裝位置如下圖。
EA211發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的安裝位置▲
A888發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的安裝位置▲
氧傳感器工作原理 介紹
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類(lèi)加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。它是目前最佳的燃燒氣分測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。
氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來(lái)檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ECU）電腦。
氧傳感器的作用介紹
排氣管上有兩個(gè)氧傳感，前面的叫前氧傳感器，后面的叫后氧傳感器，他們的作用大同小異。
氧傳感器的作用是感知發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣含氧量，通過(guò)電壓的形式給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)氧傳感器的信號(hào)來(lái)控制噴油量，如果氧傳感器損壞會(huì)出現(xiàn)油耗增加的問(wèn)題，氧傳感器如果松動(dòng)也是不可以，因?yàn)樗蓜?dòng)就會(huì)漏氣，漏氣以后氧傳感器給電腦的信號(hào)就有可能不準(zhǔn)確，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗所以如果松動(dòng)的還是要盡快修好的。
前氧傳感器作用
前氧傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否充分，檢測(cè)尾氣中的氧含量，氧傳感器再發(fā)送信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板，電腦板再調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作狀態(tài)，前氧傳感器一般400度左右開(kāi)始工作！
后氧傳感器作用
后氧傳感器（監(jiān)控用傳感器）用于監(jiān)控調(diào)控用傳感器。此外，還具有監(jiān)控廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的功能。
后氧傳感器是普通的氧傳感器，有4個(gè)PIN角：
PINT：加熱電源線。
PIN2：加熱搭鐵線。
PIN3：傳感器搭鐵線。
PIN4：傳感器信號(hào)線。
上述原理為通過(guò)比較廢氣和大氣中的氧的濃度差，當(dāng)廢氣中氧的含量高，濃度差小，電壓值就小，接近0V;當(dāng)廢氣中氧的含量低，濃度差大，電壓值就高，接近1V;當(dāng)濃度差發(fā)生改變時(shí)，電壓值會(huì)在0～1V之間變化。
氧傳感器是測(cè)尾氣中氧含量多少來(lái)判斷混合氣的濃度，也就一個(gè)反饋傳感器。時(shí)刻監(jiān)視混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳混合氣燃燒狀態(tài)。來(lái)保證尾氣的排放達(dá)標(biāo)，如果壞了可以會(huì)失準(zhǔn)，導(dǎo)致油耗增高和尾氣超標(biāo)！
汽 車(chē) 維 修 技 術(shù) 輞
后氧傳感器位置：氧傳感器的安裝位置
一般汽車(chē)安裝有兩個(gè)傳感器
1.在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管剛出來(lái)一個(gè)，
2.在三元催化器后面一個(gè)，
3.一個(gè)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況的傳感器，
4.一個(gè)是檢測(cè)三元催化器后的氧傳感器，
看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。氧傳感器安裝在排氣管上，如下圖所示。
汽車(chē)氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車(chē)尾氣排放、降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染、提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
【氧傳感器工作原理】
氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類(lèi)似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300℃以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快。
