檢測(cè)傳感器好壞：萬用表檢測(cè)傳感器好壞的方法
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新風(fēng)系統(tǒng)中空氣質(zhì)量VOC檢測(cè)傳感器的應(yīng)用
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上班不在家 乖狗狗有它陪伴
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發(fā)表于 2018-04-03 17:02
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皮下植入健康監(jiān)測(cè)式生物傳感器,你會(huì)選擇嗎
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發(fā)表于 2018-04-03 16:22
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光子表面波輔助促進(jìn)增強(qiáng)石墨烯光的吸收
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研究人員開發(fā)了一種超光傳感器平臺(tái)，可以對(duì)海洋生物進(jìn)行更好的追蹤。
發(fā)表于 2018-04-02 16:12
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本文主要介紹了LM2904壓力傳感器檢測(cè)電路。壓力傳感器測(cè)量電路，壓力傳感器的標(biāo)稱電阻為120n。電...
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該產(chǎn)品具有兩種不同的檢測(cè)系統(tǒng)，可在最佳條件下可提供高達(dá)99%的精確度。
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西人馬聶泳忠：將中國(guó)傳感器技術(shù)帶到國(guó)際領(lǐng)先水平
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洗完澡發(fā)現(xiàn)鏡子起霧怎么辦？有它就能解決你的煩惱
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傳感器業(yè)務(wù)爆發(fā) 艾邁斯半導(dǎo)體加碼3D感測(cè)
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2015年全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到624億美元，同比增長(zhǎng)29％。到2018年...
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物聯(lián)網(wǎng)傳感器的未來等相關(guān)問題進(jìn)行討論
BMI085一款高性能6軸慣性測(cè)量單元（IMU）BMI085，其將3軸16位MEMS加速度傳感器和一...
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教你如何使用一個(gè)分壓器測(cè)量電阻
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NXP智能洗衣機(jī)首次實(shí)現(xiàn)NFC和織物纖維識(shí)別功能
NXP半導(dǎo)體家電應(yīng)用市場(chǎng)全球高級(jí)銷售總監(jiān)梅潤(rùn)平強(qiáng)調(diào)稱，在一臺(tái)家電中實(shí)現(xiàn)如此廣泛的產(chǎn)品組合，在半導(dǎo)體行...
發(fā)表于 2018-03-27 23:16
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大陸集團(tuán)專為汽車應(yīng)用而設(shè)計(jì)24GHz盲點(diǎn)雷達(dá)SR...
大陸集團(tuán)SRR3-B雷達(dá)產(chǎn)品專門為汽車應(yīng)用而設(shè)計(jì)，如盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、后方兩側(cè)來車警告、預(yù)防追尾、...
發(fā)表于 2018-03-27 17:36
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【干貨分享】液位傳感器七種測(cè)量方式，你都了解了嗎...
液位傳感器（靜壓液位計(jì)/液位變送器/液位傳感器/水位傳感器）是一種測(cè)量液位的壓力傳感器。 靜壓投入式...
發(fā)表于 2018-03-27 16:38
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【轉(zhuǎn)帖】電流傳感器和互感器
發(fā)表于 2018-03-27 15:43
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柔宇科技的技術(shù)實(shí)力到底如何 帶你認(rèn)識(shí)你不知道的柔...
柔宇科技是由IDG資本、中信資本、深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)、基石資本、松禾資本、源政投資、富匯創(chuàng)投、Alp...
發(fā)表于 2018-03-27 15:39
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德州儀器RF CMOS雷達(dá)技術(shù)助推ADAS
汽車?yán)走_(dá)已經(jīng)成為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的主流傳感器之一。為了在最佳的傳感器性能、成本和尺寸之間...
發(fā)表于 2018-03-27 15:36
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艾邁斯半導(dǎo)體（ams）專注傳感器2017收入同比...
隨著物聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛及工業(yè)4.0等概念的深化，全球的傳感器市場(chǎng)空間再一次被擴(kuò)寬，2017年全球傳感器...
發(fā)表于 2018-03-27 15:24
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傳感器的三個(gè)分類，什么是人工智能傳感器？
“IoT應(yīng)用非常細(xì)分，因?yàn)檫@里面有很多很多類型的傳感器會(huì)被使用到。包括慣性、壓力、溫濕度、氣體傳感器...
發(fā)表于 2018-03-27 15:19
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綠米推出Aqara人體傳感器（光感）：2年無需換...
作為小米生態(tài)鏈企業(yè)，小米插座的出品方，綠米科技大家都不會(huì)陌生。 綠米之前曾推出號(hào)稱史上最強(qiáng)智能家居組...
發(fā)表于 2018-03-27 14:35
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探討Zigbee中的輪詢機(jī)制及其在火災(zāi)報(bào)警傳感器...
了解 Zigbee 標(biāo)準(zhǔn)中的輪詢特性有助于優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 產(chǎn)品的功耗。本篇博文將進(jìn)一步探討 ...
發(fā)表于 2018-03-27 14:12
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了解車內(nèi)溫度是怎么通過傳感器控制的
無論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些...
發(fā)表于 2018-03-27 13:09
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關(guān)于基恩士的顏色傳感器的用法
發(fā)表于 2018-03-27 12:03
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從傳感器到人工智能——盤點(diǎn)一些常見的傳感器
溫濕度傳感器只是傳感器其中的一種而已，只是把空氣中的溫濕度通過一定檢測(cè)裝置，測(cè)量到溫濕度后，按一定的...
發(fā)表于 2018-03-27 10:59
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A|回收A-長(zhǎng)期收購(gòu)數(shù)字萬用表
發(fā)表于 2018-03-26 17:39
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樂心手環(huán)ZIVA plus入手體驗(yàn)及評(píng)價(jià)
大言不慚點(diǎn)說，我也算是手環(huán)老司機(jī)用戶了，從小米手環(huán)1代，bong2HR，埃微i6HR，到目前正在佩帶...
發(fā)表于 2018-03-26 16:42
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光電編碼器基礎(chǔ)--脈沖量輸入
增量式光電編碼器輸出 A、B 兩相相位差為 90°的脈沖信號(hào)（即所謂的兩相正交輸出信號(hào)），根據(jù) A...
發(fā)表于 2018-03-26 15:24
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從光電技術(shù)角度看自動(dòng)駕駛
激光雷達(dá)和與之競(jìng)爭(zhēng)的傳感器技術(shù)（相機(jī)、雷達(dá)和超聲波）加強(qiáng)了對(duì)傳感器融合的需要，也對(duì)認(rèn)真謹(jǐn)慎地選擇光電...
發(fā)表于 2018-03-26 15:13
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虛擬儀器在位移測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用
發(fā)表于 2018-03-26 14:27
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無人駕駛技術(shù)主要有幾種技術(shù)組成
目前無人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是基于激光傳感技術(shù)或者是超聲雷達(dá)技術(shù)等，經(jīng)過十余年的研究探索，許多機(jī)構(gòu)和公...
發(fā)表于 2018-03-26 13:53
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堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)成就物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新事業(yè)
從1985~1999年，堪稱PC與互聯(lián)網(wǎng)蓬勃興起的時(shí)期，對(duì)我們而言，也是經(jīng)濟(jì)起飛的美好年代。在當(dāng)時(shí)，...
發(fā)表于 2018-03-26 12:25
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回收安捷倫U8487A功率傳感器
發(fā)表于 2018-03-26 10:31
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回收安捷倫U8488A功率傳感器
發(fā)表于 2018-03-26 10:30
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回收安捷倫U8481A功率傳感器
發(fā)表于 2018-03-26 10:26
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回收安捷倫U8485A功率傳感器
發(fā)表于 2018-03-26 10:22
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回收安捷倫U2020平均功率傳感器
發(fā)表于 2018-03-26 10:17
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掃地機(jī)器人的工作原理及傳感器的作用
隨著人們生活水平的提高，健康、舒適的家居環(huán)境越來越被更多的人所關(guān)注。買房、裝修成為人們茶余飯后談?wù)?..
發(fā)表于 2018-03-26 10:16
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回收安捷倫U2022XA平均功率傳感器
發(fā)表于 2018-03-26 10:10
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如何測(cè)試這些高分辨率傳感器和系統(tǒng)的性能？
當(dāng)然，完整的系統(tǒng)測(cè)試中要比這套IR LED數(shù)組更復(fù)雜；除了相當(dāng)數(shù)量的設(shè)備外，還需要更多的人員投入以及...
發(fā)表于 2018-03-26 08:36
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牙齒上的傳感器：生物感應(yīng)材料監(jiān)測(cè)每日攝入的糖、鹽...
傳感器由三個(gè)夾層組成，里外兩層各為兩個(gè)方形金屬環(huán)，中間層由生物感應(yīng)材料構(gòu)成，生物感應(yīng)材料可以有效地吸...
發(fā)表于 2018-03-25 16:43
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瞄準(zhǔn)碎片化IoT市場(chǎng)，看清Bosch在傳感器領(lǐng)域...
據(jù)Bosch Sensortec MEMS產(chǎn)品領(lǐng)域的總負(fù)責(zé)人Ralf Schellin先生指出，Bo...
發(fā)表于 2018-03-25 11:55
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Synaptics Clear ID光學(xué)屏幕指紋...
全球領(lǐng)先的人機(jī)界面解決方案開發(fā)商Synaptics（NASDAQ：SYNA）今日宣布其FS9500 ...
發(fā)表于 2018-03-24 11:56
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Uber撞人致死，無人駕駛還缺遠(yuǎn)紅外熱成像傳感器
一輛 Uber 的自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市的公共道路上與一名行人相撞，該行人在送往醫(yī)院后不治身...
發(fā)表于 2018-03-24 11:13
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加速度計(jì)內(nèi)嵌壓力傳感器的單硅片復(fù)合傳感器
本發(fā)明提供了一種加速度計(jì)內(nèi)嵌壓力傳感器的單硅片復(fù)合傳感器結(jié)構(gòu)及方法，以解決傳統(tǒng)復(fù)合傳感器芯片結(jié)構(gòu)尺寸...
發(fā)表于 2018-03-23 10:20
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遙感衛(wèi)星特殊的夜視傳感器掃描夜晚的地球表面獲取微...
我們把2012~2014、2015~2017年分成兩組，繪制出變化檢測(cè)圖，其中黑白（灰色）的是沒有變...
發(fā)表于 2018-03-23 09:26
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可穿戴、AR/VR、IoT領(lǐng)域如何解決用戶痛點(diǎn)
據(jù)IDC預(yù)計(jì)，全球物聯(lián)網(wǎng)（IoT）支出在2018達(dá)到7725億美元，超過原先預(yù)計(jì)在2020達(dá)到的1兆...
發(fā)表于 2018-03-23 09:21
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檢測(cè)傳感器好壞：共享金扳手持續(xù)為大家提供免費(fèi)的維修資料和維修案例，覺得有幫助的師傅記得關(guān)注下~
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共享金扳手持續(xù)為大家提供免費(fèi)的維修資料和維修案例，覺得有幫助的師傅記得關(guān)注下~
最近有汽修師傅留言咨詢，想要知道怎么判斷傳感器的好壞，這篇文章整理了一下，如果大家有更好的方法，或者有不同見解，歡迎評(píng)論中一起探討。文章較長(zhǎng)，可先轉(zhuǎn)發(fā)收藏保存。
關(guān)于柴油車傳感器的位置、故障現(xiàn)象、維修技巧，我已經(jīng)出了3篇專門的總結(jié)文章，點(diǎn)擊下方鏈接，可直接查看。
13個(gè)柴油車傳感器位置、功能詳解
12個(gè)柴油車傳感器的故障現(xiàn)象，維修技巧
【后處理】13個(gè)尿素泵傳感器的位置、工作原理詳解
1、水溫傳感器
水溫傳感器的精密度對(duì)噴油量有一定影響，當(dāng)混合氣過濃或者過稀時(shí)，應(yīng)先檢查水溫傳感器，然后檢查其他傳感器。
水溫傳感器的檢測(cè)方法：
在檢查時(shí)，可拆下水溫傳感器，將其置于茶壺內(nèi)對(duì)其進(jìn)行加熱測(cè)試，用萬用表測(cè)量在不同水溫時(shí)的電阻值，在水溫20℃時(shí)其阻值應(yīng)為2~3KΩ阻值左右，80℃時(shí)應(yīng)為0.2~0.4kΩ阻值左右。如果測(cè)量結(jié)果不符合規(guī)定要求，則應(yīng)更換水溫傳感器。
2、進(jìn)氣溫度傳感器
其結(jié)構(gòu)與水溫傳感器基本相似，檢查時(shí)可使用萬用表測(cè)量阻值進(jìn)行判斷。在正常情況下，當(dāng)溫度在20℃時(shí)，阻值約為2~3kΩ，60℃時(shí)，阻值約為0.4~0.7kΩ。
如果測(cè)量結(jié)果不符合規(guī)定要求，則應(yīng)更換其傳感器。當(dāng)安裝于空氣流量計(jì)內(nèi)的進(jìn)氣溫度傳感器損壞時(shí)應(yīng)更換空氣流量計(jì) ，清洗節(jié)氣門體，更換原廠空氣濾清器。
傳感器損壞不用怕，用A203萬用傳感器替代，不許等待，車可直接開走，救援車隊(duì)和卡友必備
3、進(jìn)氣壓力傳感器
采用速度/密度方式檢測(cè)進(jìn)氣量的電控燃油噴射系統(tǒng)，是利用進(jìn)氣歧管 壓力傳感器來間接地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，檢測(cè)時(shí)通常檢查傳感器的電源電壓和輸出電壓；
△電源電壓的檢查
拆下進(jìn)氣岐管上的壓力傳感器的線束插頭，將點(diǎn)火開關(guān)置于（ON）位置，然后用萬用表的電壓檔來測(cè)量線束插頭上的電源端子之間的電壓，其值應(yīng)符合規(guī)定（具體數(shù)值請(qǐng)查看被維修車輛的維修手冊(cè)），否則應(yīng)更換或修復(fù)其電控線束；
△ 輸出電壓的檢查
拆下傳感器與進(jìn)氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于（ON）位置，用電壓表在電控單元線束插頭處測(cè)量傳感器的輸出電壓，接著向傳感器內(nèi)加真空；
并測(cè)量不同真空下它的輸出電壓，該電壓值應(yīng)隨真空密度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合技術(shù)參數(shù)規(guī)定，否則應(yīng)更換其傳感器；
4、氧傳感器的檢測(cè)
氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，起作用是檢測(cè)排氣管中氧分子的濃度，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)或電阻信號(hào)，使電控單元依此信號(hào)來控制混合氣的濃/淡；
發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大，嚴(yán)重冒黑煙。用金扳手A60N故障診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察數(shù)據(jù)流，氧傳感器電壓的變化頻率為10 ～ 20 次/s，這是比較理想的工作狀態(tài)；
如果低于10 次/s，那么可以初步判斷氧傳感器故障，如果是在0.45V 的電壓上沒有變化，那么可以判定氧傳感器損壞，信號(hào)中斷。
加熱電阻的檢查：用萬用表測(cè)量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其正常電值應(yīng)為4~40kΩ。否則應(yīng)更換其氧傳感器；
5、檢測(cè)霍爾式凸輪軸位置傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用汽車示波器測(cè)量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)輸出端和搭鐵端之間的信號(hào)波形，示波器上的波形應(yīng)為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒有變化，這是符合標(biāo)準(zhǔn)的。
6、爆震傳感器
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連接好傳感器導(dǎo)線，緩慢提高轉(zhuǎn)速，同時(shí)用萬用表的交流電壓檔進(jìn)行測(cè)量，如果電壓值隨之升高，則表明傳感器可能有故障
7、線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器
①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。
②用萬用表測(cè)量傳感器的怠速觸點(diǎn)（IDL）信號(hào)端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，電阻為0歐姆，節(jié)氣門從打開微小的一個(gè)開度一直到全開，電阻應(yīng)為無窮大
8、轉(zhuǎn)速傳感器
一個(gè)性能良好的轉(zhuǎn)速傳感器用萬用表的交流電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，其輸出電壓應(yīng)在1.5~3.0V范圍內(nèi)。若無交流電壓輸入或輸出電壓不符合規(guī)定，則為傳感器損壞
9、冷卻液溫度傳感器
打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電壓檔測(cè)量水溫傳感器信號(hào)輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號(hào)電壓，應(yīng)與估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)應(yīng)的信號(hào)電壓相同。將溫度計(jì)貼緊放置在水箱旁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（冷車）后檢測(cè)不同水溫下的信號(hào)電壓，應(yīng)符合規(guī)定要求。
10、電磁式 車輪速度傳感器
檢查傳感頭是否臟污；檢測(cè)傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定；檢測(cè)齒圈是否有缺損；檢查電磁線圈的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
11、電磁式輪速傳感器
拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架起，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，用汽車示波器測(cè)量傳感器兩插腳之間的信號(hào)波形。車輪轉(zhuǎn)速越快，信號(hào)波形的頻率越快，幅值越大，這說明輪速傳感器性能良好。
12、車速傳感器
①拆下車速傳感器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
②轉(zhuǎn)動(dòng)變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測(cè)車速傳感器兩引線間的信號(hào)電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。
頭條里老司機(jī)和維修高手如云，若文章中有不對(duì)的地方歡迎評(píng)論指正，有問題也歡迎大家在評(píng)論中一起探討~
檢測(cè)傳感器好壞：怎么檢測(cè)傳感器好壞
先看是什么類型的傳感器。比如磁脈沖的傳感器，不用通電，直接用萬用表檢測(cè)里邊線圈是否開路，有沒有脈沖電壓就可以了。霍爾的傳感器是三根線的，必須在通電的情況下測(cè)才行，測(cè)它的信號(hào)電壓是不是正常就行。
1、根據(jù)測(cè)量對(duì)象與測(cè)量環(huán)境確定傳感器的類
要進(jìn)行—個(gè)具體的測(cè)量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因?yàn)椋词故菧y(cè)量同一物理量，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合適，則需要根據(jù)被測(cè)量的特點(diǎn)和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問題：量程的大小；被測(cè)位置對(duì)傳感器體積的要求；測(cè)量方式為接觸式還是非接觸式；信號(hào)的引出方法，有線或是非接觸測(cè)量；傳感器的來源，國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，價(jià)格能否承受，還是自行研制。
在考慮上述問題之后就能確定選用何種類型的傳感器，然后再考慮傳感器的具體性能指標(biāo)。
2、靈敏度的選擇
通常，在傳感器的線性范圍內(nèi)，希望傳感器的靈敏度越高越好。因?yàn)橹挥徐`敏度高時(shí)，與被測(cè)量變化對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)的值才比較大，有利于信號(hào)處理。但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測(cè)量無關(guān)的外界噪聲也容易混入，也會(huì)被放大系統(tǒng)放大，影響測(cè)量精度。因此，要求傳感器本身應(yīng)具有較高的信噪比，盡員減少?gòu)耐饨缫氲膹S擾信號(hào)。
傳感器的靈敏度是有方向性的。當(dāng)被測(cè)量是單向量，而且對(duì)其方向性要求較高，則應(yīng)選擇其它方向靈敏度小的傳感器；如果被測(cè)量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。
3、頻率響應(yīng)特性
傳感器的頻率響應(yīng)特性決定了被測(cè)量的頻率范圍，必須在允許頻率范圍內(nèi)保持不失真的測(cè)量條件，實(shí)際上傳感器的響應(yīng)總有—定延遲，希望延遲時(shí)間越短越好。
傳感器的頻率響應(yīng)高，可測(cè)的信號(hào)頻率范圍就寬，而由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響，機(jī)械系統(tǒng)的慣性較大，因有頻率低的傳感器可測(cè)信號(hào)的頻率較低。 在動(dòng)態(tài)測(cè)量中，應(yīng)根據(jù)信號(hào)的特點(diǎn)(穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、隨機(jī)等)響應(yīng)特性，以免產(chǎn)生過火的誤差。
4、線性范圍
傳感器的線形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講，在此范圍內(nèi)，靈敏度保持定值。傳感器的線性范圍越寬，則其量程越大，并且能保證一定的測(cè)量精度。在選擇傳感器時(shí)，當(dāng)傳感器的種類確定以后首先要看其量程是否滿足要求。
但實(shí)際上，任何傳感器都不能保證絕對(duì)的線性，其線性度也是相對(duì)的。當(dāng)所要求測(cè)量精度比較低時(shí)，在一定的范圍內(nèi)，可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的，這會(huì)給測(cè)量帶來極大的方便。
5、穩(wěn)定性
傳感器使用一段時(shí)間后，其性能保持不變化的能力稱為穩(wěn)定性。影響傳感器長(zhǎng)期穩(wěn)定性的因素除傳感器本身結(jié)構(gòu)外，主要是傳感器的使用環(huán)境。因此，要使傳感器具有良好的穩(wěn)定性，傳感器必須要有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。
在選擇傳感器之前，應(yīng)對(duì)其使用環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)具體的使用環(huán)境選擇合適的傳感器，或采取適當(dāng)?shù)拇胧瑴p小環(huán)境的影響。
傳感器的穩(wěn)定性有定量指標(biāo)，在超過使用期后，在使用前應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定，以確定傳感器的性能是否發(fā)生變化。
傳感器, 檢測(cè)
檢測(cè)傳感器好壞：氧傳感器好壞的檢測(cè)方法
裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣超標(biāo)等故障而供油、點(diǎn)火裝置又無其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關(guān)線路出了問題。
大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)都有自檢功能，當(dāng)氧傳感器或相關(guān)部位發(fā)生故障時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)記下故障內(nèi)容，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障代碼即可發(fā)現(xiàn)問題所在。
但如果沒有專用設(shè)備怎么辦呢？這里有幾個(gè)方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞。
快速檢查出氧傳感器好壞的方法
如果懷疑怠速不穩(wěn)或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時(shí)只需拔下氧傳感器接頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的故障消失，則說明氧傳感器已經(jīng)損壞，必須更換，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障依舊，那么還要從其他地方找原因。
利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞。把電壓表并聯(lián)在氧傳感器的輸出端，正常情況下，電壓應(yīng)在０－１Ｖ之間變化，中值在５００ｍＶ左右，如果輸出電壓長(zhǎng)時(shí)間保持某一數(shù)值而無變化，則表明氧傳感器已經(jīng)損壞。
氧傳感器的檢測(cè)步驟圖
氧傳感器的檢測(cè)
（1）氧傳感器加熱器電阻的檢測(cè)
點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子的端子1和2）間的電阻，其電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值（一般為4-40Ω；具體數(shù)值參見具體車型說明書）。
如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。測(cè)量后，接好氧傳感器線束連接器，以便作進(jìn)一步的檢測(cè)。
（2）氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)
測(cè)量氧傳感器反饋電壓時(shí)，應(yīng)先拔下氧傳感器線束連接器插頭，對(duì)照被測(cè)車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好連接器，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從引出線上測(cè)量反饋電壓。
有些車型也可以從故障診斷插座內(nèi)測(cè)得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產(chǎn)的小汽車，可從故障診斷插座內(nèi)的OX1或OX2插孔內(nèi)直接測(cè)得氧傳感器反饋電壓（豐田V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)排氣管上各有一個(gè)氧傳感器，分別和故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1和OX2插孔連接）。
在對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最好使用指針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。此外，電壓表應(yīng)是低量程（通常為2V）和高阻抗（阻抗太低會(huì)損壞氧傳感器）的。汽車維修技術(shù)網(wǎng)
下面列舉幾款車型的氧傳感器的檢測(cè)方法提供大家參考。
豐田V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)
①將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度（或起動(dòng)后以2500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2min）。
②把電壓表的負(fù)極測(cè)筆接故障診斷插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負(fù)極，正極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的引出線。
③讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回?cái)[動(dòng)，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.4V上下不斷變化，1Os內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。
④若電壓表指針在1Os內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常；電壓表指針若在10s內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，可能是氧傳感器表面有積炭而使靈敏度降低，此時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積炭；若電壓表指針變化依舊緩慢，則為氧傳感器損壞或ECU反饋控制電路有故障。汽車維修
氧傳感器是否損壞，可按下述方法檢查：拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與ECU連接，將電壓表的正極測(cè)筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接（圖 9），然后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)脫開接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，此時(shí)電壓表讀數(shù)應(yīng)下降到0.1-0.3V；接上脫開的曲軸箱通風(fēng)管或真空軟管，再拔下水溫傳感器接頭，且用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器（或堵住空氣濾清器的進(jìn)氣口），人為地形成濃混合氣，此時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)上升到0.8-1.OV。也可以用突然踩下或松開油門踏板的方法來改變混合氣濃度。在突然踩下油門踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開油門踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。
如果在混合氣濃度變化時(shí)，氧傳感器輸出電壓不能相應(yīng)地改變，說明氧傳感器有故障。此時(shí)可拆去一根大真空軟管，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以清除氧傳感器上的鉛或積炭，然后再測(cè)試。如果氧傳感器反饋電壓能按上述規(guī)律變化，說明氧傳感器良好。否則，須更換氧傳感器。
豐田COROLLA車4A-C、4A-GE和4A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的檢測(cè)
①將發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)9Os以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度，并將電壓表的正極測(cè)筆和4A-C發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷插座的OX插孔（4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷插座的E1插孔）連接，負(fù)極測(cè)筆和E（4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷插座的VF插孔）連接，如圖 11所示。
②對(duì)4A-C發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)在保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)檢測(cè)，電壓表指針若在1Os內(nèi)和0-6V范圍內(nèi)擺動(dòng)8次以上，則氧傳感器工作正常。否則，應(yīng)仔細(xì)地檢查系統(tǒng)的導(dǎo)線和接頭。
③對(duì)4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持發(fā)動(dòng)機(jī)2500r/min的同時(shí)，用導(dǎo)線跨接故障診斷插座上的T和E1插孔，然后用電壓表測(cè)量。如果電壓表指針在1Os內(nèi)擺動(dòng)次數(shù)等于或超過8次，則表示氧傳感器工作正常；如果電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)少于8次，但在0次以上，則應(yīng)拆下連接T和E1的導(dǎo)線，在仍保持2500r/min轉(zhuǎn)速的情況下，讀取E1和VF之間的電壓。此電壓如果在OV以上，則更換氧傳感器；如果電壓為零，則從發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈上讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼進(jìn)一步檢查并視需要修理有關(guān)組件。
④對(duì)4A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，只能使用1OMΩ的數(shù)字式電壓表，用其他型式的電壓表可能會(huì)損壞ECU或其他組件。其檢測(cè)方法如下：
從傳感器起，順著導(dǎo)線找到第一個(gè)接頭，并清潔導(dǎo)線以便識(shí)別導(dǎo)線的顏色（圖 12）；然后，使發(fā)動(dòng)機(jī)以1200r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)2min以上，并保持這一轉(zhuǎn)速；將電壓表的正極測(cè)筆插入黑色導(dǎo)線接頭的背面，電壓表的負(fù)極測(cè)筆接地，此時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)在O-1V之間，如果電壓不在O-1V范圍內(nèi)，則脫開氧傳感器接頭，用一根跨接導(dǎo)線將黑色導(dǎo)線和地線連接起來，再用電壓表測(cè)量，讀數(shù)應(yīng)小于0.2V。如果此電壓等于或小于0.2V，則是傳感器或傳感器的連接有故障；如果測(cè)試的電壓在0.2V以上，則拆去跨接導(dǎo)線，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨后把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重新檢查黑色導(dǎo)線的電壓，此電壓若為0.3-0.6V，則表明電子控制單元ECU損壞；電壓若超過0.6V，則可能是電子控制單元故障、連接不良或褐色導(dǎo)線內(nèi)斷路；電壓小于0.6V，則可能是電子控制單元故障、連接不良或黑色導(dǎo)線內(nèi)斷路。
北京切諾基氧傳感器的檢測(cè)
北京切諾基采用的是帶加熱元件的氧傳感器。它與ECU的連接，氧傳感器上有4條導(dǎo)線，其中2條是氧傳感器的信號(hào)輸出線和地線，另2條是加熱元件的電源輸入線和接地線。該傳感器可用DRBII或DRBⅢ測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試，在沒有DRBII或DRBⅢ測(cè)試儀的情況下，可采用下述測(cè)試方法：
A、用高阻抗數(shù)字式萬用表Ω檔對(duì)氧傳感器進(jìn)行測(cè)試拔下氧傳感器線束插頭，測(cè)試傳感器A、B端子間的電阻值。正常情況下，其電阻值為5-7Ω，電阻值若為無窮大，則是加熱電阻燒斷，應(yīng)更換氧傳感器。
B、對(duì)氧傳感器的輸出電壓進(jìn)行測(cè)試良好的氧傳感器，在接線正常情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度且穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氧傳感器端子C、D間的電壓值應(yīng)為0-1V。
如果測(cè)得的電壓值在0V且保持不變，則需反復(fù)開、閉節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。此時(shí)，若電壓隨節(jié)氣門的開閉而變，則表明氧傳感器良好；若電壓值仍為0V，則說明氧傳感器已經(jīng)損壞。
如果測(cè)得的電壓值在1V且保持不變，則需拆去進(jìn)氣歧管上的一根真空軟管，讓混合氣變稀。此時(shí)，若電壓值開始變化，則說明氧傳感器有效，否則，說明氧傳感器已損壞，應(yīng)更換。
說了這么多，氧傳感器其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)耐用的部件，只要燃油質(zhì)量過關(guān)，它可以使用３年或更長(zhǎng)的時(shí)間。氧傳感器的非正常損壞大多是由于燃油中含鉛量超標(biāo)造成的。這一點(diǎn)，駕駛裝有三元催化裝置汽車的司機(jī)務(wù)必要加以重視.
