氧傳感器 老捷達(dá)：大眾捷達(dá)氧傳感器故障表現(xiàn)，捷達(dá)氧傳感器清洗方法 第1張" title="氧傳感器 老捷達(dá)：大眾捷達(dá)氧傳感器故障表現(xiàn)，捷達(dá)氧傳感器清洗方法 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
氧傳感器 老捷達(dá)：大眾捷達(dá)氧傳感器故障表現(xiàn)，捷達(dá)氧傳感器清洗方法
大眾捷達(dá)氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。
2.積碳
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
3.氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
捷達(dá)氧傳感器清洗方法是，拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過(guò)量的鹽酸，這個(gè)比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個(gè)孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
氧傳感器 老捷達(dá)：老捷達(dá)氧傳感器在哪
不少人都在咨詢汽車的各種事宜，有個(gè)粉絲就問(wèn)到：老捷達(dá)氧傳感器在哪這個(gè)問(wèn)題，如果大家也想知道的話，不妨就看下汽車維修網(wǎng)小編的介紹吧，希望給大家?guī)?lái)一定的幫助。
老捷達(dá)氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管剛出來(lái)的位置和三元催化器后面的位置各樣一個(gè)，分前、后氧傳感器。
對(duì)氧傳感器而言，關(guān)鍵檢查排氣中的含氧量，ecu根據(jù)它傳出的數(shù)據(jù)修正噴油量。
氧傳感器從當(dāng)前來(lái)看，前、氧傳感器在結(jié)構(gòu)和工作原理上沒(méi)什么區(qū)別。
具體來(lái)看，后氧傳感器的首要任務(wù)是與前氧傳感器相配合，對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)。其次才是做為前氧傳感器的補(bǔ)沖，進(jìn)行閉環(huán)調(diào)節(jié)。
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
它的故障表現(xiàn)癥狀在：
一、氧傳感器中毒
聽(tīng)起來(lái)很奇怪，但是這種狀況是氧傳感器最常有而且不好處理的一種。多發(fā)生在使用含鉛汽油的汽車?yán)铮@樣子汽車的氧傳感器使用周期也就只有幾千公里。
輕微狀況下，換一箱不含鉛的汽油即可解決，但是絕大多數(shù)狀況下往往會(huì)侵入內(nèi)部，影響到最后零部件的更換。
總結(jié)來(lái)看，使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油、修理時(shí)要良好采用和安裝橡膠墊圈能提高氧傳感器的壽命。
二、氧傳感器表層形成積碳或內(nèi)部進(jìn)到沉積物
這樣子就會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)到氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，這種狀況就需要清除積碳和進(jìn)到內(nèi)部的沉積物。
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氧傳感器 老捷達(dá)：老捷達(dá)氧傳感器在哪；老捷達(dá)為什么提速快
探店｜保障VS7上市 捷達(dá)多地經(jīng)銷商防疫調(diào)查
為了《調(diào)查》能幫助到更多的消費(fèi)者，我們?cè)谌珖?guó)多地對(duì)一汽-大眾 捷達(dá)的經(jīng)銷商進(jìn)行防疫調(diào)查，為廣大消費(fèi)者提前探一探路。
捷達(dá)轎車最終章 實(shí)拍2019款捷達(dá)夢(mèng)想版
2019年6月，一汽-大眾捷達(dá)車型正式停產(chǎn)。自1992年底開(kāi)始國(guó)產(chǎn)后，在這28年內(nèi)捷達(dá)共有接近450萬(wàn)輛車下線，在這漫長(zhǎng)的歲月中，捷達(dá)伴隨國(guó)人經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)慢慢起步到快速發(fā)展、平穩(wěn)增長(zhǎng)的全過(guò)程，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見(jiàn)證者。在停產(chǎn)后一汽-大眾將會(huì)推出子品牌JETTA捷達(dá)，作為一汽-大眾的第三個(gè)品牌投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。
而一汽-大眾2019款捷達(dá)夢(mèng)想版車型就是捷達(dá)車系在停產(chǎn)前最新的車款，如果還想要買捷達(dá)轎車的朋友在這段時(shí)間就是最后的時(shí)期了，往后就不會(huì)再有一汽-大眾捷達(dá)這款車銷售了。
師傅養(yǎng)車經(jīng)（15）一汽-大眾捷達(dá)保養(yǎng)詳解
捷達(dá)經(jīng)歷數(shù)十載的的變化依舊為國(guó)民心中的吃苦耐勞的首選。上一年再次換外觀前臉的捷達(dá)將發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.6L降至1.5L，動(dòng)力更好，油耗更低。換發(fā)動(dòng)機(jī)后的捷達(dá)能否繼續(xù)保持親民的保養(yǎng)價(jià)格呢？青山特意前往廣州地區(qū)的經(jīng)銷商作一番明察暗訪，為大伙交出最真實(shí)的保養(yǎng)數(shù)據(jù)。
再遇艱難的抉擇 斯柯達(dá)昕銳對(duì)比大眾捷達(dá)
用“既生瑜何生亮”這種古典名言來(lái)形容中國(guó)的南北大眾是最恰當(dāng)不過(guò)的了。而斯柯達(dá)與大眾又是什么關(guān)系了？斯柯達(dá)絕大部分車型都與大眾相仿，可以說(shuō)這又是另一種的“既生瑜何生亮”形式，內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等等都極為相似甚至采用同一源，那么同為“兄弟”的他們，同一級(jí)別車型之間的競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)是怎樣的呢？本次為大家?guī)?lái)的是兩個(gè)品牌的入門級(jí)轎車——昕銳和新捷達(dá)，下面開(kāi)展“兄弟相殺”模式。
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氧傳感器 老捷達(dá)：警惕老捷達(dá)氧傳感器插頭斷裂
一提起氧傳感器失效方式，大家都會(huì)想到敏感體中毒，加熱體老化等。實(shí)際上，還有一種不常提到的，那就是插頭斷裂，這不，我的老捷達(dá)就遇上了。
我的老捷達(dá)是2008年的奧運(yùn)款CIX-P，至今已經(jīng)行駛了20萬(wàn)公里多了，一直沒(méi)有換過(guò)氧傳感器。近一段時(shí)間以來(lái)覺(jué)得油耗逐漸變高，由7.5（升/百公里）左右變成8.5左右，開(kāi)始認(rèn)為這是老車的正常現(xiàn)象，直到上個(gè)月加油后一算竟達(dá)到9.1，心里犯嘀咕，不應(yīng)該這么高呀，于是請(qǐng)教熟悉汽車的朋友，回答說(shuō)：你先檢查氧傳感器。
按照朋友的指點(diǎn)檢查氧傳感器，剛剛拆開(kāi)傳感器與線纜連接的插頭，就看到了故障，傳感器的插頭在根部斷裂，內(nèi)部的引線外漏，絕緣皮層已經(jīng)磨損，見(jiàn)附圖，斷裂的部位正好位于金屬的固定卡子的下邊，試想，這個(gè)金屬的固定卡子會(huì)引發(fā)傳感器引線之間的短路，導(dǎo)致傳感器工作異常。
這是個(gè)簡(jiǎn)單故障，用絕緣膠帶包裹一下就修復(fù)了，油耗回到8左右，但想到這個(gè)氧傳感器已經(jīng)用了11年多了，出于可靠性的考慮，還是決定換個(gè)新的，在某寶某店購(gòu)得一只155元，借了一套工具自己換。
有關(guān)老捷達(dá)更換氧傳感器的網(wǎng)文有很多，相同過(guò)程不再贅述。我遇到的特殊情況是：老傳感器很難拆卸，起初是用22的開(kāi)口扳手，把傳感器的六方頭都板變形了，傳感器還是紋絲不動(dòng)，又噴了些WD-40螺栓松動(dòng)劑，浸泡了2小時(shí)，再拆，還是不行，最后，將老傳感器的引線剪斷，用22的梅花扳手套上，這才把它擰松動(dòng)，其它的就不啰嗦了。用上新傳感器感覺(jué)油門靈活一些，怠速有所下降，原來(lái)900左右現(xiàn)在600左右，油耗得用完一箱油才能知道。（注：上述油耗都是城市路段油耗）
補(bǔ)充：今日加油42.33升，里程表是535.4公里，計(jì)算油耗合7.91升/百公里。
附圖
上圖：老捷達(dá)氧傳感器的插頭
上圖：斷裂部位
上圖：新舊氧傳感器，主要工具。
