發布日期：2022-10-09 點擊率：48
發動機加速不良
電噴發動機加速不良的主要原因有以下幾點：
1. 節氣門位置傳感器故障。節氣門位置傳感器以輸出電壓變化率信號來反映加速的快慢。當節氣門位置傳感器出現故障或調整不當時，電腦接收不到正確的加速信號，也就無法調整噴油量及點火時刻，造成發動機加速無力。
2. 燃油系統壓力過低。當電動燃油泵、油壓調節器等有故障造成油路油壓過低時，雖然電腦給加速和加濃信號，但由于噴油壓力過低，使發動機得不到加速時需要的噴油量，造成發動機加速無力。
3. 點火時間過遲或過早。當點火時刻過遲或過早時，由于點火系統不能給出加速時的準確的點火時刻，造成發動機加速不良。
4. 火花塞工作不良。主要是花火塞間隙過大過小，火弱、淹死、擊穿、積炭、斷火、不跳火。
5. 空氣流量計（進氣管壓力傳感器）故障或真空管路漏氣。當空氣流量計（進氣管壓力傳感器）出故障或真空管路漏氣時，就不能向電腦提供正確的空氣量信號，電腦也就不能輸出正確的噴油脈沖信號，從而使發動機加速無力。
6. 噴油器工作不良。
電噴發動機加速不良的檢查流程圖 ▼
【故障實例1】
車型：邁騰(配置|詢價)轎車
故障現象：使用中，轎車行駛無力，發動機加速不良，怠速時運轉不平穩，急加速時進氣管有回火現象。
故障原因：混合氣過稀，電噴系統對空燃比失控。邁騰轎車采用熱線式空氣流量計，熱線由金屬鉑絲制成，伸入到節氣門體的旁通氣道中。因氣流的冷卻作用而使電阻值發生變化。加大流過熱線的電流，使熱線電阻值隨溫度升高而升高。在調節過程中，空氣流量計傳給ECM的電壓信號隨空氣流量的變化而變化。使用低質燃油，進氣管產生回火，使過多的雜質和積炭膠結在金屬鉑絲上，當空氣流量計的熱線被沾污后，污物影響熱輻射，使冷卻效應降低。傳給ECM的電壓信號便會偏低，造成混合氣過稀。
故障排除：拆下空氣流量計，用化油器清洗劑噴洗，除掉熱線上的污垢，使空氣流量計正常工作。更換不合格的燃油，發動機工作正常。
【故障實例2】
車型：奧迪A6(配置|詢價)轎車
故障現象：發動機急加速不良，有回火現象，緩加速正常
故障原因：混合氣過稀，空燃比失控
故障排除：使用VAG1552進行發動機故障查詢，空氣流量傳感器、節氣門開度、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器的信號數值均在規定范圍內。對各執行器元件進行測試也都正常。檢查點火正時和配氣相位及氣缸壓力，均正常。檢查前保險桿后的進氣管壓力傳感器，連接松動，擰緊松動處故障排除
電噴發動機轉速忽高忽低
可能的故障原因：
① 燃油泵工作不良，使油路油壓過低。
② 真空管泄漏。
③ 汽油中有雜質，使主噴油器的噴油量不穩定。
④ 溫度傳感器、溫控開關、電腦（ECU）等工作失常，使冷啟動噴油器誤動作。
⑤ 廢氣再循環（EGR）閥工作不正常，或控制失常。
電噴發動機轉速忽高忽低的檢查流程 ▼
◆◆
怠速不穩容易熄火
◆◆
1. 氧傳感器工作不良或損壞
發動機每次工作循環的噴油量由裝在排氣管中的氧傳感器反饋給電腦，電腦根據此反饋信號修正噴油量，達到燃燒最完全的目的。氧傳感器正常輸出電壓信號在0.2~0.9V之間變化，在節氣門打開過程中，如果其電壓信號無變化，說明氧傳感器損壞。使用含鉛汽油，會使氧傳感器“中毒”失效。由于氧傳感器失效，電腦得不到氧傳感器的反饋信號，也就無法修正噴油量，使怠速時供給發動機過濃或過稀的混合氣，造成發動機怠速工作不穩。
2. 點火過早或過遲
當點火過早或過遲時，由于不能準時點燃混合氣也會造成怠速工作不急。
3. 火花塞損壞、高壓線路漏電或斷路
當火花塞損壞，高壓線路漏電、斷路，都會造成發動機缺缸工作，使其怠速不穩。
4. 排氣再循環（EGR）系統工作不良
現代轎車有些安裝有EGR系統，EGR系統工作時，將一部分廢氣再引進氣缸中，降低氣缸中的燃燒溫度，以達到降低NOx的排放目的。正常情況下，在怠速時EGR閥處于關閉狀態，并不進行廢氣再循環。當EGR閥積炭或其他原因，造成EGR閥在怠速時關閉不嚴，致使在怠速時仍有廢氣進入氣缸中，造成怠速工作不穩。
5. 噴油器故障
當噴油器損壞、堵塞或其控制線路有故障時，也會造成發動機怠速不穩。
6. 電腦線路故障
若電腦線路接頭松動或接觸不良，也會造成發動機怠速時斷油或斷火，使發動機工作不穩，怠速發抖。
電噴發動機燃油消耗過大
1. 進氣管壓力傳感器損壞或其上的真空管路漏氣。電控燃油噴射的噴油量由進氣管壓力傳感器、發動機轉速、水溫傳感器、節氣門位置傳感器等信號組成，主要提供供油信號。
當進氣管壓力傳感器損壞或其上真空管脫落時，電腦便判斷發動機處于大負荷狀態，做出加濃噴油處理，使混合氣過濃，燃油消耗過多。
2. 燃油壓力調節器不良或其上真空管脫落。當燃油壓力調節器不良或其上真空管脫落時，造成燃油壓力過高，從而使燃油噴射過多。
3. 水溫傳感器不良或其線路斷路。當水溫傳感器不良或其上線路斷路時，電腦判斷發動機處于冷狀態下工作，提供過濃的混合氣，燃油消耗增加。
4. 電腦不良或其線路有故障。
5. 燃油蒸氣凈化罐和氣閥工作不良。
1
淺談
氧傳感器故障引起發動機怠速不穩故障診斷
摘要：
本文介紹了豐田佳美
2.2
轎車由于氧傳感器故障造成的發動機怠速不穩故
障
?
，以及整個故障的分析診斷過程。
?
關鍵詞
：廢氣再循環（
EGR
）閥、噴油量失準、氧化鋯式氧傳感器
?
一、故障描述
?
一輛豐田佳美
2.2
轎車，該車多年來一直運行狀況良好，近期突然怠速不
穩，發動機轉速時高時低，加大油門時，能明顯感覺到有些好轉。試車證明，與
用戶反映的現象一致。
因此故障現象描述為：
發動機怠速不穩，
轉速時高時低變
化。
?
二、故障分析
?
引起發動機怠速不穩的原因有很多，
也有其特定的特點，
下面就可能引起發
動機怠速不穩的原因進行分析。
1.?
進氣系統
(1)
進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、
汽油蒸汽、
燃燒廢氣進入到進氣歧管，
造成混合氣過濃
或過稀，
使發動機燃燒不正常。
當漏氣位置只影響個別汽缸時，
發動機會出現較
劇烈的抖動，
對冷車怠速影響更大。
常見原因有：
進氣總管卡子松動或膠管破裂；
進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器
O
型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（
PCV
）閥開度大；活
性炭罐閥常開；廢氣再循環（
EGR
）閥關閉不嚴等。
(2)
節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、
污垢過多，
空氣通道截面積發生變化，
使得控
制單元無法精確控制怠速進氣量，
造成混合氣過濃或過稀，
使燃燒不正常。
常見
原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電
機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
(3)
怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：
節氣門電機
汽車上的傳感器特別多，功能越多，傳感器往往越多，越高級的汽車傳感器越多，其實這也很好理解，一部小手機上都會因各種功能而使用若干傳感器。但傳感器也會出現故障、靈敏度變差的情況，傳感器一旦失靈，汽車肯定會出現這樣那樣的一些問題，雖然有的故障現象嚴重，有的輕微。
可以說，傳感器各司其職，一旦失靈會導致所負責的地方無法正常工作。像輪速傳感器故障，ABS就會失效；油門踏板位置傳感器故障，汽車無法正常駕駛；里程表傳感器故障會造成里程表無法使用；機油壓力傳感器故障會使汽車無法對機油壓力進行監測；ABS傳感器故障會造成緊急制動時車輪抱死，而出現安全隱患；再如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器一旦故障，則發動機無法啟動。傳感器如此重要，偏偏汽車用久了，出現故障的概率也就大了起來，但導致的故障不同，有的還能開，有的則不能繼續開了。如下述這4個傳感器故障，汽車能繼續開，但會怠速不穩定，怠速不穩往往伴隨著動力不足，發動機工況惡化。
一、空氣流量計
空氣流量計是汽車進氣系統的一個重要的傳感器，用以檢測進氣量的多少。空氣流量計一旦靈敏度變差，無法準確檢測，發動機空燃比會失調，造成混合氣過濃或過稀，混合氣燃燒不充分不僅會產生大量積碳，同時發動機會出現怠速不穩定、動力變差等相關癥狀。
有些傳感器用久了也需要更換或者清洗，空氣流量計就在其列，空氣流量計工作不良會使發動機工況嚴重惡化。
二、前氧傳感器
可以說前氧傳感器是汽車上最知名的一個傳感器，也是汽車最容易出現問題的傳感器之一，因為前氧傳感器工作于排氣管，工況比較惡劣，經常受到尾氣中積碳的侵襲，好在積碳是可逆了，多了可以通過積碳清洗來恢復活性。
前氧傳感器可以監測尾氣中氧含量，給ECU產生電信號，作用也是為了精確控制發動機空燃比的。如果前氧傳感器積碳嚴重或故障失靈，發動機混合氣比例同樣無法保證，而出現工況變差，發動機怠速不穩定等相關癥狀。
三、水溫傳感器
節溫器旁邊的水溫傳感器一旦故障，ECU無法感知水溫的變化，就無法精確修正噴油量，無法精確修正噴油量，像低溫時本應該增加噴油量，這就造成混合氣濃度出現問題，同樣會造成發動機怠速抖動，甚至冷車時不好啟動。
四、節氣門位置傳感器
看名稱就知道這個傳感器和節氣門相關，而節氣門是發動機咽喉，進氣系統重要的部位，進氣量控制不好發動機混合氣燃燒當然會出現問題。
節氣門位置傳感器的主要作用還是在于監測發動機負荷，比如是怠速狀態還是負荷狀態，汽車加速狀態，還是減速狀態等。節氣門位置傳感器一旦故障，直接造成發動機的嚴重抖動和怠速不穩定，此時汽車雖然能繼續開，但舒適性會大打折扣。
舉報/反饋
汽車怠速不穩，說明車子可能有什么故障毛病？一位在4S店工齡有10年的資深維修工告訴我，今天我整理分享給各位車主，希望對大家用車有幫助。維修師傅說，汽車怠速不穩，要從這3個地方打原因。方法從簡到易，輕松解決。
檢查火花塞，是否產生積碳
汽車怠速不穩，火花塞是否有積碳，直接影響火花的點火效率，或者有些氣缸火花塞長年不換，早已故障壞掉，造成某些氣缸斷火不做功，也會造成汽車怠速不穩。
清洗進氣系統：進氣門是否有積碳
第二步，當然是檢查進氣系統，發動機進氣門如有積碳，直接影響汽車進氣平順性。特別在停車怠速狀態下，進氣的平穩性會受到極大影響。所以，建議從簡單入手，檢查進氣門是否有積碳。然后，同時檢查汽車氧傳感器是否存在故障。如發現積碳，需要清洗處理。
噴油管堵塞、燃油壓力故障
以上兩步如果不能解決怠速不穩的故障問題，最后一步直接檢測噴油管的壓力數值，油管油壓是否有堵塞故障，油壓忽高忽低直接影響油耗量大小，而且油量輸出沒有線性值，直接造成汽車怠速不穩。
總結：汽車怠速不穩，大概率是以上三個地方（系統）出現故障，維修師傅分享的汽車經驗，希望對你有幫助。
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