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后氧傳感器故障碼：出現(xiàn)氧傳感器故障碼是怎么回事？如何處理？看這里就明白！
小型私人加油站的汽油非常便宜，許多車主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，過多的鉛和硅化物，這將導致氧傳感器的損壞，甚至三元催化中毒。氧傳感器的故障碼剛剛出現(xiàn)，但只是表面中毒，非常輕微。如果此時更換合格的汽油，可以消除表面的有毒物質，氧傳感器可以恢復正常。因此，在出現(xiàn)故障代碼后，沒有必要更換氧傳感器。應該先更換燃油。如果故障仍然存在，再次更換氧傳感器。如果是由汽油問題引起的，只更換氧傳感器，不更換汽油，過不了多久，故障代碼將很快出現(xiàn)。如果氣缸中過多的積碳導致燃燒不良，大量的碳沉積物會附著在氧傳感器的表面，從而阻止廢氣進入，并損壞氧傳感器。有必要先清除積碳，然后看看氧傳感器是否真的有故障。因此，氧傳感器的故障碼不太容易修復。需要深入分析，找出故障原因，而不是一開始就更換。
后氧傳感器故障碼：加熱型后氧傳感器故障分析 故障碼P0138分析
加熱型后氧傳感器故障分析
三元催化轉換器后面的后加熱型氧傳感器監(jiān)控廢氣中的氧含量。即使前加熱型氧傳感器的開關特性改變，通過后加熱型氧傳感器的信號也可以將空燃比控制在理論空燃比范圍內。與前加熱型氧傳感器相同，后加熱型氧傳感器也有1個一端封閉的陶瓷氧化鋯管。它的工作與前加熱型氧傳感器的相同。
1. 故障碼P0138分析
（1）故障描述 加熱型后氧傳感器2電路電壓過高。
（2）故障原因 發(fā)動機控制模塊檢測到氧傳感器電壓信號大于3.8V。
（3）故障生成原理 PCM檢查后加熱型氧傳感器的電壓輸出不應過高，如果PCM讀取到過高的電壓，則判斷為故障P0138，見圖2-157。該故障碼是B類故障診斷碼。
（汽車維修技術網(wǎng)
5. 故障診斷說明
（1）部件失效 監(jiān)控用傳感器失靈時會出現(xiàn)下列狀況：在發(fā)動機控制單元中記錄故障代碼；組合儀表中排放警示燈亮起。
（2）一般提示 診斷的下列監(jiān)控功能檢查發(fā)動機和排氣系統(tǒng)的狀態(tài)。
第一步 連接故障診斷儀。
第二步 啟動發(fā)動機，并打開故障診斷儀。
第三步 使發(fā)動機轉速保持在2500r/min左右暖機2min以上，直至發(fā)動機水溫達到80℃（176℉）。
第四步 在故障診斷儀上選擇：發(fā)動機/讀數(shù)據(jù)流/1組氧傳感器電壓1（前傳感器）。
第五步 觀察氧傳感器輸出電壓，數(shù)據(jù)流顯示應該在0.1～0.8V的范圍內上下波動。如果不在范圍內執(zhí)行下一步。
第六步 執(zhí)行氧傳感器信號測試。
第八步 測量前傳感器信號電路。
如果正常，轉至第十五步。
第十二步 檢查前氧傳感器接地電路。
正常執(zhí)行下一步。
第十三步 檢查ECM電源電路。
第一步 連接故障診斷儀。
第二步 啟動發(fā)動機，并打開故障診斷儀。
第三步 使發(fā)動機轉速保持在2500r/min左右暖機2min以上，直至發(fā)動機水溫達到80℃（176°F）。
第四步 在故障診斷儀上選擇：發(fā)動機/讀數(shù)據(jù)流/后氧傳感器電壓。
第五步 觀察氧傳感器輸出電壓，數(shù)據(jù)流顯示應該在0.6～0.7V的范圍內不變。如果不在范圍內，則屬間歇性故障；如果在范圍內則執(zhí)行下一步。
第六步 執(zhí)行氧傳感器信號測試。
第八步 檢查排氣系統(tǒng)密封性。
如果正常轉至第十四步。
第十三步 檢查后氧傳感器接地電路。
正常執(zhí)行下一步。
第十四步 檢查ECM電源電路。
檢查ECM電源電路是否正常。
檢查ECM接地電路是否正常。
如果不正常則處理故障部位；如果正常則執(zhí)行下一步。
第十五步 更換ECM；進行曲軸位置傳感器的學習。
第十六步 利用故障診斷儀確認故障代碼是否再次存儲。
連接故障診斷儀至診斷測試接口。
轉動點火開關至“ON”位置。
清除故障代碼。
啟動發(fā)動機并怠速暖機運行至少5min。
路試車輛至少10min。
再次對控制系統(tǒng)進行故障代碼讀取，確認系統(tǒng)無故障代碼輸出，如果沒有故障碼輸出則屬間歇性故障。
故障排除。
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后氧傳感器故障碼：后氧傳感器故障表現(xiàn)、原因及故障排除
1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
一、故障碼：P0137后氧傳感器信號電路電壓過低
故障條件：
a.發(fā)動機經過充分冷卻后進行重新起動時，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后氧傳感器信號電路電壓<0.1V
b.閉環(huán)控制時，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后氧傳感器信號電路電壓長時間
買車用車，養(yǎng)車修車，多聽陳工聊車
后氧傳感器故障碼：氧傳感器故障碼有哪些_氧傳感器出現(xiàn)故障碼就要更換嗎
氧傳感器故障碼有哪些
氧傳感器常見故障代碼解析如下：
氧傳感器出現(xiàn)故障碼就要更換嗎
出現(xiàn)了氧傳感器故障碼，有人就更換氧傳感器，但過幾天后又出現(xiàn)故障碼了，是氧傳感器質量問題又壞了嗎？其實很多情況下，雖然出現(xiàn)了氧傳感器的故障碼，但真正有問題的不一定是氧傳感器，可能是其他方面有問題，換了后幾天故障燈又亮，說明沒有找到故障的根本原因。比如燃油質量不好以及積碳太多導致燃燒狀況不好，就能使氧傳感器損壞，出現(xiàn)故障碼，其中燃油問題占了大多數(shù)。
私人小型加油站的汽油很便宜，去那里加油的車主也很多，這其中就有一些加油站的油不合格，含鉛以及硅化物等過多，就會導致氧傳感器甚至三元催化中毒損壞。氧傳感器剛剛出現(xiàn)故障碼，其實只是表面中毒，還很輕微，如果此時更換質量合格的汽油，就能消除表面的有毒物質，使氧傳感器恢復正常。所以出現(xiàn)了故障碼后并不一定要更換氧傳感器，首先要更換燃油，故障依舊的話再更換氧傳感器。如果是汽油問題導致的，不換汽油只換氧傳感器，換了之后，過不多久又會出現(xiàn)故障碼。如果缸內積碳過多導致燃燒不好，氧傳感器表面附著大量積碳，使尾氣不能進入，也同樣會使氧傳感器損壞，需要先清除積碳，再看氧傳感器是否真的有故障。因此氧傳感器的故障碼并不是那么容易維修，需要深入分析，查找故障根源，不要一開始就更換。
有人問有了氧傳感器的故障碼，不維修還能繼續(xù)開嗎？是能繼續(xù)開的，并且開著可能也不會感覺有什么異常。但是油耗會略有增大，排放也會不達標，所以雖然能開但也要及時維修。平時加油一定要注意燃油品質，很多故障都可能是燃油不好引起的，比如怠速不定時的抖動一下，積碳增加的特別快，氧傳感器和三元催化的損壞等等。
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