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無(wú)人機(jī)低空攝影測(cè)量技術(shù)，以獲取高分辨率數(shù)字影像為應(yīng)用目標(biāo)，以無(wú)人駕駛飛機(jī)為飛行平臺(tái)，以高分辨率數(shù)碼相機(jī)為傳感器，通過(guò)3S技術(shù)在系統(tǒng)中集成應(yīng)用，最終獲取小面積、真彩色、大比例尺、現(xiàn)勢(shì)性強(qiáng)的航測(cè)遙感數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)流程內(nèi)的航空攝影設(shè)定了繁瑣的流程，浪費(fèi)資金；但是在較短時(shí)段內(nèi)還不能完成預(yù)設(shè)的測(cè)量任務(wù)。所以無(wú)人機(jī)低空攝影測(cè)量目前已廣泛應(yīng)用于定點(diǎn)監(jiān)控、高壓線路監(jiān)察、影視航拍、空中監(jiān)測(cè)、地理勘察等領(lǐng)域。也逐步成為小范圍、高精度、實(shí)時(shí)城市測(cè)量的重要平臺(tái)。

無(wú)人機(jī)低空攝影測(cè)量主要用于基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的快速獲取和處理，為制作正射影像、地面模型或基于影像的區(qū)域測(cè)繪提供最簡(jiǎn)捷、最可靠、最直觀的應(yīng)用數(shù)據(jù)。作為衛(wèi)星遙感與普通航空攝影不可缺少的補(bǔ)充，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、機(jī)動(dòng)性、靈活性和安全性
無(wú)人機(jī)具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，受空中管制和氣候的影響較小，能夠在惡劣環(huán)境下直接獲取影像，即便是設(shè)備出現(xiàn)故障，也不會(huì)出現(xiàn)人員傷亡，具有較高的安全性。
2、低空作業(yè)，獲取高分辨率影像
無(wú)人機(jī)可以在云下超低空飛行，彌補(bǔ)了衛(wèi)星光學(xué)遙感和普通航空攝影經(jīng)常受云層遮擋獲取不到影像的缺陷，可獲取比衛(wèi)星遙感和普通航攝更高分辨率的影像。同時(shí)，低空多角度攝影獲取建筑物多面高分辨率紋理影像，彌補(bǔ)了衛(wèi)星遙感和普通航空攝影獲取城市建筑物時(shí)遇到的高層建筑遮擋問(wèn)題。
3、精度高、測(cè)圖精度可達(dá)1:1000
無(wú)人機(jī)為低空飛行，飛行高度在50-1000m，屬于近景航空攝影測(cè)量，攝影測(cè)量精度達(dá)到了亞米級(jí)，精度范圍通常在0.1-0.5m，符合1：1000的測(cè)圖要求，能夠滿足城市建設(shè)精細(xì)測(cè)繪的需要。
4、成本相對(duì)較低、操作簡(jiǎn)單
無(wú)人機(jī)低空航攝系統(tǒng)使用成本低，耗費(fèi)低，對(duì)操作員的培養(yǎng)周期相對(duì)較短，系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修簡(jiǎn)便，可以無(wú)需機(jī)場(chǎng)起降。是當(dāng)前唯一將攝影與測(cè)量集為一體的航攝方式，可實(shí)現(xiàn)測(cè)繪單位按需開展航攝飛行作業(yè)這一理想生產(chǎn)模式。
5、周期短、效率高
對(duì)于面積較小的大比例尺地形測(cè)量任務(wù)（10-100km2），受天氣和空域管理的限制較多，大飛機(jī)航空攝影測(cè)量成本高；而采用全野外數(shù)據(jù)采集方法成圖，作業(yè)量大，成本也比較高。而將無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)進(jìn)行工程化、實(shí)用化開發(fā)，則可以利用它機(jī)動(dòng)、快速、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，在陰天、輕霧天也能獲取合格的影像，從而將大量的野外工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)，既能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又能提高作業(yè)的效率和精度。

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