與會(huì)專家認(rèn)為，RFID是全球物流領(lǐng)域最新的應(yīng)用技術(shù)。RFID成為物流和供應(yīng)鏈"速度"和"價(jià)值"實(shí)現(xiàn)的最先進(jìn)的手段，因此，該項(xiàng)技術(shù)在物流領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。
由于RFID具備從生產(chǎn)點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的供應(yīng)鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠?qū)崿F(xiàn)物流操作工具的標(biāo)識(shí)和操作（托盤、集裝箱）的自動(dòng)識(shí)別，使倉(cāng)儲(chǔ)管理、存貨管理、貨位指派監(jiān)督、供應(yīng)商存貨管理、貴重商品管理等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并可實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈安全監(jiān)控，因此，具有廣闊的應(yīng)用前景。由于深圳處于國(guó)際供應(yīng)鏈的起點(diǎn)，RFID在國(guó)際供應(yīng)鏈的應(yīng)用問(wèn)題、實(shí)施RFID的成本與投入產(chǎn)出問(wèn)題，將對(duì)深圳物流業(yè)在未來(lái)幾年產(chǎn)生重要的影響。因此，政府應(yīng)加大投入，對(duì)物流新技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)性研究。
一、論壇概況
由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)主辦的"第九次中國(guó)物流專家論壇"于2004年12月24日在北京舉行。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江，常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)，副會(huì)長(zhǎng)戴定一、宋玲、吳清一、劉武，中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王宗喜、牟惟仲、汪鳴、張文杰、徐天亮等，與來(lái)自政府有關(guān)部門、企業(yè)，以及媒體的代表近200人出席。陸江會(huì)長(zhǎng)以"回顧與展望"為題講了話，戴定一副會(huì)長(zhǎng)主持了會(huì)議。
本次論壇的主題是"2004年的中國(guó)物流：回顧與展望"，共有10位專家圍繞主題發(fā)表演講。分別是：丁俊發(fā)：入世三年與中國(guó)物流業(yè)；國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局崔忠付：制定和實(shí)施國(guó)家九部委《意見(jiàn)》的思路；中郵物流有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)總監(jiān)田學(xué)軍：2004年中國(guó)第三方物流發(fā)展回顧與2005年展望；中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司常務(wù)副總經(jīng)理姜超峰：2004年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展回顧與2005年展望；戴定一：2004年物流信息化回顧與2005年展望；中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孟國(guó)強(qiáng)：2004年我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作回顧與2005年工作重點(diǎn)；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)物流信息中心主任蔡進(jìn)：建立社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度，做好物流基礎(chǔ)工作；解放軍后勤指揮學(xué)院軍事物流工程實(shí)驗(yàn)室夏文祥：2004年軍事物流發(fā)展回顧與2005年展望；美世管理顧問(wèn)中國(guó)區(qū)總裁柯保羅：中國(guó)市場(chǎng)上的外國(guó)物流企業(yè)—— 回顧2004，展望2005；中國(guó)綜合開(kāi)發(fā)研究院物流管理研究中心主任王國(guó)文：從物流到供應(yīng)鏈：美國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)對(duì)中國(guó)物流的影響。
二、論壇出現(xiàn)的主要觀點(diǎn)
（一）關(guān)于2004年我國(guó)物流發(fā)展形勢(shì)與2005年展望
2004年，是我國(guó)物流繼續(xù)深入、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的一年，也是近幾年來(lái)發(fā)展最快、最好的一年。有這樣幾個(gè)突出特點(diǎn)：一是物流發(fā)展的速度加快。全社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)可達(dá)38萬(wàn)億元，增幅在30%左右。二是物流企業(yè)成長(zhǎng)加速。以中國(guó)國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和外資、中外合資企業(yè)共同構(gòu)成我國(guó)各具特色的物流企業(yè)群體。三是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。包括中外物流企業(yè)之間，多種所有制物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)；物流企業(yè)和生產(chǎn)、流通企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)；多種運(yùn)營(yíng)方式和服務(wù)模式的競(jìng)爭(zhēng)等等。四是物流基礎(chǔ)工作加強(qiáng)。在政府部門大力支持，企業(yè)積極參與和行業(yè)協(xié)會(huì)具體組織下，困擾物流業(yè)發(fā)展的一些基礎(chǔ)性工作深入開(kāi)展，如行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流統(tǒng)計(jì)、物流科技、物流師培訓(xùn)等。五是政府重視和支持的力度加大。繼2001年原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門出臺(tái)有關(guān)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)后，2004年國(guó)家發(fā)改委等九部委出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，反映了國(guó)務(wù)院有關(guān)部門對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視和推進(jìn)物流發(fā)展的務(wù)實(shí)態(tài)度。
2004年，中國(guó)物流的發(fā)展取得了很大的成績(jī)，最重要的是對(duì)物流理念的認(rèn)識(shí)深化了，物流在經(jīng)濟(jì)中的作用加強(qiáng)了，中國(guó)物流取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。當(dāng)然，2004年我國(guó)物流發(fā)展雖然很快，但仍然處于初級(jí)階段，還停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，質(zhì)量和效益不很理想。我國(guó)全社會(huì)物流成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以來(lái)，連續(xù)7年上下徘徊，近3年還是略有上升的態(tài)勢(shì)。除了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的原因外，這同國(guó)際油價(jià)上漲，運(yùn)輸成本上升有直接的關(guān)系。盡管如此，對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要有清醒的認(rèn)識(shí)。體制的制約、設(shè)施的不足、企業(yè)規(guī)模不夠、效益和效率不高、服務(wù)較差、地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡等問(wèn)題依然存在。
關(guān)于2005年物流發(fā)展形勢(shì)，有這樣幾個(gè)"更加"值得關(guān)注。一是，根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾， 2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開(kāi)，中國(guó)物流業(yè)將會(huì)"更加開(kāi)放"；二是，隨著全面開(kāi)放，中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)"更加激烈"，各類物流企業(yè)面臨著重組整合的局面；三是，經(jīng)過(guò)這幾年的努力，一些涉及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)工作都已鋪開(kāi)，2005年將會(huì)"更加務(wù)實(shí)"地開(kāi)展起來(lái)；四是，中國(guó)物流發(fā)展的環(huán)境將"更加寬松"。2005年，有這樣幾項(xiàng)涉及行業(yè)發(fā)展的重要工作：第一，要認(rèn)真貫徹落實(shí)九部委文件精神；第二，要加快物流誠(chéng)信體系建設(shè)；第三，要鼓勵(lì)整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源；第四，要做大做強(qiáng)物流企業(yè)；第五，要密切關(guān)注國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)。
（二）入世三年來(lái)中國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)十大變化
第一，從教授們宣傳物流到物流企業(yè)家主導(dǎo)物流，物流產(chǎn)業(yè)雛型已經(jīng)形成，并得到社會(huì)的公認(rèn)。
第二，工業(yè)與商貿(mào)企業(yè)"大而全"、"小而全"的商業(yè)運(yùn)作模式開(kāi)始打破，非核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)外包，特別是物流業(yè)務(wù)的外包已成為一大趨勢(shì)。
第三，物流企業(yè)初具規(guī)模，形成了一個(gè)嶄新的行業(yè)。從所有制性質(zhì)區(qū)分有：國(guó)有獨(dú)資、國(guó)有控股、國(guó)有參股企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)與中外合資、外商獨(dú)資企業(yè)。進(jìn)入物流領(lǐng)域的已有八個(gè)方面軍：物流企業(yè)、工業(yè)與商貿(mào)企業(yè)、物流設(shè)備與設(shè)施提供商、IT企業(yè)與咨詢公司、物流教育與研究部門、物流地產(chǎn)投資商、金融與保險(xiǎn)業(yè)、物流仲裁機(jī)構(gòu)，八路大軍在物流領(lǐng)域各顯其能，形成了一種非常可喜的局面。
第四，物流市場(chǎng)初步形成，開(kāi)始從無(wú)序走向有序。
第五，政府推動(dòng)力度明顯加大，逐步形成合力。一是2001年與2004年國(guó)務(wù)院有關(guān)部門出臺(tái)了關(guān)于加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)的若干意見(jiàn)；二是國(guó)務(wù)院決定成立"全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議"；三是從國(guó)務(wù)院到地方政府，都在制定物流發(fā)展規(guī)劃，有的已開(kāi)始實(shí)施。
第六，外資物流快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
第七，物流人才教育工程取得突破性進(jìn)展，人才短缺有所緩解。
第八，物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化穩(wěn)步推進(jìn)。2003年8月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式成立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)與全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息委員會(huì)，秘書(shū)處分別設(shè)在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中國(guó)編碼中心，兩個(gè)委員會(huì)通力合作，已完成《物流標(biāo)準(zhǔn)化體系表》，提出了急需制訂與修訂的物流標(biāo)準(zhǔn)400多項(xiàng)。入世三年來(lái)，物流的信息化快步推進(jìn)，出現(xiàn)了一批物流軟件提供商，也出現(xiàn)了上百個(gè)有示范效應(yīng)的物流信息化案例。
第九，物流理論研究與知識(shí)普及取得豐碩成果。入世三年來(lái)在中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)上得獎(jiǎng)的論文有200多篇，出版的物流系列教材已超過(guò)30套，各種物流學(xué)術(shù)著作與普及讀本已超過(guò)上百種。全國(guó)有100多家新聞媒體積極參與了物流的新聞報(bào)道與知識(shí)傳播。
第十，出現(xiàn)了推動(dòng)中國(guó)物流發(fā)展與創(chuàng)新的亮點(diǎn)。主要是以下六個(gè)方面：一是物流園區(qū)；二是"區(qū)港聯(lián)動(dòng)"；三是"物流銀行"——倉(cāng)單質(zhì)押；四是RFID（無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)）；五是物流地產(chǎn)；六是多式聯(lián)運(yùn)。
入世后過(guò)渡期中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：一是中國(guó)物流業(yè)邁過(guò)起步期，進(jìn)入快速發(fā)展期；二是政府推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律開(kāi)始進(jìn)入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展；三是國(guó)有、民營(yíng)、中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)三分天下；四是現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)生產(chǎn)力，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率將逐步增大。五是物流業(yè)的發(fā)展更依賴于供應(yīng)鏈理論指導(dǎo)，更依賴于高科技支撐，更依賴于人力資本的投入。
（三）貫徹國(guó)家發(fā)改委等九部委文件的思路
2004年8月，國(guó)家發(fā)改委等九部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。共提出了18條進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施，主要包括以下內(nèi)容：1．規(guī)范企業(yè)登記注冊(cè)前置性審批；2．調(diào)整現(xiàn)行行政性管理；3．完善物流企業(yè)稅收管理；4．加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系；5．加強(qiáng)收費(fèi)管理；6．積極推進(jìn)物流市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放；7.改善通關(guān)環(huán)境；8.優(yōu)化城市配送車輛交通管理；9．支持工商企業(yè)優(yōu)化物流管理；10．建立由國(guó)家發(fā)展改革委牽頭，商務(wù)部等有關(guān)部門和協(xié)會(huì)參加的全國(guó)現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機(jī)制等。
這是繼2001年原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門出臺(tái)有關(guān)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)以來(lái)，又一個(gè)十分重要的文件，對(duì)于中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展必將是一個(gè)有力的推動(dòng)，將是中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的新機(jī)遇。貫徹九部委文件，需要抓緊做好以下工作：一是要落實(shí)文件所提出的各項(xiàng)政策措施；二是盡快啟動(dòng)全國(guó)現(xiàn)代物流部際聯(lián)系會(huì)議制度；三是推動(dòng)物流的幾項(xiàng)基礎(chǔ)性工作；四是著手開(kāi)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策的研究。
（四）2004年我國(guó)第三方物流的新進(jìn)展
第一，第三方物流客戶需求日益增長(zhǎng)。2004年，預(yù)計(jì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將近800億元，比上年增長(zhǎng)20%以上。表現(xiàn)為一是需求范圍日益擴(kuò)大；二是服務(wù)內(nèi)容不斷創(chuàng)新；三是合作關(guān)系逐步深化。
第二，第三方物流服務(wù)企業(yè)加速擴(kuò)張。一是外資企業(yè)經(jīng)過(guò)多年苦心經(jīng)營(yíng)，在中國(guó)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在中國(guó)物流市場(chǎng)即將全面開(kāi)放之際，這些企業(yè)頻頻動(dòng)作，通過(guò)投資布局、提升機(jī)構(gòu)、宣傳公關(guān)等方式，為占據(jù)市場(chǎng)有利位置未雨綢繆。二是港資企業(yè)隨著香港制造業(yè)向珠江三角洲轉(zhuǎn)移，許多貨運(yùn)和物流提供商也向北跟進(jìn)；CEPA實(shí)施后，香港物流企業(yè)更是積極赴內(nèi)地發(fā)展。三是內(nèi)資企業(yè)充分發(fā)揮本土優(yōu)勢(shì)特別是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)資本運(yùn)作、對(duì)外合作、能力提升等方式，積蓄力量，迎接挑戰(zhàn)。
第三，物流市場(chǎng)環(huán)境逐步改善。包括國(guó)家發(fā)展改革委等九部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》；交通部等部門大力治理公路超載與降低通行收費(fèi)；國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)取消國(guó)際貨代企業(yè)審批；國(guó)家海關(guān)總署在上海外高橋保稅區(qū)和蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)設(shè)立保稅物流中心試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，又批準(zhǔn)在深圳、廈門、寧波、張家港、青島、天津和大連設(shè)立保稅物流中心；國(guó)家稅務(wù)總局開(kāi)始啟用新版聯(lián)運(yùn)發(fā)票；中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)了物流責(zé)任保險(xiǎn)等。
（五）2004年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
一是業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快；二是貨物平均庫(kù)存量增長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)速度明顯提高；三是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為物流節(jié)點(diǎn)的作用越來(lái)越重要；四是物流地產(chǎn)的概念正在被越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)，建庫(kù)出租成為一種時(shí)尚；五是新式庫(kù)房中，貨架、托盤、叉車組合成為主流；六是大客戶在多個(gè)城市租庫(kù)，對(duì)儲(chǔ)存貨品的多點(diǎn)查詢需求越來(lái)越迫切；七是依托于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的質(zhì)押監(jiān)管貸款業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)；八是清理整頓物流園區(qū)不會(huì)妨礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。清理整頓物流園區(qū)，是國(guó)家宏觀調(diào)控的重要手段之一，對(duì)節(jié)約土地資源，防止盲目投資有著重要的作用。現(xiàn)在看來(lái)，這一措施沒(méi)有影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展。主要因?yàn)榍耙欢闻d起的物流園區(qū)，進(jìn)駐的企業(yè)以貨運(yùn)中心和房地產(chǎn)企業(yè)居多，真的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)很少，所以對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)影響不太大。但具有戰(zhàn)略意義的物流園區(qū)也因其作為2004年宏觀調(diào)控中重點(diǎn)清理的項(xiàng)目之一，受到資金、土地審批的嚴(yán)格控制，建設(shè)進(jìn)度一度放緩。這將影響倉(cāng)儲(chǔ)用地的批準(zhǔn)，從而使新征地建庫(kù)的"門檻"提高。
產(chǎn)生上述特點(diǎn)的主要因素，一是隨著經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)，貨物流通總量在增加；二是國(guó)內(nèi)加工業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、冶金工業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)原材料的需求增多；三是客戶規(guī)模增大，集中度提高，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥的需求增長(zhǎng)；四是物流技術(shù)的發(fā)展，使得倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)采用更高效率的裝備和技術(shù)；五是煤炭供不應(yīng)求，在庫(kù)時(shí)間縮短，使煤炭吞吐量和周轉(zhuǎn)次數(shù)大幅度提高；六是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加快向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，服務(wù)功能不斷豐富，開(kāi)創(chuàng)了延伸業(yè)務(wù)發(fā)展的新天地。
（六）2004年物流信息化的新進(jìn)展
第一，物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境得到明顯改善。第二，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)有了新的進(jìn)展。例如交通部的三大平臺(tái)建設(shè)：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控(建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運(yùn)輸安全監(jiān)控)、公共信息服務(wù)取得了新的進(jìn)展。科技部"十五"期間確定的10個(gè)智能交通系統(tǒng)示范城市中，幾乎都將交通綜合信息平臺(tái)的研究開(kāi)發(fā)作為示范工程的重要組成部分，目前各個(gè)城市都取得了一定的進(jìn)展，部分城市開(kāi)始進(jìn)入實(shí)施階段。第三，信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注，標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)和解決分散與集中的矛盾的技術(shù)，將會(huì)成為影響管理類軟件發(fā)展的關(guān)鍵因素。第四，以RFID為代表的新技術(shù)顯示出強(qiáng)大的沖擊力。2004年以來(lái)，RFID成為國(guó)內(nèi)外一致公認(rèn)的技術(shù)熱點(diǎn)，特別是WAL-MART和METRO等強(qiáng)勢(shì)企業(yè)要求其供應(yīng)商從2005年開(kāi)始使用RFID，使得此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用前景備受關(guān)注。第五，供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)應(yīng)用比預(yù)計(jì)的要快。出現(xiàn)了一大批成功案例，供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)從IT、家電和零售領(lǐng)域進(jìn)入到重化工產(chǎn)業(yè)。第六，電子政務(wù)的發(fā)展對(duì)于物流信息的促進(jìn)作用開(kāi)始顯現(xiàn)，公共服務(wù)和政府監(jiān)管方面開(kāi)始成為電子政務(wù)的重點(diǎn)。 第七，物流系統(tǒng)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)加劇，盈利模式尚未成熟。
物流信息化存在的主要問(wèn)題：第一，體制分割。條塊分割的管理體制是影響物流統(tǒng)一市場(chǎng)的主要因素，也是建立公共信息平臺(tái)、統(tǒng)一物流信息標(biāo)準(zhǔn)的主要障礙。第二，人才缺乏。不僅缺乏既懂業(yè)務(wù)也懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才，也缺乏中低端人才。第三，缺少物流信息化的戰(zhàn)略研究，規(guī)律性的、前瞻性的討論還很不夠。在市場(chǎng)上，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)，都有極大的盲目性。
（七）2004年我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的新進(jìn)展與2005年展望
一年來(lái)，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化主要有以下一些新的進(jìn)展：第一，國(guó)務(wù)院和各地政府部門高度重視并積極支持物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。第二，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)作為一項(xiàng)重大措施列入國(guó)家促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。第三，大企業(yè)、大集團(tuán)參與物流標(biāo)準(zhǔn)研究和制定的積極性越來(lái)越高。第四、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和一批基礎(chǔ)性、通用性的物流標(biāo)準(zhǔn)正在加緊制定。在積極準(zhǔn)備對(duì)原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》進(jìn)行修訂的基礎(chǔ)上，全國(guó)物流標(biāo)委會(huì)組織力量，抓緊制訂《物流企業(yè)分類與評(píng)價(jià)指標(biāo)》《企業(yè)物流成本考核指標(biāo)》《物流中心規(guī)劃與建設(shè)》等一批通用性強(qiáng)，社會(huì)和企業(yè)急需的物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。第五、物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)向服務(wù)性和管理性標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)推進(jìn)。第六、物流標(biāo)準(zhǔn)學(xué)術(shù)研究活動(dòng)取得重要成果。第七、初步形成了協(xié)調(diào)、順暢的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制。以物流標(biāo)委會(huì)的成立和運(yùn)作為標(biāo)志，我國(guó)已經(jīng)初步形成了協(xié)調(diào)順暢的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制。
2005年，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作將圍繞以下五個(gè)方面的重點(diǎn)深入進(jìn)行：第一，認(rèn)真貫徹落實(shí)九部委文件精神，全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)；第二，加快全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略規(guī)劃的研究制定工作，進(jìn)一步補(bǔ)充和完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系表；第三，以修改國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》為中心，做好重點(diǎn)基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作；第四，召開(kāi)全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化與企業(yè)技術(shù)進(jìn)步大會(huì)，全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用與實(shí)踐；第五，進(jìn)一步加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)術(shù)研究，不斷提高物流標(biāo)準(zhǔn)化工作水平。
（八）從統(tǒng)計(jì)指標(biāo)看我國(guó)物流運(yùn)行狀況
據(jù)對(duì)1991年以來(lái)我國(guó)物流發(fā)展與運(yùn)行總體情況進(jìn)行的核算，得出了以下幾方面的數(shù)據(jù)與觀點(diǎn)：
一是我國(guó)物流需求持續(xù)快速增長(zhǎng)。社會(huì)物流總額從1991年的3萬(wàn)億元發(fā)展到2003年的近30萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了8.8倍，年均增幅高達(dá)近21%，扣除價(jià)格因素，需要運(yùn)輸、裝卸等物流服務(wù)的實(shí)物量年均增長(zhǎng)15%左右。2004年預(yù)計(jì)全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)38萬(wàn)億元左右，同比增幅在29.5%左右，增幅比上年同期提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值從1991年的2257億元發(fā)展到2003年的7880億元，增長(zhǎng)了2.5倍，年均增長(zhǎng)11%左右。2004年預(yù)計(jì)物流業(yè)增加值超過(guò)0.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.4%。
二是物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1991年至2003年間，我國(guó)實(shí)際完成的貨運(yùn)量年均只增長(zhǎng)10%左右，與同期需求增幅之間至少存在5個(gè)百分點(diǎn)的差距。2004年我們測(cè)算的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率如剔除價(jià)格因素，需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)在20%左右。而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量1-11月只增長(zhǎng)了11.9%，全年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)11%左右，與需求增幅之間的差距擴(kuò)大到至少9個(gè)百分點(diǎn)。尤其是鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)更為緩慢，供求差距明顯增大。導(dǎo)致大宗基礎(chǔ)原材料的物流不暢，在途時(shí)間延長(zhǎng)，壓港、壓庫(kù)現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了物流效率，明顯增加了物流成本。同時(shí)，物流用投資增長(zhǎng)速度雖然有快速增長(zhǎng)，1991年至2003年間平均年增長(zhǎng)24%，但扣除投資價(jià)格上漲因素，實(shí)際增長(zhǎng)幅度仍低于物流需求增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)，2004年物流用固定資產(chǎn)投資總額約0.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)22.5%，增長(zhǎng)速度比同期社會(huì)物流總額增長(zhǎng)速度低7個(gè)百分點(diǎn)左右，也低于同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度。
三是社會(huì)物流成本高。1991年至2003年，我國(guó)社會(huì)物流總成本由5182億元擴(kuò)大到24974億元，增長(zhǎng)了3.8倍，年均增長(zhǎng)14%左右，與GDP的比例關(guān)系，則由1991年的24%降至2003年的21.4%，2004年預(yù)計(jì)我國(guó)社會(huì)物流總成本總額進(jìn)一步增大到2.8萬(wàn)億元左右，同比約增長(zhǎng)14.8%，與GDP的比例仍在21%以上，比發(fā)達(dá)國(guó)家9.5%～10%的比例,高出一倍多。需要注意的是，我國(guó)社會(huì)物流總成本與GDP的比例明顯偏高的實(shí)質(zhì)原因，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)尚處于工業(yè)化中期的重化工業(yè)階段，GDP增長(zhǎng)主要依靠一、二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)GDP只占到三分之一，與發(fā)達(dá)國(guó)家三產(chǎn)比例高達(dá)70～80%的份額相比，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式顯著落后。
（九）2004年我國(guó)軍事物流發(fā)展回顧與展望
2004年我國(guó)軍事物流在實(shí)踐和理論上均有很大的發(fā)展，在某些方面、環(huán)節(jié)甚至取得了歷史性突破。一是大聯(lián)勤試點(diǎn)體制正式啟動(dòng)；二是軍事物流信息化建設(shè)得到了加強(qiáng)；三是物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化程度提高；四是倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)代化進(jìn)程加速；五是軍地物流一體化建設(shè)走向深入；六是物流學(xué)科建設(shè)和培訓(xùn)體系進(jìn)一步完善。
雖然我國(guó)軍事物流在2004年取得了一定的成績(jī)，在某些方面甚至有突破性進(jìn)展，但是面對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，面對(duì)維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一和保衛(wèi)國(guó)家安全的要求，軍事物流建設(shè)的任務(wù)仍任重而道遠(yuǎn)。在近階段，以下幾個(gè)方面將是我國(guó)軍事物流建設(shè)和發(fā)展的趨勢(shì)：一是先進(jìn)物流理論和技術(shù)將得到不斷的創(chuàng)新和快速的推廣應(yīng)用；二是軍事物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)速度將加快；三是軍地物流一體化將更加廣泛深入；四是軍事物流可視化建設(shè)力度將繼續(xù)加大；五是軍事物流中心建設(shè)將成為后勤建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。
（十）外國(guó)物流企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望
外國(guó)物流企業(yè)在中國(guó)建立合資公司，通常會(huì)希望中國(guó)合作伙伴能夠帶來(lái)以下方面的優(yōu)勢(shì)：整體上更為快速地進(jìn)入市場(chǎng)；與地方政府和中央政府的關(guān)系；在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)能力；在中國(guó)的客戶關(guān)系；人才。同樣，外國(guó)合作伙伴通常會(huì)希望在以下幾方面做出貢獻(xiàn)， 以期和中國(guó)企業(yè)相輔相成：整合的物流解決方案；對(duì)某一具體行業(yè)領(lǐng)域的深入了解；國(guó)際網(wǎng)絡(luò)能力；跨國(guó)公司客戶關(guān)系；管理技巧。外方建立合資公司的過(guò)程中，主要關(guān)注5個(gè)方面：合作方資質(zhì)；網(wǎng)絡(luò)能力；關(guān)系網(wǎng)；戰(zhàn)略吻合度和達(dá)成一定條款的可能性。
從2005年開(kāi)始，一些實(shí)力強(qiáng)大的外國(guó)物流企業(yè)將會(huì)以全資子公司的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；盡管政策法規(guī)會(huì)有所放松，但一些企業(yè)還會(huì)尋求中方合作者，來(lái)幫助它們迅速、高效地進(jìn)入市場(chǎng)，從而向他們的客戶提供在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所需要的服務(wù)。這些希望成立合資公司的外國(guó)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了做好充分準(zhǔn)備工作的重要性，以及對(duì)中方候選合作伙伴進(jìn)行全面評(píng)估的重要意義。這個(gè)過(guò)程對(duì)于未來(lái)合資公司的成功是非常重要的，也是董事會(huì)和股東所希望的。當(dāng)中國(guó)企業(yè)需要對(duì)外國(guó)合作伙伴進(jìn)行評(píng)估并建立合資企業(yè)的時(shí)候，可以使用相同的分析技巧，建立更為成功的合資企業(yè)，使雙方獲得收益。
（十一）美國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)對(duì)中國(guó)物流的影響
進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題，給出了物流趨勢(shì)的路徑，而精細(xì)物流、閉環(huán)物流、6西格瑪供應(yīng)鏈、精細(xì)供應(yīng)鏈、RFID等新概念、新技術(shù)，則對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響，成為不可忽視的問(wèn)題。
美國(guó)物流協(xié)會(huì)的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時(shí)，協(xié)會(huì)的名字是"實(shí)物配送協(xié)會(huì)"，1985年更名為"物流管理協(xié)會(huì)"， 2005年更名為"供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)"，表明了從物流到供應(yīng)鏈的合乎邏輯的演進(jìn)。美國(guó)物流協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的供應(yīng)鏈管理的概念。按照CLM 供應(yīng)鏈管理定義（SCM定義），供應(yīng)鏈管理包括了對(duì)涉及采購(gòu)、外包、轉(zhuǎn)化等過(guò)程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)和全部物流管理活動(dòng)。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從本質(zhì)上說(shuō)，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。
面對(duì)美國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)物流應(yīng)該把握供應(yīng)鏈，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾碓谏疃群蛷V度方面的擴(kuò)展。制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)都應(yīng)重視供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈取代物流，不僅是理論的發(fā)展，更是時(shí)代的變革。供應(yīng)鏈對(duì)制造業(yè)所起的作用，應(yīng)引起中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的足夠重視。同時(shí)，第三方物流企業(yè)掌握供應(yīng)鏈技術(shù)，才能在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)能力。而一個(gè)區(qū)域、一個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)力，則直接取決于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，因此，供應(yīng)鏈關(guān)系到區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。研究供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，分析所處區(qū)域的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，打造供應(yīng)鏈服務(wù)基地，不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，更涉及到未來(lái)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展的深層次問(wèn)題。因此，政府應(yīng)組織力量，開(kāi)展供應(yīng)鏈戰(zhàn)略研究。
RFID是全球物流領(lǐng)域最新的應(yīng)用技術(shù)。RFID成為物流和供應(yīng)鏈"速度"和"價(jià)值"實(shí)現(xiàn)的最先進(jìn)的手段，因此，該項(xiàng)技術(shù)在物流領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。由于RFID具備從生產(chǎn)點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的供應(yīng)鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠?qū)崿F(xiàn)物流操作工具的標(biāo)識(shí)和操作（托盤、集裝箱）的自動(dòng)識(shí)別，使倉(cāng)儲(chǔ)管理、存貨管理、貨位指派監(jiān)督、供應(yīng)商存貨管理、貴重商品管理等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并可實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈安全監(jiān)控，因此，具有廣闊的應(yīng)用前景。由于深圳處于國(guó)際供應(yīng)鏈的起點(diǎn)，RFID在國(guó)際供應(yīng)鏈的應(yīng)用問(wèn)題、實(shí)施RFID的成本與投入產(chǎn)出問(wèn)題，將對(duì)深圳物流業(yè)在未來(lái)幾年產(chǎn)生重要的影響。因此，政府應(yīng)加大投入，對(duì)物流新技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)性研究。
三、論壇期間舉辦的專項(xiàng)活動(dòng)
（一）"第二屆中國(guó)物流與采購(gòu)好新聞" 頒獎(jiǎng)儀式。40多家媒體的66篇作品獲獎(jiǎng)，其中一等獎(jiǎng)10篇，二等獎(jiǎng)20篇，三等獎(jiǎng)36篇。
（二）"2004年中國(guó)物流與采購(gòu)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)"暨"2004年物流信息化優(yōu)秀案例"頒獎(jiǎng)儀式。18個(gè)項(xiàng)目獲得科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，其中一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，二等獎(jiǎng)7項(xiàng)，三等獎(jiǎng)9項(xiàng)；8個(gè)案例榮獲"2004年物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀應(yīng)用案例"。
（三）"中國(guó)物流發(fā)展專項(xiàng)基金寶供物流獎(jiǎng)"頒獎(jiǎng)典禮。有31名獲獎(jiǎng)。其中，獲得"寶供物流獎(jiǎng)"獎(jiǎng)學(xué)金的學(xué)生20名；獲寶供物流理論創(chuàng)新二等獎(jiǎng)1名、三等獎(jiǎng)2名；獲管理創(chuàng)新三等獎(jiǎng)2名；獲科技創(chuàng)新二等獎(jiǎng)1名；獲推動(dòng)貢獻(xiàn)一等獎(jiǎng)1名、三等獎(jiǎng)4名。
（四）"2004年中國(guó)物流與采購(gòu)行業(yè)10件大事"評(píng)選發(fā)布。在企業(yè)、專家、媒體廣泛參與推薦的基礎(chǔ)上，"第九次中國(guó)物流專家論壇"列出15件候選大事，經(jīng)全體代表現(xiàn)場(chǎng)投票排定。選定的10件大事分別是：國(guó)家九部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》；國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)建立"全國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度"；"物流服務(wù)業(yè)"首次納入《國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》；我國(guó)履行入世承諾，12月11日起物流市場(chǎng)進(jìn)一步放開(kāi)；全國(guó)集中治理道路運(yùn)輸超載超限；物流師國(guó)家職業(yè)資格首開(kāi)考試，年內(nèi)獲證超萬(wàn)人；國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)取消國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批；內(nèi)地與港、澳"關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排"1月1日起實(shí)施，港資物流企業(yè)加快進(jìn)入內(nèi)地步伐；物流園區(qū)列入國(guó)家清理固定資產(chǎn)投資范圍；海關(guān)總署批準(zhǔn)七個(gè)城市的保稅區(qū)與鄰近的港區(qū)開(kāi)展聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)。
（五）2004年"中國(guó)物流示范基地"和"中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地"授牌儀式。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予：中海集團(tuán)物流有限公司、南方物流企業(yè)集團(tuán)有限公司、北京宅急送快運(yùn)有限公司為"中國(guó)物流示范基地"；授予中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、北新建材（集團(tuán)）有限公司、浙江傳化物流基地有限公司為"中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地"。
本次論壇雖然時(shí)間很短，但內(nèi)容豐富，中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)做了現(xiàn)場(chǎng)直播，50多家各類媒體到會(huì)采訪。中郵物流有限責(zé)任公司作為協(xié)辦單位，對(duì)本次論壇給予大力支持。
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