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　　中國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城建司交通處處長邱緒建25日在“第十屆萬達(dá)商業(yè)年會(huì)”的分論壇上指出，當(dāng)前中國城市對(duì)停車位的需求缺口在50%以上，智慧停車行業(yè)，特別是民營經(jīng)濟(jì)在其中有著廣闊的發(fā)展前景。

　　邱緒建指出，與道路交通一樣，在停車領(lǐng)域也存在“當(dāng)斯定律”:即新建的道路設(shè)施會(huì)誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。停車場(chǎng)在城市，特別是大城市中也總是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　于是，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，“能提前查詢車位狀態(tài)、自動(dòng)識(shí)別停車時(shí)間、自助繳費(fèi)”的智能化停車方式，或?qū)⑻岣咄＼囆剩徑狻巴＼囯y”的問題。

　　作為中國智慧停車領(lǐng)域的首家企業(yè)，ETCP創(chuàng)始人、董事長兼CEO譚龍?jiān)谕徽搲媳硎荆?015年的時(shí)候，智慧停車的概念很火，市場(chǎng)上出現(xiàn)了200多家智慧停車企業(yè)。但2016年智慧停車的概念就降溫了，多數(shù)企業(yè)迷失了自己的發(fā)展方向。

　　邱緒建也指出，停車往往被歸結(jié)為市政或者交通的一部分，但其實(shí)停車應(yīng)該被視為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，而且這個(gè)行業(yè)具有很長的產(chǎn)業(yè)鏈。智慧停車目前處于產(chǎn)業(yè)鏈的中間端，可以向上下游延伸。其上游有停車場(chǎng)的投資建設(shè)，下游有洗車、維修等附加服務(wù)，發(fā)展前景十分廣闊。尤其是民營經(jīng)濟(jì)具有較高的靈活性，進(jìn)入停車行業(yè)后能大幅提升行業(yè)服務(wù)水平和效率。

　　從政策方向來看，邱緒建透露，住建部和國土資源部未來在規(guī)劃、用地等方面還會(huì)出臺(tái)一系列的政策，以解決前端停車場(chǎng)建設(shè)當(dāng)中的“瓶頸”問題。