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類型分類:
科普知識(shí)
數(shù)據(jù)分類:
報(bào)警系統(tǒng)

基于RFID技術(shù)的地震災(zāi)害報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

發(fā)布日期:2022-10-09 點(diǎn)擊率:79

  近年來(lái),地震災(zāi)害頻頻發(fā)生,災(zāi)難面前,搜救遇難者是第一要?jiǎng)?wù),而救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的智能化管理更顯得重要。蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),面對(duì)地震,面對(duì)災(zāi)難又能做些什么? 

  RFID可以預(yù)警地震 

  物聯(lián)網(wǎng)最主要的本質(zhì)就是RFID標(biāo)簽技術(shù),目前有英國(guó)科學(xué)家正在研究使用RFID和傳感器來(lái)監(jiān)控地震中的房屋。他們把已建成在希臘的原型稱為"自治愈"房屋。這種房屋在墻中專門設(shè)計(jì)了縫隙空間,并且墻體中加入了可在強(qiáng)壓下變?yōu)榱黧w的材料。如果受到地震引起的壓力,流體回流到縫隙中,不會(huì)對(duì)固體墻面產(chǎn)生影響。其結(jié)果是,房屋依舊存在,但可能會(huì)移動(dòng)位置。如果建筑沒(méi)有坍塌,通過(guò)RFID和傳感器收集的數(shù)據(jù)會(huì)用來(lái)判別位置偏移量。此外,建筑中的RFID標(biāo)簽和傳感器可以共同構(gòu)建一套警報(bào)系統(tǒng),來(lái)預(yù)警即將到來(lái)的地震。 

  從東漢時(shí)期張衡發(fā)明的地動(dòng)儀到現(xiàn)在英國(guó)科學(xué)家研究RFID和傳感器,人類預(yù)測(cè)地震的手段和技術(shù)實(shí)力都在不斷的進(jìn)步中。相信在不久將來(lái),人類將會(huì)準(zhǔn)確預(yù)警地震的到來(lái),避免地震帶來(lái)的人員傷亡與損失。 

  地震災(zāi)害報(bào)警 為乘客預(yù)留18秒逃生 
 
  地震預(yù)警技術(shù):地震波包括縱波(P波)和橫波(S波),縱波通過(guò)空氣傳播,速度快且破壞性小;橫波在地下傳播,速度慢但破壞力大。從縱波到橫波,中間間隔幾秒至幾十秒,平均值為18秒。地震預(yù)警系統(tǒng)即通過(guò)檢測(cè)縱波預(yù)警,在橫波來(lái)臨前的18秒里,爭(zhēng)取時(shí)間逃生、應(yīng)急。 

  軌道交通作為城市交通系統(tǒng)中的重要一員,如何預(yù)防地震和減少地震傷害成為了一個(gè)嶄新的課題。目前,已經(jīng)有廠家為軌道交通安裝了地震災(zāi)害報(bào)警系統(tǒng),并投入實(shí)際應(yīng)用。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng),將地震預(yù)警技術(shù)與輕軌相關(guān)系統(tǒng)結(jié)合,進(jìn)行地震信息采集、匯總、分析,加以研判和應(yīng)對(duì)。它自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道交通地震災(zāi)害的實(shí)時(shí)檢測(cè),及時(shí)準(zhǔn)確告警,為軌道交通運(yùn)輸部門應(yīng)對(duì)地震災(zāi)害提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和各種決策。 

  地震來(lái)臨時(shí),地震監(jiān)測(cè)儀上放置的傳感器,一旦檢測(cè)到地震波縱波,傳感器立即向控制中心輸送信息,進(jìn)行快速的信息過(guò)濾、分析、確認(rèn)后,如地震強(qiáng)度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的級(jí)別,報(bào)警系統(tǒng)立即啟動(dòng)。這時(shí),行駛中的列車緊急剎車,避免在地震中側(cè)翻;控制中心發(fā)出警報(bào),通知乘客和列車指揮員;艙門自動(dòng)打開(kāi),供乘客緊急疏散,尋找庇護(hù)場(chǎng)地;車艙電源自動(dòng)切斷,防止發(fā)生火災(zāi)等次生災(zāi)害……18秒內(nèi)可以做不少事,它預(yù)留了應(yīng)急逃生時(shí)間,能避免更多傷亡和損失。 

  除了地震,軌道交通災(zāi)害還包括塌方、火災(zāi)、水災(zāi)、異物等。隨著技術(shù)的逐步成熟,物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在軌道交通災(zāi)害預(yù)防中扮演著無(wú)可替代的角色。

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