如今，在我國多數(shù)大中城市里，擁擠的交通已令人們感到疲憊不堪，不斷增長的交通事故給人們的生命安全帶來威脅。
如果我們可以利用每天上下班途中的時(shí)間做任何喜歡的事情，并且每天可以多陪伴家人15分鐘；如果每個(gè)家庭可以增加8平方米的“移動(dòng)客廳”，并能把車停在自家的陽臺(tái)上；如果每年將有5000萬人避免交通事故的傷害，那么人們的生活將充滿無限生機(jī)。
而車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，將使上述場景成為現(xiàn)實(shí)，城市交通也會(huì)變得暢通無阻。
從車載信息到車聯(lián)網(wǎng)
6月22日，“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇第二場—“車聯(lián)網(wǎng)—網(wǎng)聯(lián)城市智能交通”，在世博園上汽集團(tuán)—通用汽車館舉行。
從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接；而從“車載信息”到“車聯(lián)網(wǎng)”，車與車之間也將相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。
車聯(lián)網(wǎng)是通用汽車對(duì)于未來‘互聯(lián)的汽車’的美好愿景，就像20世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將獨(dú)立的臺(tái)式電腦互相聯(lián)系在一起。”通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維描述到。
安吉星(OnStar)全球總裁克里斯·普魯斯則認(rèn)為：“車載信息是車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的前瞻技術(shù)之一，車載信息服務(wù)的發(fā)展對(duì)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展具有里程碑式的意義。”
對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系，英特爾實(shí)驗(yàn)室嵌入式平臺(tái)和應(yīng)用首席工程師及高級(jí)總監(jiān)郭新鋼告訴記者：“車聯(lián)網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性、可靠性的要求相對(duì)較高，一方面，利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)可以加快車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，另一方面，車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)可以說都是物聯(lián)網(wǎng)的一部分。”
“無線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間是互補(bǔ)的關(guān)系，通用汽車的電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V已經(jīng)把這兩個(gè)技術(shù)結(jié)合在一起。”通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌博士講述到，“當(dāng)汽車處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時(shí)，無線通信技術(shù)就會(huì)發(fā)揮作用，而當(dāng)無線通信的信號(hào)丟失時(shí)，傳感器又可以派上用場。”
可見，通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合，便可實(shí)現(xiàn)車與車以及車與環(huán)境之間的溝通互動(dòng)。
中國成車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)市場
在美國，每年有60%的通用用戶都會(huì)選擇安裝安吉星車載信息服務(wù)，用戶十分重視車輛的安全性和互動(dòng)性。
而在中國，隨著人們安全意識(shí)的提高，車載信息服務(wù)的需求也在逐年遞增。克里斯·普魯斯表示，隨著用戶的增加，安吉星將針對(duì)中國市場需求推出新服務(wù)。目前，導(dǎo)航功能最受中國用戶青睞，其用戶需求比美國市場的高出三到五倍。
此外，安吉星可提供給中國用戶的車載信息服務(wù)還包括碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、車況檢測報(bào)告、愛心援助路人、被盜車輛定位、遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、車停位置提示、全音控免提電話、興趣點(diǎn)向?qū)А⑷桃艨仡I(lǐng)航等14項(xiàng)具體功能。
隨著人們安全意識(shí)的提高，駕駛者對(duì)車載信息服務(wù)的需求日益增加；而汽車廠商也將加入車載信息服務(wù)、提升用戶感知度作為其不可或缺的競爭因素之一。
眾多難題待解決
一項(xiàng)新技術(shù)的產(chǎn)生總是伴隨著無數(shù)問題的解決，車聯(lián)網(wǎng)也是如此。
目前，通用汽車與中國電信合作，通過其3G網(wǎng)絡(luò)為用戶提供車載信息服務(wù)，并逐步建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)用戶數(shù)還不具備規(guī)模的時(shí)候，運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)可以承載各項(xiàng)服務(wù)，但當(dāng)用戶數(shù)大幅增加時(shí)，網(wǎng)絡(luò)也將受到考驗(yàn)。
對(duì)此，郭新鋼表示：“這是一個(gè)探索的過程，汽車廠商需要想得更長遠(yuǎn)一些，一方面要做好汽車的設(shè)計(jì)，另一方面要與電信運(yùn)營商密切合作，從而滿足不斷增長的用戶需求。”
同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心主任楊曉光則認(rèn)為：“政府往往起到保障、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展的作用，因此，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的前期，首先要得到政府的大力支持。”他告訴記者，汽車的節(jié)能減排目標(biāo)占所有節(jié)能減排目標(biāo)總數(shù)的1/3，而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展能促進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
此外，多數(shù)專家認(rèn)為，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)先進(jìn)行試點(diǎn)，而對(duì)試點(diǎn)城市的選擇，首先要考慮其是否具備可控的環(huán)境。楊曉光說：“在我國，需要考慮車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之下的汽車與現(xiàn)有汽車之間的整合問題，因此，選擇小城市先進(jìn)行試點(diǎn)較為合理。”
而車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定也是專家們熱議的話題之一，據(jù)悉，目前車聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，仍然處于廠商擁有各自標(biāo)準(zhǔn)的階段。
車聯(lián)網(wǎng)三大典型應(yīng)用
場景一：緊急救援
在寒冷的一月的一天，丈夫外出辦公，懷孕9個(gè)月的肖梅獨(dú)自駕車在路上行駛。突然，肖梅開始感到惡心，隨著疼痛的加劇，她意識(shí)到事情的嚴(yán)重性。
由于情況緊急，而丈夫正在距離自己一小時(shí)車程的地方上班，肖梅按動(dòng)了車上安裝的緊急按鈕。這輛汽車是她幾周前剛剛買的，車內(nèi)安裝有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的行車智能安全系統(tǒng)。
“接通了客服顧問后，客服人員問了所有必要的問題，并且在我不確定自己在哪兒的情況下，精確地定位了我的位置。短短的幾分鐘后，救護(hù)車就來了。”
“我被緊急送往醫(yī)院，醫(yī)生根據(jù)車內(nèi)導(dǎo)航屏幕顯示的我的個(gè)人信息進(jìn)行緊急處理，隨后，我順利產(chǎn)下了孩子，母子平安。”
在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，客服人員能通過GPS技術(shù)將援助送達(dá)車主的確切位置，并能一直與車主進(jìn)行在線交流，直至救援人員抵達(dá)。
場景二：導(dǎo)航系統(tǒng)
今天是安娜父親舉辦個(gè)人音樂會(huì)的日子，他早早地便去場地彩排了。眼看演出時(shí)間就要到了，安娜穿好衣服準(zhǔn)備出發(fā)，自小雙目失明的她，行走都需要導(dǎo)盲犬的幫助。而當(dāng)她坐上了車，按動(dòng)了導(dǎo)航系統(tǒng)的開關(guān)，就再也不用為看不見路擔(dān)憂了。導(dǎo)航系統(tǒng)顯示出了父親事先給她設(shè)定好的行車路線，汽車在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下高速前進(jìn)。“途中汽車突然沒電了，我按動(dòng)了緊急充電按鈕，汽車便臨時(shí)改變了路線，帶我來到最近的充電場地，車速很快，并沒有延誤我的時(shí)間，我準(zhǔn)時(shí)來到了爸爸的演出現(xiàn)場。”事后安娜興奮地說。
在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，老人、孩子甚至殘疾人都可擁有自己的汽車，在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下，人們的出行將變得更加輕松。
場景三：全音控免提電話
“去年秋天，我和朋友開車行駛在遠(yuǎn)離市區(qū)的一條小路上，看到兩輛車迎頭相撞。其中一輛車內(nèi)的一個(gè)男子受了重傷，被困在車?yán)镄枰⒓淳戎！表n璐講述到自己的經(jīng)歷。
“我們停了車，試圖提供幫助。但當(dāng)問路人，能否打電話緊急求助時(shí)，他們說當(dāng)?shù)貙儆谄h(yuǎn)地區(qū)，沒有手機(jī)信號(hào)。我想起了我的車上裝有車載信息服務(wù)系統(tǒng)，在車聯(lián)網(wǎng)的覆蓋之下，可以通過打全音控免提電話求助。客服人員知道我們的位置，幫助我們聯(lián)系緊急救援服務(wù)，之后警察和救護(hù)車就已經(jīng)在路上了。”
事后，韓璐還通過再次致電客服人員，了解到了受傷男子救治的情況，車載信息服務(wù)系統(tǒng)記錄了事情發(fā)生的全過程。
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