發布日期：2022-05-20 點擊率：28
高速公路聯網不停車收費系統(ETC)經過最近幾年快速增長的發展，是國家大力推廣的 “國家綜合智能交通技術集成應用示范”的研究成果，在項目示范工程的推動下，京津冀和長三角跨8個省市實現了跨省市聯網不停車收費，并帶動了國內ETC系統建設。截至2011年8月，全國已有不到二十個省市開通ETC車道，開通車道兩千多條，使用不停車收費的用戶約200萬個，這足以證明目前ETC收費已進入規模化的發展。目前ETC的應用僅限于高速公路收費，但是部分省市的橋梁隧道也已經開展ETC的試點工作，例如武漢、青島等。
城市智能交通的基礎是發展不停車收費停車場
城市車輛主要分為公共交通車輛以及私人用車輛兩大部分，隨著私家車的增多，現有的城市交通已經不能滿足道路順通的需求，在很多汽車保有量高的城市，擁堵已經成為一個難題。各地都在圍繞智能交通建設為主題，通過信息化管理手段改善城市交通擁堵問題。
在城市繁華地段，經常可以見到由于停車場卡口擁堵，從而造成整條街道的擁堵。還有一部分司機不停的在各個停車場之間無效行駛，就是為了尋找有效的停車位，在無效行車過程中，造成路面車輛過多，從而形成城市交通擁堵。停車收費以及尋找有效停車場已經成為影響城市交通的重要因素。實現交通誘導系統以及不停車收費系統二者的有機結合，就可以實現司機快速找到有效停車場并實現快速停車。從而減少車輛在公共路面停留時間，提高城市道路使用效率。
從目前來看，在公共交通領域導入ETC管理系統是一個很好的切入點，通過建立公交DSRC系統推動城市智能交通的路側單元的建設，初步完成路側單元在主干道的布局，同時通過該系統獲得的數據進行深度挖掘，從而合理安排公共交通的運行。在城市智能交通系統建設的過程中，不斷的探索發展不停車收費的模式，從而建立以不停車收費為基礎的智能城市交通網絡。
城市智能交通的重點是拓展城市一卡通多應用
從目前來看，各個城市通過公交系統在做一卡通，集成了公交車、城市軌道交通、出租車以及小額消費等支付功能，為市民出行帶來了更大的便利。
最后，城市不停車收費需要較好的剛性需求切入。城市智能交通的發展是一個不可阻擋的趨勢，但是如何在當前形式下，尋找一個最佳的切入點以最小的資源撬動城市智能交通的發展，則必須要尋找較好的剛性需求作為切入點，通過市場擴散逐漸促進不停車收費停車場的建立以及支付平臺的聯網。
多渠道擴展支付卡用途。開發支付卡的多用途使用功能，可以擴展支付卡增值服務，客戶使用支付卡越方便，卡的用戶越多，客戶對支付卡依賴程度越高，ETC市場也就越大，生命力越強。
高效融合的智能交通支付解決方案
握奇作為國內唯一一家能夠提供ETC系統一攬子解決方案的廠商，對整體系統有全面的把握，能夠為用戶提供收費系統整體解決方案。握奇一如既往的堅持自主研發的設計思路，從ETC行業利于推廣的整體思路為廣大用戶提供便捷、可靠、易用的ETC產品，進一步降低產品成本及增加使用便利性，將ETC這一節能減排、緩解擁堵等符合國家大力推廣的產品做的更好。
目前握奇的一款新型智能車載終端，就是在創新的思路下自主研發的明星產品：Navipass? 015智能車載終端，是在現有的高速公路不停車收費系統車載單元和GPS衛星導航以及車載多媒體技術相結合的基礎上，實現車載高速公路收費、車載導航、車載多媒體功能集合一身的終端設備。
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此款產品的特點是既將GPS導航與ETC收費有機結合在一起，又能夠更加高效的滿足城市智能交通發展的特點。
首先智能車載終端帶有PND個人手持設備，能夠為用戶提供直觀的大屏顯示，能夠完成交通誘導系統在車載終端的應用，這就說明該終端可以承擔緩解因停車難造成的城市擁堵的使命。同時該終端的另一大特點是集成了ETC車載單元（OBU）的功能。智能車載終端的OBU部分可以完成支付的功能，例如高速公路電子不停車收費的需求、能夠提供城市內停車費的不停車支付、能夠支付擁堵收費的應用。
產品的另外一大亮點是，針對上文提到的拓展城市一卡通應用在智能車載終端上也可以體現。握奇公司提供的Simpass手機支付功能目前在各大城市如火如荼的發卡，肩負起城市交通的電子支付功能。智能車載終端的支架完全兼容Simpass支付手機的消費功能。使移動支付走進智能交通、走進您的車內。
在各種公路收費的電子支付手段當中，基于專用短程通訊（DSRC）技術的電子不停車收費（ETC）技術，以其具有免除現金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、大大提升服務水平、簡化收費管理、降低環境污染等等明顯特點和優勢廣為受人青睞。這種技術自90年代初面世以來，先后在北美、歐洲、日本、澳洲、新加坡等地，得到了廣泛應用，被實踐證明是一種必將取代傳統人工收費的先進的非現金支付方式的電子收費技術手段。在將來的智能交通支付領域，DSRC技術將扮演重要的角色。
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