現(xiàn)代化的企業(yè)管理離不開先進(jìn)的技術(shù)手段。在此，我們向您推薦一種以較少的費用支出全面提高企業(yè)管理效率的先進(jìn)的技術(shù)手段隨著" 金卡工程"的開展，智能卡技術(shù)在我國得到了空前的發(fā)展，各種智能卡系統(tǒng)正越來越多的應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域并深入到居民的日常生活當(dāng)中。 在智能卡家族中，感應(yīng)式智能卡因其具有高容量、高可靠性和安全防偽、操作簡單、壽命長（讀寫次數(shù)高達(dá)10 萬次以上）的特點，在各種智能卡應(yīng)用項目中得到越來越多的重視。感應(yīng)式智能卡技術(shù)的應(yīng)用給各種管理活動帶來了一場革命性的變革。 智能小區(qū)一卡通綜合管理系統(tǒng)是借助感應(yīng)式智能卡為信息載體，以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為依托，使物業(yè)管理公司全面實現(xiàn)小區(qū)科學(xué)化、 自動化管理的現(xiàn)代管理手段。它可實現(xiàn)智能小區(qū)的停車場車輛出入管理、門禁管理、會員俱樂部管理、保安巡更管理，代繳電話費、 管理費、水費等費用管理，內(nèi)部員工管理等功能。對加強(qiáng)智能住宅小區(qū)的安全保衛(wèi)，提高樓盤管理水平及提高住宅小區(qū)的形象有著顯著作用。
一、一卡通系統(tǒng)需求描述
（一）、小區(qū)一卡通系統(tǒng)的總體需求定位：
1、 樹立新穎、高尚的整體形象，突出小區(qū)生活的高度便利性能，服務(wù)于促進(jìn)銷售之最終目的。
2、 小區(qū)內(nèi)部實現(xiàn)"一卡通行"，門禁通道控制、消費、代收費、停車場管理、物業(yè)管理公司員工考勤與保安巡更（備選模塊）實行一卡通。
3、 實行有限度的封閉式物業(yè)管理，有效分割小區(qū)內(nèi)外。
4、 在降低系統(tǒng)成本的基礎(chǔ)上盡可能阻截閑雜人等，保障住戶人身與財產(chǎn)（含汽車）安全，營造小區(qū)高度的安全氛圍。
5、住戶在小區(qū)內(nèi)部各棟樓之間的通行同樣地予以限制，未經(jīng)授權(quán)不能進(jìn)入其它各棟。
6、人車分流，人、車進(jìn)出小區(qū)通過各自不同的系統(tǒng)（方式）進(jìn)行控制。
7、實行小區(qū)內(nèi)部的電子貨幣。住戶通過預(yù)繳費的形式在其住戶卡上預(yù)存一定額度金額，憑卡辦理管理費、水電煤氣、有線電視、電話等代收費用以及小區(qū)內(nèi)部游泳池、網(wǎng)球場、住客會所等消費事宜，實現(xiàn)一次繳費，長久使用。
（二）、系統(tǒng)功能定位。
A、 車流出入小區(qū)管制：現(xiàn)有人車分流方案中供汽車與摩托車出入小區(qū)的主要有主入口（B口、26米）與次入口（D口、7米），這里有一個問題值得存疑的就是車流主要分布在主入口（B口）的4條車道上，流量相當(dāng)集中，在高峰期有可能造成小區(qū)內(nèi)外交通阻塞現(xiàn)象。解決辦法有兩個：一是拓寬D出入口的路面，縮窄兩邊的綠化帶，使得D口同樣保有4條車道（本方案暫時仍然按照D口雙車道的配置進(jìn)行初步設(shè)計）；二是開放兩個人流出入口，使得小區(qū)所有出入口均具有人車出入功能。初步傾向于第一種解決方法，第二種方案開放人流出入口兼作車輛進(jìn)出功能，則小區(qū)現(xiàn)時人車分流的設(shè)計思想也就實際上不存在了。
B、 車流兩關(guān)管制：應(yīng)該肯定目前這種設(shè)計思想是非常先進(jìn)的，不但充分考慮到了在小區(qū)廣大地域上分區(qū)管制的需要，方便了住戶出停車，而且也照顧到了小區(qū)人車分流的要求，建議在此基礎(chǔ)上作好小區(qū)各內(nèi)部車輛出入口的規(guī)劃，盡可能貼切地建立與各個分區(qū)之間的對應(yīng)關(guān)系并減少內(nèi)部停車場控制系統(tǒng)的配置數(shù)量（本方案暫時按照7個內(nèi)部停車場設(shè)置7條車道配置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初步設(shè)計）。
C、 人員出入的四口開放：因小區(qū)區(qū)域較大，為方便住戶進(jìn)出建議原專供車輛出入的B、D兩個出入口同時開放給人員出入，使可供人員出入的出入口數(shù)量達(dá)到四個。
D、 人員的小區(qū)外圍進(jìn)出管制：站在小區(qū)營造安全環(huán)境的角度考慮，當(dāng)然是在硬性管制通道的硬件基礎(chǔ)上作系統(tǒng)定位為好，但以目前該種硬性管制系統(tǒng)的造價而言，無論采取三錕轉(zhuǎn)閘的方式還是由敝司為適應(yīng)部分樓盤的需要而自主研制的柔性通道，其單條通道造價均要在1.5萬元以上，以小區(qū)目前的規(guī)模用量其總價將會是一筆比較大的支出，況且目前樓市上客戶通常并不會因為智能化系統(tǒng)的高配置而增加其購買意欲。建議采用傳統(tǒng)的人性化人員出入管理模式。本初步方案將不對小區(qū)外圍人流出入管制系統(tǒng)作出設(shè)計。
E、 人員的大廈進(jìn)出管制：基于"C"中的分析，本小區(qū)內(nèi)部人員的區(qū)域管制系統(tǒng)將更多地體現(xiàn)"適當(dāng)放寬一線，重點管制二線"的指導(dǎo)思想上，將于各個樓棟的平臺層與地下停車場設(shè)置門禁系統(tǒng)以有效疏導(dǎo)分區(qū)人流。
F、 會所管理：基于小區(qū)地域較大、常住人口較多的現(xiàn)狀，敝司認(rèn)為本小區(qū)有可能發(fā)展成為類似XXXX半開放模式，此時會所日常經(jīng)營的自求平衡問題將自然引發(fā)盡可能挖掘小區(qū)內(nèi)部住戶消費潛力、創(chuàng)收節(jié)支的考慮，在會所實行憑卡消費除可作為小區(qū)智能化系統(tǒng)的組成部分外，同時在一定程度上也能夠作為日后物業(yè)管理公司于后銷售階段維持小區(qū)公建設(shè)施的使用成本的其中一個重要手段。
G、 四小區(qū)會所聯(lián)動的設(shè)想："XXX1"、"XXX2"、"XXX2"和"XXX3"四個小區(qū)分布于我市新城區(qū)的中心地帶，分別吸引不同的各個客戶群體，更為重要者他們同屬于一個發(fā)展商，為更好體現(xiàn)貴司作為我市地產(chǎn)市場主流發(fā)展商的"江湖地位"以及發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)、增加樓盤賣點，建議將上述四個樓盤會所設(shè)施的消費部分及其相應(yīng)門禁實行系統(tǒng)聯(lián)動，除互通有無外，關(guān)鍵是能夠在一定程度上帶來對銷售的助推效應(yīng)。
H、 住戶卡與銀行信用卡的系統(tǒng)聯(lián)動設(shè)想：住戶卡與銀行卡的功能復(fù)合在同一張IC卡上將使得住戶持卡除可以在小區(qū)內(nèi)部方便進(jìn)出、停車、消費、繳費外，更增加了銀行卡傳統(tǒng)的全國性消費結(jié)算和存取款功能。銀行"金字招牌" 將為發(fā)展商的品牌形象和小區(qū)的公信力增添光彩，物業(yè)管理公司與住戶間的日常費用結(jié)算業(yè)務(wù)也有了一個免費和功能強(qiáng)大的服務(wù)中介，節(jié)省管理費用的同時還降低與住戶之間的不必要爭執(zhí)，其綜合效應(yīng)是相當(dāng)巨大的。目前如"碧桂圓"等廣州、深圳的知名樓盤不少已經(jīng)使用并運行了類似的銀企合作系統(tǒng)，敝司于東莞地區(qū)以該種模式開展的業(yè)務(wù)現(xiàn)已成功地進(jìn)行了"東華-通寶"和"金澤-通寶"兩個項目，取得了相應(yīng)的項目經(jīng)驗，現(xiàn)推薦予貴司，謹(jǐn)供參考。
（三）、系統(tǒng)模塊（子系統(tǒng)）定位。
A、 中心卡管理系統(tǒng)；
B、 停車場出入口管理系統(tǒng)；
C、 大廈門禁管理系統(tǒng)；
D、 會所等小區(qū)消費管理系統(tǒng)；
二、智能小區(qū)一卡通系統(tǒng)設(shè)計原則與標(biāo)準(zhǔn)
（一） 系統(tǒng)設(shè)計原則
敝司將遵循以下準(zhǔn)則進(jìn)行本系統(tǒng)之設(shè)計：
1、 系統(tǒng)的實用性，追求系統(tǒng)在技術(shù)上的先進(jìn)性與穩(wěn)定性、成熟性的最佳平衡點，避免有爭議的和片面的產(chǎn)品和技術(shù)在小區(qū)的試驗性應(yīng)用。
2、 系統(tǒng)的先進(jìn)性，按不低于東莞地區(qū)商業(yè)小區(qū)智能化系統(tǒng)的一般標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
3、 優(yōu)化配置原則，在滿足小區(qū)內(nèi)住戶生活和物業(yè)管理方面智能化需要的同時實行適度配置。
4、 系統(tǒng)的易用性，在系統(tǒng)設(shè)計、建造和整合過程中充分考慮日后系統(tǒng)使用時對操作和管理人員的素質(zhì)要求。
5、 在強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)智能化程度的同時盡量滿足物業(yè)小區(qū)管理上人性化的需要。
（二） 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
《中華人民共和國IC卡讀寫機(jī)具通用規(guī)范》GB/T18239-2000版；
《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范修訂本》。
（三） 項目實施效果
1、住戶：在感應(yīng)式IC卡的表面上為住戶制作住戶卡，卡上印刷"XXXX"專用標(biāo)志景觀及卡號、住戶姓名、卡號、照片、樓層單位等個性化資料（如果不印則卡就可以重復(fù)回收使用）；住戶出入小區(qū)和所住大廈、車主進(jìn)出停車場一卡通行；業(yè)主繳交物業(yè)管理費、水電費、停車管理費以及如住客會所、泳池等小區(qū)內(nèi)公共設(shè)施的消費均通過其住戶卡做到消費一卡通。基于IC卡強(qiáng)大的安全性能，住戶及物業(yè)管理公司員工進(jìn)出小區(qū)及各大樓、停車場時將不再需要進(jìn)行密碼確認(rèn)的操作。
2、物業(yè)管理公司：通過物業(yè)管理公司的員工卡進(jìn)行內(nèi)部管理--保安巡更（備選）、員工考勤和重要地段門禁；通過住戶卡履行小區(qū)內(nèi)正常的物業(yè)管理職能--收繳物業(yè)管理等費用、代收水電費和小區(qū)消費結(jié)算等，起到結(jié)算中心的作用。
該一卡通系統(tǒng)在小區(qū)內(nèi)的運行，其現(xiàn)實意義就在于居民生活和物業(yè)管理兩個方面的提升。
方便居民生活，作到一卡在手，全區(qū)通行，避免了傳統(tǒng)密碼控制方式的諸多弊端。
減少管理工作量，提高管理的效率、層次和水平。
安全高效，系統(tǒng)能夠有效分隔小區(qū)內(nèi)外，有利于小區(qū)氛圍的形成。
全面提升項目素質(zhì)，樹立發(fā)展商和物業(yè)管理公司的品牌形象。
三、小區(qū)一卡通系統(tǒng)構(gòu)成與網(wǎng)絡(luò)布線
（一） 智能小區(qū)一卡通系統(tǒng)構(gòu)成與網(wǎng)絡(luò)連接
業(yè)主或住戶、訪客、物業(yè)管理公司的保安等工作人員這三者構(gòu)成了智能小區(qū)一卡通系統(tǒng)管理對象的主體。系統(tǒng)擬采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的RS-485或CAN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將后臺電腦與各種發(fā)卡、門禁、收費、考勤和人車流管制設(shè)備等機(jī)具相連。軟件系統(tǒng)由中心卡管理系統(tǒng)（發(fā)卡中心）以及之大廈門禁管理系統(tǒng)、車輛出入口管理系統(tǒng)、小區(qū)消費管理系統(tǒng)四個子系統(tǒng)組成。
（二） 智能小區(qū)一卡通系統(tǒng)布線說明
經(jīng)過初步了解，"XXXX"在小區(qū)電力系統(tǒng)的設(shè)計中經(jīng)已考慮了弱電線路管道預(yù)埋，因此本系統(tǒng)的通訊線路將盡可能與該管道設(shè)計方案相符合，不足部分按照信息點--弱電井--最近弱電管道接入口的方式布線。
1、設(shè)備與接口安裝位置
需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊的設(shè)備共有數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理微機(jī)和各型感應(yīng)式IC卡讀寫機(jī)具兩個大類。
所有門禁機(jī)連帶后備電源箱除掛在大門上之門禁機(jī)外均采用埋墻的方式進(jìn)行安裝，并避開圈梁等構(gòu)件；小區(qū)地下車庫出入口車道旁邊的IC卡控制設(shè)備則采用立柱遮陽防水式支架進(jìn)行安裝。
所有設(shè)備之安裝位置應(yīng)盡量避免陽光直射，并嚴(yán)格防水。
* 出入口管理系統(tǒng)
因大廈與地下車庫出入口的各種人流與車流管制設(shè)備均先與相應(yīng)出入口保安崗?fù)?nèi)之管理微機(jī)相連，且該諸種設(shè)備的安裝無一不與土建和電氣工程相關(guān)，因此在考慮綜合布線系統(tǒng)時只要求各預(yù)留一根供設(shè)于小區(qū)管理處內(nèi)的系統(tǒng)管理微機(jī)與設(shè)于各出入口保安崗?fù)?nèi)的管理微機(jī)之間進(jìn)行計算機(jī)通訊所用的網(wǎng)線即可，其接口分別位于物業(yè)管理處和崗?fù)?nèi)，并請標(biāo)示出該網(wǎng)線的定義圖。至于各出入口管理微機(jī)與各種人、車流管制設(shè)備之間的電源和網(wǎng)絡(luò)通訊線路由敝公司于工程施工之時自行敷設(shè)與連接。
*大廈門禁系統(tǒng)
地下停車場電梯入口門禁：在地下停車場分別有XX個通向相應(yīng)各棟住宅大廈平臺層的電梯間入口，每一電梯間入口位置均設(shè)計安裝感應(yīng)式IC卡門禁機(jī)。門禁機(jī)的安裝位置位于電梯間墻外右側(cè)（如是左開門則左側(cè)）門洞邊線向右（左）10CM、離地面1.5M處。
電源插座與網(wǎng)絡(luò)線接口均位于電梯間墻內(nèi)門禁機(jī)安裝位置正上方、天花板下25-35CM處。
平臺層大廈主出入口：每一棟大廈在平臺層均設(shè)有電梯間出入口，并各安裝一套IC卡門禁系統(tǒng)。
整個門禁系統(tǒng)共計有IC卡門禁機(jī)XXX臺套。
* 收費系統(tǒng)
在小區(qū)住客會所、商場、物業(yè)管理公司等收費場所內(nèi)分別設(shè)有感應(yīng)式IC卡收費機(jī)。
因收費機(jī)為臺式機(jī)，放置于上述收費場所的收銀臺（服務(wù)臺）上，而各收銀臺（服務(wù)臺）的擺放位置未能確定，所以收費機(jī)的安裝位置在各收費場所裝修方案出臺前亦不能確定。
要求為收費機(jī)預(yù)留220V電源接口和四芯屏蔽線接口各一個。
根據(jù)"XXXX"的基本情況初步定為XX臺。
2、一卡通系統(tǒng)布線說明
總體上，一卡通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊線路的敷設(shè)比照計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的相關(guān)布線規(guī)則進(jìn)行設(shè)計和施工，其它具體要求如下：
* 管理中心微機(jī)與操作終端微機(jī)之間、微機(jī)與各型機(jī)具之間均采用總線方式進(jìn)行通訊。
* 管理中心微機(jī)、各出入口管理微機(jī)與各型機(jī)具之間的通訊線路采用四芯屏蔽線，而管理中心微機(jī)與各出入口管理微機(jī)之間則采用超五類八芯網(wǎng)絡(luò)線，采用國際標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP通訊方式（通過HUB連接，超五類線和HUB數(shù)量根據(jù)實際情況來定，原則上每隔90米設(shè)置一個HUB）。
* 接口采用裸線形式預(yù)留即可。
* 每一個機(jī)具數(shù)據(jù)線接口預(yù)留通訊線兩米，其中大廈進(jìn)出口位置預(yù)留五米，小區(qū)進(jìn)出口位置預(yù)留二十米。
* 網(wǎng)絡(luò)線與電源線（含照明和動力線）之間必須相隔1M以上，如遇電源線接口與網(wǎng)絡(luò)線接口在同一個平面上相交、重疊的情況（如門禁機(jī)接口安裝位置），則兩者之間的線路敷設(shè)須成180或90度。如采用金屬線槽則不必理會該要求。
3、電源
如小區(qū)內(nèi)部已規(guī)劃有弱電設(shè)備專用電路系統(tǒng)最為理想，可由其向一卡通系統(tǒng)所有設(shè)備供電（小區(qū)出入口人流和車流控制閘機(jī)除外，其將由最近一個電源分配器直線供電）。如沒有，則全部采用從設(shè)備安裝點最近一個電源分配器直線無接點供電。
*全部采用220V電源供電。
*中心管理系統(tǒng)內(nèi)之發(fā)卡器電源與中心管理微機(jī)共用同一個電源插座。
*小區(qū)出入口各種控制閘機(jī)的電源取自該出入口保安崗?fù)?nèi)的電源（可與照明用電公用）。該崗?fù)?nèi)電源可以采用明線敷線方式。電源插座安裝位置離地面50CM以上，要求不能妨礙崗?fù)?nèi)工作人員的日常工作。每個崗?fù)?nèi)"二加三"帶開關(guān)型電源插座數(shù)量不應(yīng)少于2個。
*如條件允許全部采用暗線方式敷設(shè)供電線路（有特別說明者除外）。
*除崗?fù)ね猓總€設(shè)備電源接口的預(yù)埋管道均截止至上述"二"中所要求的電源接口位置邊上10CM處，以為后備電源箱預(yù)留埋入空間。電源接口可采用裸線加絕緣膠布方式。
4、防雷
根據(jù)以往的經(jīng)驗，如果不考慮系統(tǒng)的防雷問題則系統(tǒng)在夏季遭到雷擊的可能性非常大，表現(xiàn)為機(jī)具的通訊部分器件被燒或損壞，通訊線路中斷等。遭雷擊后系統(tǒng)無法正常工作，將直接影響到小區(qū)住戶和物業(yè)管理公司的正常生活和管理秩序。
系統(tǒng)防雷主要是考慮網(wǎng)絡(luò)通訊和電源兩個環(huán)節(jié)。
* 屏蔽線地線與整個綜合布線系統(tǒng)地線相連接；計算機(jī)通訊用網(wǎng)絡(luò)線處理方法與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之要求相同。如綜合布線系統(tǒng)無法統(tǒng)一處理地線，則每一個相對獨立系統(tǒng)如出入口管理系統(tǒng)等均需設(shè)置地線，如管理中心無法進(jìn)行地線的施工（地下是停車場）則視消防、安防等系統(tǒng)的具體情況盡量考慮掛接，如不能成功則單獨設(shè)置。
地線要求：地表以下深度1.5米，3MM1平方米以上金屬板。
*要求嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，貫通電源地線，由小區(qū)強(qiáng)電設(shè)計和施工方解決。
（三） 一卡通系統(tǒng)技術(shù)體系
擬選擇菲利浦半導(dǎo)體公司的"MIFARE"技術(shù)體系。該體系為世界上的主流感應(yīng)式IC卡技術(shù)，如香港地鐵的"八達(dá)通"電子車票系統(tǒng)、廣州地鐵、上海地鐵和大連城市一卡通系統(tǒng)等，其所選的也正是該體系。目前世界范圍內(nèi)感應(yīng)式IC卡市場"MIFARE"一家就占到60%以上的市場份額。
（四） 智能小區(qū)一卡通設(shè)備選型
擬選用匯多科技開發(fā)有限公司"Amass"品牌的3P系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品特征如下：
采用目前世界上迅猛發(fā)展的通用型電子身份認(rèn)證手段--感應(yīng)式IC卡技術(shù)，其先進(jìn)及便利性能非傳統(tǒng)的磁卡、條碼卡或接觸式IC卡可以比擬。
采用全球感應(yīng)式IC卡技術(shù)的主流體系--飛利浦半導(dǎo)體公司的Mifare技術(shù)體系，與香港地鐵的電子車票系統(tǒng)屬同一體系。
自動生成各種流水信息、查詢信息和各種報表，真正實現(xiàn)智能化、信息化管理（與管理軟件配合）。
最大發(fā)卡量26萬張。聯(lián)網(wǎng)情況下單機(jī)最多可以掛載128臺讀寫器。
打卡時間<0.1秒，數(shù)據(jù)采集速率56-115KB。
128*64圖形點陣大屏幕液晶顯示繁體或簡體中文，菜單方式查詢數(shù)據(jù)。
大容量數(shù)據(jù)存儲，可記錄35,000條（液晶）-70,000條（數(shù)碼管）打卡數(shù)據(jù)，停電100年數(shù)據(jù)不丟失。
數(shù)據(jù)傳輸采用尖端的DES加密算法技術(shù)，保密性能強(qiáng)大。
由用戶自己管理卡密碼，安全靈活，保護(hù)用戶利益。
獨特黑名單管理方式，可管理26萬個黑名單，查詢速度快（0.1毫秒）。
單機(jī)、聯(lián)網(wǎng)運行任意選擇，聯(lián)網(wǎng)距離RS485F方式1200米、CAN總線方式2500米，可組成一卡通網(wǎng)絡(luò)。
與上層管理軟件結(jié)合，可以自動判斷曠工、遲到、早退等情況，根據(jù)考勤規(guī)則和獎懲制度完成工資結(jié)算和報表打印。
獨特分離式底板安裝方式，使用簡單。
內(nèi)置式開關(guān)電源，電效能和系統(tǒng)穩(wěn)定性比傳統(tǒng)變壓器高一倍以上。
強(qiáng)大的二次開發(fā)平臺，豐富的接口函數(shù)，開放的采集數(shù)據(jù)庫。
門禁機(jī)具有多重權(quán)限設(shè)置，卡上有多組密碼保護(hù)，密碼驗證采用DES算法加密，安全可靠，并具破壞報警功能。
中央控制室可實時監(jiān)視門狀態(tài)和出入情況（讀寫器在設(shè)置為實時狀態(tài)），可記錄卡號和開門時間，與電視監(jiān)控手段結(jié)合并可集成為一個完整的系統(tǒng)。
售飯機(jī)有單價、定值和編號等多種靈活的售飯方式，具最大消費限額設(shè)置功能。
持卡消費，免除消費時找零麻煩，使用方便且杜絕管理隱患。
兩個大屏幕液晶顯示詳盡的信息，方便消費者和操作者。
獨特的分離式鍵盤設(shè)計，操作靈活、方便，在不同的使用環(huán)境下更具適應(yīng)性。
（五） 卡片選型
擬選用"MIFARE I"卡。該卡被世界范圍內(nèi)業(yè)界公認(rèn)為安全性最高的通用卡型之一。該卡內(nèi)置64K字節(jié)的存儲空間，分為16個獨立的扇區(qū)，每個扇區(qū)均可賦予各自獨立的功能，且整張卡的密碼與各個扇區(qū)的密碼既可以相同也可以單獨設(shè)置。是一種性能價效比很高的卡型。
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