發布日期：2022-05-20 點擊率：70
隨著經濟的發展、生活水平的不斷提高，家庭 車輛、社會車輛的擁有量在迅速地增長。由于地面 空間有限，停車場車位不足的矛盾顯得越來越突 出，停車場管理的重要性也會越來越受到重視，而其技術的核心是對車輛的自動監控、識別和自動管 理。
如果想管理好一個停車場并最大限度地提高利用率，首先要從停車場的入口控制開始。早期的停車場入口一般由一個管理人員加一個欄桿控制就可以了。但是，當停車場的車輛增多、規模擴大、安全需求增加時，原來的管理已經不能滿足用戶的需求。那么對停車場進行智能化管理，在入口處安裝必要的設備進行控制則尤為重要。
入口控制的核心是入口控制機，目前市面主流入口控制機的區別主要應體現在使用的識別方式上：自動取熱敏紙/ 磁條票、自動取感應卡、人工發感應卡、自動投幣式等。
入口控制系統配置及說明
大手控制品牌停車場管理系統的入口控制包括基本配置：入口取票/ 讀卡控制機、道閘、車輛檢測器；還可以擴展車位引導顯示屏、語音提示操作系統、語音對講、避讓紅綠信號燈、圖像對比、車牌自動識別、遠距離不停車讀卡系統等。
1. 入口控制的配置原理圖
2. 工作原理
感應月卡車輛管理每部月卡車輛即內部車輛持有一張感應月卡。進場時，車主駕車靠近位于停車場入口處的入口控制機，控制機上的LCD 液晶屏顯示中文操作提示，車主按照提示持卡在控制機的讀卡區域讀卡。若卡有效，入口道閘抬起放行車輛；若卡失效，LCD液晶屏顯示失效提示，入口道閘不動作。持有效卡車輛進場后，入口道閘自動落下。
每張月卡的使用時間、使用次數及類型均可以通過管理軟件隨意設置，而且所有車輛讀卡進出事件（包括無效讀卡）均會被管理軟件事件記錄器記錄，方便事后統計、核查。
月卡車輛進出停車場時，入口控制系統還可以完成以下實用功能：
“一卡一車”功能：即一張月卡只能停一輛 車，卡被某輛車使用的時候，其它車輛無法使用這 張卡，避免了一卡多用的情況發生；
讀卡退出恢復功能：即有效月卡讀卡后道閘抬起，讀卡車輛退出沒有通過，在車輛退出后10 秒鐘，抬起的道閘會自動落下，避免出現道閘始終處于抬起狀態的情況；
防砸車功能：道閘在落桿過程中若檢測到下面有車，道閘臂會自動抬起，防止砸到車輛。待車輛完全通過后，道閘臂重新落下；
脫機功能：電腦故障或關機時，月卡車輛可以照常讀卡進出場。
紙票臨時車計費
外來的臨時車輛要進入停車場時，車主駕車靠近位于停車場入口處的入口控制機，控制機上的L C D 液晶屏顯示中文操作提示，車主按照提示按壓控制機上的取票按鈕并取票，入口道閘抬桿放行車輛。停車票是一次性使用的熱敏紙票，票面打印了白底黑字的進場時間和 條形碼信息，直觀有效，車主可自行判斷 停車時間。取票車輛進場后，入口道閘自動落下。
入口控制主要設備功能參數
1. PIC-910KF 入口取票/ 讀卡控制機
PIC-910KF 入口控制機是內嵌智能控制單元的高性能、高穩定性停車場收費管理系統的入口控制核心，在提供實用詳盡、穩定先進的自動控制功能的同時有效控制成本，以極具競爭力的價格滿足客戶的需求。PIC-910KF 入口控制機用在既有月卡車輛自助進場、又有臨時車輛自助進場的停車管理系統中。它與其它入口設備一起安裝于停車場入口通道一側的安全島上，用于監控入口設備及為車輛進場提供自助服務。
2. PAB-20 高速數字道閘
P A B - 2 0 系列高速道閘是內嵌智能控制單元，采用專用電機和先進的機械結構設計，適用于各類停車場管理系統中車輛出入口的擋車器設備。它源于歐洲的產品設計風格和德國最新機械結構設計技術，工作更加穩定、可靠，外觀穩重，以極高的性價比滿足客戶的需求。PAB-20 系列高速道閘主要安裝在各個停車場的出/ 入口，或安裝在高速公路的收費出/ 入口處，起到限定車輛進出的作用。
入口控制的技術應用
1. 卡票結合取代傳統的自動出卡
入口控制管理車輛所運用的材料主要應體現使用的識別方式。但能節約成本、體現環保理念也是用戶的其中一個要求。目前國內大型停車場主要是采用智能卡識別技術（如非接觸IC 卡與非接觸電子標簽），這與歐美有些國家不同。目前歐美很多國家還是沿用紙票作為車輛進出場的憑據。
2. CAN 現場總線取代傳統的RS485
CAN 總線是德國BOSCH 公司從80 年代初為解 決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交 換而開發的一種串行數據通信協議，它是一種多主 總線，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維。
入口控制的設計安裝
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