發布日期：2022-05-25 點擊率：25
一、 系統功能實現
建立待航區和設立分區標識據
*近閘區標識，設立在引航道系船墩處。該區域是已編排好(兩閘次)待通航的船舶，不允許更改。
*待航區標識，設立在引航道外，收費亭往后 200 米處。該區域是已收費的船舶停靠區。按預調度提前告知該區船舶，并要求其做好準備，進入近閘區。
*報閘區標識，設立在待航區后 300 米處。該區域的船舶為未交費的船舶，等待交費和登記。取登記號。
* 裝設閃爍警告燈，不銹鋼支柱高 3m。
* 在待閘區外路基區域，安裝遠距離讀卡基站，用于識別進入待閘區的船舶。
建立預調度系統
由于本樞紐未建立預調度系統，故是根據登記信息進行組合，每組合一閘次通過高頻進行通告船民，其他船民不知情況，常電話來咨詢，容易導致運行人員應接不暇且產生疲勞或厭惡感。鑒于此，擬建立預調度系統。又因為本船閘是單線單級船閘，難以使用更為先進的優化調度算法，兼顧公平性原則，僅能使FIFO 算法模式，或根據現實情況，后推 5 艘船只為預調度調整的船舶。以報閘登記的 60-70 艘船作為一個預調度單元，每天以 30 閘次或以上時推算.
建立光字牌
擬在收費亭或者引橋上建立光字牌。通過光字牌來顯示已繳費報閘的船名、登記號、對應的閘次、日期時間、上下游水位信息、預告調度等，讓船名能通過光字牌了解相關通航信息，提前做好準備。該光字牌的規格建議使用規格 2 米×2 米，具有高亮，防水、防雷、室外防霧等，并具備外接通信端口，便于和調度系統聯動。
建立發布系統
由于船民不知通航的相關信息，經常電話船閘中控室詢問，此舉將增加運行人員的負擔，應接不暇，且會引起情緒，不利于與船民的有效溝通。因此建立發布系統很有必要。其目的是一是將船閘通航的相關信息發布出去，讓船名提前做好相應準備，提高通航效率;二是減少運行人員不斷接聽電話咨詢的時間。
建立水上 ETC
水上 ETC 是通過 RFID(射頻認證)實現船舶身份遠距離識別。其優點是船民可以不用上岸繳費即可在報閘區完成繳費程序，并自動生成登記號，進入預調度系統。但設備硬件需求高，設備投入大，且雙方也需要擁有相關設備。如船民需要購買 RFID、樞紐需要建設基站。且擁有船舶RFID識別硬件產品 。
二、 系統構成
三、 系統拓撲圖
四、 產品執行技術標準
本系統所有硬件產品均為上海秀派自主研發，生產具有自主知識產權。產品符合下述
各項標準：
*《GB/T 28925-2012信息技術 射頻識別 2.45GHz空中接口協議信息技術》
*《GB/T 28926-2012信息技術 射頻識別 2.45GHz空中接口符合性測試方法》，
*《上海秀派通用閱讀器企業標準》
*《上海秀派通用電子標簽企業標準》
*射頻空口符合GB/T 28925-2012標準
* 通訊接口滿足GB/T 17626.2-2006 第五款(空氣放電8KV，接觸放電6KV)靜電抗擾度要求
* 滿足并測試通過GB/T 17626.3-2006 第五款射頻電磁場輻射抗擾度要求
*滿足并測試通過GB/T 17626.4-2008第五款電快速瞬變脈沖群抗擾度要求
*滿足并測試通過GB/T 17626.5-2008 浪涌沖擊抗擾度要求
*滿足并測試通過GB/T 2423.4-1993 交變濕熱要求
* 滿足并測試通過GB/T 2423.10-2008 環境要求
*滿足并測試通過GB/T 2423.56-2006環境要求
* 電磁輻射符合ANSI/IEEE C95.1-2005人體安全輻射標準
五、 應用圖例
江蘇長江窄航道水上ETC項目
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