布魯塞爾機場已部署的基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，提供能為乘客及其行李位置可見的實時有效監(jiān)控，在他們的土地。自動化杠桿無線電頻率識別技術(shù)的RFID解決方案由Aucxis部署的RFID系統(tǒng)組成，使用產(chǎn)品有RFID閱讀器、標簽和天線等。
前年，有2,640萬人次通過布魯塞爾機場，同時有64家航空公司往返于其他207個機場。隨身攜帶的行李每天達42,000件。為了改善從其他地方到達的乘客的機場體驗，布魯塞爾機場尋求一種可以自動告知旅客行李狀態(tài)的服務(wù)。
布魯塞爾機場部署的基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案
去年，基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，機場開始與多家技術(shù)公司合作。此后，該公司已經(jīng)部署了所謂的bTag體驗，該體驗由無源UHF RFID（支持行李的附加標簽）組成，以及RFID讀取器（部署在接收入站行李并路由到轉(zhuǎn)盤的區(qū)域），以識別每個行李的放置地點和時間。接收，然后可供乘客上車。基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案機場自己的軟件可以管理數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)發(fā)給參與的旅客。Aucxis安裝了該技術(shù)，進行了RFID系統(tǒng)試點并就安裝進行了咨詢，而機場則開發(fā)了自己的軟件和應(yīng)用程序供乘客使用。
深圳銓順宏 4dbi 超低剖面UHF RFID圓極化天線A6015，作為SlimLine系列機場天線的一部分，4dbi 剖面UHF RFID圓極化天線 ，是一款陣列RFID平板天線，特別適用于機場自助登機行李系統(tǒng)。 RFID平板天線與UHF ActivBeam主動波束切換技術(shù)，A6015 RFID平板天線搜索RFID標簽，限度地提高讀取性能并確保不會丟失行李標簽。設(shè)計用于快速簡單的安裝，厚度僅為12 mm / 0.5 in，A6015 RFID平板天線加速了機場辦理登機手續(xù)過程，提高機場行李處理的運營效率 -或任何的UHF RFID平板天線在固定資產(chǎn)不能被忽略的情況下，標簽讀取是必需的。
RFID平板天線典型應(yīng)用：RFID機場自助托運行李管理系統(tǒng)，任何帶有標簽的固定資產(chǎn)的應(yīng)用
銓順宏機場 4dbi 超低剖面UHF RFID圓極化平板天線
基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，運營該機場的布魯塞爾機場公司物聯(lián)網(wǎng)（IoT）產(chǎn)品經(jīng)理格倫·施尼德斯（Glenn Schnieders）表示，目標是為希望保證在何時何地可以放行其行李的乘客提供可見性。他說：“如您所知，（在旅途中）在行李帶等候的旅行者的經(jīng)歷有時會感到壓力。” 行李可能尚未到達，或者可能在另一個皮帶上或已經(jīng)被卸下。
物聯(lián)網(wǎng)公司說，bTag系統(tǒng)旨在消除這種不確定性。“他們試圖通過讓乘客在真正進入行李艙前放松來克服這種感覺。” 那些能夠查看行李狀態(tài)的人可以相應(yīng)地安排他們在機場的旅程，“無需在皮帶上等待，相反，您可以喝咖啡或逛街。”
基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，乘客必須首先獲取bTag，該bTag可以附在行李上，然后根據(jù)需要進行多次重復(fù)使用。bTag大約相當于一張信用卡，可在機場網(wǎng)站上以兩包的價格出售，價格為8歐元（9.40美元）。乘客通常在訂購b幾天后便會收到它，它帶有內(nèi)置的UHF RFID標簽。一旦bTag到達，乘客必須通過掃描打印在其臉上的QR碼并輸入其ID信息（包括可以發(fā)送通知的電話號碼）來激活它。
物聯(lián)網(wǎng)公司說，基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，定制的Web應(yīng)用程序?qū)Ｓ糜?/span>bTag用例，因此“無需在用戶的電話上安裝應(yīng)用程序。” 該軟件將RFID標簽上編碼的唯一ID號與該乘客的身份相關(guān)聯(lián)。他或她可以將bTag貼在將要通過機場的每個行李上，然后按慣例在布魯塞爾柜臺或布魯塞爾機場的航空公司柜臺檢查行李。只有從入境航班到達布魯塞爾機場時，才會讀取標簽ID。
當乘客的航班到達布魯塞爾機場時，安裝在接收點的超高頻RFID閱讀器將捕獲標簽ID并將其轉(zhuǎn)發(fā)到軟件，基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案將信息鏈接到該特定乘客及其電話號碼，并自動發(fā)送短信一條短信，說明他或她的行李已經(jīng)到達并且已經(jīng)從飛機上卸下。然后，旅客可以繼續(xù)穿過機場前往行李傳送帶，或者花點時間瀏覽商店或品嘗小吃。
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基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，當袋子通過傳送帶到達特定的轉(zhuǎn)盤時，另一個RFID讀取器會捕獲其標簽ID，并向乘客提示另一條消息，指示要轉(zhuǎn)至哪個轉(zhuǎn)盤。如果個人愿意，可以在不發(fā)送文本消息的情況下使數(shù)據(jù)在應(yīng)用程序中可見。基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，機場將軟件設(shè)計為既駐留在其自己的本地基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，又駐留在云中，從而可以分析所有行李的到達時間和位置。
據(jù)Aucxis客戶經(jīng)理和業(yè)務(wù)顧問稱，基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，概念驗證（PoC）中進行了測試，以識別標簽類型和最佳檢測點。讀取器安裝在每個行李傳送帶上，然后將基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案部署在整個機場，讀取器捕獲標簽數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)發(fā)到軟件平Heirman說，此POC在受控環(huán)境中進行，在該環(huán)境中以小規(guī)模模擬了實際基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案。他解釋說：“選擇正確的標簽類型后，我們在每個行李傳送帶上都提供了所需的檢測點。”
報告稱，完整安裝已于年前夏季完成。他說：“由于進行了準備工作，布魯塞爾機場的硬件和中間件的最終安裝和調(diào)試非常簡單。” 去年年底，機場員工的親朋好友是第一個使用基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案的人。
機場選擇使用無源UHF RFID標簽，該標簽可以粘貼在每個行李上進行單次旅行，然后由經(jīng)常飛行的乘客重復(fù)使用。基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案，施尼德斯說：“由于我們在處理行李，因此我們的選擇是有限的。” “您不能將帶有有源電池的跟蹤器放在行李上。因此，我們迅速選擇了[無源] RFID作為主要杠桿無線電頻率識別技術(shù)的RFID解決方案。”
基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案使機場能夠按照國際航空運輸協(xié)會（IATA）第753號決議的建議，提高自身的行李處理精度，以便在保管變更時w一且自動地識別行李。施尼德斯說：“作為一個機場，我們一直在與國際航空運輸協(xié)會保持聯(lián)系，以提高航空的安全性和創(chuàng)新性。基于RFID杠桿無線電頻率識別技術(shù)解決方案我們和國際航空運輸協(xié)會的第一要目標仍然是乘客的安全。”
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始終堅持以“設(shè)備+解決方案+服務(wù)”為一體的商業(yè)模式，以技術(shù)服務(wù)應(yīng)用，技術(shù)與應(yīng)用有效融合，并依托品牌及技術(shù)的優(yōu)勢，結(jié)合豐富的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗，從方案咨詢、產(chǎn)品選型，到方案設(shè)計和系統(tǒng)平臺支持，為用戶提供易于操作且穩(wěn)定性高，具差異化、具創(chuàng)新的綜合性技術(shù)服務(wù)。
